Gör-det-själv reparera magmusklerna Toyota avensis
I detalj: gör-det-själv abs block reparation toyota avensis från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
ABS avstängt. Symtom: ABS-lampan på panelen lyser konstant, inkl. vid diagnos med gem. ABS fungerade inte. Kontroll av kontakten och ledningarnas kontinuitet avslöjade inga fel. Ibland slocknade lampan, i det här ögonblicket gem diagnostik visade inga fel, men det varade inte länge, lampan tändes igen.
Köpte en begagnad enhet av en forummedlem Rusmaster55, installerade den och allt var bra - ljuset slocknade, ABS fungerar.
Innan jag slängde mitt gamla block, av ren nyfikenhet, bestämde jag mig för att öppna den och se vad den hade pank. Dessutom är Internet fullt av meddelanden från alla typer av företag om reparation av ABS-enheter, och i Slavac99-rapporten det finns en länk till en påstådd lyckad reparation av en liknande VW Passat ABS-enhet.
Vi ser en bräda täckt med ett tjockt lager gel. Ta försiktigt bort gelén på den plats där de två tjockaste ledningarna från fodralet passar brädet:
Skivan är fixerad i fallet inte styvt, utan genom gummiband, så när ABS fungerar det vibrerar i förhållande till kroppen, på grund av detta, IMHO tjocka trådar gradvis avbröt. Tydligen räcker inte längden på dessa slingor för att kompensera för vibrationer mellan dem kropp och styrelse. Jag anser att detta är ett fel hos Bosch-företaget, även om det räckte i 14 år. Mikroenhetens täthet säkerställs endast av gelén när blocket tas bort från baksidan det finns lufttillgång till brädet, så du kan inte säga att mikromonteringen helt förseglad i höljet, när blocket tas bort kan damm komma dit, men Jag tror att gelen kommer att skydda mot damm och annat skräp.
Efter att ha tänkt beslutade jag att det är fullt möjligt att återställa även hemma, det viktigaste få kontakten att kompensera för vibrationer, så som gjort i rapporten> Jag gör det inte Jag gillade det - anslutningen är för stel, den kommer snabbt att falla av vibrationer. Bestämde mig för att göra det annorlunda.
Video (klicka för att spela).
Beväpnade med två par glasögon, ett 10x förstoringsglas, tunn pincett och en vässad lödkolv påbörjar vi reparationen.
Vi gör en flagell av sex tunnare och längre trådar, vilket borde kompensera vibrationer:
Efter att ha rensat kontaktkuddarna från gelén (bekvämt med en vässad tändsticka) och förtent dem:
Han gjorde ett misstag - han skadade den tunnaste ledningarna på vänster sida och märkte inte omedelbart. När jag satte enheten på bilen och slog på tändningen slocknade inte ABS-lampan, gem diagnostik visade fel 35 - öppen krets för främre vänstra / bakre högra hjulsensorn. Jag tog av den, började leta - jag hittade ett brott i kablaget på vänster sida. Dessa trådar är så tunna att utbränd vid beröring av en lödkolv. Medan jag ändrade det första inlägget skadade jag det andra. Ersatt. Jag gjorde det också i form av en loop, men i ett inlägg. Stannade vid detta, lämnade följande intakt.
Jag täckte lödpunkterna med samma gel, tog lite från kanten av brädan.
Sätt på bilen - allt är OK. Jag testade det, ABS fungerar, de lödda trådarna faller inte av ännu, jag går för andra veckan. hur länge kommer reparationen att pågå - låt oss se, i så fall finns det ett reservblock, överför blocken från mig tar nu 5 minuter - ta bort två kontakter och skruva loss sex skruvar, även lufthuset Jag tar inte bort filtret.
Om något brann ut på själva brädan skulle det knappast vara möjligt att reparera det utan ett specialverktyg, och att återställa kortets kontakt med huset / kontakten eller ventilsolenoiderna, enligt min mening, är ganska realistiskt. Allt beror på kvaliteten på lödning och material, jag använde tunn förtennad koppartråd och sovjetisk lod POS-90.
Jag betygsätter mitt arbete till 3+ (ganska tillfredsställande), nästa gång ska jag försöka bli bättre.
Jag hoppas att min rapport kommer att vara av intresse för någon.
_________________ Avensis 1998 7A-FE Terra Liftback
Senast redigerad av Valery den tors dec 26, 2013 12:06, redigerad 2 gånger totalt.
Golv: Registrerad: 2008-11-08 Inlägg: 740 Från: Moskva
Registrerad: 2015-05-27 Inlägg: 5
Golv: Registrerad: 2014-02-25 Inlägg: 40
Med en sannolikhet på 90 % är det inte trycksensorn. Att byta är väldigt enkelt, bara bromsvätskan måste tömmas och fyllas på, pumpas.
Mer troligt ligger problemet i den elektroniska delen av ABS-enheten. Repareras normalt.
Registrerad: 2015-05-27 Inlägg: 5
Med en sannolikhet på 90 % är det inte trycksensorn. Att byta är väldigt enkelt, bara bromsvätskan måste tömmas och fyllas på, pumpas.
Mer troligt ligger problemet i den elektroniska delen av ABS-enheten. Repareras normalt.
Golv: Registrerad: 2014-02-25 Inlägg: 40
Det fanns ett tema även med fotografier.
Det är nödvändigt att skruva loss plastdelen från ABS-blocket, det verkar finnas 4 asteriskskruvar. Koppla loss kontakten och koppla försiktigt bort den elektriska delen från den hydrauliska delen.
Sedan stängde jag blocket med rena non-woven trasor (super-ragg i rullar), slog in det i folie och körde så tills jag fixade det.
Och den borttagna klippte av locket med en bågfil, blev förskräckt över den mikroskopiska installationen och förseningar och .. bar den till en telefonverkstad.
Om händerna är vässade för något annat är det bättre att anförtro någon en tråd.
Registrerad: 2015-05-27 Inlägg: 5
Det fanns ett tema även med fotografier.
Det är nödvändigt att skruva loss plastdelen från ABS-blocket, det verkar finnas 4 asteriskskruvar. Koppla loss kontakten och koppla försiktigt bort den elektriska delen från den hydrauliska delen.
Sedan stängde jag blocket med rena non-woven trasor (super-ragg i rullar), slog in det i folie och körde så tills jag fixade det.
Och den borttagna klippte av locket med en bågfil, blev förskräckt över den mikroskopiska installationen och förseningar och .. bar den till en telefonverkstad.
Om händerna är vässade för något annat är det bättre att anförtro någon en tråd.
Registrerad: 2015-05-27 Inlägg: 5
förstod inte en dåre, jag kommer att vänta på värme
Vid ytterligare verifiering visade det sig att en 40 A säkring brann ut i säkringsblocket nr 2 under huven, dessutom visade sig vid kontroll (enligt manualen) tryckmodulatorn kretsen vara framkomlig mellan plint B2 och B1 enligt schemat går dessa slutsatser till tryckmodulatormotorn. Ja, förutom detta accepterades diagnostiken av hastighetssensorerna, allt visade sig fungera (när den var frånkopplad visade testerna motsvarande fel, felen återställdes sedan). Vad och vem kan erbjuda i detta avseende?
Det var så här för mig, jag tog isär navet på calden, efter montering var även abs-lampan på, jag tog isär den igen, spånorna gick in och svängde upp till sensorn, rengjorde den och allt var bra!
Ta av alla hjulen, rengör sensorerna på naven, kanske snön och isen har smält och fortfarande säger du att det surrade, men på morgonen är allt dåligt, så det är ganska troligt!
God dag till alla. bil toyota gaia sxm15 4wd motor 3s-fe(2,0l). inte från det inte från det här. ABS och fyrhjulsdrift slutade fungera. De började ringa allt de kunde. gjorde självdiagnos, visade fel 11 (ett fel i den elektromagnetiska reläkretsen) och någon annan på 4wd (ett fel på grund av att abskan inte fungerar). kastade av sig alla fel med bromspedalen, det hjälpte i 5 sekunder. problemet försvann inte .. motståndet ringde på alla hastighetssensorer. före 1,65 kΩ tillbaka 1,3 kΩ. allt är inom normalområdet 0,9-1,8 kOhm. reläet är korrekt. matningsspänning från batteriet. allt klickar och växlar efter behov.De började mäta alla motstånd på kontakterna längre fram i boken. kom till modulatorkontakterna. Jag blev förvirrad av en uppringning av kontakter. Boken säger att det ska vara 33 ohm. Jag visade att 58 ohm. kan någon mäta resultatet på denna kontakt. Jag bifogar en bild. skulle vara mycket tacksam. och det finns få sådana bilar i staden. och om det finns, då med framhjulsdrift (görs annorlunda).
Jag vet inte vad jag ska göra längre. alla ledningarna är vid liv. reläer också (kontrollerade 2 reläer). säkringar är också ok
