I detalj: gör-det-själv-reparation av en bensinpump vaz 2109 injektor från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Uttag:
Notera!
3) Efter att ha skruvat loss alla skruvar, separera det övre pumphuset från det nedre.
4) Sänk sedan den centrala metallringen på membranenheten med tre eller fyra fingrar, vrid den 90 ° medurs, och som ett resultat kommer membranenheten att tas bort från dig.
5) När du har tagit bort membranenheten, ta den med handen och ta sedan bort den från det nedre pumphuset.
Notera!
6) Inspektera sedan alla membran i "membranaggregatet" visuellt, närvaron av rivning, olika typer av nötning och härdning av membranen är inte tillåten. (För tydlighetens skull visar bilden nedan alla komponenter i membranaggregatet, och själva membranen är indikerade under siffran "4")
Notera!
För att reparera membranenheten och byta ut membranen i den, efter att ha tagit bort den, gör följande operationer med den:
2. Efter att ha lossat muttern, ta bort den centrala metallringen på membranenheten.
Video (klicka för att spela).
4. Ta sedan bort den inre och tillsammans med den yttre distansen.
5. Ta bort det sista återstående membranet från skaftet i slutet av operationen.
Installation:
Notera!
2) Därefter, när du kommer till installationen av membranenheten, installera den på pumpen så att det lilla utsprånget som finns på membranet är strikt orienterat mot sidan av pumpen, som visas i figuren:
3) I slutet av operationen, kom alltid ihåg att alla hål som finns i distansen ska vara så långt som möjligt från fordonsljuddämparens avgasrör när du installerar bränslepumpen på dess plats.
Viktig!
Varför pumpar inte bränslepumpen på VAZ-2112 injektor 16 ventiler och fungerar inte?
Bilar "Lada" i 2112-familjen försågs med insprutningsmotorer. Bränslepumpen ansvarar för att tillföra bränsle till dessa bilar. 21102-1139009 Detta är en plastmodul som innehåller en pump och en nivågivare. Liknande moduler tillverkades av flera företag och produkterna skilde sig i kvalitet. Om det finns en misstanke om att bränslepumpen inte fungerar måste du slå på tändningen på VAZ-2112 - pumpen ska pumpa bränsle under de första 1,5 sekunderna.Men ljudet av en motor i gång kan inte höras. Bränslepump för vaz 2108 2109 21099 bränslepump injektor vaz 2108 2109 21099 1) och video. Det skulle vara bättre att mäta spänningen vid terminalerna.
Videon nedan visar hur modulmonteringen demonteras.
Pumpströmkretsen innehåller många delar: reläkontakter slutna 5, säkring 3 (15 A), "pump-jord" ledning. Den mest "svåra" defekten är kortslutningen av tråden "" till jord. Förresten, själva sladden läggs på metall, så en sådan nackdel kan inte uteslutas.
Monteringsblock under instrumentbrädan
Både reläet och säkringen sitter i blocket som finns under instrumentbrädan till höger. Byte av bränslepumpen på insprutningen VAZ 2109 ?. Säkringen kan gå i 2 fall:
Sladden "" är i kontakt med marken;
Motorns motstånd minskar från överhettning.
Den första nackdelen kan vara "flytande", då blir det svårt att identifiera den. Men innan du kontaktar en elektriker, försök att kontrollera allt annat:
Relä 5 ska klicka två gånger: när tändningen slås på och efter 1,5 s. Här är en video och ett foto, vaz 2101-2107. Komplett ersättning av trösklar av vaser med sina egna. Om detta inte händer, byt relä;
Kontrollera säkringen 3. Byte av CV-leden VAZ 2108, 2109, 21099 - youtube. Om det brann ut måste du hitta orsaken.
Tänk på situationen: reläet fungerar korrekt, men säkringen har gått. Sedan gör vi så här: koppla bort pumpkontakten, installera en ny säkring och mäta spänningen vid terminalerna. Detaljer finns nedan.
Under baksätet måste du ta bort luckan: två skruvar skruvas loss med en Phillips-skruvmejsel. Därefter måste du koppla bort kontakten på modulen, och sedan springer vi till blocket under instrumentbrädan.
Stäng av bränslepumpen först!
Vi byter ut säkringen. Vi springer till bränslepumpen: vi ansluter sonden (sladden "noll") till någon av monteringsbultarna. Byte av trösklar vaz 2101 vindrutebyte vaz 2110 se även video hur. Spänning ska visas på den "grå" kabeln när tändningen slås på. Byte av pump vaz 21099 gör-det-själv-injektor hemma. 4 metoder för att kontrollera enhetens status. Och kontrollera också potentialskillnaden mellan de "grå" och "svarta" ledningarna - den ska vara lika med 12 volt, och även i det ögonblick som tändningen slås på. Avlödning:
Den "svarta tråden" tappar då och då kontakten med marken. I det sista steget kontrollerade vi just den här versionen.
Det finns recensioner av ägarna, som säger: bensinpumpen på VAZ-2112 fungerar inte om elmotorn är i gott skick och om det finns spänning i kontakten. Detta händer när kontakterna på det interna anslutningsblocket oxideras (se bild).
Intern kontakt - gul
Det är svårt att komma till kontakten på motorn - du måste ta bort bränslepumpsmodulen genom att skruva loss 8 muttrar runt omkretsen.
Innan muttrarna skruvas loss måste två slangar kopplas bort. Men försök först starta motorn. Strömförsörjningen till bränslepumpen är inte ansluten.
Observera - strömmen är avstängd här!
Allt är klart för demontering om:
Extern kontakt inaktiverad;
Det är omöjligt att starta motorn, även om nätverket ombord inte är strömlöst;
Det är bättre om tanken är fylld mindre än 50 %.
Två beslag måste skruvas loss från modulkåpan (översta bilden). Gör-det-själv kopplingsbyte vaz 21099. Guide för att ta bort och byta de främre bromsbeläggen VAZ 2108, 2109, 21099 - videor och artiklar om gör-det-själv-underhåll och reparation av bilar. Vrid sedan muttrarna från bultarna med en hylsnyckel och ta bort låsringen.
VIDEO Video ledning av byte av bränslepump på VAZ 2110, Kalina, Grant och Priore, samt andra injektorer.
VIDEO
Ömsesidig prenumeration, du prenumererar på mig, jag prenumererar automatiskt på dig. Pumpen byttes 1:a gången, tidigare rengjord 1 gång.
Det är en hel del kvar innan den interna kontakten
Efter att ha fått tillgång till den interna kontakten måste du rengöra dess kontakter. Montering sker i omvänd ordning. Framgång!
Oxidation av terminalerna på den interna kontakten är en vanlig sjukdom hos bränslepumpen VAZ-2112, och med allt detta fungerar bara en av kontakterna inte. Terminalen "" oxideras oftare.
I allmänhet ser pumpartikeln för VAZ-2112-motorer ut så här: 21102-1139009-XX. Istället för bokstäverna XX finns siffror, till exempel 02 eller 03. De betyder tillverkaren. Så modulerna i olika fabriker är inte utbytbara! I dem är motståndet hos FLS-motståndet annorlunda. I allmänhet, när du byter ut FLS-sensorn, kan du låna den från den "gamla" modulen. Byte av olja i motorn VAZ 2108, 2109, 21099 - reparation. Byte av bränslepumpen med förgasare VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099. Detta görs vanligtvis.
Fram till april 2002 användes artikelnummer av arten 2112-1139009.
Praktiskt taget varje modul som finns att köpa innehåller en integrerad tryckregulator. Undantag finns också - KSZC-A243, till exempel. Innebörden är som följer:
Alla ICE med en volym på 1,5 liter har en ramp med en "extern" regulator (2112-1160010);
Motorn 21124 eller 21114 kräver en inbyggd regulator. Tillsammans med motorer med en volym på 1,5 liter kan vilken modul som helst användas - både med och utan integrerad regulator.
21102-062213.0XX - istället för bokstäverna XX kommer det att finnas en anläggningsbeteckning (07, 13, etc.);
KSZC-A233 eller A243 - KSZC varumärke. Ta bort cylinderhuvudet och byta ut cylindertoppspackningen med en VAZ 2108, 2109, 21099. Detaljerade instruktioner för att ta bort cylinderhuvudet och byta ut cylinderhuvudspackningen med en VAZ 2108, 2109, 21099 med egna händer. Ingen tryckregulator.
Du kan använda vår anteckning i ett fall: när bensinpumpen inte fungerar och andra system fungerar. Då och då startar inte motorn av flera anledningar direkt. Då måste du minska trycket så här: de väntar 5-6 timmar, medan tändningen inte är påslagen. Var försiktig!
Egentligen är rampen under tryck.
Du kan ta reda på förekomsten av tryck med standardmetoden:
Öppna huven;
Det finns ett beslag på bränsleskenan, stängd med ett plastlock. i den här videon visar vi hur det bakre navlagret byts ut på en VAZ-bil i den tionde familjen. Den vänds bort (foto 1);
Med ett lock från nippeln (bild 2) kommer det att vara möjligt att skruva loss kopplingspluggen. Denna åtgärd görs försiktigt: resttrycket har inte försvunnit någonstans.
Även om bensin börjar spruta ut som en fontän, försök inte dra åt kopplingen direkt. Låt trycket sjunka lite.
Diagnosuttag och stickpropp
Att försöka fixa bränslepumpen är lovvärt. Det kommer att vara möjligt att ändra dess mesh. Men ett igensatt finfilter kan också vara en förutsättning för problem.
Det utbytbara filtret ("bank" 2112-1117010) går sönder jämnt. På alla injektionsbilar, inklusive VAZ-2112, kommer bensinpumpen inte att sluta fungera även med ett helt igensatt filter. Bränsle pumpas inte, men motorn brinner inte ut av detta.
En konstruktiv verifieringsåtgärd är anslutningen av batteriet till kontakten. Själva modulen måste finnas i tanken! En bra pump går tyst. Om motorn surrar - det är dags att byta bränslepump, om den ringer - hitta orsaken och ta bort den.
Om det inte indikerar ungefär - 3 liter korrekt, är detta ett fel, annars är det bättre att sätta en bortovik, det ger tydligare egenskaper, du behöver inte omedelbart klättra in i djungeln.
Min bränslepump slutade fungera när motorstyrenheten misslyckades)).
Jag har blivit lurad av den här motorn.
ännu värre, nu går pumpen sönder under körning!
Jag letade igenom allt där, bytte reläer, säkringar, kände hur mycket ledningarna gick under panelen, eller ingenting!
Jag har redan den här bilen!
på drive2 ru-forumet pratade jag, jag var säker på att jag inte var den enda som jag, tusentals människor! Och ingen kan hitta anledningen till att motorn inte håller låghastighetsstången och misslyckas.
precis som vibrationer i 100 km/h i ratten.
och balanserade hjulen i olika 100 och bytte hjul och murbruk.lager och bromsar skivor, hela upphängningen helt förändrats, problemet vågade inte!
Och sensorerna, det är en separat fråga!
på eftermiddagen kommer du att börja, revolutionerna xx 1500 och av sig själva stiger till 2000!
och det är alltid så här, alltid något hindrar dig från att bara köra bil, dessa små saker är redan upprörda!
punktering, körde den till 100, limmade åt dig, pumpade upp den och körde vidare Allt är klart här.
någon uråldrig Toyota, 80-tal, med en arkaisk injektor ger inte sådana problem, allt fungerar som ett klocka.
och VAZ, det här är en bil från helvetet och för djävlar.
Kontrollera luftmasssensorn. Jag hade detta på viburnum, det fungerade inte korrekt. spänningen på den borde vara ca 96-1,01, men jag gav ut 1,06. ändrade den och stannade inte.
Bensinpumpen på VAZ 2108 2109 21099 injektorn är installerad elektrisk. Det vill säga att den slås på genom att tillföra en spänning på + 12V till den från batteriet. Den sitter i bilens bensintank. Bränslepumpens uppgift är att tillföra bränsle under tryck till bränsleskenan, varifrån det sprutas direkt in i arbetscylindern med hjälp av insprutningssystemet.
Insprutningen VAZ 2109 har en elektrisk bränslepump
Om det finns spänning vid pumpen, är allt bra med den elektriska delen, det är nödvändigt att titta på bränslesystemet.
Pumpens funktion kontrolleras genom att mäta trycket i bränsleskenan Det finns ett speciellt hål i skenan för anslutning av en tryckmätare. Om pumpen får spänning, men det inte finns något tryck i bränsleskenan, måste du kontrollera bränslefiltret. Om det är i sin ordning kontrolleras bränsleledningen från tanken till skenan, om den inte heller är skadad så är bränslepumpen med största sannolikhet defekt.
För ytterligare diagnostik måste bränslepumpen VAZ 2108 2109 21099 tas bort från bilen och försöka installera en ny. Om allt fungerar med den nya bränslepumpen är den gamla pumpen felaktig. Om, även med en ny bränslepump, trycket i bränsleskenan inte är och bilen inte startar, kommer problemet att ligga i bränslesystemet.
Om du inte har en tryckmätare kan bränslepumpens funktion kontrolleras av mängden bränsle som pumpas per tidsenhet.
VIDEO
Om bränslepumpen på VAZ 2109 inte fungerar, stoppas bränsletillförseln till förgasaren helt eller delvis. Därför är det inte möjligt att starta motorn kall eller varm. Det startar först, men stannar sedan omedelbart. Dessutom är instabilitet vid tomgång inte ovanligt.
Innan du byter bränslepump rekommenderas det först att kontrollera enhetens tillstånd. Det är inte ovanligt att ett haveri åtgärdas med en liten reparation.
VIDEO
Först och främst, låt oss kontrollera om försörjningssystemet för din VAZ 2109 överhuvudtaget fungerar. För att göra detta måste du utföra följande aktiviteter:
Ta bort pumpens bränsleslang från original- eller leveranskopplingen;
Tryck flera gånger manuellt på spaken för att pumpa bränsle;
Om pumpen är i drift kommer en stark bränslestråle omedelbart att flöda genom kopplingen;
Om det inte finns någon jet eller den är mycket svag, kommer det att vara nödvändigt att utföra annat verifieringsarbete.
Koppla loss slangen från sugkopplingen så att båda slangarna demonteras från var sin koppling.
Sätt bara i sugkopplingen med fingret och dra sedan i spaken för manuell bränslepumpning flera gånger. Om allt fungerar som det ska kommer fingret att börja suga inuti beslaget. Denna effekt indikerar pumpens hälsa. Därför letar vi efter ett problem i tanken eller motorvägarna.
Om det inte finns något sug måste du ta isär enheten för att byta ut insugningsventilen. Dess täthet är troligen bruten.
VIDEO
För att kontrollera tätheten på inloppsventilen måste du:
Fäst ett finger i hålet från utloppskopplingen, pumpa bränsle flera gånger genom manuell pumpning;
I det här fallet bör en luftström strömma från hålet, vilket avsevärt stöter bort det pressade fingret;
Om strålen visar sig vara svag eller den inte existerar, pumpar bensinpumpen helt enkelt inte.
I den här situationen finns det två alternativ - att leta efter ett problem inuti bränslepumpanordningen genom att demontera pumpen eller att helt byta enheten.
För att åtgärda situationen behöver du:
Ta bort locket från bränslepumpen, ta bort filtret därifrån, rengör och spola det med rent bränsle. Se då till att blåsa med tryckluft;
Kontrollera filtrets skick. Om den är deformerad hjälper ingen reparation. Du måste byta filterenhet;
Har du en Pekar pump eller liknande kan filtret demonteras genom att skruva av sugkopplingen från locket. Det vill säga att det inte är nödvändigt att ta bort locket alls.
VIDEO
Du måste göra följande för din bränslepump:
Ta bort den övre delen av bränslepumphuset och ta bort membranenheten därifrån;
Skruva loss muttern på skaftet och dra sedan ut 3 membran;
Ersätt misslyckade element med nya. De finns tillgängliga i alla reparationssatser för bränslepumpen VAZ 2109;
Montera knuten i omvänd ordning;
Har du en Pekar-pump finns det bara ett membran. Det kan tas bort genom att ta bort locket;
För att ta bort membranenheten, vrid den 90 grader.
Var noga med att kontrollera tillståndet för fjädern som är placerad under membranet parallellt. För att göra detta måste du ta bort den övre delen av pumphuset, ta bort membranstången och titta på fjäderns nuvarande tillstånd. Om det är trasigt, deformerat eller saknar elasticitet, byt ut elementet.
Om båda ventilerna ger upphov till tvivel om deras prestanda, måste vissa åtgärder vidtas.
Ta bort locket från bränslepumpen och ta bort silen.
Utvärdera visuellt tillståndet för pumpkaviteten och inloppsventilen.
Efter att ha tagit bort toppen av pumphuset kan du titta på utloppsventilen.
Om båda ventilerna inte är tillräckligt täta, de är lösa eller blir orörliga, byt ut hela pumpen.
Om du hittar tecken på igensättning av ventilerna, ta bort dem, blås kroppen med tryckluft.
När det gäller Pekar-pumpen är två ventiler placerade i locket, så för att bedöma deras tillstånd, ta helt enkelt bort locket från bränslepumphuset.
Det är inte ovanligt att fel på bränslepumpen är förknippat med skador på pushern. För det här fallet har vi förberett en separat instruktion.
Ta bort pumpen från dubbarna genom att skruva loss fästmuttrarna. Värmeisoleringsinsatsen, påskjutaren och packningarna sitter kvar på motorn.
Vrid vevaxeln för att förlänga stötstången så långt som möjligt.
Mät avståndet som pushern sticker ut från den övre distansen. Normalt är indikatorn 0,8-1,3 millimeter.
Om utsprånget är mindre eller större, försök att justera det med tjockare eller tunnare mellanlägg.
Mellan värmeisoleringsinsatsen och pumpen finns en yttre packning med störst tjocklek. Det är nödvändigt att ändra det när du justerar utsprånget.
Nya packningar finns i reparationssatser, även om många gör sina egna. Detta kommer att kräva en bit paronit.
För att bestämma förekomsten av funktionsfel i bränslepumpen måste du veta om de optimala parametrarna för denna enhet.
Karakteristisk
Erforderliga parametrar
Skaftutsprång över topppackning
Pumptryck på tomgång
VIDEO
Att köpa en ny bränslepump kommer inte att kosta så mycket - upp till 1000 rubel. Dessa kostnader är dock höga för många. Och för vissa är det bara så att deras samvete inte tillåter dem att köpa en ny pump direkt, om det är möjligt att klara sig med en reparationssats och återställa pumpen till arbetskapacitet bokstavligen för en slant och ett par timmars arbete i sitt eget garage.
Så nu kommer vi att berätta specifikt om hur du korrekt demonterar, byter ut skadade delar av bränslepumpen eller helt ersätter den här enheten med en ny.
VIDEO
Tja, du har kommit på hur du kan reparera och byta ut bränslepumpen på egen hand. Uppgiften är verkligen inte svår, även om den här enheten spelar en mycket viktig roll i prestandan för hela VAZ 2109-bilen.
VIDEO
Bränslesystemen för VAZ-fordon i familjerna Sputnik och Samara, oavsett vilken typ av bränsleblandning som tillförs cylindrarna, är enkla och underhållbara. Alla deras funktionsfel kan elimineras utan inblandning av specialister. Även om det finns problem med bränslepumpens prestanda som kräver reparation eller byte av elementet, kan de lösas oberoende.
De flesta VAZ 2108/2109-bilar var utrustade med bensinmotorer med förgasarinsprutning av en brännbar blandning i förbränningskamrarna. Bränsleinsprutningssystem var endast utrustade med sina senaste modifieringar.
Absolut alla förgasare "åttor" och "nior" var utrustade med DAAZ mekaniska bränslepumpar tillverkade av Dimitrovgrad Automotive Plant. De producerades och produceras nu under katalognummer 2108-1106010.
Insprutningsmotorer VAZ 2108/2109 var utrustade med elektriska dränkbara bensinpumpar tillverkade av ryska företag Pekar, Utyos, SAAZ, såväl som pumpar av gemensam och utländsk produktion. Bosch bränslepumpar installerades på de senaste ändringarna. Katalognumret för den dränkbara elektriska bränslepumpen VAZ 2108/2109 är 2112–1139009.
DAAZ bensinpump har en enkel mekanisk design. Det inkluderar:
kropp bestående av övre och nedre delar;
lock;
nätfilter;
ventiler (inlopp och utlopp);
membran (3 st) med distanser;
staven till vilken membranen är fästa;
återvänd vår;
manuell lyftspak.
Den mekaniska bränslepumpen VAZ 2108/2108 är placerad i motorrummet på bilen och är installerad på det extra drivhuset (framför tändningsfördelaren). Den drivs av en kamaxel genom en kammekanism och en stång (påskjutare). Kamaxeln roterar en excenter, som överför kraft genom påskjutaren till balanseringsanordningen i botten av pumphuset. Den senare höjer och sänker stången med membran. Således bildas ett vakuum vid pumpens inlopp och tryck bildas vid utloppet. Ventiler placerade i enhetens kropp ansvarar för dess underhåll.
Vid insprutning VAZ 2108/2109 är bensinpumpen inte en separat enhet, utan ett element i bränslemodulen. Det inkluderar även:
Modulen är placerad i bilens tank. Dess lock (bas) är placerad på toppen av behållaren. Du hittar det genom att ta bort baksätet och fälla tillbaka mattan.
Strukturellt är bränslepumpen för insprutningen VAZ 2108/2109 en elektrisk motor med ett pumphjul på axeln, som, medan den roterar, pumpar bensin, vilket skapar ett vakuum vid inloppskopplingen och tryck vid utloppet. Pumpen drivs från maskinens inbyggda nätverk, skyddad av separata reläer och en säkring.
Tecken på en dålig bränslepump är:
svår start av motorn;
instabil drift av motorn på tomgång;
"Dippar" när du trycker på gaspedalen;
minskning av fordonseffekt.
Viktigt: liknande symptom kan vara inneboende i andra funktionsfel i bränslesystemet, såväl som i tändsystemet. Innan du fortsätter med reparation eller byte av bränslepumpen bör den diagnostiseras.
Att kontrollera en mekanisk bensinpump består i att bestämma dess prestanda, det vill säga att mäta mängden bränsle som pumpas per tidsenhet. Och det, enligt enhetens egenskaper, bör vara minst en liter per minut. För att bestämma det behöver du en assistent, samt följande verktyg och verktyg:
en skruvmejsel med en Phillips bit;
en bit bränsleslang;
2 tomma plastflaskor;
1,5 liter bensin;
klocka med stoppur.
Vi skruvar loss skruven på klämman på utloppskopplingen med en skruvmejsel, lossar den och tar bort bränsleslangen.
Häll bensin i en plastflaska. Vi sänker den fria änden av bränsleslangen (borttagen från utloppskopplingen) i flaskan till botten. Genom den kommer bensin att sugas in i förgasaren när bränslenivån i flottörkammaren sjunker.
Vi lägger änden av den förberedda slangen på bränslepumpens utloppskoppling. Vi sänker den andra änden i en tom flaska.
Vi ber assistenten att starta motorn, starta stoppuret. Om bilen har en varvräknare, håll dig till 2000 rpm. Om det inte är det fokuserar vi på hörseln.
Ytterligare diagnostik bör syfta till att identifiera ett felaktigt pumpelement. För att utföra det behöver du:
en skruvmejsel med en Phillips bit;
skiftnycklar för 10 och 13;
bromsok (linjal).
Först och främst kontrollerar vi ventilernas funktion. Vi skruvar loss skruvarna på klämmorna som håller fast bränsleslangarna på pumpkopplingarna. Vi tar bort slangarna. Vi lutar ett finger (handflatan) mot utloppskopplingen och ansluter den. Vi trycker flera gånger på spaken för manuell pumpning. Pumpen ska samtidigt ge häftiga ljud och lufttrycket ska kännas på armaturen. Kontrollera insugningsventilen på samma sätt. Fingret ska, när du trycker på sökarspaken, sugas in i beslaget. Om det varken finns utloppstryck eller inloppsvakuum är antingen ventilerna eller membranen felaktiga.
Prestandan hos en mekanisk bränslepump kan återställas om dess felaktiga delar byts ut. Du kan köpa dem i vilken bilaffär som helst. Men det är bättre att inte köpa separata reservdelar, utan en reparationssats. Den innehåller alla element som kan misslyckas:
insugs- och avgasventiler;
membran med distanser, "plattor", stång;
påskjutare;
termisk distans;
packningar
För att byta ut pumpventilerna behöver du en slagskruvmejsel och en liten hammare.Ventilerna hålls i sina säten genom stansning vid tre punkter. Dessa områden måste försiktigt slås ner med en skruvmejsel. Ventilerna kan sedan tas bort. Efter att ha installerat nya delar fixar vi dem med stansning. För att göra detta lägger vi spetsen av skruvmejseln på kanten av kroppen runt omkretsen av uttaget och applicerar ett litet slag på den med en hammare. Vi fixar varje ventil på tre ställen.
För att byta ut membranen måste du skruva loss muttern 10 i den övre delen av stången. Därefter tar vi bort de skadade elementen, och i deras ställe installerar vi delarna från reparationssatsen.
Satsen innehåller tre membran: två fungerande och en säkerhetsanordning. Det senare tjänar till att förhindra att obehörigt bränsle kommer in i förgasaren om de två första är skadade. Den installeras längst ner på stången omedelbart efter den nedre "plattan". Ovanpå den lägger vi distanser på stången: först en liten, sedan en stor. Vi lägger arbetsmembran och den övre "plattan" på dem. Vi fixar den resulterande strukturen med en mutter.
Den termiska distansen behöver inte bytas ut om den inte är skadad. Inspektera dess passande ytor, särskilt den yttre, till vilken den nedre delen av pumphuset är fäst. Det måste vara helt platt. Annars kan oljeläckage uppstå vid sammanfogningen av delar under motordrift.
Påskjutaren byts ut genom att ta bort den gamla och installera en ny stav på dess plats. Det är ingen skillnad i vilken ände den kommer att installeras.
Nu till kuddarna. Det finns bara tre av dem i reparationssatsen, och de har olika tjocklek:
Den första är konstruerad för att installeras mellan det termiska distanselementet och det extra drivhuset, och packningarna "B" och "C" används för att justera påskjutarens utsprång ovanför dess passande yta.
Justering görs enligt följande:
Vi installerar den termiska distansen med den första packningen och en ny spindel i det extra drivhuset.
I slutet av justeringen är bränslepumpen installerad på plats och säkrad med muttrar.
Att byta ut den mekaniska pumpenheten tar inte mer än en halvtimme. För dess implementering behöver du:
nyckel för 13;
en skruvmejsel med en Phillips bit;
behållare för tömning av bensin.
Vi skruvar loss skruvarna på bränsleslangklämmorna på pumpens inlopps- och utloppskopplingar.
Vi tar bort slangarna från beslagen.
Använd en 13 skiftnyckel, skruva loss bränslepumpens monteringsmuttrar.
Vi demonterar pumpen. Vi tappar bensin från den.
VIDEO
Om i Sputnik och Samara med förgasarmotorer bränslepumpsfel bara är förknippade med dess design, kan de i injektionsmaskiner också orsakas av problem med enhetens strömförsörjning.
För att kontrollera om bränslepumpen får spänning, slå på tändningen utan att starta motorn och lyssna. När du vrider på nyckeln ska du först höra klicket från reläet och sedan det karakteristiska "gnisslet" som bränslepumpens motor gör när den är igång. Om dessa ljud inte finns, bör felsökningen börja med pumpkretsskyddsanordningarna.
Reläet och bränslepumpens säkring är placerad i ett extra monteringsblock, som är placerat under handskfacket. Pumpreläet (R2) är installerat i mitten och dess säkring (F2) sitter till vänster om det.
Vi kontrollerar dem i denna ordning:
Koppla bort minuspolen från batteriet.
Vi tar bort säkringen från uttaget, "ringar" den med en testare. Om den är defekt byter vi ut den.
Vi ansluter terminalen till batteriet, slår på tändningen utan att starta motorn. Vi växlar testaren till voltmeterläget och mäter spänningen mellan reläutgången, till vilken den rosa tråden passar, och "jorden". Enheten ska visa 12 V. Om det inte finns någon spänning måste problemet sökas i tändningslåsets ledningar eller kontaktgrupp. Om reläet är strömsatt, använd en skruvmejsel för att kortsluta terminalen till vilken den rosa ledningen är ansluten till terminalen som är ansluten till den grå ledningen. Så pumpkretsen kommer att stängas direkt (förbikoppla reläet).Bensinpumpen har börjat fungera - vi byter relä, nej - vi kontrollerar om spänningen tillförs själva pumpen.
Ta bort baksätet. Vi böjer mattan under den, vi hittar luckan. Vi skruvar loss skruvarna (2 st) av dess fäste. Under luckan finns en elkontakt. Koppla bort den från pumpen. Vi sätter på tändningen. Med hjälp av en testare påslagen i voltmeterläge mäter vi spänningen mellan pumpens "plus" (grå ledning) och dess "jord". Det finns spänning - problemet ligger i själva pumpen, nej - orsaken bör sökas i ledningarna.
Om diagnostiken visade att pumpen fungerar, men ovanstående tecken på dess funktionsfel observeras, måste du kontrollera bränsletrycket i systemet. För detta behöver du:
tryckmätare med en mätgräns på 5–7 atmosfärer (ett vanligt däck är lämpligt);
en bit bensinbeständig slang med en längd på 50 cm eller mer med en innerdiameter på 10–12 mm;
bröstvårtshatt;
2 slangklämmor;
torr trasa.
Vi kontrollerar trycket i följande ordning:
Vi hittar ett specialbeslag på bränsleskenan. Den är placerad på höger sida av enheten (sett från bilen).
Efter att ha sett till att bränsleledningen fungerar kan du börja byta ut bränslepumpen. Detta kommer att kräva följande verktyg:
korsskruvmejsel;
slitsad skruvmejsel med en tunn sting;
nycklar för 7, 10, 17.
Arbetsordningen är följande:
Koppla bort minuspolen från batteriet (nyckel 10).
Öppna locket på bensintanken för att minska trycket i den.
Ta bort baksätet, böj mattan. Skruva loss de 2 skruvarna som håller fast luckan.
VIDEO
Video (klicka för att spela).
För att förhindra att ett fel i bränslepumpen överraskar dig, diagnostisera det minst en gång var sjätte månad. Och för att det ska hålla så länge som möjligt, fyll tanken med endast högkvalitativt bränsle.
Betygsätt den här artikeln:
