Gör-det-själv Ford Mondeo 3 bränslepump reparation

Bränslesystemen i moderna bilar med insprutningsmotorer är mycket känsliga för bränslets kvalitet och renhet. Och med dessa affärer, som ni vet, är allt inte alltid och överallt i sin ordning. Ford Mondeo 3, som en av de bästa europeiska representanterna för Ford Motors, har inte lätt och smärtsamt anpassat sig till postsovjetiska driftsförhållanden sedan starten. Först och främst drabbades bilens bränslesystem, och det var inte lätt att ta reda på funktionsfel av vana.

De mest sårbara komponenterna i Ford Mondeo 3-insprutningsmotorns kraftsystem var bränsleinsprutarna och bränslepumpen. Med munstycken är det mer eller mindre tydligt när de är igensatta, även ett barn förstår att rengöring är nödvändigt och bättre än ultraljudsterapi, inget har uppfunnits ännu. Det är möjligt att fastställa att munstyckena är igensatta utan diagnosutrustning. För det första kommer Jackie Chans kontrollampa (Check-Engine) omedelbart att rapportera motorfel. Och för det andra, den instabila driften av motorn vid tomgång och övergående förhållanden, en svår start och ökad bränsleförbrukning lämnar inga tvivel. Tilltäppta munstycken kan nästan alltid räddas genom att rengöra, men vi rekommenderar starkt att du inte använder en mängd olika bränsletillsatser, särskilt hushållstillsatser, för att rengöra kraftsystemet. De kan vara till viss nytta innan du säljer bilen, men de kommer att lägga till problem för den nya ägaren. Det bästa alternativet är mekanisk eller ultraljudsrengöring.

Låt oss inte bli distraherade och gå tillbaka till bränslepumpen. Och vi blev inte distraherade förgäves, eftersom vi måste skilja igensatta munstycken från en döende pump. Dessutom dör inte Ford-pumpen omedelbart, utan ger nödsignaler långt innan den slutligen misslyckas. Symtomen är mycket lika de som spridarna ger, men huvudorsaken till tryckfallet i skenan är ändå en annan. Med igensatta injektorer kan mätning av rälstryck visa hela hastigheten. På förstyling av Ford Mondeos kunde trycket mätas direkt på rampen med hjälp av en tryckmätare och beslag. Efter omstyling försvann denna möjlighet, så det blev svårare att fastställa felet. Ändå är det möjligt att mäta pumpens tryck, men redan direkt i ledningen, och bäst av allt precis bredvid bränslepumpen, genom att inkludera en tryckmätare i gapet mellan utgående bränslekrets och själva bränslepumpen.

För att sammanfatta, skälen till att du bör överväga att byta ut bränslepumpen är:

1. Svår kallstart.
2. Minskad dynamik.
3. Rycker i övergångslägen.
4. Instabil tomgång.
5. Ökad bränsleförbrukning.

Och som en bekräftelse på diagnosen kommer ljudet från pumpen under drift och det låga trycket i bränslesystemet att göra det klart att de 200 tusen km som anläggningen garanterade (pålitlig drift av pumpen) har passerat spårlöst. Även trots att vägmätaren kan visa betydligt lägre körsträcka. Dålig bensin har gjort sitt, därför måste, vad man än kan säga, bränslepumpen på Ford Mondeo 3 bytas ut.

Fords ingenjörer överskattade på något sätt kapaciteten hos sin pump, eller så är vårt bränsle av så låg kvalitet att enhetens resurs, jämfört med passet, kan halveras. Det är därför ingenjörerna inte tänkte på att du och jag skulle behöva få ut pumpen ganska ofta. Antingen för rengöring och byte av primärfiltersilarna, eller till och med för att demontera hela bränslemodulen, som denna gång. De gömde pumpen i bränslemodulen och stoppade allt det här i bensintanken. Det finns nu bara två sätt att komma till noden, varav ett är korrekt och det andra är praktiskt.

Enligt vetenskapen sker bytet av bränslepumpen på Ford Mondeo 3 först efter att bensintanken har tagits bort. Av uppenbara skäl försöker alla undvika denna procedur så länge som möjligt, eftersom tjänstemännen, förutom att byta ut själva modulen, hänger en massa nödvändiga alternativ, så mycket som det kostar att ta bort och byta pumpen hos återförsäljaren , kommer en ny bränsleskena att kosta tillsammans med pump, modul och ibland till och med munstycken. Beroende på återförsäljarens patos kommer denna procedur att kräva minst 5 000 rubel, vilket, du ser, är obetydligt från deras sida.

Det är därför du måste göra arbetet med barbariska metoder, dessutom utan att ta bort tanken. Du måste svettas, men det är det värt.

1. Ta bort baksätet, ta bort mattorna och gå till pluggen med kablarna och bränsleledningen.
2. Ta bort pluggen, var försiktig så att du inte skadar ledningarna och bränsleledningen.
3. Klipp ut en lucka nära till rundad med metallsax, utöka gradvis den befintliga luckan tills det blir möjligt att demontera bränslemodulen och med den motorn på bränslepumpen.
4. Efter det, vrid pumpen moturs och koppla ur bensintanken.
5. Koppla bort strömbrytaren.
6. Demontera bränslepumpen.

Detta är det enda sättet att få bränslemodulen på Ford Mondeo 3 utan att ta bort tanken. Men pumpen kan fortfarande vara väldigt personlig, eftersom förfilterskärmarna helt enkelt kan vara igensatta. Hur som helst, bilfabriken anser att bränslemodulen är en icke-separerbar del och du måste byta bränslepumpens elmotor för en Ford Mondeo på egen risk och risk.

Efter att den nya bränslepumpen är installerad och omkopplingen är ansluten, är det nödvändigt att hitta en ersättare för luckan, som inte längre är lämplig. Du kan skära locket av hårdplast eller textolit genom att sätta det på självgängande skruvar och täta självaktiviteten med limbaserat poröst skum eller något annat arktätningsmedel.

Del ett, praktiskt
Varför inte teoretiskt? Detta är den viktigaste delen för den genomsnittlige lekmannen.
Placering i bränsletanken. Du kan se exakt var genom att lyfta baksätet.
I kombi och heche höjs sätet helt enkelt till vertikalt läge, i en sedan måste det tas bort.
Hur man får det? det finns bara två sätt:

1. Ta bort bränsletanken enligt instruktionerna för service
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253 ELEMENT_ID=926

2. Förstora hålet under baksätet;

2-1. Varför behöver du metallsax (om du är vänsterhänt är det inga problem, det finns ett verktyg för dig)

2-2. Vi tar ut gummipluggen och tar bort kontakten från bränslepumpen (ja, det är klart här) och beväpnade med ett verktyg skär vi

2-3. Som ett resultat av denna handling kommer du att få en sådan squiggle. Jag lägger upp ett foto med flit så att du inser att storleken på det beskurna området inte är koaxiellt med hålet

2-4. Och resultatet av arbetet kommer att bli ett snyggt eller inte särskilt (beroende på din flit) hål. så här

VIKTIG! När du arbetar med sax, var försiktig så att du inte klipper av bränsleledningarna av misstag.
Om det händer: Beställningsnummer 1152659 – röd (enligt färgen på hylsan) 1328926 - Vit
Hur man demonterar pumpen - det finns många alternativ. Allt beror på din fantasi och din förmåga, men det första du ska göra är att ta reda på:

Hur;koppla bort bränsleledningarna - detta beskrivs här
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253. op_magistrl.php

I allmänhet tar jag tången, scrollar beslaget 5-10 grader åt vänster / höger, lossar kompressionen - jag trycker på ringen med tången, klämmer ihop den igen och drar ut den

Notera: om gummiringarna på beslagen för att fästa gasledningen är trasiga, kommer reparationssatsen för högtrycksbränslepump 33.1111058 eller 2531112015 från KAMAZ att hjälpa dig (det är osannolikt att du kommer att behöva det om du följde rekommendationerna för att ta bort ledningarna och drog inte ut kopplingarnas lås ur pumphuset)

VIKTIG!
Innan du utför denna operation, avlasta trycket i bränsleledningen,
starta motorn (hoppas du kopplade bort chippet) och låt den stanna, koppla loss bränsleledningarna.
Var extremt försiktig - kanterna på luckan som expanderas av dig är mycket vassa.
Jag bifogar speciellt ett foto - OBS - fästringarna sitter kvar i kroppen - ENDAST SÅ och inte annars, även när du samlar tillbaka allt - sätt bara in bränsleledningsbeslagen

Andra: Hur man skruvar loss muttern - det finns tre bekvämaste sätten (resten är upp till din fantasi):
1. Gör en speciell nyckel (denna metod är troligen för esteter)

2. Separera handtagen på saxen som du klipper din Mondeo med så att de vilar säkert mot mutterns ribbor, ta sedan tag i den skärande delen av saxen med en justerbar skiftnyckel och skruva loss muttern moturs

3. (Personligen använder jag (Lexsus) den här metoden: ta en träskena 2x2 cm och ca 30 cm lång, och med dess hjälp, genom att vila änden av skenan mot mutterns kanter och hjälpa till med en hammare, hammar vi bort mutter - ingen estetik, men praktisk - allt du behöver under handen..

Anteckning från Zhish
För korrekt installation av fästringen på t / pumpen, efter avslutat arbete på pumpen, smörj dess gängor med fett (till exempel grafit). På ringens sidoyta finns en stämpling i form av en triangel med toppen nedåt på ringen. För korrekt installation av ringen på t / tankens gänga måste denna vertex av triangeln kombineras med vertexen med samma namn på själva t / tanken. Då går ringen omedelbart längs tråden
Kom ihåg platsen för pumpen i tanken.

Vi sänker båda händerna i tanken, tar glaset för att inte skada nivåsensorn och med viss ansträngning vrider vi glaset moturs med trettio grader. Pumpen är demonterad. Bilden nedan visar botten av tanken med bränslepumpens monteringsfäste, notera förresten att ägaren till denna lucka noggrant bearbetade kanterna med en gummislang som skurits längs

Innan du tar bort modulen från tanken, försök att tömma bränslet från tanken så mycket som möjligt.
glas genom skårorna i glaslocket.
Vi tar ut pumpmodulen.

Hans nummer: Bosch 0 986 580 406, för motorer 1.8-2.0
Analoger: AIRTEX E10546M
Messmer: 775183 (OBS! Denna pump har många klagomål. Därför är det här alternativet det mest extrema fallet)
Bosch: 0 986 580 408, för motorer 2.5
Analoger: Messmer 775188
ERA-775188 – Bränslepump – 1117945-1119881 – bränslepump FORD MONDEO III 2.5 V6 24V 00 assy
ERA-775183 – Bensinpump (montering) FORD Mondeo III 1,8 / 2,0L 00-07 (3,8 bar)

Innan vi fortsätter med demonteringen av pumpen, separerar vi bränslesensorn, var försiktig med den här enheten, den är ganska ömtålig, det är lätt att bryta eller böja den, men då kommer du att oroa dig för falska avläsningar av bränslenivån. (bilden är sensorlåset)

Nu, beväpnade med ett par skruvmejslar med en platt sting, börjar vi släppa spärrarna runt omkretsen av gaspumpsglaset och dela det i två halvor

Övre (bilden är en pump med ett stort filter, som ingen ännu har kunnat hitta för att ersätta det, triangulär används oftare bast skor

Den nedre delen, det så kallade glaset

I själva verket är själva pumpen redan separat (den dras bara ut från topplocket)
Bosch 0 580 453 417 för motorer 1.8-2.0
Eller analog från SPART (USA) kat. rum FP1013 inga ändringar behövs
Bosch 0 580 453 449 för motorer 2.5

Och nästan den sista delen är själva filtret (bast skor) dess nummer från fokus 107 13 23

Och ett mycket bra tillskott från maratrix
Grovmaskor på bränslepumpen passar Spart, kat.nr FPS145 Jag provade den på en Spart FP1013 bränslepump - den passar perfekt! Det mest anmärkningsvärda är att denna bastsko kostar cirka 80 rubel i Existe

Del två, tekniska data, lite teori, symtom och orsaker till misslyckande

Symtom:
Bilen är tråkig, motorn utvecklar inte full effekt, detta märks särskilt när man höjer hastigheten och sänker hastighetsgränsen som sådan
Tryck i bränslesystemet efter bränslefiltret:
Med motorn igång -
1,8-2,0 3,9bar, min 3,7bar, max 4,2bar (kapacitet - 63l/h)
2,5-3,0 4,5bar, min 4,2bar, max 4,7bar (kapacitet - 74l/h)
10 minuter efter att tändningen stängts av
1,8-2,0 inte mindre än 2,5bar
2,5-3,0 inte mindre än 3,2bar.
Hur man kontrollerar - mäter tryck, det finns två alternativ:

2. Restyle - tryckmätare, kan endast anslutas till springan, mellan bränslefiltret och rampen

I båda fallen, utan speciella enheter, kommer det inte att vara möjligt att ansluta en tryckmätare till systemet.

Adaptern är gjord av en gammal sovjetisk kåpa till kameran - den har en lång gängad del och ett genomgående hål pluggat med en gummipropp (vi tar bort den). Utformningen av adaptern visas i fig. sexton
Denna kontroll är dock inte 100%, detta är endast en indirekt bekräftelse på felet. Det första du bör göra om resultatet är otillfredsställande är att byta bränslefilter (placering - framför det bakre högra hjulet - nedan)

Om filtret här:
//my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2253/forum/topic/80896/
Efter att ha bytt bränslefiltret, upprepa proceduren.

Vem är blå - ejektor (jet) pump i botten av glaset
Symtom: samma som i föregående inlägg + det startar inte bra om det är mindre än en tredjedel bensin i tanken + det kanske inte startar alls om bilen står i en backe
Dess huvudsakliga syfte är att ansvara för fylligheten i det upphällda glaset, jag skriver om detta utan en droppe ironi. Faktum är att vår elektriska pump står vertikalt i tanken, insugningsfiltrets nät sticker också upp, fungerar det som det ska måste det (nätet) hela tiden ligga i bensin, annars blir det lättare för pumpen att pumpa luft - därav minskningen av trycket i bränsleledningen med allt strömmande.. Under tiden kan det finnas både ett maximalt och ett minimum av bensin i tanken, och glaset måste alltid vara fullt, detta är vad den blå pumpen ger

Lite om huvudfelen i bränslepumpsmodulerna:
(Nästan citat från forummaterial)
Vova - "Den blå har ett fel, inte i en igensatt stråle, utan tvärtom - dess defekt är ett kraftigt förstorat hål! Som det visade sig är den normala strålstorleken för den nya pumpen 0,2-0,25 mm.
Så fort plasten sågas med en bensinstråle för en tiondels radie kommer pumpen åt helvete. Med en jetdiameter på 0,5 mm eller mer går hälften av bensinen som huvudpumpen pumpar värdelöst in i denna ejektor. Motorn börjar få slut på bränsle. Hur tillfällig åtgärd, och i vissa fall är detta en ganska lång driftsperiod, rengöring eller byte av filter i bränslepumpsmodulen och stänga av den blå hjälper, men kom ihåg:
Vova: - " Min åsikt. Trubbig i värmen - rengöring eller byte av filtret (filtren), hjälpte inte - byte av modulenheten. Och om du drunknade i det blå, så borde det alltid finnas i bränsletanken. inte mindre än 1/3 av bränslenivån, eftersom fylligheten i det gjutna glaset, som nämndes ovan, inte längre är där.
Förresten, här är ett visuellt foto av en dämpad pump

Hur tvättar man filter?
Nåväl, nu finns det ett överflöd av all kemi, men som ämnesredaktör (Lexsus) vågar jag erbjuda en radikal (läs effektiv) metod tillgänglig för alla.
Ta en halvlitersburk (gärna med lock), häll på vatten med en temperatur på 50 grader, fyll i en och en halv till två matskedar tvättpulver och till sist själva filtret.. Då och då småpratar man burken, efter ungefär en timme är vårt filter rent, det återstår att skölja och torka .. ett praktiskt taget nytt filter tillhandahålls till dig

Orsakerna till felet påträffas, mycket mindre ofta - pumpen visar inga tecken på liv alls (surrar inte), säkringen är konstant på (nr 27 vid 15 A i motorrummet) eller trycket i motorrummet järnväg är mycket högre än normalt.

Det finns bara tre av dem:
1. Bränning av terminalerna (kontakter) på huvudpumpen (insats), som regel observeras detta på den svarta ledningen

I det här fallet måste du strippa terminalerna (det som är kvar) på insatsen, mäta lindningarnas motstånd och om det är normalt, fortsätt att använda det och spara pengar till en ny.
Som regel kan kontakten (som sitter på ledningarna) inte längre återanvändas, den måste tas bort, ledningarna skalas av och de nya terminalerna krympas, vilket isolerar de utsatta delarna med värmekrympning.
I rättvisans namn är det värt att nämna förbränningen av terminalerna på chippet på bränslepumpsmodulen, den som du tar bort vid demontering (vit 4-stift)

2. Vridstängning.
Zeng: - "Resistansen för insatsens lindningar är mindre än 4 ohm - i papperskorgen."

3. Reduktionsventil har fastnat

Notera: "Det ser ut som att bränsletrycksregulatorn är täckt, som skruvas med 3 torxar till bränslepumphuset, säg till om det verkligen går att byta ut det och vad någon kan koden för - jag åt 20 liter, idag bytte jag den till RDT-380 från VAZ21124 och förbrukning upp till 12 liter. Den har inga fästelement, den är placerad under locket på 3 självgängande skruvar på pumphuset, det enda som VAZ-regulatorn har på kroppen är någon form av stift svetsad genom punktsvetsning, men den bryts av perfekt med lägenheter och en skruvmejsel. Han har ett tryck på 3,8, vilket jag tycker är ganska acceptabelt för en Mondeo 2,0″

Och till sist, om att kontrollera själva bränslepumpen (motorn).

Uppmärksamhet! Den här kontrollen BRAND FARLIG!– Var extremt försiktig!

Plantation Daddy:
"För att säkerställa att även en ny pump är 100% lämplig är det nödvändigt att mäta dess tryck separat från systemet direkt vid dess utlopp. Följande relationer är giltiga:
10 m v.st. = 1 bar = 100 000 Pa = 100 kPa
i hydraulikslang kallas detta att "mäta trycket mot väggen"
Hemma behöver du en behållare med bensin, en tryckmätare designad för minst 10 bar, ett laddat batteri

Efter att ha byggt på KRAGE och KORT! slangar en enkel liten design: bränslepump-slang-manometer
1. Arbetspumpens tryckhöjd måste vara 7,5 bar
2. Huvudtrycket måste uppstå omedelbart”

Förberedd baserat på materialen i ämnet: "Din favoritbränslepump, vem installerade vad och vad är resultatet?"

Om bränslet från bensintanken slutar rinna till motorn kommer bilen inte att gå långt. Detta gäller alla maskiner. Fort Mondeo är inget undantag. Brott mot bränsletillförseln till motorn kan uppstå av olika anledningar. Men det vanligaste är fel på bränslepumpen. Om det är exakt vad som hände behöver inte ägaren av en Ford Mondeo-bil gå till en bilservice. Du kan byta ut bränslepumpen på egen hand, och för detta behöver du inte ens ta bort bensintanken. Låt oss ta reda på exakt hur detta görs.

Ford Mondeo-bilar har som bekant blivit utsatta för så kallad restyling mer än en gång. Hittills har fyra generationer av dessa maskiner redan ersatts. Omstyling av de första tre generationerna av bilar påverkade främst deras karosser och interiörer.

Ljud- och värmeisoleringen har förbättrats, formen på kylargrillarna och instrumentbrädorna har ändrats något. Det var inga betydande förändringar i motor och chassi. Dessa förändringar dök endast upp i den fjärde generationen av Ford Mondeo. Men inte en enda restyling rörde själva bränslepumparna. Så den fjärde generationens pump skiljer sig inte från den första generationens pump.

Bensinpumpar på Ford Mondeo kan endast skilja sig åt i principen om drift. De kan vara:

Den första är installerad på bilar med en förgasarmotor, den andra - på bilar med ett bränsleinsprutningssystem. Men denna skillnad ändrar inte vare sig placeringen av bränslepumparna i Ford Mondeo-bilar eller systemet för deras fäste.

Ford Motor Company är huvudtillverkaren av bränslepumpar för Ford Mondeo-bilar. I vårt land tillverkas dessa delar vid Ford-fabriken i staden Vsevolozhsk. Bensinpumpar till Ford Mondeo tillverkas också av tredjepartstillverkare, såsom VDO, BOSCH, Valeo, VAICO, Pierburg, etc. Det bör också noteras här att kostnaden för original Ford-pumpar alltid är något högre jämfört med andra tillverkare.

Bränslepumpen är placerad under golvet i kupén, direkt under fötterna på passagerare som sitter i bilens baksäte. Ovanför pumpen finns ett litet hål täckt med en plugg. Problemet är att den är för liten. Och det är inte möjligt att ta bort bränslepumpen genom detta hål.

Innan du går vidare till beskrivningen av processen för demontering av pumpen bör ett viktigt förtydligande göras. Som nämnts ovan är bränslepumpen placerad under golvet i passagerarutrymmet, men det är omöjligt att ta bort den genom ett vanligt hål. Den officiella instruktionen säger att för att byta ut bränslepumpen måste bilägaren helt ta bort bensintanken. Detta är en mycket svår och lång procedur, som inte alla har råd med. Därför har inhemska bilister hittat ett sätt att ta bort bränslepumpen utan att ta bort bensintanken. Denna metod är inte estetiskt tilltalande, men den är effektiv och tar ett minimum av tid. Av denna anledning kommer det att behandlas nedan. Men låt oss först bestämma de verktyg som kommer att behövas för arbetet.

1. Passagerarutrymmets bakdörr öppnas, baksätet tas bort, mattan tas bort från golvet.Tillgång till en metallplugg öppnas, under vilken det finns bränsleledningar och en pump.

1. Innan du demonterar bränslepumpen borttagen från standardnischen är det nödvändigt att koppla bort bränslesensorn från den. Detta görs med en tång (när du utför denna operation bör extrem försiktighet iakttas: sensorn är mycket ömtålig).

• Innan du tar bort bränslepumpen är det mycket önskvärt att tömma all bensin från bensintanken. Inte alla och inte alltid gör detta, dock kommer en fullständig tömning av bränsle att göra allt vidare arbete mycket säkrare;
• skär ett hål i golvet endast med sax. I inget fall bör du använda en mejsel eller kvarn. Alla gnistor från dessa verktyg kan orsaka brand och explosion;
• när du skär genom golvet bör försiktighet iakttas, eftersom bränsleledningsslangar lätt kan skadas eller skäras helt;
• allt arbete måste utföras i ett välventilerat utrymme, och helst i det fria;
• det ska inte finnas några öppna eldkällor nära bilen. Under arbetet bör du avstå från rökning och se till att ha en brandsläckare till hands;
• om du behöver lysa upp något i kabinen bör du endast använda en elektrisk ficklampa. Användning av tändstickor eller tändare är strängt förbjudet;
• allt arbete bör utföras med skyddsglasögon och skyddsgummihandskar;
• innan du kopplar bort bränsleledningsslangarna, sätt några trasor på bränslepumpens lock. Trots att trycket släpps i systemet finns fortfarande bensin kvar i bränsleslangarna. Och han kan svämma över golvet i kabinen.

Så för att ta bort bränslepumpen behöver du inte blint följa instruktionerna. Ibland kan du sätta på din uppfinningsrikedom och därmed rädda dig själv från en allvarlig huvudvärk som oundvikligen kommer att uppstå om en bilist försöker ta bort bensintanken från Ford Mondeo ensam. Och naturligtvis, när vi har att göra med bensin, bör vi inte i något fall glömma säkerhetsåtgärder och personlig skyddsutrustning.

Ford Mondeo-bilar har tillverkats sedan 1993 - under denna tid har modeller av fyra generationer redan dykt upp. Alla förenas av kvaliteten på utförande, snygg design och driftsäkerhet. För närvarande är ett stort antal bilägare intresserade av egenskaperna hos bränslepumpen i Mondeo-bränslesystemet och förfarandet för att byta ut en misslyckad enhet. När allt kommer omkring är det inte billigt att serva en utländsk bil i en bensinstation, så många ägare vill lära sig hur man utför specifika procedurer med sina egna händer.

Ford Mondeo-bilar är utrustade med högkvalitativa och pålitliga bränslepumpar under produktionsprocessen. Under drift kan det dock bli nödvändigt att byta ut denna enhet.

Det bör noteras att motorerna i alla de senaste generationerna av Mondeo har en karakteristisk egenskap: bensinpumpen som är installerad på dem är utrustad med ett nödsystem som kommer att stänga av bränsletillförseln till motorn i händelse av en olycka. Systemet är utrustat med känsliga sensorer som omedelbart utlöses av ett kraftigt tryck eller frontalkrock. I händelse av en olycka på Ford Mondeo finns det alltså fler chanser att överleva.

Oavsett tillverkningsår av bilen kan en mängd olika elektriska bränslepumpar installeras på den. Bränslepumpar från följande tillverkare är optimalt lämpade för Ford Mondeo:

• Bosch - en pump med ökad livslängd;
• Pierburg - pump med omkopplingsventiler;
• Era - enheten är opretentiös i drift och kräver ingen speciell vård;
• Messmer är ett av de mest budgetalternativ för en bensinpump för Ford Mondeo-bilar.

Enheter från en tysk tillverkare är kända för sin kvalitet och tillförlitlighet.

När du väljer en bensinpump måste du komma ihåg att enhetens driftsområde inte bör överstiga 4,0–4,1 bar i systemet.

Italiensk tillverkare av pumputrustning för bilar

På grund av det faktum att insprutningsmotorer används på alla generationer av Ford Mondeo-bilar, är det lämpligt att använda en elektrisk bränslepump.Kärnan i hans arbete är att passera genom sig själv den nödvändiga mängden bränsle och skicka det till motorn.

Den elektriska bränslepumpen är helt beroende av magnetventilens funktion. Men under långvarig användning och körning utan stopp blir själva ventilen och elementen i pumphuset mycket varma. Därför, för att kyla pumpen och förhindra att den överhettas, installeras enheten direkt i bränsletanken. Bensin hjälper pumpen att svalna.

Således är bränslepumpen på alla Ford Mondeo-modeller monterad i själva bensintanken för enkel drift och en ökning av enhetens resurs.

Bränsletankluckan är placerad under baksätet på Ford Mondeo.

Enligt bilägare kan bränslepumpen anses vara en av Fords svaga punkter. Det kan misslyckas när som helst, oavsett körförhållanden och typen av underhåll av bilen.

Samtidigt kan kostnaden för en ny enhet för många förare vara mycket hög: beroende på tillverkaren kan en bensinpump kosta från 12 tusen rubel.

Ford kännetecknas av att bränslepumpen dör i förtid, vilket beror på att den är praktiskt underhållsfri! Filtret ändras inte separat, etc. Det är en katastrof, men FMK består! En person (väntar), som köper en bil för 15 eller mer kbs, vill ha kul med dessa pengar! Och så dyker allt upp på en rolig löprunda! Jämförelse med Zhiguli är felaktig, eftersom TAZ definitivt är mer ekonomiskt lönsam än FF2! Du kommer inte att kunna sova lugnt i fyra år, för snart kommer bromsskivorna att misslyckas (de är mjuka i FF2), etc., och fall utan garanti! Förresten, tidigare vägrade återförsäljare att utföra garantireparationer av bensinpumpar: "Du häller dålig bensin! Ford har inget med det att göra! Du ger kvalitet!

/

Faktum är att själva proceduren för att byta ut bränslepumpen på Mondeo-bilar inte är trevlig och enkel. I bruksanvisningen gör tillverkaren det klart att byte av enheten endast är möjlig när bränsletanken är helt borttagen. Därför kan proceduren försenas under lång tid och kommer att kräva inte bara skicklighet utan också fysisk styrka från bilisten.

Det finns dock ett sätt att förenkla proceduren för att byta ut bränslepumpen och utföra denna operation utan att ta bort bensintanken.

Som nämnts ovan är själva enheten placerad i bensintanken. Tanken är placerad under baksätena i bilen. Om du höjer sittdynan ser du lätt pluggen med vajern. Pumpens kontaktdel (kontakt med ledningar) kan omedelbart kopplas bort med en platt skruvmejsel.

Pumpen är placerad i bensintanken, åtkomst till den är även möjlig genom kupén

Detta är tillgång till själva pumpen. Genom att öppna pluggen med en vanlig platt skruvmejsel kan du genast försäkra dig om att bränslepumpen inte passar i det befintliga hålet. Detta problem är löst ganska snabbt.

Så för att ersätta pumpen med en ny och inte slösa tid på att demontera och installera bränsletanken, rekommenderas det att omedelbart förbereda den nödvändiga uppsättningen verktyg:

• metall sax;
• markör eller markör;
• Maskeringstejp.

Under arbetets gång är det mycket viktigt att följa reglerna för personlig säkerhet. Dessa anteckningar kommer att hjälpa till att förenkla ersättningsförfarandet så mycket som möjligt och underlätta de viktigaste stadierna av arbetet:

1. Det är bättre att tömma all bensin från tanken i förväg.
2. För att skära metall rekommenderas det inte att använda elektriska skärverktyg som en kvarn, eftersom gnistor från den kan falla på bränsledroppar och blossa upp.
3. Var mycket försiktig så att du inte skadar ledningar och slangar.
4. Innan du kopplar bort bränslerören rekommenderas det att minska trycket i systemet. Det räcker att ta bort chipet från bränslepumpen och starta bilen. Motorn använder allt bränsle i systemet och stannar av sig själv.

Det är strängt förbjudet att röka under arbetet!

För att uppnå önskat resultat, följ följande algoritm:

1. Efter att pluggen under baksätet på Ford Mondeo har öppnats måste du ta en metallsax och börja expandera hålet så att bränslepumpen kan krypa in i det.
2. För att göra hålet mer eller mindre jämnt är det bäst att först rita dess kontur på metallytan med en tuschpenna.
3. Efter att ha gjort hålet kan du få själva pumpen. Innan du gör detta rekommenderas det att täta hålets vassa kanter med maskeringstejp för att inte skada dina händer.

Således är proceduren för demontering av bränslepumpen inte ett problem. Det enda förbehållet är att du måste kunna arbeta med sax för metall.

Att arbeta med sax för metall är mycket mödosamt

Installation av en ny enhet för att ersätta den demonterade utförs i följande ordning:

Anslutningen av bränslerör och ledningar sker i omvänd ordning.

1. Bränslepumpen ansluts i omvänd ordning.
2. Bränsleledningarna är anslutna till varandra genom kopplingar.
3. Efter installationsarbetet kommer det att vara nödvändigt att bestämma vad man ska göra med det skurna hålet. Varje bilägare kommer att ha sin egen lösning på det här problemet: du kan installera ett hemgjort lock på det eller helt enkelt försegla det med maskeringstejp. Det viktigaste är att se till att inget skräp och smuts kommer in i tanken, och det spelar ingen roll vilka metoder du uppnår detta.