Det händer ofta att under långvarig drift är avgasrörets väggar täckta med sot, vilket förhindrar fritt utsläpp av avgaser.
Ta i så fall bort ljuddämparen (om möjligt) och tvätta den med rengöringsmedel, torka den sedan noggrant med en hårtork.
UPPMÄRKSAMHET! Nagar innehåller cancerframkallande ämnen. Vid torrborstning kan det komma in i lungorna, vilket utgör ett hot mot din hälsa.
Orsaken till sot är som regel fel förhållande mellan bensin och olja eller användningen av lågkvalitativ och inkompatibel olja.
Läs noga igenom bruksanvisningen för motorsågen för att förhindra att detta händer i framtiden.
Slitaget på cylindern och kolven, uppkomsten av repor och repor på ytan, slitaget på kolvringar eller vevaxellager är alla mycket allvarliga skador. Som ett resultat leder de till ett tryckfall i cylindern. I det här fallet kommer det att vara mycket svårt att starta motorn.
Utan demontering kan du kontrollera tillståndet för CPG enligt följande. Ta bort ljuddämparen och titta genom fönstret som öppnas. En del av cylinderns yta kommer att vara synlig.För att få information om tillståndet för CPG mäts kompressionen i motorn med hjälp av en kompressionsmätare, som måste installeras i tändstiftshålet. Vrid vevaxeln (möjligt med en startmotor), mät enhetens avläsningar. Kompressometerns avläsningar bör inte vara lägre än 8-9 kgf/sq. cm (eller 0,8-0,9 MPa).
Om det inte finns någon kompressionsmätare kan du kontrollera förekomsten av kompression med ögat genom att helt enkelt täppa till tändstiftshålet med fingret och dra i startmotorn, som visas på bilden nedan:
Orsaken till låg kompression kan vara förkoksade kolvringar eller slitage.
Varje bruksanvisning indikerar behovet av att övervaka tillståndet för kedjesmörjningssystemet.
Vanligtvis uppstår systemfel på grund av igensättning av kanalerna genom vilka smörjmedel tillförs. Med ett litet läckage av olja kan du fortsätta att arbeta. Men om oljeläckorna är tillräckligt stora, måste du kontrollera tätheten av anslutningen av rören till pumpbeslagen. Du kan fixa läckan med ett tätningsmedel eller genom att byta ut rören.
Du bör också vara uppmärksam på oljepumpens skick. Om det finns sprickor i kroppen måste den bytas ut.
VIDEO
Om kedjebromsen inte fungerar kan orsaken vara förorening av bromsbandet med fett eller sågspån med träharts eller täckutrymmet.
Du kan åtgärda problemet genom att rengöra smutsen och byta ut bromsbandet.
***
Med all önskan kan en motorsåg inte hänföras till komplexa enheter. Dessutom är designens enkelhet dess kännetecken. Men att reparera en motorsåg kan fortfarande vara tidskrävande. Svårigheten ligger inte direkt i att reparera en motorsåg med dina egna händer, utan i att noggrant diagnostisera ett fel. Ett tecken på inoperabilitet kan orsakas av många orsaker. Därför, innan du demonterar motorn eller förgasaren, är det nödvändigt att analysera symtomen på en felfunktion. Inga instruktioner för att reparera en motorsåg på egen hand kan ersätta enkel logik.
En motorsåg är ett verktyg som sågar trä med en sluten kedja och är utrustad med en tvåtakts bensinförbränningsmotor. Förmågan hos en motorsåg att arbeta kontinuerligt under en viss tid är den främsta särskiljande förmågan, som bör uppmärksammas.
De viktigaste strukturella enheterna i en motorsåg är: ett motorsågsdäck, en kedja och en bensinmotor som driver kedjan och däcket. Efter omfattning och funktionalitet är motorsågar indelade i följande kategorier: professionell, semiprofessionell och hushållsamatör.
Amatörmotorsågar används främst i vardagen, för trädgårdsarbete på landet eller i sommarstugan. Sådana sågar är mycket lätta i vikt (3-4 kg utan kedja och stång), jämfört med sina äldre bröder är deras vibrationer mycket låg, vilket gör att arbeta med den här enheten ganska bekvämt. Hushållsmotorsågar är i första hand konstruerade för en kort användningstid (ca 5 timmar i veckan), motoreffekten är liten, men dessa brister kompenseras av enkel användning. Med hjälp av hushållsmotorsågar gör sommarboende oftast lite arbete - skörd, ved, skär trädgårdsträd och beskär grenar.
Med en semiprofessionell motorsåg kan du enkelt utföra ett bredare arbete – från reparationer på din sajt till loggning. Tiden för kontinuerlig drift av en sådan såg är 2-3 timmar per dag. Kraften hos bensinmotorn i semiprofessionella enheter har ökats.Det är möjligt att uppnå maximal produktivitet, att utföra en blockering av träd med medelstora och små stamdiametrar. Ofta används semiprofessionella kedjesågar för att skära knutar. Den enda skillnaden mellan sådana enheter och professionella är att de inte kan användas kontinuerligt under hela arbetsdagen.
Professionella motorsågar används främst inom avverkning och industri. Motorkraften hos professionella motorsågar är designad för att såga träd av alla storlekar och diameter. Sådana motorsågar är gjorda av slitstarkt material och har en särskilt stark kedja, vilket gör att du kan arbeta kontinuerligt i 8-16 timmar.
Alla haverier av motorsågar är villkorligt uppdelade i två grupper: funktionsfel i motorn med alla dess system och komponenter (bränsleförsörjningssystem, tändning, avgassystem, cylinder-kolvgrupp) och funktionsfel i andra komponenter (smörjsystem, koppling, däck, kedja). broms).
Överträdelser av motorsågsmotorernas funktion förekommer ganska ofta, det är deras korrigering och upptäckt som tar användarna mest tid. De kokar huvudsakligen ner till sådana manifestationer: motorn startar inte, motorn startar, men stannar eller är helt instabil, motorn utvecklar inte kraft, det vill säga den fungerar normalt på tomgång, men stannar under belastning.
När du reparerar en Stihl-motorsåg med dina egna händer är det nödvändigt att agera genom eliminering - kontrollera alla möjliga orsaker till misslyckanden en efter en, börja med de vars diagnos och eliminering tar dig mindre tid.
Nästan alla typer av motorproblem som listades ovan kan orsakas av fel i tändsystemet. När de inträffar rekommenderas det att börja felsöka med ett ljus. Detta motiveras av det faktum att dess tillstånd också kommer att ge användbar information om bränslesystemets funktion. Om ett problem uppstår, ta bort tändstiftet och inspektera det.
När ljuset är torrt är problemet troligen inte i tändsystemet, utan i att bränsleblandningen inte kommer in i cylindern. Du kan linda tillbaka ljuset och ta på dig bränslesystemet. När tändstiftet stänks av bränsleblandningen finns det ett överflöd av det. Detta kan orsakas av felinställning av förgasaren eller ett brott mot reglerna för start. Ljuset måste torkas och torkas, tömma cylindern, stäng sedan av bränsletillförseln och kör startmotorn för att ta bort överflödigt bränsle. Efter det, byt ut ljuset och upprepa starten.
Kanske i ditt fall är förhållandet mellan bensin och olja i blandningen kränkt, förgasaren är inte justerad eller lågkvalitetsolja används. Skölj ljuset i bensin, ta bort kolavlagringar med en nål eller syl, rengör elektroderna med ett fint sandpapper och sätt tillbaka det. Även när du reparerar en lyckad motorsåg med dina egna händer, som består i att kontrollera ljuset, finns det goda skäl att tro att felen finns i bränslesystemet, det är nödvändigt att kontrollera ljuset för en gnista.
Om det inte finns någon gnista, byt bara ut tändstiftet. Orsakerna till avsaknaden av en gnista kan också döljas i en misslyckad tändmodul eller överträdelser av gapet mellan svänghjulets magnetiska krets och den. Avståndet ska vara 0,2 mm. Brott mot gapet blir särskilt troligt om du innan dess demonterade sågen med borttagning av tändmodulen och svänghjulet. Mellanrummet måste ställas in med en packning, som har en tjocklek på 0,2 mm, placerad mellan tändmodulen och svänghjulsbommen. En defekt tändmodul måste bytas ut.
Om det vid inspektion av tändstiftet har fastställts att inget bränsle levereras till cylindern, måste alla orsaker till detta beaktas. I synnerhet: inte flyter från bränsletanken på grund av att hålet i dess lock är igensatt, medan ett vakuum skapas i tanken, vilket förhindrar att bränslet strömmar ut; otillräckligt flöde eller icke-flöde av bränsle från förgasaren in i cylindern; förorening av bränslefiltret, som är installerat i tanken.
Otillräcklig bränsletillförsel eller avsaknad av korrekt förhållande mellan luft och bränsle, som blandas i förgasaren, uppstår på grund av följande orsaker: på grund av en ojusterad förgasare, igensatt luftfilter, igensatt filtersil eller förgasarpassager.
Reparation av en motorsåg är som regel inte komplett utan att rengöra luftfiltret, eftersom det blir tillräckligt snabbt smutsigt. När detta händer minskar luftintaget i förgasaren, bränsleblandningen är för rik vid utloppet, vilket i sin tur stör motorns normala funktion. Det smutsiga filtret måste tas bort för rengöring mycket noggrant så att smuts inte kommer in i förgasaren från det. Rengör filtret eller tvätta i vatten och diskmedel, torka och sätt tillbaka det.
Eliminera snedställning av förgasaren genom att justera den. Detta kan göras med tre skruvar - minimum och maximal hastighet. Utför justeringen i strikt överensstämmelse med reparationsanvisningarna för motorsågen, underlåtenhet att följa detta leder ofta till motorbortfall. Vissa motorsågstillverkare lämnar en justerskruv för att förhindra oönskade störningar från oerfarna användare i förgasarens funktion.
Om förgasarjusteringen inte hjälpte, rekommenderas det att rengöra filternätet och kanalerna, och även kontrollera membranet för integritet. Förgasaren är en av de mest komplexa motorsågsanordningarna, därför är det nödvändigt att börja demontera och rengöra den med en förståelse för ansvaret för denna operation. Denna enhet består av ett stort antal små delar som har en obehaglig egenskap att hoppa ut obemärkt från sina ställen och gå vilse för alltid, så att efter att ha demonterat denna nyckfulla enhet kanske det inte är möjligt att montera den.
Orsaken till motorfel, särskilt om den fungerar normalt vid låga hastigheter och stannar under belastning, är igensättning av ljuddämparens gnistfångare med förbränningsprodukter, vilket förhindrar normala avgaser. I detta fall består gör-det-själv-reparation av en Husqvarna-motorsåg i att ta bort ljuddämparen, om den är hopfällbar, sedan demontera den och våtrengöra enheten från kolavlagringar med ett rengöringsmedel.
Efter tvätt, torka den icke-separerbara ljuddämparen med en hårtork. Kom ihåg att sot innehåller ämnen som är cancerframkallande och kemtvätt, varefter de kan andas in, är oacceptabelt. När du tar bort ljuddämparen, anslut motorns uttag med en ren trasa.
Ljuddämparen kan bli igensatt av följande orsaker: på grund av användningen av en bränsleblandning med en stor mängd olja (oljenivå som rekommenderas av tillverkare), användning av lågkvalitetsolja eller olja som inte är avsedd för tvåtaktare motorer.
De allvarligaste är haverierna i motorsågens cylinderkolvgrupp. Detta är slitaget på kolven och cylindern, repor och repor på deras yta, sjunker i kolvringens spår och deras slitage, samt slitage på vevaxellagren. På vanligt sätt provocerar dessa funktionsfel ett fall i trycknivån i cylindern och oförmågan att starta motorn i framtiden, eller dess oförmåga att ge full kraft.
Det finns flera sätt att hjälpa till att bedöma tillståndet för cylinder-kolvgruppen. Ta bort ljuddämparen och titta genom fönstret, i vilken del av enhetens sidoyta är synlig. Trots den begränsade översikten är det möjligt att få en allmän uppfattning om CPG.
VIDEO
För en fungerande motorsåg bör den sista indikatorn vara i intervallet 0,8-0,9 MPa. Med dess fall minskar också motorns effekt. Vid en trycknivå på 5 atm kan och kommer motorn att fungera, men på tomgång.
Det kommer att vara möjligt att noggrant bedöma tillståndet för CPG först efter att ha reparerat marksågen med dina egna händer, vilket består i att demontera motorn - koppla bort vevhuset från cylindern och ta bort kolven. Om det finns repor, djupa repor eller nagg på den sista måste den bytas. Om cylinderns yta är skadad eller utsliten, finns det en chans att borra den till reparationsstorleken.Orsakerna till låg kompression är förkoksning och slitage på kolvringen. Servicebara ringar är alltid rena från kolavlagringar, sitter fritt i kolvspåret och pressas tätt mot dess insida.
Sällsynta gör-det-själv reparationsmanualer för Ural motorsåg gör utan att nämna haverier i kedjesmörjsystemet, som är ganska vanliga. De visar sig vanligtvis som otillräcklig eller ingen smörjning av kedjan och bildandet av oljefläckar. Om kedjan är torr är det först och främst nödvändigt att inspektera kanalerna genom vilka olja tillförs däcket och rengöra dem. Deras blockering är inte ovanlig.
Vid betydande oljeläckage (en liten nivå av läckage anses vara normal) rekommenderas det att kontrollera tätheten av anslutningen till rörens pumpkopplingar. De kan spricka eller falla av. Förutom fläckar kan ett brott mot oljeledningens täthet också framkalla otillräcklig kedjesmörjning. Pumpen kommer att suga in luft, vilket nödvändigtvis kommer att påverka dess prestanda. Det är vanligt att eliminera sådana överträdelser genom att försegla rören med tätningsmedel eller byta ut dem. Det allvarligaste felet i smörjsystemet är sprickor som bildas i oljepumphuset. Den måste bytas ut i detta fall.
Vissa motorsågsdelar som utsätts för naturligt slitage måste bytas ut efter en viss livslängd. Deras sammanbrott är en regelbundenhet och inte alls ett fel. Slitdelar inkluderar ett däck, en kedja, ett drivhjul, antivibrationssystemenheter och andra.
Om du inte reparerar husqvarna-motorsågen i tid och byter ut slitagedelarna i tid, kommer deras överdrivna slitage att påverka andra delar av motorsågen på det mest negativa sättet. I synnerhet om drivhjulet och däcket inte byts ut i tid, kommer den ökade vibrationen att påverka vevaxellagren dåligt. Gränsen för utvecklingsdjupet av kedjehjulets tänder bör nå 0,5 millimeter.
Även om kedjehjul i praktiken ofta slits med 1 millimeter eller mer, utan att misstänka att detta orsakar en ökning av belastningen på vevaxellagren, deras accelererade fel. När tre eller fyra kedjor är utslitna är det nödvändigt att byta däck direkt om dess slitage vid denna tidpunkt når gränsvärdet.
Motorsågssvärdet slits särskilt hårt i de områden där sågning sker oftast, vanligtvis på undersidan av svärdet. För varje kedjebyte måste svärdet vridas 180 grader i förhållande till den horisontella axeln för jämnt slitage.
Nu vet du att du kan felsöka motorsågen med dina egna händer. För att göra detta, ha alltid en motorsågsreparationsmanual till hands. Och för att äntligen förstå denna svåra fråga, föreslår vi att du tittar på en video om reparation av motorsågar, som hjälper till att konsolidera all förvärvad kunskap i praktiken.
En motorsåg är en värdig ersättning för handsågar och yxor. Idag är detta verktyg tillgängligt i nästan alla hushåll - det är oumbärligt för att ordna en personlig tomt, konstruktion och reparationsarbete. Intensiv användning och felaktig skötsel av verktyget kan leda till för tidigt fel. Det är dock inte alls nödvändigt för ägaren av en motorsåg att omedelbart kontakta verkstaden - många av de fel som kan hända med den under drift kan helt elimineras på egen hand.
Huvudvillkoret för en framgångsrik reparation är korrekt diagnos. Därför, för att avgöra varför motorsågen misslyckades och, viktigast av allt, hur man får den att fungera igen, måste du först känna till funktionerna i dess design.
Det bör noteras att det inte skiljer sig i någon speciell komplexitet, eftersom det inkluderar:
motor (tvåtakts bensin);
funktionell del (sågstång och kedja);
system som säkerställer den gemensamma driften av dessa två komponenter (tändning, filtrering, smörjning, etc.), det vill säga verktyget som helhet.
För att förenkla diagnosen av fel delas de vanligtvis in i två huvudkategorier:
motorfel;
fel på andra komponenter i motorsågen.
Oftast uppstår fel i motorsystem, men andra delar av verktyget, på grund av intensiv användning eller felaktig skötsel, kan misslyckas när som helst. Hur avgör man exakt var haveriet inträffade? Enkel logik hjälper oss med detta.
Om problemet är i motorn kommer det att:
börja inte;
bli döv;
ostadigt arbete;
överhettning;
rök;
utveckla otillräcklig kraft.
När det gäller alla andra funktionsfel, manifesterar de sig som regel med en normalt körande motor.
Om motorsågen inte startar är det första du ska göra att kontrollera bränsleblandningen i tanken. Förresten måste det förberedas i de proportioner som anges av motortillverkaren, annars kommer verktyget helt enkelt inte att starta.
Efter att ha kontrollerat att bränsleblandningen är korrekt och tillgänglig bör tändsystemet kontrolleras. För att göra detta, inspektera tändstiftet.
Hennes tillstånd kan säga mycket:
indikerar att bränsleblandningen inte kommer in i förgasaren, vilket betyder att problemet inte är i tändningen;
är resultatet av ett överskott av bränsleblandningen, som antingen ligger i ett brott mot motorstartalgoritmen eller i felaktig förgasarjustering;
detta är en signal om förekomsten av lågkvalitetsolja i motorns smörjsystem, felaktiga förgasarinställningar eller en felaktigt förberedd bränsleblandning.
Om tändstiftet stänks med bränsle, torka av det noggrant efter att du tagit bort det. Bränsleförsörjningssystemet bör också rengöras. För att göra detta överlappar den, varefter startmotorn slås på. Ett koltäckt ljus måste rengöras noggrant med syl och smärgel.
När du kontrollerar ljus bör du vara uppmärksam på avståndet mellan elektroderna (det normala gapet är 0,5-0,65 mm), såväl som tillståndet hos packningen och närvaron av en gnista. En skadad eller sliten packning måste bytas ut och gnistan kan kontrolleras genom att sätta på tändkabeln, ansluta cylindern och tändstiftsmuttern och dra igång startmotorn.
Om urladdningen inte inträffar måste ljuset bytas ut. I händelse av att en gnista inte uppstår med ett nytt ljus, så är problemet i samband med högspänningsledningen eller i sig själv.
Om bränsleblandningen inte kommer in i cylindern, men tändstiftet fungerar korrekt, kan detta betyda att:
Bränslefiltret är igensatt.
För att rengöra denna enhet, ta bort bränsleslangen och kontrollera strålen. Om det är svagt måste filtret tas bort genom påfyllningshålet på bränsletanken och rengöras eller bytas ut vid fullständigt slitage.
Som en förebyggande åtgärd rekommenderas det att byta bränslefiltret minst en gång var tredje månad.
Detta är inget annat än ett hål i tanklocket, som rengörs med en syl.
Bränsleblandningen levereras inte eller levereras i otillräcklig mängd.
Det kan finnas flera anledningar till detta:
luftfiltret är igensatt (i detta fall måste det tas bort, sköljas med vatten, torkas och sättas tillbaka på plats);
förgasarinställningarna har gått vilse (vilket betyder att denna enhet måste justeras om);
integriteten hos förgasarmembranet är trasigt (det måste bytas ut);
förgasarkanalerna är igensatta (den måste tas isär och rengöras från alla delar och sammansättningar).
Om motorsågsmotorn fungerar bra vid låga hastigheter, men börjar stanna och ryka vid höga hastigheter, kan problemet gömma sig i ljuddämparen.
För att kontrollera kvaliteten på dess arbete, gör följande:
demontering (med obligatorisk stängning av utloppet);
demontering (om ljuddämparen är hopfällbar);
rengöring från kolavlagringar med speciella rengöringsmedel eller med torr metod;
torkning (med hjälp av en hårtork);
återmontering och installation.
Kemtvätt utan andningsskydd rekommenderas inte. De cancerframkallande ämnen som finns i sot kommer att släppas ut i den omgivande atmosfären i form av damm, vars inandning är extremt hälsofarligt.
För att förhindra igensättning av ljuddämparen under driften av motorsågen bör du noggrant övervaka sammansättningen av bränsleblandningen och kvaliteten på dess komponenter.
Om motorsågsmotorn inte startar eller inte kan utveckla normal effekt, är det troligt att det inte finns tillräckligt med tryck i motorcylindern för att bränna bränsleblandningen. Anledningen till detta kan vara slitaget på elementen i cylinderkolvgruppen - kolv, ringar, lager etc. För att bedöma tillståndet för denna montering är det nödvändigt att utföra en visuell inspektion av den, efter att ha tagit bort ljuddämpare.
För en mer komplett diagnos placeras en kompressionsmätare i tändstiftshålet på en tvåtakts motorsågsmotor. Den mäter kompressionen i motorn. Baserat på resultaten av kontrollen kan man bedöma tillståndet för CPG, men korrekta fakta kan endast erhållas med en fullständig demontering av enheten.
Om det finns nagg eller repor på kolven är det uppenbart att den måste bytas ut. Detsamma gäller för deformerade eller trasiga kolvringar - för normal motordrift måste de vara fullt fungerande och rena från kolavlagringar.
En korrekt fungerande förgasare garanterar maximal effektivitet hos motorsågen, det vill säga det är möjligt att utveckla full effekt med den mest ekonomiska förbrukningen av bränsleblandningen. Justeringen av denna enhet utförs vanligtvis av tillverkaren, men dess design ger möjlighet till justering under drift.
Det faktum att en sådan inställning måste utföras av ägaren av motorsågen bevisas av:
Starka vibrationer eller skada på skyddskåpan.
Depreciering av CPG.
Igensatt förgasare.
Oförmåga att starta motorn eller dess spontana stopp efter start.
Ökad bränsleförbrukning och utsläpp samtidigt som motoreffekten minskar.
Motorsågens förgasare justeras strikt i enlighet med tillverkarens instruktioner med hjälp av tre specialskruvar som är ansvariga för maximala ("M") och minsta ("L") varv, samt tomgångskörning av motorn ("T"). För att utesluta oönskad störning av en oerfaren användare i driften av förgasaren, installerar vissa tillverkare endast en tomgångsskruv.
Förgasarens justering utförs i två steg:
Basic (utförs med avstängd motor).
Efterbehandling (utförs med en igång, förvärmd motor).
För grundläggande justering, vrid skruvarna H och L till stopp och backa ut 1,5 varv. Efterjustering kräver att motorn värms upp i 5-10 minuter vid låga varvtal.
Den slutliga kalibreringen utförs genom att vrida på tomgångsskruven tills motorns lägsta varvtal uppnås (dess funktion måste vara stabil och kedjan måste vara stillastående). Om motorn slutar gå på tomgång måste skruven vridas tillbaka, och om sågkedjan fortfarande drivs, fortsätt att vrida den moturs.
Kalibreringskontrollen görs genom test:
Acceleration (när du försiktigt trycker på gaspedalen bör motorn snabbt få fart till maximal hastighet).
Maximal hastighet (om det är feltändning ska skruv H lossas något).
Tomgångsdrift (kedjan ska inte röra sig och motorn ska ta fart så snabbt som möjligt).
Om ägaren av motorsågen inte är bekant med förgasaranordningen och inte har det verktyg som krävs för att kalibrera den, bör du kontakta en specialist.Förgasaren är en mycket komplex enhet, så alla felaktiga åtgärder kan leda till oåterkalleliga konsekvenser, såsom fullständigt fel på motorn.
Om diagnostiken visade att allt är i sin ordning med motorn och dess system, bör orsaken till felet sökas i andra komponenter i motorsågen. De vanligaste problemen är:
startfel;
felaktig funktion av smörjsystemet;
felaktig funktion av kedjebromsen;
sågkedjeslitage mm.
Om orsaken till verktygsbortfallet inte är synlig för blotta ögat, vilket är fallet med en motor, måste en noggrann feldiagnos göras och åtgärdas i enlighet med tillverkarens rekommendationer och säkerhetsföreskrifter.
VIDEO
Motorsågen har blivit ett så välbekant och nödvändigt verktyg i händerna på en skicklig man att om den misslyckas börjar vi känna oss obekväma. Men designen av denna enhet är så enkel att vi kan göra nästan vilken reparation som helst av dess komponenter själva. Men vad behöver du och hur reparerar du en motorsåg med dina egna händer?
Du behöver ha en mycket liten uppsättning verktyg för detta:
en uppsättning nycklar (inklusive en speciell nyckel för tändstift);
motorsågsenhetsdiagram (vanligtvis ingår det i paketet).
Du kan inte heller klara dig utan elementära kunskaper från fysikkursen. Lägg till detta förmågan att resonera logiskt så är du nästan redo att reparera en motorsåg.
Vi kommer att börja reparationen med en "diagnos" - definitionen av ett fel. Först måste du skruva loss ljuset och noggrant undersöka det. Möjliga problem listas nedan.
Typer av tändstift för motorsågar.
Ljuset är blött. Vi drar en logisk slutsats att bränsleblandningen inuti förbränningskammaren inte antänds. Den andra anledningen kan vara att vatten kommer in i cylindern. I alla fall måste du torka ljuset, blåsa ut cylindern. Vi gör samma steg som när vi lindar en motorsåg. Den enda skillnaden är att bränsletillförselventilen måste vara stängd och strypventilen helt öppen. Efter det sätter vi en vagga från vajern på ljuset och kollar efter en gnista genom att trycka ljuset mot cylinderkroppen och försöka starta motorn. Om gnistan är bra kan orsaken vara bränsle - den måste bytas ut. Om gnistan inte visas eller visas ojämnt, bör orsaken till felet sökas i tändsystemet. Kanske är det ett haveri i högspänningsledningen eller skada på själva ljuset. Det räcker med att försöka använda ett reservljus för att säkerställa att det första ljuset fortfarande kan användas. Om reservtändstiftet inte svarar på starttestet, bör tändsystemet undersökas mer noggrant.
Ljuset är torrt, men kraftigt täckt med sot. Detta faktum indikerar att balansen mellan bränsle och olja är störd (för mycket olja!) Eller ett av filtren är igensatt (bränsle eller luft). Igensatta filter leder först till att motorsågen tappar kraft och sedan till att den stannar helt. Damm som kommer in i cylindern kan inte brinna ut helt och lägger sig på insidan av cylindern i form av ett tätt lager av sot.
Motorsågens bränslesystem: 1 - bränslefilter, 2 - förgasare, 3 - manuell förluftningspump.
Denna nackdel elimineras enligt följande: bränslet byts ut, bränslefiltret rengörs (enligt instruktionerna), luftfiltret tvättas och torkas. Själva ljuset rengörs mekaniskt från sot med en syl, dess kontakter rengörs med fint sandpapper.
Ljuset är torrt och rent. Tydligen kommer inget bränsle in i cylindern alls. Orsaken kan antingen vara ett igensatt ledande rör eller problem med förgasaren. Det är nödvändigt att rengöra motorsågens bränsleledning och kontrollera driften av bränslepumpen och förgasaren.Reparation av dessa motorsågsnoder hemma är nästan omöjligt, så de byts helt enkelt ut.
När det gäller motorsågens förgasare är det fortfarande nödvändigt att klargöra några viktiga punkter: tillverkare minimerar möjligheten att justera den och lämnar endast åtkomst till tomgångsjustering. Men även en sådan litenhet gör det möjligt att uppnå maximal kraft från motorsågen.
Genom att justera tomgångsvarvtalet korrekt kommer du att märka att motorn har blivit mer pålitlig.
Men det är bättre att anförtro reparationen av förgasaren till servicespecialisterna, eftersom det bara kan göras självständigt om du har lång erfarenhet och viss kunskap.
Schema för en tvåtakts motorsågsmotor.
Vi kommer att anta att du kunde göra allt exakt och din motorsåg började visa tecken på liv, men det finns problem med kraften. Det händer väldigt ofta att motorn går bra på tomgång, men kedjehastigheten ökar mycket långsamt när gasspaken trycks ned, eller motorsågen helt enkelt stannar. Problemet kan vara att hålet för avgaser är igensatt. Det är inte svårt att eliminera denna brist.
Först måste du skruva av ljuddämparen. Kolven måste ställas in i sitt högsta läge så att den blockerar kanalen och utesluter möjligheten att sot kommer in i cylindern. Och nu ska sotet försiktigt skrapas bort från väggarna. Du kan använda både en skruvmejsel och en tunn mejsel för dessa ändamål. Vid rengöring försöker vi att inte göra stora ansträngningar, eftersom du lätt kan mekaniskt skada cylindern eller kolven. Efter att ha tagit bort plattan torkar vi den rengjorda ytan med dieselbränsle eller bensin, och ljuddämparen kan redan skruvas på. Innan detta bör den icke-separerbara ljuddämparen tvättas med dieselbränsle eller lågoktanig bensin och torkas. Att ta bort sot ökar kraften.
Det är möjligt att ingen av de beskrivna hemreparationsmetoderna har lett till önskat resultat och att motorsågen fortfarande inte fungerar. Troligtvis har du ett fel i tändsystemet. Det visar sig att bränslet tillförs, och gnistan på ljuset är utmärkt, men motorn vägrar att fungera.
VIDEO
Vi kontrollerar kvaliteten på tändningsjusteringen enligt följande: stäng av tändstiftet, justera gapet mellan kontakterna (enligt produktens tekniska datablad), anslut den till tråden och tryck den mot cylinderkroppen. Och nu observerar vi det ögonblick då gnistan dyker upp: den bör dyka upp i kolvens extrema övre position. Visuellt märks det. Om det finns avvikelser måste du justera tändningen. För olika motorsågar görs det på olika sätt, men i allmänhet påminner denna process om tändningsjusteringen i andra tvåtaktsmotorer.
Gör-det-själv reparation av motorsåg är också acceptabelt vid problem med kedjebromsen. Vanligtvis händer det på grund av förorening av ytan med sågspån eller smörjmedel. Slitage av själva bromsbandet är också möjligt. Skruva helt enkelt loss sidopanelen och rengör den. Byt ut tejpen vid behov.
System för elektronisk tändning av en motorsåg.
Reparation av en motorsåg som har problem med cylinder-kolvdelen innebär att motorn demonteras och slitna delar byts ut. Detta är den svåraste reparationen, men också den sällsynta. I moderna motorsågar är sammanbrott av delar av denna grupp sällsynta. Och detta händer vanligtvis på grund av äktenskapet mellan komponenterna i mekanismen i det inledande skedet av driften. Under denna period har du möjlighet att få en motorsågsreparation under ett garantikort, så du behöver inte göra det själv.
Det bör noteras att huvudorsakerna som leder till sammanbrott av motorsågar och deras efterföljande reparation inkluderar brott mot de driftsregler som tillhandahålls av tillverkaren. Först och främst är detta ett brott mot förhållandet mellan olja och bensin i bränsleblandningen.Mycket ofta misstänker motorsågsanvändare inte ens att den beredda bränsleblandningen under påverkan av direkt solljus förlorar sina egenskaper. Bränslet ändrar inte bara färg, utan också smörjande egenskaper. Vissa partiklar blir tekniskt skadliga tillsatser som kan störa bränslesystemet i en motorsåg. Detta antyder slutsatsen att det elementära iakttagandet av underhållsreglerna gör det möjligt att förlänga den problemfria livslängden för nästan alla motorsågar.
Några ord måste sägas om andra regler som kommer att undvika reparationer under längsta möjliga tid. Först och främst måste du ha flera däck (minst två) och flera kedjor (minst 4). Efter var 3:e drifttimme ska däcket roteras 180°. Efter ytterligare tre timmar byter vi även kedjan. Detta tillvägagångssätt kommer att tillåta enhetligt slitage av alla delar av sågen, vilket kommer att eliminera snedvridningar och extra belastning.
VIDEO
Det är ständigt nödvändigt att övervaka renheten hos hela mekanismen och olika öppningar. Tilltäppta öppningar kan orsaka en vakuumplugg för att förhindra bränsle eller olja från att rinna fritt till de nödvändiga delarna, vilket gör att motorsågen stannar.
Video (klicka för att spela).
Du bör börja reparera motorsågar hemma först när du har vissa färdigheter i att utföra sådana reparationer. Annars bör sådant arbete anförtros specialister på företagets tjänst. Deras erfarenhet gör att du snabbt kan diagnostisera motorsågen och reparera den med hög kvalitet.
Betygsätt den här artikeln:
