Gör-det-själv Bendix UAZ reparation

Startbendix har en växel som kommer i kontakt med bilens motorsvänghjul. För att starta motorn är det nödvändigt att startmotorn börjar rotera den med en hastighet av femtio till hundra varv per minut. Den ska inte rotera snabbare, eftersom den inte är avsedd för detta. Han kan bara arbeta intensivt under korta perioder. Och det är av denna anledning som en farlig situation kan uppstå vid tidpunkten för start av själva motorn. I det här systemet bör allt fungera tydligt, eftersom den minsta förseningen kan förvandlas till en krasch för honom. I händelse av att föraren inte stängde av startmotorn i tid efter att förbränningsmotorn startat, träder skyddselementet Bendix i drift.

Bilmotorns hastighet är mycket högre än starthastigheten, och därför är bendixens roll i det här fallet att skydda startmotorn från att överföra vridmoment till den från förbränningsmotorn. Bendixen roterar bara i en riktning, den är inte styvt ansluten till motoraxeln, i ett fritt tillstånd kan den rulla. Och i det ögonblicket, när förbränningsmotorns hastighet börjar överstiga starthastigheten, roterar kopplingen (ett annat namn för bendix) fritt.

Strukturellt har kopplingen följande form: två ringar, och mellan dem finns det kulor eller cylindrar, som i sin tur stöds av en fjäder. Konstruktiva genomtänkta spår på insidan av en av ringarna där dessa cylindrar är placerade, gör att du kan skapa en kilning när du roterar i en riktning och fri i den andra. Bendix har en annan vanlig variant - en spärrkoppling. Men den här versionen används vanligtvis på cyklar. Men för att förstå principen om bendixens funktion kan du kort överväga det. Den används som drivkraft när vi trampar - kopplingen svänger, och cykeln åker framåt, och när vi försöker svänga i motsatt riktning aktiveras bromsen. Hoppas mitt exempel är tydligt.

Video (klicka för att spela).

Som nämnts ovan kan startbendix ha flera fler alternativ. Till exempel har axeln som kopplingen är placerad på slipade splines, de är också sätet för kopplingen. Här är samma arbetssystem: när den roterar i en riktning är kopplingen stelt låst med splines, och när den roterar i motsatt riktning lämnar den dem och roterar fritt.

Den enda betydande nackdelen med startbendixanordningen är dess ökade och mycket intensiva slitage. Samtidigt är slitaget sådan att det mycket ofta är nödvändigt att byta ut hela bendix och det är inte möjligt att byta ut endast en separat sliten del, eftersom alla dess beståndsdelar slits ungefär lika.

Under drift får startmotorn ständigt allvarliga belastningar och utsätts också mycket ofta för olika irriterande ämnen (smuts, damm, olja, fukt). Allt detta leder till snabb förstörelse av den isolerande beläggningen av elmotorn och drivfel.

Bland de andra orsakerna till haveri och misslyckande är den främsta att bendix glider under fri löpning. Detta beror på att en viss mängd smuts kommer in i spåren och rullarna. Det första tecknet är ankarljud när startmotorn startas, medan vevaxeln står stilla. I en sådan situation kan du inte göra utan reparation.

För att direkt diagnostisera själva bendixen kan du göra det på bilen. Du måste göra detta enligt följande:

1. Vi slår på sändningen;
2. Krama ut bromsen;
3. Starta starter.

Nu måste du lyssna.Om du hör ett ljud som kännetecknar ankarets rotation, är detta ett tecken på att startbendix glider. Det betyder att den omedelbart behöver repareras eller bytas ut mot en ny bendix.

• Startmotorn tas bort från bilen;
• Den är nedsänkt i en förberedd behållare med bensin och förblir där i flera timmar. Detta görs för att tvätta och rengöra den från smuts;
• Utan att ta bort produkten från behållaren, rulla kopplingsväxeln flera gånger, detta hjälper till att rengöra spåren bättre;
• Efter det tas den ut och tvättas.

Om du, som ett resultat av sådan rengöring, inte har uppnått önskat resultat, måste du ta bort överkörningskopplingen och demontera den.

Låt oss ta en steg-för-steg-analys och reparation av bendix:

Jag önskar dig framgång i denna svåra och mödosamma uppgift.

Inspelningen visar hur du själv kan byta ut bendixen och hur du reparerar den hemma.

Att reparera en starter är en besvärlig affär, men genom att göra det själv kan du spara familjens budget. Under drift upplever startmotorn ständigt tunga belastningar och utsätts för damm, fukt, smuts och olja, vilket bidrar till den snabba förstörelsen av isoleringen av elmotorn och nedbrytning av drivmekanismen.

Vi har redan skrivit om några av tecknen på ett startfel och om kontroll och reparation av magnetreläet. Ett annat fel som leder till reparation av startmotorn är glidningen av det överskridande frihjulet - bendixen, till följd av förorening av spåren och rullarna. I det här fallet, när startmotorn är påslagen, hörs ljudet från en roterande armatur och vevaxeln är på plats (detta är bra visas i instruktionsvideon startreparation längst ner på sidan). Reparation är oumbärlig här.

Du kan kontrollera bendix direkt på bilen utan att ta bort hela enheten. För detta behöver du:

1. Aktivera överföring;
2. Krama ut bromspedalen;
3. Starta starter.

Om du samtidigt hör ljudet av ankaret som roterar, så glider bendix och måste repareras eller ersättas med en ny.

Till att börja med kan du försöka göra en liten reparation och ta bort föroreningen av bendix utan att ta isär startmotorn. För detta:

• ta bort startmotorn från bilenVideoinstruktion i slutet av artikeln)
• doppa det helt i en behållare med bensin och lämna det där i flera timmar;
• utan att ta bort startmotorn från behållaren, vrid kopplingsväxeln flera gånger för bättre spolning av spåren;
• ta bort och torka startmotorn.

Om felet inte elimineras, som ett resultat av en sådan "icke-knepig" reparation, måste överkörningskopplingen tas bort och demonteras.

Reparation av startmotorn med demontering av bendix utförs i följande ordning:

1. Innan du demonterar bendixen måste den först och främst tas bort från ankaret (titta på videon Nedan).
2. Vänd sedan, mycket försiktigt, den vikta kanten av höljet och ta bort det från den yttre lagerbanan.
3. Efter det, ta bort fjädrarna och sträck dem så att de i fritt tillstånd ökar med ca 10 mm.
4. Därefter måste du tvätta i bensin alla delar av bendix, spåren på det yttre klämman och rengöra hacken och graderna på arbetsytorna.
5. Glöm inte att smörja alla konstruktionselement med motorolja före montering.

Om du rullar kanterna på höljet korrekt, kommer en sådan reparation av startmotorn att förlänga bendixens livslängd i flera år.