I detalj: gör-det-själv motorsågsreparationsmästare 335 från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
En motorsåg är en värdig ersättning för handsågar och yxor. Idag är detta verktyg tillgängligt i nästan alla hushåll - det är oumbärligt för att ordna en personlig tomt, konstruktion och reparationsarbete. Intensiv användning och felaktig skötsel av verktyget kan leda till för tidigt fel. Det är dock inte alls nödvändigt för ägaren av en motorsåg att omedelbart kontakta verkstaden - många av de fel som kan hända med den under drift kan elimineras på egen hand.
Huvudvillkoret för en framgångsrik reparation är korrekt diagnos. Därför, för att avgöra varför motorsågen misslyckades och, viktigast av allt, hur man får den att fungera igen, måste du först känna till funktionerna i dess design.
Det bör noteras att det inte skiljer sig i någon speciell komplexitet, eftersom det inkluderar:
motor (tvåtakts bensin);
funktionell del (sågstång och kedja);
system som säkerställer den gemensamma driften av dessa två komponenter (tändning, filtrering, smörjning, etc.), det vill säga verktyget som helhet.
För att förenkla diagnosen av fel delas de vanligtvis in i två huvudkategorier:
motorfel;
fel på andra komponenter i motorsågen.
Oftast uppstår fel i motorsystem, men andra delar av verktyget, på grund av intensiv användning eller felaktig skötsel, kan misslyckas när som helst. Hur avgör man exakt var haveriet inträffade? Enkel logik hjälper oss med detta.
Om problemet är i motorn kommer det att:
Video (klicka för att spela).
börja inte;
bli döv;
ostadigt arbete;
överhettning;
rök;
utveckla otillräcklig kraft.
När det gäller alla andra fel, manifesterar de sig som regel med en normalt körande motor.
Om motorsågen inte startar är det första du ska göra att kontrollera bränsleblandningen i tanken. Förresten måste det förberedas i de proportioner som anges av motortillverkaren, annars kommer verktyget helt enkelt inte att starta.
Efter att ha kontrollerat att bränsleblandningen är korrekt och tillgänglig bör tändsystemet kontrolleras. För att göra detta, inspektera tändstiftet.
Hennes tillstånd kan säga mycket:
indikerar att bränsleblandningen inte kommer in i förgasaren, vilket betyder att problemet inte är i tändningen;
bränslestänkt ljus
är resultatet av ett överskott av bränsleblandningen, som ligger antingen i ett brott mot motorstartalgoritmen eller i felaktig förgasarjustering;
detta är en signal om närvaron av lågkvalitativ olja i motorns smörjsystem, felaktiga förgasarinställningar eller en felaktigt förberedd bränsleblandning.
Om tändstiftet stänks med bränsle, torka av det noggrant efter att du tagit bort det. Bränsleförsörjningssystemet bör också rengöras. För att göra detta överlappar den, varefter startmotorn slås på. Ett koltäckt ljus måste rengöras noggrant med syl och smärgel.
När du kontrollerar ljus bör du vara uppmärksam på avståndet mellan elektroderna (det normala gapet är 0,5-0,65 mm), såväl som tillståndet hos packningen och närvaron av en gnista. En skadad eller sliten packning måste bytas ut och gnistan kan kontrolleras genom att sätta på tändkabeln, ansluta cylindern och tändstiftsmuttern och dra igång startmotorn.
Om urladdningen inte inträffar måste ljuset bytas ut. I händelse av att en gnista inte uppstår med ett nytt ljus, så ligger problemet i samband med högspänningsledningen eller i sig själv.
Om bränsleblandningen inte kommer in i cylindern, men tändstiftet fungerar korrekt, kan detta betyda att:
Bränslefiltret är igensatt.
För att rengöra denna enhet, ta bort bränsleslangen och kontrollera strålen. Om det är svagt måste filtret tas bort genom påfyllningshålet på bränsletanken och rengöras eller bytas ut vid fullständigt slitage.
Som en förebyggande åtgärd rekommenderas det att byta bränslefiltret minst en gång var tredje månad.
Detta är inget annat än ett hål i tanklocket, som rengörs med en syl.
Bränsleblandningen levereras inte eller levereras i otillräcklig mängd.
Det kan finnas flera anledningar till detta:
luftfiltret är igensatt (i detta fall måste det tas bort, sköljas med vatten, torkas och sättas tillbaka på plats);
förgasarinställningarna har gått vilse (vilket betyder att denna enhet måste justeras om);
integriteten hos förgasarmembranet är trasigt (det måste bytas ut);
förgasarkanalerna är igensatta (den måste tas isär och rengöras från alla delar och sammansättningar).
Om motorsågsmotorn fungerar bra vid låga hastigheter, men börjar stanna och ryka vid höga hastigheter, kan problemet gömma sig i ljuddämparen.
För att kontrollera kvaliteten på dess arbete, gör följande:
demontering (med obligatorisk stängning av utloppet);
demontering (om ljuddämparen är hopfällbar);
rengöring från kolavlagringar med speciella rengöringsmedel eller med torr metod;
torkning (med hjälp av en hårtork);
återmontering och installation.
Kemtvätt utan andningsskydd rekommenderas inte. De cancerframkallande ämnen som finns i sot kommer att släppas ut i den omgivande atmosfären i form av damm, vars inandning är extremt hälsofarligt.
För att förhindra igensättning av ljuddämparen under driften av motorsågen bör du noggrant övervaka bränsleblandningens sammansättning och kvaliteten på dess komponenter.
Om motorsågsmotorn inte startar eller inte kan utveckla normal effekt, är det troligt att det inte finns tillräckligt med tryck i motorcylindern för att bränna bränsleblandningen. Anledningen till detta kan vara slitaget på elementen i cylinderkolvgruppen - kolv, ringar, lager etc. För att bedöma tillståndet för denna montering är det nödvändigt att utföra en visuell inspektion av den, efter att ha tagit bort ljuddämpare.
För en mer komplett diagnos placeras en kompressionsmätare i tändstiftshålet på en tvåtakts motorsågsmotor. Den mäter kompressionen i motorn. Baserat på resultaten av kontrollen kan man bedöma tillståndet för CPG, men korrekta fakta kan endast erhållas med en fullständig demontering av enheten.
Om det finns nagg eller repor på kolven är det uppenbart att den måste bytas ut. Detsamma gäller för deformerade eller trasiga kolvringar - för normal motordrift måste de vara fullt fungerande och rena från kolavlagringar.
En korrekt fungerande förgasare garanterar maximal effektivitet hos motorsågen, det vill säga det är möjligt att utveckla full effekt med den mest ekonomiska förbrukningen av bränsleblandningen. Justeringen av denna enhet utförs vanligtvis av tillverkaren, men dess design ger möjlighet till justering redan under drift.
Det faktum att en sådan inställning måste utföras av ägaren av motorsågen bevisas av:
Starka vibrationer eller skador på skyddskåpan.
Depreciering av CPG.
Igensatt förgasare.
Oförmåga att starta motorn eller dess spontana stopp efter start.
Ökad bränsleförbrukning och utsläpp samtidigt som motoreffekten minskar.
Motorsågens förgasare justeras strikt i enlighet med tillverkarens instruktioner med hjälp av tre specialskruvar som ansvarar för maximala ("M") och minimala ("L") varv, samt motorns tomgång ("T"). För att utesluta oönskad störning av en oerfaren användare i driften av förgasaren, installerar vissa tillverkare endast en tomgångsskruv.
Förgasarens justering utförs i två steg:
Basic (utförs med avstängd motor).
Efterbehandling (utförs med en igång, förvärmd motor).
För grundläggande justering, vrid skruvarna H och L till stopp och backa ut 1,5 varv. Efterjustering kräver att motorn värms upp i 5-10 minuter vid låga varvtal.
Den slutliga kalibreringen utförs genom att vrida tomgångsskruven tills motorns lägsta varvtal uppnås (dess funktion måste vara stabil och kedjan måste vara stillastående). Om motorn slutar gå på tomgång måste skruven vridas tillbaka, och om sågkedjan fortfarande drivs, fortsätt att vrida den moturs.
Kalibreringskontrollen görs genom test:
Acceleration (när du försiktigt trycker på gaspedalen bör motorn snabbt få fart till maximal hastighet).
Maximal hastighet (om det är feltändning ska skruv H lossas något).
Tomgångsdrift (kedjan ska inte röra sig och motorn ska ta fart så snabbt som möjligt).
Om ägaren av motorsågen inte är bekant med förgasaranordningen och inte har det verktyg som krävs för att kalibrera den, bör du kontakta en specialist. Förgasaren är en mycket komplex enhet, så alla felaktiga åtgärder kan leda till oåterkalleliga konsekvenser, såsom fullständigt fel på motorn.
Om diagnostiken visade att allt är i sin ordning med motorn och dess system, bör orsaken till felet sökas i andra komponenter i motorsågen. De vanligaste problemen är:
startfel;
felaktig funktion av smörjsystemet;
felaktig funktion av kedjebromsen;
sågkedjeslitage mm.
Om orsaken till verktygsbortfallet inte är synlig för blotta ögat, vilket är fallet med en motor, måste en noggrann feldiagnos göras och åtgärdas i enlighet med tillverkarens rekommendationer och säkerhetsföreskrifter.
Motorsågen är en oumbärlig assistent i hushållet. Detta gäller särskilt för ett hus på landet. Detta verktyg är mycket lätt att använda och har en enkel design. Men tyvärr kan inte ens alla dessa fördelar garantera motorsågens hållbarhet.
Som alla andra verktyg kan en såg misslyckas förr eller senare. Men var inte upprörd, eftersom många problem kan fixas hemma. Det viktigaste är att ha viss kunskap och en uppsättning verktyg.
Motorsåg med horisontell motor
Motorsågen har en ganska enkel anordning. Om du känner till verktygets grundläggande delar, kan du vid behov enkelt göra reparationer med dina egna händer. Så i en motorsåg kan följande huvuddetaljer urskiljas:
motor;
koppling;
oljepump;
kedja;
bromsar och kedjefångare.
Beroende på märke har varje motorsåg sina egna strukturella egenskaper. Så om vi pratar om motorn kan den placeras både vertikalt och horisontellt.
I professionella verktyg är motorn mestadels placerad vertikalt. När det gäller modeller med ett horisontellt arrangemang av kraftenheten har de kompakta dimensioner. Detta har blivit huvudorsaken till deras popularitet och utbredda användning i vardagen.
Tyvärr, oavsett byggkvalitet, går motorsågar sönder förr eller senare. I frekventa fall kan reparationer göras för hand. Men för att göra detta måste du först fastställa orsaken till problemet. Ofta är underlåtenhet att arbeta förknippad med ett fel på kraftenheten eller andra komponenter i motorsågen.
Så om vi pratar om kraftenheten, kan problemet uppstå i tändningen, bränsletillförseln och startmotorn. Problemet kan också vara i kolven och till och med i cylindern. Du kan fastställa felet i kraftenheten genom följande tecken:
fullständigt motorfel under drift;
enheten startar, men stannar omedelbart;
motorn kan inte utveckla den kraft som krävs;
det finns avbrott i arbetet.
Hur man gör en vedklyver med egna händer, läs vår artikel.
Vi föreslår att du läser en artikel om hur du väljer rätt motorsåg.
Innan du fortsätter med någon åtgärd är det nödvändigt att noggrant analysera situationen.
Element i tändsystemet
Ofta är motorproblem förknippade med tändning. Det är därför det är nödvändigt att starta inspektionen med detta system. Först måste du skaffa ett ljus och noggrant undersöka det. Här är det nödvändigt att försiktigt ta bort tråden och skruva loss ljuset. Gör detta med en speciell nyckel.
Om tändstiftet är blött är detta ett tydligt tecken på för mycket bränsle. Detta beror främst på felaktig användning av tändsystemet eller förgasaren. När det gäller ljuset måste det torkas försiktigt torrt. Det är också värt att tömma cylindern. För att göra detta, stäng av bränsletillförseln och starta startmotorn flera gånger. Genom att göra detta kan överflödigt bränsle avlägsnas. Därefter installeras ljuset på plats och motorn startar.
Om det finns svart sot på ljuset, indikerar detta användningen av dålig olja eller kombinationen av olja med bensin i fel förhållande. I vissa fall kan det vara nödvändigt att justera förgasaren. Här ska ljuset rengöras från sot och installeras i boet.
Om verktyget fortfarande inte startar är det värt att kolla efter en gnista: en högspänningskabel läggs på ljuset och lutar mot cylindern. Efter det måste du dra i startmotorn flera gånger. Som ett resultat bör en gnista uppstå mellan elektroden och cylindern.
Om ovanstående åtgärder inte fungerade, är det värt att byta ut ljuset och kontrollera verktyget i drift. Om det inte finns någon gnista, är problemet förmodligen dolt i högspänningsledningen.
När inspektionen inte gav resultat kan du börja diagnostisera bränsleförsörjningssystemet. Orsaken till systemfelet kan vara:
smutsigt bränslefilter;
stoppa hålet i tanklocket;
tillförsel av en liten mängd bränsle.
Här måste du först och främst koppla loss bränsleslangen och kontrollera om bränsle rinner ut ur den. Förutsatt att bränslet flyter i ett vanligt jetplan så är allt bra.
Om strålen är svag eller helt frånvarande, måste du rengöra hålet i locket med en nål. Bränslet måste tömmas för att rengöra filtret. Med hjälp av en krok tas filtret tillsammans med sugslangen ut genom påfyllningshålet.
Filtret måste rengöras noggrant eller bytas ut mot en ny kinesisk motsvarighet, vilket har en låg kostnad. Bränslefiltret ska rengöras var tredje månad. Vid frekvent användning av verktyget ökar rengöringsfrekvensen.
En viktig del av systemet är luftfiltret. Det rekommenderas att rengöra det med jämna mellanrum. Ta bort filtret mycket försiktigt, annars kan smuts komma in i förgasaren.
Om de föregående stegen inte löste problemet, är det värt att gå vidare till att kontrollera förgasaren. Vid behov kommer det att justeras. Om du inte har stött på ett sådant problem tidigare och inte har utfört justeringar hemma, är det bättre att använda en specialists tjänster.
Annars kommer att göra ett misstag att leda till allvarligare problem. Förgasaren är en komplex enhet som består av små delar. Vid felaktig demontering kan delar gå förlorade.
Vid frekvent användning av verktyget kan problem uppstå med dess ljuddämpare. Under drift bildas kolavlagringar på rörets väggar, vilket ytterligare förhindrar utsläpp av avgaser.
För att åtgärda detta problem måste du ta bort ljuddämparen och skölja den noggrant. För att göra detta, använd speciella rengöringsmedel.Torka ljuddämparen noggrant innan du sätter tillbaka den.
Manualen som följer med motorsågen indikerar behovet av att kontrollera kedjesmörjsystemet. En vanlig orsak till problemet är igensättning av kanalerna som ansvarar för tillförseln av smörjmedel. Om oljeläckan är obetydlig kan verktyget fortsätta att användas för avsett ändamål. Men om du märker en betydande läcka, måste den omedelbart elimineras.
Först måste du kontrollera tätheten av anslutningen av rören med beslagen. Vid behov byts rören ut eller anslutningen tätas med specialmaterial.
Läs en artikel om hur du väljer rätt trädympningsbeskärare här.
Du måste också kontrollera oljepumpen. Om sprickor är synliga på kroppen måste den bytas ut.
I de fall kedjebromsen inte fungerar ska en noggrann inspektion av bromsbandet utföras. Under drift kan den bli förorenad med fett eller sågspån.
Utöver ovanstående problem kan andra problem uppstå med motorsågen. Det gäller främst förbrukningsvaror som har egen livslängd. Så under arbetets gång kan ett resultat av däcket, drivhjulet och andra delar uppstå.
För att förhindra uppkomsten av mer komplexa problem är det nödvändigt att ändra sådana delar i tid. Med sådan kunskap kommer du att kunna reparera sådana motorsågar som Druzhba 4, Calm 180, Husqvarna, Ural, med dina egna händer. Detta kommer att minska reparationskostnaderna avsevärt.
Nedan föreslår vi att du tittar på en video om hur du fixar en motorsåg hemma med dina egna händer:
