HemBudgetGör-det-själv reparation av motorsåg startar inte
Gör-det-själv reparation av motorsåg startar inte
I detalj: gör-det-själv-motorsågsreparation börjar inte från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
En motorsåg är en värdig ersättning för handsågar och yxor. Idag är detta verktyg tillgängligt i nästan alla hushåll - det är oumbärligt för att ordna en personlig tomt, konstruktion och reparationsarbete. Intensiv användning och felaktig skötsel av verktyget kan leda till för tidigt fel. Det är dock inte alls nödvändigt för ägaren av en motorsåg att omedelbart kontakta verkstaden - många av de fel som kan hända med den under drift kan helt elimineras på egen hand.
Huvudvillkoret för en framgångsrik reparation är korrekt diagnos. Därför, för att avgöra varför motorsågen misslyckades och, viktigast av allt, hur man får den att fungera igen, måste du först känna till funktionerna i dess design.
Det bör noteras att det inte skiljer sig i någon speciell komplexitet, eftersom det inkluderar:
motor (tvåtakts bensin);
funktionell del (sågstång och kedja);
system som säkerställer den gemensamma driften av dessa två komponenter (tändning, filtrering, smörjning, etc.), det vill säga verktyget som helhet.
För att förenkla diagnosen av fel delas de vanligtvis in i två huvudkategorier:
motorfel;
fel på andra komponenter i motorsågen.
Oftast uppstår fel i motorsystem, men andra delar av verktyget, på grund av intensiv användning eller felaktig skötsel, kan misslyckas när som helst. Hur avgör man exakt var haveriet inträffade? Enkel logik hjälper oss med detta.
Om problemet är i motorn kommer det att:
Video (klicka för att spela).
börja inte;
bli döv;
ostadigt arbete;
överhettning;
rök;
utveckla otillräcklig kraft.
När det gäller alla andra funktionsfel, manifesterar de sig som regel med en normalt körande motor.
Om motorsågen inte startar är det första du ska göra att kontrollera bränsleblandningen i tanken. Förresten måste det förberedas i de proportioner som anges av motortillverkaren, annars kommer verktyget helt enkelt inte att starta.
Efter att ha kontrollerat att bränsleblandningen är korrekt och tillgänglig bör tändsystemet kontrolleras. För att göra detta, inspektera tändstiftet.
Hennes tillstånd kan säga mycket:
indikerar att bränsleblandningen inte kommer in i förgasaren, vilket betyder att problemet inte är i tändningen;
är resultatet av ett överskott av bränsleblandningen, som antingen ligger i ett brott mot motorstartalgoritmen eller i felaktig förgasarjustering;
detta är en signal om förekomsten av lågkvalitetsolja i motorns smörjsystem, felaktiga förgasarinställningar eller en felaktigt förberedd bränsleblandning.
Om tändstiftet stänks med bränsle, torka av det noggrant efter att du tagit bort det. Bränsleförsörjningssystemet bör också rengöras. För att göra detta överlappar den, varefter startmotorn slås på. Ett koltäckt ljus måste rengöras noggrant med syl och smärgel.
När du kontrollerar ljus bör du vara uppmärksam på avståndet mellan elektroderna (det normala gapet är 0,5-0,65 mm), såväl som tillståndet hos packningen och närvaron av en gnista. En skadad eller sliten packning måste bytas ut och gnistan kan kontrolleras genom att sätta på tändkabeln, ansluta cylindern och tändstiftsmuttern och dra igång startmotorn.
Om urladdningen inte inträffar måste ljuset bytas ut. I händelse av att en gnista inte uppstår med ett nytt ljus, så är problemet i samband med högspänningsledningen eller i sig själv.
Om bränsleblandningen inte kommer in i cylindern, men tändstiftet fungerar korrekt, kan detta betyda att:
Bränslefiltret är igensatt.
För att rengöra denna enhet, ta bort bränsleslangen och kontrollera strålen. Om det är svagt måste filtret tas bort genom påfyllningshålet på bränsletanken och rengöras eller bytas ut vid fullständigt slitage.
Som en förebyggande åtgärd rekommenderas det att byta bränslefiltret minst en gång var tredje månad.
Detta är inget annat än ett hål i tanklocket, som rengörs med en syl.
Bränsleblandningen levereras inte eller levereras i otillräcklig mängd.
Det kan finnas flera anledningar till detta:
luftfiltret är igensatt (i detta fall måste det tas bort, sköljas med vatten, torkas och sättas tillbaka på plats);
förgasarinställningarna har gått vilse (vilket betyder att denna enhet måste justeras om);
integriteten hos förgasarmembranet är trasigt (det måste bytas ut);
förgasarkanalerna är igensatta (den måste tas isär och rengöras från alla delar och sammansättningar).
Om motorsågsmotorn fungerar bra vid låga hastigheter, men börjar stanna och ryka vid höga hastigheter, kan problemet gömma sig i ljuddämparen.
För att kontrollera kvaliteten på dess arbete, gör följande:
demontering (med obligatorisk stängning av utloppet);
demontering (om ljuddämparen är hopfällbar);
rengöring från kolavlagringar med speciella rengöringsmedel eller med torr metod;
torkning (med hjälp av en hårtork);
återmontering och installation.
Kemtvätt utan andningsskydd rekommenderas inte. De cancerframkallande ämnen som finns i sot kommer att släppas ut i den omgivande atmosfären i form av damm, vars inandning är extremt hälsofarligt.
För att förhindra igensättning av ljuddämparen under driften av motorsågen bör du noggrant övervaka bränsleblandningens sammansättning och kvaliteten på dess komponenter.
Om motorsågsmotorn inte startar eller inte kan utveckla normal effekt, är det troligt att det inte finns tillräckligt med tryck i motorcylindern för att bränna bränsleblandningen. Anledningen till detta kan vara slitaget på elementen i cylinderkolvgruppen - kolv, ringar, lager etc. För att bedöma tillståndet för denna montering är det nödvändigt att utföra en visuell inspektion av den, efter att ha tagit bort ljuddämpare.
För en mer komplett diagnos placeras en kompressionsmätare i tändstiftshålet på en tvåtakts motorsågsmotor. Den mäter kompressionen i motorn. Baserat på resultaten av kontrollen kan man bedöma tillståndet för CPG, men korrekta fakta kan endast erhållas med en fullständig demontering av enheten.
Om det finns nagg eller repor på kolven är det uppenbart att den måste bytas ut. Detsamma gäller för deformerade eller trasiga kolvringar - för normal motordrift måste de vara fullt fungerande och rena från kolavlagringar.
En korrekt fungerande förgasare garanterar maximal effektivitet hos motorsågen, det vill säga det är möjligt att utveckla full effekt med den mest ekonomiska förbrukningen av bränsleblandningen. Justeringen av denna enhet utförs vanligtvis av tillverkaren, men dess design ger möjlighet till justering redan under drift.
Det faktum att en sådan inställning måste utföras av ägaren av motorsågen bevisas av:
Starka vibrationer eller skador på skyddskåpan.
Depreciering av CPG.
Igensatt förgasare.
Oförmåga att starta motorn eller dess spontana stopp efter start.
Ökad bränsleförbrukning och utsläpp samtidigt som motoreffekten minskar.
Motorsågens förgasare justeras strikt i enlighet med tillverkarens instruktioner med hjälp av tre specialskruvar som ansvarar för maximala ("M") och minimala ("L") varv, samt motorns tomgång ("T").För att utesluta oönskad störning av en oerfaren användare i driften av förgasaren, installerar vissa tillverkare endast en tomgångsskruv.
Förgasarens justering utförs i två steg:
Basic (utförs med avstängd motor).
Efterbehandling (utförs med en igång, förvärmd motor).
För grundläggande justering, vrid skruvarna H och L till stopp och backa ut 1,5 varv. Efterjustering kräver att motorn värms upp i 5-10 minuter vid låga varvtal.
Den slutliga kalibreringen utförs genom att vrida tomgångsskruven tills motorns lägsta varvtal uppnås (dess funktion måste vara stabil och kedjan måste vara stillastående). Om motorn slutar gå på tomgång måste skruven vridas tillbaka, och om sågkedjan fortfarande drivs, fortsätt att vrida den moturs.
Kalibreringskontrollen görs genom test:
Acceleration (när du försiktigt trycker på gaspedalen bör motorn snabbt få fart till maximal hastighet).
Maximal hastighet (om det är feltändning ska skruv H lossas något).
Tomgångsdrift (kedjan ska inte röra sig och motorn ska ta fart så snabbt som möjligt).
Om ägaren av motorsågen inte är bekant med förgasaranordningen och inte har det verktyg som krävs för att kalibrera den, bör du kontakta en specialist. Förgasaren är en mycket komplex enhet, så alla felaktiga åtgärder kan leda till oåterkalleliga konsekvenser, såsom fullständigt fel på motorn.
Om diagnostiken visade att allt är i sin ordning med motorn och dess system, bör orsaken till felet sökas i andra komponenter i motorsågen. De vanligaste problemen är:
startfel;
felaktig funktion av smörjsystemet;
felaktig funktion av kedjebromsen;
sågkedjeslitage mm.
Om orsaken till verktygsbortfallet inte är synlig för blotta ögat, vilket är fallet med en motor, måste en noggrann feldiagnos göras och åtgärdas i enlighet med tillverkarens rekommendationer och säkerhetsföreskrifter.
Nästan varje ägare av ett gasverktyg står inför avbrott i driften av utrustning. Ibland kan en situation där motorsågen inte startar förvirra även en erfaren person. Trots noggrann drift och snabbt underhåll har motorresursen för konventionella tvåtaktsmotorer, komponenter och delar sina egna designbegränsningar. I detta avseende kan till och med modellerna från världens ledande tillverkare (Husqvarna, Stihl, Makita), tillsammans med deras kinesiska motsvarigheter, misslyckas vid start. Det finns många anledningar till att verktyget kanske inte startar bra eller inte startar alls. Därför är det först och främst nödvändigt att diagnostisera motorsågens huvudenheter.
Experter rekommenderar att du först gör en visuell inspektion av noderna för att hitta orsakerna till att motorsågen inte startar bra. Algoritmen för denna process består av sekventiell diagnostik av alla nyckelelement i förbränningsmotorn. För detta måste du kontrollera:
Varför börjar en motorsåg dåligt?
Närvaron av en gnista mellan ljusets elektroder;
Mellanrum mellan tändmodul och svänghjul med magnet;
Tillståndet för bränsle- och luftfiltren;
bränsleblandning tillförsel;
Rätt inställning av förgasaren;
Luftningsöppning (litet hål) på bränsletanklocket;
avgassystems prestanda.
Optimalt tändstiftsgap för motorsåg
Proffs är säkra på att närvaron eller frånvaron av en gnista i ett ljus är en slags indikator på bränslesystemets tillstånd, igensättning av luftfiltret eller felaktiga delar av bensin och olja när man förbereder arbetsblandningen.Alla sådana problem bidrar till bildandet av svarta avlagringar på central- och sidoelektroderna, vilket i sin tur leder till en minskning av gapet. För att kontrollera urladdningen är det nödvändigt att skruva av tändstiftet från cylinderkanalen och, efter att ha satt på högspänningsledningen, gör flera ryck med startmotorn. Om det finns en gnista kan du helt enkelt, om det behövs, ställa in det rekommenderade avståndet mellan kontakterna och linda tillbaka ljuset i cylindern.
Man måste komma ihåg att det optimala tändstiftets elektrodavstånd kan variera från tillverkare till tillverkare. I grund och botten varierar detta avstånd från 0,2 till 0,5 mm.
I avsaknad av urladdning på ljuset och som ett resultat kan problemet med start eller instabil drift av förbränningsmotorn orsakas av följande problem:
Överdriven överfyllning av ljuskanalen med bränsle;
Fel i tändsystemet;
Brist på kontakt av högspänningskabeln med ljuskärnan.
Kolavlagringar på tändstiftselektroder
Om, när det är svårt att starta en motorsåg på ett kallt ljus, den är fylld med en bränsleblandning, måste följande manipulationer utföras:
skruva av ljuset från cylindern;
torka det torrt med en trasa;
låt den återstående bränsleblandningen avdunsta i 15-30 minuter;
vi rengör kontakterna från sot med sandpapper;
installera i ett ljus i kanalen.
Denna algoritm hjälper i de flesta fall att starta motorn, men låter dig inte bestämma orsakerna till att motorsågen inte startar efter att tändningen stängts av. Om det inte finns någon kontakt mellan tändkabeln och tändstiftet är det nödvändigt att kontrollera anslutningens tillförlitlighet. För dessa arbeten kan du använda den vanliga testaren. Men om tråden och tändstiftsdiagnostiken inte visade några avvikelser, ligger problemet troligen i tändningsmodulen. Spolen är inte föremål för reparation och restaurering, därför kommer dess fullständiga utbyte att krävas.
Tändmodul och svänghjul
Avståndet mellan tändspolen och magneten påverkar direkt kvaliteten på tändstiftselektroderna. Vid diagnos av funktionsfel kommer det inte att vara överflödigt att kontrollera detta gap, vars värde beror på motorsågstillverkaren och modellen. Om det avviker från normen är det nödvändigt att lossa de två skruvarna på modulen och ställa in rätt avstånd med hjälp av en avkännarmätare.
Om diagnostiken av tändsystemet inte visade några avvikelser, och motorsågen startar och omedelbart stannar, måste du vara uppmärksam på bränsleförsörjningssystemet. Först och främst måste du kontrollera närvaron av blandningen i tanken och tätheten av anslutningen av munstyckena. När vi kopplar bort slangen från förgasaren gör vi flera slag med en primer. Normen kommer att betraktas som intermittent tillförsel av blandningen som rekommenderas av tillverkaren.
En av anledningarna till den instabila driften av motorn kan vara den låga kvaliteten på bränsleblandningen. Experter rekommenderar att under långa pauser i arbetet (mer än 2 veckor) dränera bensin från tanken. Detta beror på att bränsleblandningen kan reagera med plasten, vilket resulterar i att tändstiftet smutsar ner.
Motorsåg bränslefilter
Filterelement kan ha en direkt effekt på kvaliteten på luft/bränsleblandningen. Om en av de två är igensatt kan den rekommenderade processen för att blanda luft eller bensin överträdas. För att diagnostisera motorsågens bränslefilter måste du koppla bort röret från förgasaren och pumpa flera gånger. Svagt tryck kan indikera igensättning av filtret som sitter direkt i tanken. Du kan ta bort den med en vanlig tråd eller skruvmejsel och sedan ersätta den med en ny.
Om luftfiltret är smutsigt, är instabil drift av förbränningsmotorn möjlig både på tomgång och vid höga hastigheter. För att rengöra den, ta försiktigt bort patronen och tvätta den i vatten med rengöringsmedel. Vid kraftigt slitage rekommenderar experter att filtret byts ut.Vid demontering och installation måste du vara extremt försiktig och försiktig, eftersom även en liten fläck som kommer in i förgasaren senare kan tjäna som orsak till att motorsågen inte startar bra eller stannar med ökande hastighet.
Luftningsventilen som är placerad nära gastanklocket tjänar till att utjämna det tryck som krävs för optimalt bränsleflöde och förhindrar att bränsle läcker ut ur tanken. Med tiden kan detta lilla hål bli igensatt på grund av hög dammhalt, litet sågspån och smuts. Som ett resultat bildas ett vakuum (negativt tryck) inuti tanken, vilket inte tillåter bränsleblandningen att rinna ut.
För att rengöra ventilationen behöver du en vanlig synål, med vilken du kan ta bort smuts från hålet. Du kan sedan ta bort de återstående partiklarna med en kraftig tryckluftsstråle från kompressorn.
Motorsågsljuddämpare
Ofta är en av anledningarna till att motorsågen inte startar ett stopp i ljuddämparen eller i avgaskanalen. Förutom svår start åtföljs detta fel av en betydande minskning av enhetens kraft. Tilltäppning av avgassystem uppstår oftast på grund av lågkvalitativt bränsle eller ett överskott av olja i bränsleblandningen. För att återställa avgassystemets funktion kommer följande arbete att krävas:
Vi demonterar ljuddämparen med en tätningspackning;
Vi skruvar av gnistfångaren och demonterar resonatorhuset;
Vi placerar delarna i en tvättlösning i flera timmar;
Vi torkar och monterar motorsågens avgassystem.
I de flesta fall kommer den första inspektionen som beskrivs ovan att fastställa problemet som gör det svårt att starta verktyget. Om sådan diagnostik inte gav positiva resultat, är det nödvändigt att kontrollera kompressionen i cylindern och justera förgasaren. Förslitningen av kolvgruppen påverkar kallstarten av motorsågen negativt, och ett dåligt inställt bränslesystem kan göra att motorsågen fungerar instabil i alla lägen.
