Gör-det-själv Bendix Audi 80 reparation

I den här videon visade jag hur man återställer Audi 80 startbendix.

Det stämmer, originalet, Bosch-utrustning, jag har samma Vasily bra gjort. baldakin gjord av stolpar på bultar och målad

Vasily, jag har en fråga hittills: är det möjligt att byta ut startborstblocket utan att ta bort själva startmotorn

Tack för tipset, jag ska kolla upp det

bytte precis bendix igår. Jag ska prova det här med den gamla. tack för videon

Jag slängde bara ut all smält plast, tvättade den och satte rullarna med fjädrar utan den. Samlat, allt fungerar perfekt. Det svåraste är att komma tillbaka. Tack för restaureringsidén

VASILY VÄNDER MIN FÖRRET HAR ÄNDRADE BENDIX DET BLIVER INTE BÄTTRE. VAD KAN JAG GÖRA?

Fan. Jag såg videon sent. Jag har redan köpt hela förrätten☺. Kinesisk WXQP. Vad tycker du?

God eftermiddag, Vasily, en sådan fråga ska bendixen smörjas när den ska monteras eller är den fortfarande inte nödvändig? i handen rullar den inte, utan snurrar vid anslag. eftersom det fungerar med ett svänghjul för slag, därför är det ingen mening att kontrollera det i handen

Jag bestämde mig för att byta bendix, eftersom jag varje morgon tröttnade på att slå startmotorn med en hammare innan bilen startas, eller ännu värre, krypa in under bilen och stänga den med en nyckel. Utan dessa knep gick startmotorn precis på tomgång.

Från början planerade jag att komma till jobbet, köra bilen på en hiss, ta bort startmotorn och ta den till reparation. Men det visade sig att en man på jobbet hade en onödig startare, och han gav mig en bendix från samma starter, vilket stort tack till honom.

I allmänhet är processen att ta bort startmotorn och byta ut bendix:

1. Ta bort polerna från batteriet för att undvika kortslutning.
2. Vi höjer bilen på en hiss (om det inte finns någon hiss, är gropen ganska lämplig), skruva loss muttern med 13, som fäster ledningarna till retractorreläet och ta bort klämman.

Uppdaterad: 2017-03-20

När man reparerar en startmotor på en Audi 80, snubblar bilägare ofta över det faktum att borstar som har slitit ut sitt liv har lett till ett haveri. Fransade, fastnade eller föll isär. Men detta är bara ett av alternativen som kan vara en anledning till bilreparation.

Den ursprungliga startmotorn är tillverkad i Tyskland, en pålitlig och högkvalitativ enhet. Under korrekt drift av Audi 80-bilen kommer reparation av startmotorn inte att behövas alls snart.

I grund och botten visas uppdelningar sekventiellt och ökar i antal. När de första symtomen på funktionsfel upptäcks och reparationen av Audi 80 starter i rätt tid utförs, hjälper det till att förhindra ett fullständigt utbyte av enheten och garanterar efterföljande stabil service.

Förebyggande åtgärder är nödvändiga i följande fall:

• Startmotorn startar inte när tändningsnyckeln vrids
• Enheten fungerar, men vevaxeln rullar långsamt och kan inte få den nödvändiga hastigheten
• Vid uppstart griper växeln ihop med svänghjulet. I en sådan situation behövs omedelbar reparation av startmotorn. Vi demonterar och byter ut oanvändbara element.
• Enheten fungerar, men själva axeln är i sitt ursprungliga läge (roterar inte)
• Enheten roterar med svänghjulet när motorn är igång.

I grund och botten är det nödvändigt att reparera startmotorn när delarna har tjänat sin tid eller det inte finns någon nödvändig isolering av enheten från den yttre miljön:

• Inverkan av minusgrader
• Påverkan av olika vätskor
• Inträngning av damm eller smuts.

Som ett resultat förstörs isoleringen i startanordningen, vilket kan leda till ett haveri av enhetens drivning.

Först och främst är det nödvändigt att undersöka ledningarna som sträcker sig från batteriet till startmotorn, efter ledningarna från tändningslåset till reläet kan det ha gått sönder. Det är värt att försöka ordna om med ett liknande relä eller installera ett nytt, om ett sådant finns tillgängligt. Om kontrollen visar att ledningarna och reläet är i perfekt ordning är det nödvändigt att ta bort startmotorn och utföra diagnostik.

För att ta bort startmotorn måste du omedelbart ta bort jorden från batteriet och sedan koppla bort ledningarna från startenheten. Vi skruvar loss de två fästbultarna med en hylsa storlek 19.

Vi fortsätter till diagnos och reparation av autostartaren:

1. Inga klick eller ett klick. Bendix gick inte ut på stammen i startklockan eller gick ut och hoppar genast tillbaka. Skaftet snurrar inte alls eller rullar ett ögonblick. Orsaken kan vara en utbränd lindning av magnetreläet.
2. I det fall då axeln fortfarande roterar innebär detta ett haveri av VRS. Kostnaden för detta relä är cirka 500 rubel och du kan ändra det själv inom 10 minuter. För att göra detta måste du skruva loss de tre skruvarna som håller fast reläet, muttern på elkabeln, som leder till mitten av startanordningen. Vi tar ut det gamla reläet med efterföljande installation av det förvärvade servicebara. Vi gör installationen baklänges. Efter montering är det nödvändigt att kontrollera funktionsduglighet: vi förkortar kontakten på solenoidreläet och kraftkontakten. Montera starthuset till jord. Det borde vara ett klick. Bendix kommer ut till låsringen. Axeln kommer att börja rotera snabbt och kontinuerligt.
3. VRS gör klickningar, motorn fungerar inte. I det här fallet kan du inte göra utan att demontera startmotorn. Detta problem består i två fall:
   • Borstarna i borstenheten är brända eller utslitna. Priset är cirka 500 rubel.
   • Ankaret är ur funktion. Kostnaden är något lägre än priset för själva launchern.

Korrekt reparation av startmotorn på Audi 80. Samtidigt byttes borstarna och bussningarna, vilket garanterar en lång livslängd på enheten.

Huvudmekanismen för motorns startsystem är startmotorn. Det är en kraftfull likströmsmotor. När tändningsnyckeln vrids från batteriet flyter ström till startlindningarna och startar den. Startmotorn vrider på vevaxeln och bilen startar. Anledningarna till varför startmotorn på Audi 80 inte fungerar kan delas in i 2 grupper:

• dragreläet är defekt eller det finns en defekt i ledningarna;
• själva motorn är defekt.

För att eliminera orsak nr 1, är det nödvändigt att kontrollera närvaron av spänning på plint 50 på dragreläet. Om det inte finns någon spänning när startmotorn slås på, indikerar detta skada på den elektriska kretsen, och om den är närvarande, då ett fel på startmotorn eller dragreläet. Om du hör ett klick från drivreläet betyder det att startmotorn är ur funktion eller att kontakterna brinner ut, och om du inte hör ett klick betyder det att ett brott har inträffat eller stänger den mot jord.

För att dra en slutsats om hur Audi 80-startmotorn fungerar, det vill säga för att komma till den andra gruppen av skäl, bör du kontrollera hur startmotorn fungerar när spänning appliceras på dragreläets kontakt från motorsidan för en kort tid. När elmotorn är igång måste orsaken till startfelet sökas i dragreläet.

Det finns situationer när startmotorn roterar långsamt och motorn inte startar. Orsakerna till detta fall kan vara: batteriurladdning, för tjock olja i motorns smörjsystem, grafitborstar pressas inte mot uppsamlaren, slitage på startlager.

För att eliminera de angivna orsakerna bör du byta olja, ladda batteriet, kontrollera eller byta ut slitna delar och justera avståndet mellan kommutatorn och grafitborstarna.

Om "motorstarten" fortsätter när tändningsnyckeln släpps, stäng av den omedelbart och koppla ur batteriet. Först då eliminera fastsättningen av kontakterna.

Om du bestämmer dig för att inte spendera pengar på att reparera startmotorn, men föredrar det, måste du känna till sådana uppgifter om din bil som motorstorlek, tillverkningsår för bilen (motor), motortyp (bensin, diesel, insprutning / icke -injektion).

Oavsett vilket bilmärke du äger kommer du förr eller senare att behöva ta itu med reparationsarbeten. Bilägare delas in i två kategorier, de som reparerar själva och de som föredrar att gå till en specialiserad bilverkstad. Med tanke på elimineringen av olika problem i driften av transporter, till exempel reparation av en Audi 80-starter, finns det ett lämpligt tillvägagångssätt. Det är nödvändigt att förstå orsaken till sammanbrottet för att ytterligare lösa problemet.

Nyckeln är till för att arbeta med bultar, eftersom startmotorn är fäst med två bultar (en underifrån, den andra från ovan). Skruvmejsel. Elektrisk lödkolv. Vilka detaljer behöver du veta när du reparerar en Audi 80 starter så att alla manipulationer är fördelaktiga: hölje, ankaraxel, kåpor på ankarsidan och på drivsidan, drivväxel, dragrelä. Och om du inte har sådan kunskap, bör Audi 80 startreparation överlämnas till en specialist.

Genom att kontakta en bilverkstad sparar du tid och nerver genom att få service av hög kvalitet. Och du bör inte spara pengar genom att försöka utföra reparationer själv, eftersom snålen betalar två gånger. Och kanske kommer du att skada bilen ännu mer, som ett resultat kommer haveriet att bli ännu mer globalt och kommer att kräva stora investeringar. Specialiserad utrustning och verktyg gör att du kan diagnostisera sammanbrottet korrekt och välja lämplig metod för att eliminera den. Den presenterade garantin ger förtroende för kvaliteten på det utförda reparationsarbetet.

1 - kåpa på drivsidan
2 - drivväxel
3 - ankarskaft
4 - ram
5 - uppsamlarsidoskydd
6 - dragrelä

1. Vrid bort en mutter på den nedre kontaktbulten på dragreläet på en startmotor.

2. . ta bort brickan och koppla bort statorns lindningsterminal.

3. Ta bort de två muttrarna som håller fast startreläet (en visas).

4. Ta bort dragreläet från kåpan på drivsidan.

5. Ta bort ankaret för dragreläet från kåpan på drivsidan och koppla ur det från drivspaken.

6. Ta bort körspakens stopp genom att bända det med en skruvmejsel.

7. Lossa de två klämbultarna och.

8. . ta bort locket från grenrörets sidokåpa.

9. Ta bort lockets packning.

10. Ta bort borstfjädrarna från borsthållaren.

11. Ta bort låsbrickan från startarmaturaxeln och.

13. Separera starthuset och locket på fördelarsidan (om detta inte kan göras för hand, använd en skruvmejsel).

14. Ta bort de isolerade borstarna från borsthållaren och

15. . Ta bort startkåpan från grenrörets sida.

16. Ta bort distansen från ankaraxeln.

17. Ta bort saxpinnen som håller fast startspakens axel, och.

18. . ta bort axeln från kåpan på drivsidan.

19. Ta bort enhetens sidokåpa.

20. Ta bort startspaken.

21. Ta bort startankaret från huset.

22. Skjut av stoppringen från låsringen.

23. Ta bort låsringen och stoppringen från ankaraxeln.

24. Ta bort startmotorns kopplingsenhet från ankaraxeln.

25. Ta bort fjädern från drivreläet.

26. För att byta ut borstarna, ta bort isoleringsklämman.

27. . värm skarven mellan de isolerade borstarna med statorutgången med en lödkolv och genom att öppna böjningen av statorutgången med en skruvmejsel.

28. . ta bort de isolerade borstarna.

29. Lossa skruvarna som håller fast stångspetsarna på de oisolerade borstarna och ta bort borstarna från locket på kollektorsidan.

30. Kontrollera statorlindningens tillstånd. För att göra detta, slå på kontrollampan (designad för 220 V) till 220 V-växelströmsnätet och anslut en ledning till en av statorlindningsterminalerna och kortslut den andra till huset. Om lampan är på är lindningsisoleringen skadad. Byt ut lindning eller stator. Kontrollera även den andra statorlindningen. Var försiktig när du testar med 220V. Rör inte strömförande delar av statorn med händerna.

31. Inspektera ytorna på ankaraxeln under lagren. Om en gul beläggning från lagren hittas på ankaraxeln, ta bort den med ett fint sandpapper. Ytan på axelns splines får inte skadas (grader, hack, tandflisor och synliga tecken på slitage).

32. Kontrollera tillförlitligheten av lödningen av ankarlindningsledarna till kollektorplattorna.

33. Startkåpans tätningspackning får inte vara skadad (sprickor, sprickor etc.).

34. Kontrollera startmotorn genom att vrida växeln (den ska bara vrida åt ena hållet). Byt ut drivenheten om de är mycket slitna eller skadade. Om det finns skåror på den inledande delen av tänderna, slipa dem med en finkornig cirkel med liten diameter.

35. Kontrollera tillståndet för dragreläankarets fjäder. Byt ut trasig fjäder.

36. Startkopplingens bultar får inte ha allvarliga skador på den gängade delen och huvuden.

37. Kontrollera skicket på startkåpan på drivsidan. Sprickor är inte tillåtna.

38. Inspektera ytan på dragreläarmaturen. Djupa risker och mobbning är inte tillåtna. ankaret ska röra sig lätt i dragreläet, utan att blockera.

39. Startspakens gafflar får inte böjas.

40. Kontrollera startborstarnas skick genom att mäta deras höjd. Den måste vara minst 12 mm.

41. Kontrollera stängningen av dragreläets kontaktbultar med en platta. För att göra detta, anslut en ohmmeter till kontaktbultarna och tryck på dragreläets stång (från sidan av flänsen). Om ohmmetern visar "oändlighet", byt ut dragreläet.

42. Kontrollera tillståndet för en inre yta på dragreläet. Risker, retas osv. inte tillåtet.

Montera startmotorn i omvänd ordning från demonteringen, med hänsyn till följande egenskaper.

43. Rengör ytan på startarmaturgrenröret.

44. Smörj spline på ankaraxeln med motorolja.

45. . lagerhylsskydd från sidan av kollektorn och.

46.. startmotorns glidyta.

47. Tryck in begränsningsringen efter att ha monterat låsringen på ankaraxeln.

48. Smörj drivringen på startmotorn med Litol-24 fett.

Och eftersom jag skrev tidigare bilen jag har Audi 80 '86. med märkesmotor DS 1,8l 90 hk. och för att vara ärlig så var detta första gången som maskinen skrämde mig lite, även om det faktiskt inte hände något hemskt.

Och så slutade startmotorn fungera för mig och det var allt. Att gå sönder för att köpa en ny var ganska dyrt eftersom det kostar 6000 rubel, så jag tog bort det från bilen. den är fäst på motorn från botten med tre bultar. för att krypa fram till den, domkraft jag upp bilen från båda sidor framifrån och klättrade under den.

Ta med startmotorn hem, jag försökte plocka isär den, det var inte så lätt. startmotorn tillverkades på etiketten 1985, troligen togs den aldrig bort eller ändrades i denna bil. smuts och rost på den var som gips på en skolflicka på balen. Efter att ha rengjort den såg jag att några av muttrarna satt fast. Jag fyllde dem med WD-40 och sedan vinäger. De ville bara inte skruva loss den. Till slut skruvade jag loss dubbarna som skruvats in i starthusets insida och inte muttrarna. Men jag lyckades reda ut det hela. från verktyget behövde jag en uppsättning skiftnycklar, en slagskruvmejsel, en uppsättning rörformiga skiftnycklar och en uppsättning små huvuden.

Inuti var startmotorn inte mycket renare än utsidan. Efter att jag rengjort den och undersökt den stod det klart att saken inte låg i lindningarna utan i startborstarna. de rostade helt enkelt helt enkelt i sina spår och tryckte därför inte mot startrotorn (samtidigt som de inte ens slitit ut sin resurs med 50%).

Efter att ha rengjort dem och bearbetat, om möjligt, alla reservdelar med zinkar, gick jag vidare till monteringen. Det uppstod ett problem eftersom borstarna sitter på fjädrar och det var väldigt obekvämt att sätta dem på startrotorn. Jag kom ur situationen väldigt enkelt, tog trådarna och drog var och en av borstarna i mitt spår med dem, satte dem sedan lugnt på plats och klippte av trådarna.Jag var också tvungen att tenna och löda jordterminalen på startmotorn eftersom den var trasig under drift och när jag skruvade loss den lossnade den. efter montering målade jag startmotorn från en burk för att den skulle rosta mindre.

Förrätten fungerar utmärkt till denna dag. Reparationen kostade mig en burk färg och en burk zinkar, vilket är cirka 200 rubel.

I startmotorn är bendix av ingen liten betydelse, i händelse av ett haveri kommer det inte att vara möjligt att starta motorn. Och om ett karakteristiskt metalliskt ljud hörs vid start, indikerar detta att den här delen omedelbart ska bytas ut.

Kvalificerade hantverkare rekommenderas inte att ens försöka reparera bendixen, enligt dem är det mycket mer ändamålsenligt att byta ut den gamla slitna delen med en ny bendix. Ett sådant snabbt byte av bendix, och inte dess reparation, kommer att förhindra obalansen i de inre delarna med utsikten till ökat slitage på startmotorn.

Bendix kallas annars ett frihjul, vilket hänvisar till arbetskroppen som finns i bilens startmotor. Vridmomentet överförs av en växel från startmotorn till ICE-svänghjulet. Men växeln kan inte vara i långvarigt ingrepp med svänghjulet, eftersom startmotorns arbete bör ta en kort tid, varefter det ska svalna. Och för att försäkra startmotorn från effekterna av förbränningsmotorn är en bendix designad.

Även med rik erfarenhet är det svårt för mästaren att omedelbart ta itu med problem i startmotorn.

När allt kommer omkring kan anledningen till att byta bendix inte bara vara de slitna tänderna på bendixväxeln, det kan också vara de utslitna bussningarna som startaxeln är monterad på, och kanske en vanlig orsak - försämringen av retractorreläet . Så för att kunna identifiera orsaken till denna skadade del krävs erfarenhet. Vissa mästare utför diagnostik på speciella stativ i flera belastningar:

Och för någon räcker det att hålla en hand för att förstå behovet av att byta ut bendixen.

Att själv ersätta bendix är inte så enkelt som det verkar vid första anblicken. För att ändra det även på den enklaste inhemska bilen måste du ta bort startmotorn, och detta arbete kan åtföljas av ett antal svåra stunder. Ändå kan du försöka byta ut den själv. Och så vad behöver göras:

Ur en teoretisk synvinkel är det inga problem att ändra bendix, men från den praktiska sidan av saken är det något betungande och svårt, men ganska genomförbart.

Men vad kan man säga om reparationen av bendixen? I princip bör det inte ens, enligt proffs, talas om att reparera den här delen.

Detta beror på det faktum att moderna maskiner har nästan samma slitstyrka på delar som är i en enda enhet. Så du kan vara säker på att om en växel är utsliten, så kommer nästa att försämras och så vidare, nästan omedelbart. Därför är det mycket mer praktiskt att helt byta bendix, dessutom är kostnaden för själva delen låg.

Så för att ändra bendix bör du utföra:

• Ta bort startmotorn;
• Demontering av startmotor;
• Byte av den gamla bendixen med en ny del;
• Montera startmotorn i omvänd ordning.

När du börjar arbeta med att byta ut bendix, är det lämpligt att ta bort batteriet helt, eftersom även en kortslutning kan leda till allvarliga konsekvenser. Om du har några frågor eller tvivel bör du rådfråga en professionell.