HemBudgetGör-det-själv-reparation av magmuskelblocket Peugeot 307
Gör-det-själv-reparation av magmuskelblocket Peugeot 307
I detalj: gör-det-själv Peugeot 307 abs block reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Allt visade sig vara mycket tråkigare (((((, jag öppnade det här blocket, köpte vid demonteringen, det visade sig att där på mikruha är sådana tunna hår fästa på pluggen på ena sidan, och på den andra går de till motorvägen, så 5 av dem klipptes av, jag lödde om, bilen började starta, men så fort jag trycker på bromsen dyker det upp fel på magen och på förbränningsmotorn, jag ska köra lite, de försvinner, jag bestämde mig för att löda denna mikruha från mitt gamla block till det från demonteringen, till slut fungerade allt, det finns inga fel, men det fanns fel på motorns p0350-fel i den primära sekundära kretsen i tändspolen, och om den inte återställs på en dag, börjar en hel tragedi, fel kommer ut på den bakre syresensorn, sedan på injektorerna, som ett resultat, slutar adsorberventilen att fungera och tanken suger in så att bensinpilen från noll den stiger med hälften, kort sagt, den här fawn fick mig, jag bestämde mig för att byta tändspolen, jag har 4 av dem, en från en Citroen, en gammal, en köpt för en månad sedan och en köpt för en vecka sedan, ITO G: vilken spole lägg inte felet efter att ha startat bilen efter 3 sekunder kommer den ut, jag är i en återvändsgränd tror jag! Kan ABS-enheten påverka detta, kanske jag trasslat till kontakterna med kontakterna, eller har den andra fel, fast det är inga fel i magen och den fungerar som den ska.
I princip, om du har en mekaniker, så kan jag skriva om siffrorna från mitt block. Jag har samma årtal, motor osv. Jag försökte på något sätt också plocka upp en ABS-enhet till mig själv, det är ingen tacksam sak. De har 6 sorter av dem om året, som inte ersätts av varandra. Och ändå, det fanns ett block som jag köpte vid demonteringen, jag kommer att ge det för billigt)
Video (klicka för att spela).
Vilken stad är du ifrån? Och hur mycket skulle du sälja för?
På Peugeot-bilar (Peugeot) är ett fel på ABS-styrenheten ganska vanligt.
Kostnaden för att reparera Bosch ABS-blocket BORTTAGET från bilen är 5 000 rubel (om blocket har spår av öppning är det 6 000 rubel). Garantitiden är 6 månader. reparation inom 2-4 arbetsdagar (OBS: i avsaknad av sällsynta reservdelar kan reparationen av enheten ta längre tid, första dagen för reparationens start är nästa dag efter att enheten levererats till vårt laboratorium, DÄR ÄR INGEN SNABBAD REPARATION, HELG ANSES INTE ARBETSDAGAR. ).
Kostnaden för att reparera ett ATE ABS-block BORTTAGET från bilen är 7 000 rubel (om blocket har spår av öppning - 7 000 rubel). Garantitiden är 6 månader. Reparationstiden är 3-4 arbetsdagar (OBS: i avsaknad av sällsynta reservdelar kan reparationen av enheten ta längre tid, första dagen för reparationens start är nästa dag efter att enheten levererats till vårt laboratorium , DET FINNS INGEN SNABBAD REPARATION, HELG ANSES INTE ARBETSDAGAR. ).
Defekten manifesteras i den periodiska branden av utropstecken och ABS-tecknet på instrumentpanelen.
Under elektronisk diagnostik upptäcks följande möjliga felkoder:
01203 – Elektrisk anslutning mellan ABS och instrumentgrupp
03-10 – Ingen signal – Intermittent (Enheten går inte till diagnostik)
18259– kommunikationsfel mellan motorblocket och ABS via CAN-bussen
Datordiagnostik ger fel på en eller flera hjulhastighetssensorer, byte av sensorer och kontinuitet i ledningarna avslöjar inte ett fel.
Datordiagnostik ger fel på en eller flera hjulhastighetssensorer, byte av sensorer och ledningskontinuitet upptäcker inte fel, enheten slutar svara på datordiagnostik (får inte kontakt).
01203 – Elektrisk anslutning mellan ABS och instrumentgrupp
03-10 – Ingen signal – Intermittent (Enheten går inte till diagnostik)
18259– kommunikationsfel mellan motorblocket och ABS via CAN-bussen
Antal ABS-enheter som ska repareras (om det inte finns något nummer på din enhet bland numren nedan betyder det inte att reparationen är omöjlig - ring!) :
Bilar på vilka ovanstående ABS-styrenheter var installerade:
PEUGEOT 406 1997 - 2002 release
PEUGEOT 605 1997 - 2002 release
För att diagnostisera felet på en Peugeot (Peugeot) bil som beskrivs ovan kan du köra upp till vårt bilservicecenter. Utrustningen som används av oss i diagnosen är återförsäljare och gör att du kan identifiera felet i bilen mest fullständigt och exakt.
Biltillverkare strävar efter att göra sina produkter så säkra som möjligt för konsumenterna. För att göra detta får nästan varje fordon en uppsättning ny elektronik och andra automationsenheter. Närvaron av ABS i bilens design kan knappast överraska någon. Men med en ökning av antalet noder i en bil ökar också sannolikheten för fel. Du måste lära dig att reparera ABS-enheten.
Vissa förare "kastar tillbaka" helt enkelt kontakterna från denna nod, men denna lösning minskar nivån på körsäkerheten. Detta är särskilt viktigt vid körning under lågsäsong och på hala vägar.
ABS:s uppgift är att hålla bilen i rörelse i en rak linje i kritiska situationer. Med en kraftig inbromsning av bilen blockerar denna enhet inte hjulen helt. Således sladdar inte fordonet. Ofta hjälper denna funktion till vid manövrar på hala vägar.
Det låsningsfria bromssystemet innehåller följande komponenter:
flera sensorer placerade på hjulen;
en elektronisk styrenhet ansvarig för att slå på / stänga av enskilda element;
indikatorlampa installerad på instrumentbrädan av biltillverkaren.
Elektronik övervakar också tillståndet för hela komplexet och uppkommande defekter under drift. När de inträffar visas en ljussignal på instrumentbrädan som meddelar om problemet. Efter det måste du göra ABS-reparationen själv eller söka hjälp från en bensinstation. Det andra alternativet kommer att bli dyrare. Oftast erbjuder de att helt ersätta blocket, snarare än att pilla med att ta reda på den exakta platsen för avbrottet i kretsen eller ett icke-fungerande element.
När föraren vrider om nyckeln i tändningen, diagnostiserar datorsystemet prestandan för huvudkomponenterna genom ett system av sensorer. Det är normalt att indikatorn med inskriptionen "ABS" lyser i ca 3 sekunder efter att nyckeln vridits. Sedan ska den gå ut för att bekräfta enhetens hälsa.
När dämpning inte inträffar eller lampan tänds under körning, måste följande åtgärder utföras:
Vi parkerar fordonet på närmaste tillåtna område.
Med hjälp av en multimeter diagnostiserar vi spänningen på batteriet, som inte bör vara mindre än 10,5 V.
Vi kontrollerar visuellt och genom att koppla bort / koppla kontakter på batteriet.
Vi inspekterar ledningarna från ABS-sensorerna för integritet eller brott.
Om enkla diagnostiska metoder inte kunde identifiera felet, måste du kontakta stationen för mer exakt datordiagnostik. Utrustningen kommer att bestämma felkoden och dechiffrera vilken vi kommer att identifiera felet. Vidare återstår endast defekten att eliminera. I det här fallet finns det två sätt: oberoende eller med hjälp av busstationsarbetare.
Olika orsaker kan göra att indikatorlampan tänds. Det finns allvarliga problem som inte kan ignoreras. Och det händer att det räcker att rengöra smutsen från sensorn, och vi kan anta att reparationen av ABS-sensorn med egna händer praktiskt taget är klar.I vilket fall som helst måste en visuell bedömning av sensorns tillstånd göras.
För att göra detta måste du lyfta upp hjulet. Skruva sedan loss bultarna och ta bort den från navet. Efter det vrider vi ratten i motsatt riktning från det diagnostiska hjulet. Vi skruvar loss bultarna som blockerar åtkomsten till sensorerna.
Vi rengör sensorerna från plack med en ren trasa. Det är tillrådligt att inte använda aggressiv "kemi" i detta fall. Du kan fukta en trasa i en mild tvållösning och sedan ta bort fukten med en torr trasa. Reparation med sensorer utförs vanligtvis inte, och om de har uppenbara mekaniska defekter eller skador måste sådana delar bytas ut.
Efter rengöring återställer vi allt till sin plats i omvänd ordning för demontering. Vi kontrollerar informationen från indikatorlampan på instrumentbrädan. Om problemet är löst kommer "ABS" att slockna, och om det inte är löst är det nödvändigt att identifiera problem i den elektriska enheten.
Huvudproblemet i samband med att ABS-elektronikenheten inte fungerar är bristen på kontakter mellan elementen. Detta kan orsakas av mekaniska (skak eller hårda vibrationer), kemiska (korrosion) eller elektriska (utbränd från överspänning).
För att reparera måste du stänga av problemnoden och ta den till arbetsbänken för enkel reparation. Vi öppnar lådan försiktigt med en byggkniv. Vanligtvis är delar av plasthöljet limmade för att täta. Vi kör inte kniven djupt för att inte skada ledningarna eller andra element.
Vi identifierar platsen för avbrottet eller annat fel. Använd en pulslödkolv, löd de skadade ledningarna. En Weller lödstation är också lämplig för lödning. Den keramiska basen får inte överhettas, annars kommer allt arbete att leda till en fullständig nedbrytning av hela brädan. Det återstår bara att slänga den.
Vi monterar blocket efter reparation. Sedan installerar vi den på sin plats och kontrollerar om det finns en signal på instrumentbrädan. Om indikatorn har upphört att brinna konstant, betyder det att problemet är löst.
När en ABS-felsignal visas på instrumentbrädan är det värt att kontrollera dess tillstånd så snart som möjligt, åtminstone visuellt. Om den mekaniska rengöringen av sensorerna inte gav ett positivt resultat, måste du reparera ABS-enheten själv eller med hjälp av specialister. Det är inte värt att fördröja reparationer, eftersom detta system ökar körsäkerheten. Det är tillåtet att köra utan ABS en tid, men det är bättre att göra det i torrt väder, i låg hastighet och på en bra väg.
De flesta moderna bilar är utrustade med ett komplex av system som syftar till körsäkerhet. Låsningsfritt bromssystem ABS (ABS) används för att förhindra hjullåsning vid kraftig inbromsning eller på hala vägar. Det är känt att helt låsta hjul ökar bilens bromssträcka, och om bara ett fåtal hjul är låsta, så kommer bilen sannolikt att kastas in i en sladd.
ABS innehåller flera system - själva antilåsningssystemet, stabilitetskontroll och nödbromsning. Hela komplexet styrs av en elektronisk styrenhet, och den sista enheten är fordonets hydraulsystem.
Signalerna för driften av ABS-system kommer från en sensor installerad på vart och ett av hjulen och styr hjulets rotation vid varje rörelseögonblick. Baserat på fordonets hastighet, hjulets rotationshastighet, vägytans tillstånd eller vägens lutningsvinkel, genereras signaler vid utgången av den elektroniska enheten för styrventilerna i hydrauliska system.
ABS-systemet är mycket viktigt för säker körning av en bil, så innan du åtar dig att reparera det själv måste du noggrant väga allt. Diagnostik och reparation av ABS-systemenheter i en bilservice, även om det kommer att kosta lite mer än med dina egna händer, kommer att garantera att fel inte kommer att inträffa vid den mest olämpliga tidpunkten.
Detta gäller särskilt för dem som är vana vid att använda ABS och litar på dess prestanda.
Liksom de flesta elektroniska system har ABS en primär självdiagnos som fungerar när nyckeln vrids om. Diagnosen tar vanligtvis några sekunder. Om inga systemfel upptäcks efter denna tid, slocknar larmet på instrumentbrädan. När fordonet rör sig körs ABS-systemets diagnostik kontinuerligt, och om parametrarna för sensorerna eller terminalenheterna inte ingår i toleranszonen utlöses ett felfunktionslarm. När du signalerar ett fel måste du noggrant hitta en lämplig plats för att inspektera bilen eller komma till närmaste bilservice, särskilt i kallt väder när vägarna är hala. Ibland händer det att ett fel kan åtgärdas med dina egna händer på ett par tiotals minuter.
För att reparera ABS-systemenheterna med dina egna händer måste du först mäta batteriets spänning. Om spänningen är lägre än 10,5 V kommer ABS-styrenheten inte att slås på så att det inte uppstår några fel i driften. Med normal spänning måste du fortsätta felsökningen. De flesta av dem beror på kabeldragningen av sensorerna. Fukt som kommer in i kontakterna orsakar oxidation av kontakterna, därför är det först och främst nödvändigt att bedöma tillståndet för kontakterna för varje sensor i ABS-systemen.
Mycket ofta orsakas sammanbrott av ABS-system av ett fel i styrenhetens sensorer. För att manövrera ABS-sensorn är ett kugghjul fäst vid naven, och själva sensorn är en induktor placerad på ett avstånd av 0,2–1,5 mm från tänderna. Om alla tänder är på plats är det nödvändigt att mäta gapen mellan dem och sensorerna, justera vid behov monteringen av sensorerna. Smuts som samlas på tänderna och sensorernas yta kan påverka ABS-funktionen negativt.
Själva spolarna kontrolleras med en ohmmeter. Enheten ska visa ett motstånd på 1-3 kOhm, beroende på typ av sensor. Huvudsaken är att de alla är likadana på samma bil. Om ABS-sensorspolen visar en öppen eller kortslutning eller är mycket annorlunda än de andra, måste den bytas ut eller repareras. Vi kan bara råda dig att kontrollera platsen där anslutningsledarna kommer in i enheten. Det är möjligt att ledningarna är trasiga, och genom att ta bort lite isolering från sensorn kan du försöka löda den öppna eller kortslutningen. Många enheter kan demonteras genom att värma dem med en värmepistol och ta bort plastkåpan vid trådinföringspunkten. Det är under detta täcke som raster oftast uppstår. I det här fallet kommer gör-det-själv ABS-reparation inte att vara särskilt allvarligt. Med tanke på kostnaden för sensorn kan en sådan teknik ha existensrätt.
