Gör-det-själv Ural motorsåg reparation

Under driften av Ural-2T Electron-motorsågen uppstår funktionsfel av olika anledningar som måste elimineras. Fel uppstår i de flesta fall på grund av felaktig användning och de kan åtgärdas för hand. Artikeln Motorsåg Ural, reparation och drift ägnas åt sådana typiska problem som du kan fixa själv, på egen hand.

Betrakta nedan några av dem, de mest allvarliga vid första anblicken (som jag var tvungen att ta itu med under nästan 15 års drift av detta verktyg), men lätt elimineras på egen hand.

Till exempel, startreparation eller justering motorsågständning, justering och enhet förgasare , byte av reparationssats.

Jag köpte det här verktyget 1999, och hittills har verktyget fungerat bra för mig. Och så, den första karakteristiska orsaken till att motorn inte fungerar är att det är nödvändigt att använda bränsle av låg kvalitet.

Det andra skälet är när för mycket olja blandas med bränsle för att motorsågen ska fungera. Som ett resultat producerar inte motorn den kraft som krävs eftersom:

1. Kolvringar har bränt i kolvspåren, eller kolvringen är trasig.

2. Kolven med kolvringar och cylindern är kraftigt nedsmutsade med sot.

För att lösa detta problem måste du ta isär motorsågen.

Foto 1. Ta bort cylindern från motorsågskroppen.

För att göra detta, skruva loss muttrarna som håller fast cylindern vid kroppen. Ta försiktigt bort cylindern från kolvringarna och inspektera noggrant kolven, ringarna och cylindern.

Foto 2. Nagar på kolven och kolvspåren.

På kolv- och kolvspåren syns spår av kraftiga avlagringar som bör tas bort, avlagringar finns även i sådana fall på cylinderns insida.

Foto 3. Ta bort kolvringar från kolven.

För att få bort kolavlagringar från kolvspåren är det nödvändigt att ta bort kolvringarna från kolven.Ringarna och kolven förvaras vanligtvis i fotogen eller bensin tills kolavlagringarna mjuknar. Trasiga eller svårt slitna ringar bör bytas ut mot nya.

Foto 4. Ta bort kolavlagringar från kolven.

För att ta bort kolavlagringar från kolven kan du använda en träpinne eller trasa, men inte metallföremål.

Foto 5. Ta bort kolavlagringar från kolvspåren.

Icke-metalliska föremål bör också användas för att ta bort kolavlagringar från kolvspåren. Efter att du tagit bort kolavlagringar eller bytt kolvringar, montera motorsågen i omvänd ordning.

En annan orsak till en motorsågsfel kan vara det kraftiga slitaget på spärrhaken, som är installerad på motorsågens vevaxels svänghjulsbussning. Som ett resultat av ett sådant fel är det inte möjligt att starta motorsågsmotorn, eftersom startspärrhaken gör det. inte klamra sig fast vid motorsågens spärr. För att göra detta, ta isär deflektorn, ta bort vevhuskåpan, skruva sedan av spärren och ersätt med en ny.

För att ta bort deflektorn, skruva loss alla dess fästmuttrar. Men först måste du ta bort ramen med bensintanken, koppla bort växellådan från motorn och även koppla bort gasledningen från förgasaren.

Foto 7. Ta bort vevhuskåpan.

För att ta bort vevhusskyddet är det nödvändigt att skruva loss fästbultarna och sedan dra locket försiktigt mot dig.
Foto 8. Skruva loss spärrhaken.

För att ta bort spärrhaken är det nödvändigt att blockera rotationen av motorns vevaxel. Detta kan uppnås genom att blockera friktionskopplingen på vevaxeln från baksidan (växellådans sida).

Spärrhaken skruvas enkelt loss, för detta används en skiftnyckel. Monteringen av alla delar (deflektor, vevhuskåpa) utförs i omvänd ordning. Det vill säga installera först vevhuskåpan på plats och fixa den, sedan installera och fixa deflektorn.

Om växellådan, när man sågar en motorsåg, avger ett skrammel eller annat främmande ljud, är det nödvändigt att demontera och inspektera den. Det är möjligt att ett av växellådans två koniska växlar har gått sönder. Växellådan bör demonteras från sidan av sågkedjans drivhjul.

Foto 10. Ta bort drivhjulet.
För en mer detaljerad bekantskap med driftreglerna och metoderna för demontering av motorsågen, ladda ner manualen.

För att ta bort sågkedjans drivhjul är det nödvändigt att skruva loss fästmuttern och dra drevet mot dig.Kedjehjulet bör undersökas noggrant, om allvarligt slitage upptäcks, byt ut det mot ett nytt.

Foto 11. Demontering av det drivna vinkeldrevet.

För att demontera reduktionsväxelns drivna koniska kugghjul är det nödvändigt att skruva loss fästmuttrarna och dra växelhuset mot dig.

Bild 12. Byte av den drivna vinkelväxeln.

Reducerarens drivna koniska kugghjul sätts in i ett aluminiumhus med ett lager, vid behov ska hela strukturen demonteras och slitna delar bytas ut eller hela strukturen bytas ut.

Om det uppstår ett ökat ljud under drift av motorsågen kan det innebära att ljuddämparen har förstörts, i sådana fall bör ljuddämparen bytas ut.

För att byta ut motorsågsljuddämparen, skruva loss de två M6-fästmuttrarna med en skiftnyckel och skruva sedan loss de två M5-skruvarna.

Foto-14. Skruva loss M 5-skruven på ljuddämparen.

För att skruva loss de två skruvarna M 6 använd en skruvmejsel.

Under driften av verktyget är det mycket troligt att ett sådant problem kan uppstå:

Motorn startar med svårighet eller normalt, men den fungerar inte stabilt, intermittent.Det finns flera troliga orsaker i sådana situationer, vi listar de mest grundläggande nedan:

1. Bränsle eller vatten av låg kvalitet kom in i bränslet.

2. På grund av lågkvalitativt bränsle blev förgasaren igensatt, från frekventa försök att starta motorn, tändstiftet fuktades med bränsle, och mycket bränsle samlades i vevhushåligheten.

3. Läckage i anslutningarna mellan cylindern och vevhuset och tryckavlastning kan även förekomma mellan förgasare och cylinder.

4. Sällan, men händer fortfarande - tryckavlastning av motorsågens vevhus.

Metoder för att eliminera sådana orsaker är följande:

Om orsaken är bränsle av låg kvalitet, bör alla rester av lågkvalitativt bränsle tömmas från bensintanken. Rengör gasledningen,ta isär förgasaren, rengör förgasarsilen från skräp och sätt ihop den igen, installera den på plats. Justera förgasaren på detta sätt:

1. Vrid förgasarens fullgasskruv till stopp och vrid sedan tillbaka den 1/2 varv.

2. Skruva in tomgångsskruven tills det tar stopp, dra sedan tillbaka den ett varv.

Läckage i anslutningen av cylindern till vevhuset eller förgasaren till motorsågskroppen elimineras genom att man drar åt fästmuttrarna. Ljuset ska skruvas av och torkas och rengöras. Bensin från vevhushålet måste blåsas enligt följande:

Bränsleventilen stängs, sedan skruvas tändstiftet av, startmotorn installeras och startkabeln dras ut, sedan släpps den tillbaka. Denna operation upprepas många gånger tills allt bränsle som samlats i vevhuset har blåst ut (bränsle). flyger ut genom tändstiftets installationshål på cylindern).

Bild 15. Demontering av drivkopplingen.

För att återställa tätheten hos motorsågens vevhus är det nödvändigt att demontera det. För att göra detta är det första steget att demontera drivkopplingen.

Foto 16. Demontering av lagerkåpan.

För att ta bort lagerkåpan är det nödvändigt att skruva loss fästmuttrarna utan att skada packningen.Ta sedan bort justerringen som är monterad mellan lagret och kåpan.

Foto 17. Demontering av motorns vevhus.

Vi fortsätter demonteringen, det är nödvändigt att skruva loss de fem muttrarna från dubbarna och separera den vänstra sidan av vevhuset från höger sida.

I det här fallet, som regel, misslyckas packningen alltid, eftersom det är papper. Därefter ska du rita en annan packning på ritpapperet, sedan smörja den med olja och installera den igen på dubbarna.

Bild 19. Installation av en ny packning på dubbarna.

Vi installerar en ny packning från ritpapper på vevhusets monteringsbultar, tar sedan bort den tillbaka och smörjer med olja.

Bild 20. Anslut vänster sida av vevhuset till höger.

Efter det installerar vi det tillbaka på dubbarna, sedan installerar vi den andra delen av vevhuset och fixar det med fästmuttrar. Vevhuset demonteras inte bara när det är nödvändigt att byta ut packningen, utan också när slitna lager byts ut, samt vevstake och kolvgrupp Läs mer artikel motorsåg Ural