Gör-det-själv reparation av bränslepump

I detalj: gör-det-själv bränslepumpreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Uppmärksamhet! Ett nätverk av biltjänster till förmånliga priser. Hjulinställningskontroll GRATIS! Inga köer! Reparation samma dag!

Ladda ner/skriv ut tema
Ladda ner temat i olika format eller se den utskrivbara versionen av temat.

Nu är det svårt att hitta en modern bil utan insprutning. Vi kan säga att den här typen av bilar med tillförsikt ersätter gamla förgasarbilar och fortsätter att göra det ytterligare.

Den största skillnaden mellan dessa två typer av bilar ligger i designen och principerna för driften av bränslesystem. I vissa bilar, bränslesystem av förgasartyp där bränsle, under inverkan av en mekanisk bensinpump med lågt tryck, kommer in i förgasaren.

I en annan typ av bil, insprutning, står bränslet redan under högt tryck under inverkan av en elektrisk bränslepump.

Hastigheten hos moderna bensinpumpar, till skillnad från de gamla mekaniska, regleras av ett elektroniskt kontrollsystem.

Med hjälp av detta system beräknas sammansättningen av den aktuella bränsleblandningen och det erforderliga trycket, vilket i sin tur skapar en elektrisk bränslepump.

Men på grund av det faktum att enheterna arbetar under högt tryck och är mycket bullriga, tenderar de att värmas upp snabbt. För att kyla dem och minska ljudnivån är de speciellt placerade i bränsletanken.

Video (klicka för att spela).

Det finns dock situationer när alla vidtagna åtgärder inte räddar situationen och enheten misslyckas.

Låt oss prata om reparationen av bränslepumpen.

Här kommer endast elektriska apparater som finns på insprutningsbilar att beaktas.

För att reparera en bränslepump måste du kort känna till dess struktur och funktionsprincip.

Bensinpumpen i en injektionsbil består av ett hus, en elektrisk motor som går på likström, en rotor, rullar som spelar rollen som arbetskroppar, ett filternät, inlopps- och utloppsrör och en envägsventil.

Funktionsprincipen för enheten är mycket enkel.

Du startar bilmotorn genom att vrida om nyckeln i tändningen, samtidigt som datorn skickar en signal till bränslepumpens motor och startar den. Under inverkan av elmotorn pumpas bränsle.

Efter två sekunder väntar datorn på en bekräftelsesignal från elmotorn att den är igång. Om det inte finns någon sådan signal, slutar datorn att leverera likström till enheten. Detta görs för att pumpen inte ska brinna ut.

Genom ett filternät och en envägsventil kommer bränslet in i bränslefiltret, rengörs och kommer sedan in i motorn genom ett rörsystem. Medan bilens motor är igång går även bränslepumpen.

Bruket att använda elektriska bensinpumpar har visat att deras livslängd direkt beror på kvaliteten på bränslet som hälls i biltanken. Om du kör på hushållsbränsle, förvänta dig inte att enheten håller mer än 3 år.

Naturligtvis, i händelse av ett haveri av den senare, skulle det vara bäst att ersätta det. Deras kostnad kan dock uppgå från 50 USD. och högre. Därför skulle det vara tillrådligt att utföra delreparationer själv. Varför partiell, läs vidare.

Det enklaste sättet att reparera är att montera en arbetare av 2 - 3 enheter inaktuella i garaget, samtidigt som du bara byter ut grindklämman. Men tyvärr har inte alla reservbränslepumpar.

Om du har en importerad enhet är det svårare eller så måste du köpa en ny eller kontakta en specialiserad verkstad. Men inte ens alla verkstäder åtar sig att reparera importerade bensinpumpar, eftersom det är mycket svårt att hitta komponenter till dem.

Vissa verkstäder kom ur denna situation på grund av den oberoende produktionen av fungerande delar av enheter tillverkade av olika utländska tillverkare, varav de viktigaste på denna marknad är BOSCH DENSO, WALBRO, PIERBURG, AC, VDO.

Efter att ha genomfört en spektralanalys av materialet från vilket delarna av bensinpumpar är gjorda, lärde de sig hur man gör liknande enheter av god kvalitet, vilket gjorde det möjligt att reparera dem mycket billigare.

Tack vare detta kan du till och med helt återställa en misslyckad enhet som tidigare var planerad att bytas ut.

Men det finns få sådana mästare och du måste veta var de finns.

Låt oss titta på orsakerna till bränslepumpens fel, där det är nödvändigt att reparera den.

I allmänhet, som du säkert förstått, är det svårt att reparera en bensinpump på egen hand, speciellt om du har en importerad version. Naturligtvis är det lättare att byta ut det, men om det finns en möjlighet att spara pengar, varför inte prova det.

Den vanligaste orsaken är ett haveri i elmotorn.

Den svagaste punkten i en elmotor är dess borstar och kommutator.

Var uppmärksam på detta när du inspekterar motorn.

Det blir svårt att hämta borstar för en importerad bensinpump. Vissa specialiserade verkstäder har lärt sig att göra borstar för sådana enheter på egen hand. När det gäller deras kemiska sammansättning skiljer sig dessa borstar inte från originalborstarna.

Om samlaren förstörs måste den ersättas med en ny eller återställas, vilket du inte kan göra utan en specialist.

Fel på plasthylsan. Tack vare denna koppling är pumprotorn ansluten till elmotorns ankaraxel. Kopplingen bör bytas ut mot en ny.

Återigen är detta ett problem för importerade bränslepumpar. I bra verkstäder etableras tillverkningen av sådana kopplingar med hjälp av speciella formar.

Armaturen på själva elmotorn kan också misslyckas. I denna situation är det nödvändigt att spola tillbaka ankaret.

Andra orsaker till bränslepumpbortfall, direkt beroende på själva pumptypen.

Olycka och typer av bränslepumpar.

växeltyp;
Vane bensinpumpar.

Det finns enheter av växeltyp som nu används i stor utsträckning på grund av deras låga pris. Huvudtillverkaren av sådana pumpar är företaget Bosch.

Samt skovelbensinpumpar. Dessa enheter är dyrare, men mycket mer tillförlitliga än analoger av växeltypen, som är mycket känsliga för kvaliteten på bensin och håller inte länge under våra driftsförhållanden och ofta fastnar.

I en glidande gaspump är arbetselementet inte två växlar, som i pumpar av kugghjulstyp, utan speciella rullar.

Vilken skada anses vara allvarlig.

Det bör förstås att om någon form av haveri har inträffat i bränslepumpen och elmotorn inte är orsaken till detta haveri, även om detta också är allvarligt, kan detta haveri klassificeras som allvarligt.

Reparation av en bensinpump, särskilt en importerad, är osannolikt att göra själv. Inte ens alla verkstäder utför sådana reparationer, men rekommenderar omedelbart att byta ut enheten.

På grund av det faktum att kugghjulspumpar ofta misslyckas under våra driftsförhållanden, konverterar vissa verkstäder dem till skovelpumpar, och även om detta är dyrt, motiverar det sig självt.

Som du redan förstått är det mycket mer komplicerat att reparera en insprutad bilbränslepump än en mekanisk förgasarpump. Därför är det inte värt att tillgripa självreparation av en sådan bensinpump.

För detta finns specialiserade verkstäder för reparation av pumputrustning.

Men för att din bils bränslepump ska hålla så länge som möjligt, följ tipsen nedan:

försök att endast använda högkvalitativ bensin;
var uppmärksam på bränsletankens renhet, spola den regelbundet;
om du tog bort bränslepumpen, förvara den i bensin så att fukt inte kommer in;
byt om möjligt filtermaskorna som finns inuti enheten;
låt inte pumpen träffas, tappas osv. han tolererar inte yttre mekanisk påverkan väl.

Reparera bränslepumpen endast i specialiserade verkstäder som endast reparerar relevant utrustning.

En av de mest pålitliga och mest anpassade till våra driftförhållanden och våra bensiner, bland importerade analoger, är pumpar av Bosch-vinge (rullar).

Näst när det gäller tillförlitlighet är VDO-enheter, PIERBURG också tillverkade i Tyskland.

Den näst mest pålitliga pumpen är WALBRO tillverkad i Amerika.

Näst när det gäller tillförlitlighet är DENSO Corporation (med huvudkontor i Japan, i Europa, ett kontor i Holland).

Bland inhemska bensinpumpar har Zhiguli-pumpar visat sig väl.

Bilbensinpumpen VAZ 2106 är en integrerad del av bilens bränslesystem och spelar en viktig roll i fordonets drift. I grund och botten, på modifieringar av VAZ 2106, används 3 modeller av bensinpumpar: DAAZ, producerad på ett företag i Dmitrovograd; "Pekar", utvecklad av ett företag från St. Petersburg och "Saratovsky". Under åren av produktion av personbilar på VAZ-företaget har utbudet av tillverkade modifieringar gradvis förändrats med övergången i förvärvet av bilar från förgasarmotorer till insprutningsmotorer med ökade kraft- och kvalitetsegenskaper.

Nedan kan du se hur DAAZ-bränslepumpen ser ut:

DAAZ

PECAR bränslepumpen ser ut så här:

Pekar

Det är arrangerat enligt följande:

Bensinpumpanordning

För att fastställa orsaken till felet i bränslepumpen kan du använda flera operationer relaterade till att kontrollera prestandan utan att ta bort den från bilen.

Bränslepumpen levererar inte bränsle till fordonets system:

Vi kontrollerar närvaron av bränsle i bensintanken. Det rekommenderas att köra bilen med minst en halv tank och med obligatorisk användning av hela uppsättningen filter som minskar påverkan av små partiklar på bränslepumpens delar.
Vi kontrollerar bränslefiltrens prestanda, vid behov byter vi ut dem med nya.
Vi blåser och rengör rörsystemet och tar bort avlagringar av små partiklar.

Kontrollera bränslefiltren

De främsta orsakerna till fel på bränslepumpen kan vara:

Membranskada med läckor.
Förlust av fjäderstyvhet och prestanda.
Tilltäppta ventiler på grund av ansamling av smuts.
Förlust av filterkapacitet på grund av ansamling av föroreningar.
Brott mot tätheten i pumpkretsen med läckage av bensin och olja.
Underlåtenhet att fungera på grund av uttömning av resursen för pumpkomponenterna.

Hur DAAZ-bränslepumpen är anordnad kan du se i följande diagram:

Bränslepumpens inre delar

För att bestämma pumpens prestanda är det nödvändigt att utföra dess externa inspektion. Topplocket måste installeras utan förvrängning och passa tätt mot kroppen. Nätfiltret måste installeras plant och säkerställa enhetens täthet, förhindra läckage vid skarvarna och fästa med bultar.

DAAZ-schema

Därefter måste du ställa in pushern i arbetsläge, för detta, med hjälp av handtaget, roteras motorn 1 varv. Stången och excentriken kommer att ta en position som tillåter användning av manuell bränslepumpning.

En fungerande pump pumpar vid pumpning bensin utan luft. Om en blandning av bensin och luft dyker upp i systemet är det nödvändigt att ta bort pumpen och reparera den med eliminering av defekter. För att reparera pumpen måste du köpa en reparationssats som innehåller alla nödvändiga reservdelar.

I händelse av ett fel på bränslesystemet uppstår lukten av bensin i kupén, orsaken kan vara skada på bränslepumpens membran eller en avskalad gänga på fästelementen. Bränsleläckage är också möjligt på grund av felaktig installation av beslaget.

Uppkomsten av oljiga fläckar på den nedre delen av huset orsakas vanligtvis av fel på det nedre membranbladet eller läckage längs monteringsstången i pumpdriften.

Membranets design består av en skaft, en plastdistans och tre kronblad. De övre kronbladen ger bränsle till motorn, och det nedre kronbladet skär av olja från cylinderblocket, såväl som från bensininträngning i händelse av ett membranfel. Tillsammans med membranet fungerar en returfjäder, som också misslyckas, vilket avbryter bränsletillförseln genom systemet (i automatiskt och manuellt läge). I vissa fall kan driften av stammen på drivenhetens "fot" misslyckas (på grund av förskjutning åt sidan), vilket bidrar till att bränslepumpen misslyckas.

Bensinpumpanordning

Ibland finns det situationer när pumpen fungerar intermittent, vilket vanligtvis är förknippat med fjäderfel.

Om motorn är svårstartad kan bränslepumpens ventiler vara utslitna. Vid långvarig användning av bilen slits ventilerna, vilket leder till startfel. Efter att motorn stoppats på grund av förlust av täthet släpper ventilerna igenom bränslet och det rinner in i bensintanken och för att starta motorn igen tar det mycket längre tid för bränslepumpen att förse förgasaren med bränsle.

När ventilplattan är sliten ändrar plattan sitt läge, vilket gör att pumpen slutar fungera. För att eliminera en sådan defekt började plattorna vara utrustade med en stång, vilket förhindrar dess förskjutning och vändning.

Det finns också situationer när fodret från ventilen flyger av och hamnar mellan ventilen och "sätet", vilket leder till att bränslepumpen går sönder.

Det måste också beaktas att tre membran används i inhemska bensinpumpar: två för bränsletillförsel och en för tätning. För närvarande finns det ingen brist på reservdelar för någon VAZ-modell. Försäljningsnätverket presenterar alla typer av reservdelar som behövs för bilreparationer, oavsett ändring och tillverkningsår.

Processen att ta bort och installera bränslepumpen utförs i flera operationer. Bränslepumpen är fäst med två dubbar och muttrar med samtidig installation av packningar.

För att ta bort bränslepumpen är det nödvändigt att koppla bort utlopps- och tillförselrören och skruva loss fästmuttrarna.

När du tar bort pumpen, ta försiktigt bort de värmeisolerande och tätande packningarna utan att skada dem.

Efter reparationen är det nödvändigt att utföra installationen, som har ett antal funktioner. Först och främst installeras packningar: tätning, med en tjocklek på 0,7–0,8 mm, sedan värmeskärmande och isolerande packningar 0,27–0,33 mm. Det är nödvändigt att följa villkoret att tryckaren är något högre än 0,8 mm, om den inte tittar ut, ersätts packningen 0,7–0,8 mm med 0,27–0,33 mm.

Om påskjutaren sticker ut över packningarna mer än 1,3 mm byts packningen 0,7–0,8 mm ut mot en tjockare, 1,2–1,3 mm tjock. Det är också nödvändigt att observera ordningen när en packning på 0,27–0,33 mm ska installeras mellan den värmeisolerande packningen och huset.

En uppsättning packningar mellan pumpen och cylinderblocket ska hjälpa till att trycka tryckaren till ett avstånd på 0,8–1,3 mm. Efter installation av bränslepumpen fästs den och bränsleledningarna är anslutna.

Motorn startas och bränslepumpens och rörledningarnas tillstånd och funktion kontrolleras för bensinläckage.

Koppla loss slangarna

Beslag

Byte av bränslepump

Vi tar bort bränslepumpen

Efter preliminär diagnostik och fastställande av orsaken till mekanismernas funktionsfel är det nödvändigt att ta bort bränslepumpen och kontrollera dess prestanda med en granskning av alla komponenter.

Utföra nödvändiga operationer som utförs vid demontering av pumpen:

Huvudskruvar måste tas bort.
Bränslepumphuvudet med ventiler, filter och lock tas bort.
Membranets skick kontrolleras genom att trycka och vrida 90° medurs eller moturs.
Membranet och returfjädern tas bort.
Membranet inspekteras, om det finns defekter byts de defekta delarna ut mot servicebara från reparationssatsen.
Delar tas försiktigt bort från membranenheten.
En fullständig revidering av alla komponenter görs och monteringen monteras i omvänd ordning.
Om det är nödvändigt att byta ut ventilerna, pressas bränslepumpens huvud försiktigt ut ur sätet, med den preliminära borttagningen av kärnan. Därefter installeras en ny ventil och en stans görs i sadeln.
Kontrollera tätheten av bränslepumpens utlopps- och sugrör.
En fullständig revidering av passformen på huvudflänsen utförs i fästområdena, som utsätts för ökad belastning vid åtdragning av fästelementen. Skruvarna dras åt korsvis med jämn kraft.

Bildinstruktioner för demontering av bränslepumpen, se nedan:

Vi skruvar loss skruvarna och kopplar bort höljet

Ta ut membranenheten och fjädern, byt ut enheten, placera om den gamla distansen

Byte av membransats

Byte av sil och delar med sprickor

Tvätta med bensin, blås och samla upp

Bränslepumpen i en VAZ 2106-bil är den viktigaste enheten och säkerställer en oavbruten tillförsel av bränsle till förgasaren för att bilda en bränsleblandning. När du reser långa sträckor är det nödvändigt att ha en extra bränslepump att byta ut i händelse av ett haveri av den vanliga pumpen installerad på bilen.

Följande visar processen att reparera en DAAZ-bränslepump med hjälp av en reparationssats:

Och det här är reparationen av PECAR-bränslepumpen:

Alla bränsleinsprutningssystem, som i de flesta fall är installerade på moderna förbränningsmotorer för bilar, kommer att vara utrustade med en bensinpumpanordning som drivs av en elektrisk likströmsmotor. Den elektriska bränslepumpanordningen kan placeras direkt utanför bränsletanken, men bredvid den under botten av kroppen, eller i själva bränsletanken, där den i detta fall kommer att sänkas ner i bensin.

Den elektriska bränslepumpen är utformad för att säkerställa att bränsle pumpas direkt in i injektorn från bensintanken. En sådan anordning kommer att ge bränsle till munstyckena under påverkan av ett visst tryck. Alla elektriska bränslepumpar är installerade på fordon som är utrustade med elektronisk bränsleinsprutning i systemet.

I modern form finns det två typer av elektriska bränslepumpar: upphängd och nedsänkt. Huvudskillnaden mellan de två enheterna kommer endast att vara i närvaro av ett bränslefilter på spetsen av enheten, som kommer att ha en annan möjlig form. Delen är ganska pålitlig, även om haverier inte kommer att vara särskilt sällsynta.

Så, De främsta orsakerna till fel för moderna bränslepumpinsprutningssystem är följande: tomgång eller tömning av fordonets bränsletank. Men många biltillverkare har redan eliminerat dessa brister från sina skapelser. Nu, i händelse av att bränslet tar slut, kommer smart bilelektronik spontant att stoppa driften och aktiveringen av den elektriska bränslepumpen, vilket kommer att spara många år av livet.

Ofta, före sin "död", låter den elektriska bränslepumpen ganska mycket. Det är viktigt att bilisten inte missar detta ljud och gör det nödvändiga bytet i tid. Detta är nödvändigt för att inte använda en bogserbåt i framtiden.

Grunden för den elektriska bränslepumpanordningen är en elektrisk motor.Om hela resursen bara fokuserade på honom skulle bränslepumpen räcka till så mycket som 200 000 km. Men grejen är att bränslepumpanordningen använder själva bränslet som smörjmedel, vilket av denna anledning har en något skrämmande egenskap: den har många små partiklar som med tiden och bilens drift kommer att slita ner allt arbete delar av pumpen, och han kommer att börja förlora sina arbetsegenskaper långt innan elmotoranordningen misslyckas; i händelse av att bränslefilteranordningen var mycket smutsig, kommer situationen att förvärras med en storleksordning mer.

Det är viktigt att notera att effektiviteten hos bränslepumpanordningen i de flesta fall kommer att vara mycket högre än nödvändigt, eftersom de första tecknen på allvarligt slitage kan upptäckas i tid i enlighet med främmande ljud som kommer från ingenstans. Detta kommer endast att vara möjligt under våra förhållanden, eftersom redan utslitna mekaniska pumpdelar kommer att börja ge ett ljud.

Även trots att prestandan hos denna typ av pump vida överstiger dess driftsparametrar, bör den inte försenas med reparationen. Saken är att med den direkta starten av förbränningsmotorn kommer spänningen i ombordnätverket att sjunka kraftigt, vilket resulterar i att pumpens prestanda kommer att minska; det kanske räcker för att köra motorn, men kanske inte räcker för själva starten. Som ett resultat kan du få en störning av den elektriska bränslepumpen, som ett resultat av vilket fordonet äntligen kommer att bli.

Naturligtvis kan slitagehastigheten minskas genom modern rengöring av bränslesystemet, regelbundet byte av bränslefiltret. Men vinterperioder kan också vara besvärliga, för om det finns vatten i bränslet kan det frysa och kortsluta ankarlindningen. Det kan också göra att bränslepumpen kärvar. Slitaget av själva bränslepumpen kommer att åtföljas av ett mycket intressant symptom: bränsleförbrukningen kommer att minska. Icke desto mindre, med detsamma, kommer gasresponsen från motorn att minska, och därför finns det inget att glädjas här.

Inledningsvis är det nödvändigt att helt avlasta det befintliga trycket i bränslesystemet. Detta är ganska enkelt att göra, eftersom du bara behöver ta bort bränslepumpsreläet, starta förbränningsmotorn och vänta tills den stannar. Därefter måste du ta bort terminalerna från själva batteriet och ta bort själva bränslemodulen från bensintanken. Ett antal fall ger en partiell analys av kabinen, eftersom själva luckan kan placeras direkt under soffan. Den borttagna pumpen måste defektoskoperas, och efter denna procedur måste alla nödvändiga reparationer utföras.

Mycket ofta fastnar bränslepumpen på grund av att den skyddande beläggningen som skyddar bronsringens inre yta helt enkelt raderas. Som ett resultat kan du få förstörelsen av själva ringen, vilket gör att den fastnar. Problemet kommer inte att vara den låga kvaliteten på själva sprayningen. Poängen ligger i bränslet, som påverkades av olika kemiska element, och problemet kan endast lösas genom att byta bränsle. Om denna typ av sammanbrott inträffar, måste du göra en ny ring och cementera dess översta lager.

Dessutom är det nödvändigt att byta ut rullarna, eftersom de också kommer att fungera, och när endast en ring byts ut kommer driften av bränslesystemet och pumpen att vara ineffektiv. Bland annat kan den elektriska bränslepumpens elmotor också haverera. I det här fallet kommer uppsamlaren att misslyckas eller borstarna slits ut. Om det är möjligt att ringa till bensinstationen är det bättre att spola tillbaka ankaret. Om axlar tillverkas måste de ersättas med nya med passparametrar. Alla trasiga och slitna delar av bränslemodulen måste också bytas ut mot nya.Som ett resultat kommer bränslemodulen att monteras och installeras tillbaka i fordonet.

För att vara ärlig kommer reparationsprocessen för bränslepumpen att fungera som ett utmärkt tillfälle för en grundlig rengöring av bilens bränslesystem, filter och bensintank, och byte av alla andra förbrukningsvaror.

Om du räknar ut det kan den elektriska bränslepumpen inte repareras: så det var tänkt av tillverkarna, om problem och fel identifieras kommer de att kräva en total ersättning. Ändå har mästarna inom bilpraxis visat att med ett ljust sinne och försiktighet när du öppnar aluminiumhöljet kommer alla ytterligare procedurer att vara ganska enkla, och bränslepumpanordningen kan enkelt repareras, men med speciell dyrbar utrustning.

Av allt ovanstående kan en bilist dra slutsatsen att det inte räcker att bara ha en önskan och färdighet för att utföra det nödvändiga arbetet. Du måste ha specialutrustning, som är ganska dyr och inte alltid motiverar sig själv. Det är därför bilister rekommenderar, på grund av ekonomi och budget, att använda högkvalitativa biltjänster och verkstäder, eftersom allt kan göras där snabbt och effektivt. Dessutom blir det mycket billigare än att köpa nödvändig utrustning. Sålunda visar praxis med bilreparation av en elektronisk bränslepump att sådana enheter fortfarande kan fungera under en mycket lång tid.

Som en tillfällig åtgärd är det möjligt, som en permanent, farlig, opålitlig … gamyr. plastklämmor adaptrar, slangar.Vi slår vad om att slangen som är nedsänkt i tanken blir halt i bensin, den är bara bensinbeständig från insidan. Idén med regler. Avrättning Kolkhoz. Jag vill verkligen ha ett svar med ett foto.Slangen har legat där i en vecka, hur länge har vi väntat på att bekräfta din version?inte än, frågan är hur snabbt det kommer att sprida sig, så jag frågar dig när du ska få det, för att på ett korrekt sätt ge dig ett vederläggande eller problem för dig själv)))Nästa gång du kan få det, kontrolleras))Kanske en vecka. Men jag ville också säga att jag inte försöker vara smart inför allmänheten, jag gick bara igenom min egen erfarenhet.Jag tar den inte för att visa upp den heller, om den är ruttet letar jag efter en annan, om inte betyder det att jag köpte en bra slangVem är du och på vilken grund?Det här är inte för dig, rådgivaren här var chefsarkitekt, försvann någonstans"VAZDAX9TLT senast online för två timmar sedan
Jag har ingen bil"Jag förstår inte dessa människor som skiter här. Låt oss säga att jag körde fram till tvillinghororna - den ena suger för 500 rubel - den andra för 1000 med orden jag suger bättre, men slutresultatet är viktigt för mig - det är hela poängen med originalet eller ett substitut. Naturligtvis, när det inte finns några hjärnor och händer, är det bättre att gå till tjänsten och de kommer att sätta samma ersättare för dig med orden detta är originalet, och så vidare.Blanda inte ihop det, det är en sak när en ersättning sätts i stället för originalet utan att bryta mot designen, och det är en annan sak att odla allt. Som visas i den här videon. Du vet, du kan betala en tvilling 500 rubel. och du kan gå till någon gammal kvinna så att hon suger gratis. Och vad är slutresultatet samma ept))))1PK Vackert sagt.
Alex1406 är det vad du är, skummande om munnen, skriker om den handfasta kollektivgården? Låt oss punkt för punkt peka på vilka designegenskaper som kränktes eller var är försvagningen av fabrikens egenskaper?I en desperat situation är detta verkligen en utväg.
Men min åsikt är att om du inte är redo att serva en dyrare bil, så är det bättre att köra en Basin och köpa något till den nästan varje dag. När jag köpte min Sotka, gav Kulibins ekonomer mig råd om vad som passar min Audi 100 från 41:a Moskvich, som att ta på den och bry dig inte. Jag är emot en sådan sak, och frågan uppstår. Varför då? Varför göra en Muscovite av Audi? Köp sedan Moskvich och rid på hälsan. Och att lura dig själv är dig själv dyrare.Jag köpte en Audi eller en Merc... håll dig som man till slutet, inse sanningen och betala för normala delar. Detta är liktydigt med att förföra en kvinna, och sedan framför hennes ögon med ett ryck, och sedan berätta för alla vilken typ av man du är. Förlåt för att jag är oförskämd. Jag jobbar bara på en bensinstation och stöter ofta på sådana uppvisningar, jag kör en Merina och barnen är hungriga och avklädda och jag försöker montera reservdelar från Zaporozhets till Merina. Och respekt för författaren att han besegrade problemet, det kommer att hjälpa många i svåra tider.så du kan vara tjock, , , på bröstet och visa vilken normal underhållning du har.I en desperat situation är detta verkligen en utväg.
Men min åsikt är att om du inte är redo att serva en dyrare bil, så är det bättre att köra en Basin och köpa något till den nästan varje dag. När jag köpte min Sotka, gav Kulibins ekonomer mig råd om vad som passar min Audi 100 från 41:a Moskvich, som att ta på den och bry dig inte. Jag är emot en sådan sak, och frågan uppstår. Varför då? Varför göra en Muscovite av Audi? Köp sedan Moskvich och rid på hälsan. Och att lura dig själv är dig själv dyrare. Jag köpte en Audi eller en Merc... håll dig som man till slutet, inse sanningen och betala för normala delar. Detta är liktydigt med att förföra en kvinna, och sedan framför hennes ögon med ett ryck, och sedan berätta för alla vilken typ av man du är. Förlåt för att jag är oförskämd. Jag jobbar bara på en bensinstation och stöter ofta på sådana uppvisningar, jag kör en Merina och barnen är hungriga och avklädda och jag försöker montera reservdelar från Zaporozhets till Merina. Och respekt för författaren att han besegrade problemet, det kommer att hjälpa många i svåra tider.och jag håller sakta på att konvertera min andra bil till en VAG-bil. =)I en desperat situation är detta verkligen en utväg.
Men min åsikt är att om du inte är redo att serva en dyrare bil, så är det bättre att köra en Basin och köpa något till den nästan varje dag. När jag köpte min Sotka, gav Kulibins ekonomer mig råd om vad som passar min Audi 100 från 41:a Moskvich, som att ta på den och bry dig inte. Jag är emot en sådan sak, och frågan uppstår. Varför då? Varför göra en Muscovite av Audi? Köp sedan Moskvich och rid på hälsan. Och att lura dig själv är dig själv dyrare. Jag köpte en Audi eller en Merc... håll dig som man till slutet, inse sanningen och betala för normala delar. Detta är liktydigt med att förföra en kvinna, och sedan framför hennes ögon med ett ryck, och sedan berätta för alla vilken typ av man du är. Förlåt för att jag är oförskämd. Jag jobbar bara på en bensinstation och stöter ofta på sådana uppvisningar, jag kör en Merina och barnen är hungriga och avklädda och jag försöker montera reservdelar från Zaporozhets till Merina. Och respekt för författaren att han besegrade problemet, det kommer att hjälpa många i svåra tider.Just i det här skedet av mitt liv, när jag valde mellan välmatade barn och "Ariginal", bestämde jag mig för att spara på en boomer. När familjebudgeten blir starkare kommer jag att lämna tillbaka det vanliga systemet med en ny pump.Det stämmer, han kunde göra detsamma. Barn är dyrare än järn.Bra jobbat kille! Men gör allt vackert till slutet. Dina ledningar kommer att ruttna över vintern i taget. Så lägg dem i skydd. Ingen pump, klämmor osv. blötlägg allt med dinitrol.Jag kommer definitivt att byta ut kablarna. Och vad och varför spilla? är detta en rostskyddande typ?Ja, rostskyddsmedel, ta Dinitrol 474 eller Waxsoil Blek - bättre än Movil. Men priset är från 450-800 rubelJag har aldrig förstått, de kommer att köpa en utländsk bil, men det finns inga pengar till reparationer och underhåll, varför tar man då sådana bilar? Rid på vaser. Hela det här kollektivsystemet är fruktansvärt, mycket onödiga anslutningar, allt sitter på klämmor, Att släppa slangen till bensintanken är inte heller den bästa lösningen.vad är det för nonsens om bilen inte tappar sina egenskaper av komfort och hastighet, så varför inte? det enklaste är att köpa ett amno bäcken och skrika att någon inte kan fixa en främmande bil.Tillverkare har redan lagt allt som behövs i designen av bilar, ägarens uppgift är att endast behålla dessa egenskaper och inte att uppfinna hjulet på nytt. Om en person inte har råd att köpa en annan pump av denna modell, kan han då i allmänhet underhålla en sådan bil? Därför säger jag att det är bättre att köpa en vazik och köra reservdelar för en slant på dem, reparationen är enkel.och hur skulle de se på mig som någon sorts ******? vi har på vaser sådana som man skriver eller planktonridning eller terpils eller dedugans som luktade jord som ville visa upp sig framför kistan. Jag har ännu inte sett en adekvat kille i Odessa för vas 2110 och så vidare.Pont är dyrare än pengar, vad kan jag göra ... jag kommer inte att åka på en vas, utan på en utländsk biltyp (inte ens på en utländsk bil, utan på en konstruktör, med sådana tekniska lösningar), om du inte Tyck inte synd om ditt liv, ta då hand om passagerarnavad i helvete? här läs jag tror att pumpen där var originalet. du pratar dumheter. när du kör en bil som var gjord av fat olja ... hur förvandlas man ens till en vas för att prata om säkerhet?Vad har den här videon med det att göra?I den här diskussionen diskuterar vi en annan video och specifikt om hur författaren gjorde bränslesystemet. Du behöver inte samla alla videor från nätverket just nu och försöka bevisa något. I videon som laddades upp brann det på grund av en olycka. I den här videon behöver du inte ens en olycka så att det kommer till en brand. Ser du någon skillnad?min bil går fint och utan problem fortsätter mina "show-offs" med hydraulisk booster, luftkonditionering och andra småsaker som att värma låslarverna att gå runt alla VAZel från trafikljuset för de som kan behålla dem.
Bilen tar ner perfekt - hur man sparar ihop till en vagn anständigt vi kommer att prata på samma höjd, jag har rest i inrikes och jag vill inte längre.Jag har redan sparat till en vagn och till en vanlig (så att den inte fungerar på samma höjd, jag är ledsen att du är i djupopera.). Och eftersom du inte får en bil servar jag den med värdighet. Du vill inte köra på den inhemska, men samtidigt sätter du in reservdelar från inhemska ... ren galenskap))))Tillverkare har redan lagt allt som behövs i designen av bilar, ägarens uppgift är att endast behålla dessa egenskaper och inte att uppfinna hjulet på nytt. Om en person inte har råd att köpa en annan pump av denna modell, kan han då i allmänhet underhålla en sådan bil? Därför säger jag att det är bättre att köpa en vazik och köra reservdelar för en slant på dem, reparationen är enkel..En man hjälpte sig verkligen och räddade sin plånbok, och då slog det kråkor in. Han kallar dig inte för att göra detsamma. Och en pump av den här typen med slangar kan bäras i en bil, det finns många applikationer för det och det kan hjälpa till i svåra tider, särskilt långt från civilisationenÅtminstone någon fångade den "rekommenderande" essensen, och inte den befallande karaktären hos min video.Inte bra, som en tillfällig åtgärd kan du naturligtvis göra detta, men för en permanent skulle jag inte göra det.Jag läser kommentarerna om denna perfektionsimpuls. Och jag förstår att hälften av bilägarna är jävla kommentatorer (som inte förstår någonting i bilen, de är redo att serva den bara i tjänsten), och den andra hälften är allvetande och allestädes närvarande (som en vanga, de vet alla konsekvenserna av sådana förbättringar). Personligen, min åsikt byte av bränslepumpen, ja, det maximala kommer inte att starta, eller förlust av kraft. (Annorlunda från de tekniska parametrarna till i mindre utsträckning)Jag är också road av professorer som inte kan göra en enda revision eftersom de inte vet hur de ska beräkna konsekvenserna.
Fast det är synd att det är så många dårar på vägarna.Wolgang Ziebart kommer att skjuta sig själv efter att ha sett din videoKulibin rukozhop skruvar dock golempumpen från Volga, som ofta flyter, stänger, etc., etc., och även till bromsrören, det är synd att du inte kan sätta en anti-likeTja, i allmänhet bör pumpen kylas i bensintanken. Håll ett öga på pumpens temperatur, annars är denna revidering tveksam. För att inte vara ogrundade googlar vi "bensinpump kyls av bensin" en massa kontroverser och bevis.Låt oss googla på en bränslepump av fjärrtyp, för jag har en sån! Och här är problemet med kylning, även om det är värt det, inte så akut.inget kollektivt på majoriteten av nya utländska bilar, själva bränslepumpsmodulen är exakt densamma som till exempel på vaser 2110! på själva Hondan kostar det från 2110 en Bosch-pump köpt för 1000 rubel, boten reser sig, den har trycket som det ska för andra året bilen har flugitpumpar skiljer sig i prestanda
till exempel genom att sätta denna pump på en turbosaap får du mycket luft - lite bensin och en hej kolvför det första mättes krossen exakt likadant, för det andra är det förstås konstigt att fästa en grönsakspump på en turbobil, och det är uppenbart för en dåre att det luktar nonsenspumpar skiljer sig i prestanda
till exempel genom att sätta denna pump på en turbosaap får du mycket luft - lite bensin och en hej kolvinnebörden ligger inte i turbinen utan i pumpens egenskaper
det finns inte ens hundra krafter i bäckenet i behe 150
i bäckenet arbetar pumpen på nominellt
i en kraftfull bil på gränseninlägg från serien om det inte finns pengar
binda en kvast till påven.så du kan sticka en förgasare från 8ki
men varförSaab-kamrat, du pratar dumheter. Pumpen har en enorm prestandamarginal, den pumpade returledningen till mig på en och en halv sekund (när jag satte ihop testkonfigurationen med måttet på returledningen, så det här handlar inte om bränsle, utan om hjärnor.kalhoz inte kalhoz, det spelar ingen roll, huvudmålet är uppnått — automatiskt fungerande skick. och vad gäller säkerheten anser jag att ett sådant arrangemang av pumpen är okritisk.Jag åkte skridskor på en BMW i en e28-kaross i mer än ett år;Varför inte göra den nedsänkbar?Var inte säker på vilken som skulle passa. Nu har jag den gamla som prov, jag kanske hämtar en dränkbar.Vi har folk på en Ford med v6 3 liter satte Boshevsky från fret dussintals och det räckte för tryck!soffanpassare vet bättre - inte tillräckligt!)för mig personligen var det tillräckligt att tvätta maskorna hittills för att återuppliva pumpen, pumpen är fortfarande infödd. om den stänger sätter jag Bosch-en, och av personlig erfarenhet ska jag se till att det räcker eller inte. men på bekostnad av "soffan" handlar det inte om migJag har alltid tänkt jävla utländska bilar om du inte kan stödja demdär du behöver behålla den med bibehållen egenskaper och tillförlitlighet sparar jag inte.Och bränslesystemet är inte en nödvändig del av bilen, var ska det förvaras?Berätta nu för mig, vilka egenskaper hos bilen sänkte jag jämfört med fabriken?Och bränslesystemet är inte en nödvändig del av bilen, var ska det förvaras?Han sparade pengar utan att kompromissa med parametrarna och prestanda.
Bra idé gumman!Jag har alltid tänkt jävla utländska bilar om du inte kan stödja demJa. Reservdelar bör endast tas med originalets märke och endast från återförsäljaren. Annars, varför ta en utländsk bil.
Och jag bryr mig inte om att gamla bilar värker till orimliga priser för samma Bosch med samma parametrar. En utländsk bil får inte lägga en hand på den.ja, DU tog en utländsk bil för att den inte "går sönder" bekvämt, så varför fixa den med våra "skitdelar". Och min vän och hans fru dog, för att sådana kulibiner monterades på en utländsk bil från vår bil på grund av ekonomin, för att delarna är dyra. Och människoliv är tydligen billigare.

Video (klicka för att spela).

Det finns ingen anledning för mig att tillskriva mina tankar. Vem tror att ditt sätt att skriva bara är en idiot. Och de som "återställer" bollarna är idioter. Huvudet måste tänka på var du kan spara.
Och för att till exempel sätta en Bosch-pump från en vas istället för den "inhemska" Bosch-pumpen, vad är brottsligt här? Detta är inte en bipod svetsad i två delar.