Gör-det-själv abs block reparation volvo s60

I detalj: gör-det-själv Volvo s60 abs block reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

REPARATION OCH OMPROGRAMMERING AV ENHETER (CONTROLLER) VOLVO

Jag är engagerad i reparation och programmering av bilmoduler VOLVO 30 / 40 / 50 / 60 / 70 / 80 / 90 modeller.

För programmering av använda moduler behövs ingen maskin, jag gör alla operationer på mina montrar, vilket är mycket bekvämt för icke-invånare.

Skickar spärrar med expresspost, 2-3 dagar och du har redan spärren.

VÄLJ DEN MODUL DU ÄR INTRESSERAD FRÅN MENYN

Om instrumentbrädan på din bil slutar fungera, information visas inte på displayerna, pekdonen fungerar inte, den kan repareras.

Kontakt, reparation tar minst 2 timmar, du behöver inte lämna bilen.

Om reparationen av det snygga och manifestationen av dess defekt.

Defekten yttrar sig på olika sätt. Första etappen brukar vara sönderfallande bokstäver, texten som har flyttat ut i ruttguidefönstret. Vidare fortskrider defekten och bakgrundsbelysningen börjar slockna, sedan stängs blinkersindikeringen av, sedan faller instrumentpilarna. Blockering av maskinen kan visa sig när som helst.

Den öppnas inte längre från fjärrkontrollen, eftersom CAN-bussen är på väg genom instrumentbrädan. Efter att ha tagit bort städningen - stäng inte bilen med centrallåset och sätt inte på larmet.

När enheten misslyckas, istället för korrekt information, börjar den ge djävulen vet vilken data till CAN-bussen, som ett resultat blockeras datautbyte med andra block. Det räcker att den genererar en kod för att blockera datautbytet via CAN-bussen. Som ett resultat "somnar maskinen". På resande fot uttrycks detta i form av sparkar, bränsleavbrott.

Video (klicka för att spela).

De som vill komma på det själva , om du vet hur man läser kretsscheman, då kommer du att förstå mig. De är alla publicerade på forumet.

I häktet.

Reparera, för mig kostar instrumentbrädan från 5 000 till 1 5000 rubel, med ETT ÅRS garanti (denna garanti ges för alla block som jag reparerar). Om någon pysslade med det snygga och efter det tog de med det till mig, kommer reparationen att kosta 25 000 rubel utan några garantier och det spelar ingen roll vad som är fel där.

DIM-reparation tar MINIMUM 2 timmar. Detta är en ren reparationstid, den tar inte hänsyn till tiden för bildiagnostik före och efter reparation, av VIDA + DICE återförsäljares utrustning. Ibland tog komplexa defekter flera dagar.

Reparation utförs inte på knäet i bilen, utan med hjälp av stativ och utrustning som är nödvändig för att utföra reparationer under bekväma förhållanden. Det gör att du kan garantera reparationen med 100 % säkerhet.

Skriv till mig i denna anda: - "Berätta för mig hur. , visa vad. lödning vet jag själv hur man sticker en lödkolv. ”. Jag tänker inte delta i utbildningsprogram om detta ämne. De kommer alltid att förbli obesvarade, för alla block spelar det ingen roll om det är ett städat eller något annat block.

Slösa därför inte tid på sådana brev.

Bild - Gör-det-själv Volvo s60 abs block reparation

Om ett fel uppstår BROMSHJÄLP SERVICE KRÄVS på instrumentpanelen räknas inte längre körsträcka, farthållaren fungerar inte. Diagnostik visar att kommunikationen försvinner med BCM Den officiella återförsäljarens servicecenter meddelar att BCM behöver bytas ut, den kan repareras.

Kontakta oss, reparationen tar minst 1 dag, för efter reparationen måste blocket förseglas, polymerisationen av tätningsmedlet tar minst 12 timmar, bilen behöver inte lämnas.

Manöverpanelen för elfönsterhissar slutade fungera, centrallåset fungerar inte, styrningen av backspeglarna fungerar inte. Utetemperaturen visas inte på displayen. Defekten dyker ofta upp på vintern. Blocket börjar spricka med det inbyggda reläet. Modulen behöver repareras.

Det var ett fel i modulen, det finns ingen kommunikation med modulen.

Kontrollera först och främst säkringen i REM (bakre elektronisk modul) installerad i bilens baklucka på vänster sida, under trimmen. Om säkringen har gått, indikerar detta slitaget på oljepumpen, eller snarare dess motor. Du måste byta ut oljefiltret och reparera eller byta ut pumpmotorn. Först efter det är det möjligt att utföra DEM-reparation (vilket dock kanske inte behövs alls). Efter att ha gjort allt detta kan du kontakta mig för reparationer. Annars får du höra allt från mig igen. Det är meningslöst att göra reparationer utan att byta ut säkring, pumpmotor och filter, eftersom modulen kommer att brinna ut igen. Jag kommer inte att utföra sådana reparationer, eftersom jag ger en garanti på ett år för utförda reparationer.

För reparation behöver jag en redan demonterad modul.

Vanliga orsaker till modulfel är inte bara ett pumpfel, utan även hål i kåpan. Behandla modulen i förväg med en rostskyddsbeläggning . Gärna med ett tjockt lager plastisol eller liknande Valvolin rostskyddsmedel. På bilden kan du se hur det ser ut från insidan.

För att skydda mot stöld av modulen, som har blivit vanligare i Moskva, sätt en brytbult istället för en av monteringsbultarna, eller borra ut TO RX-huvudet med en borr, så att det inte finns några ytor kvar att fånga huvudet . På detta sätt kommer du att spara från 30 000 till 170 000 rubel. Sedan när de stjäl, kapade de också ledningarna till pumpmotorn och ledningarna som kommer ut ur kroppen till modulen.

Efter "skickliga handlingar" med bilens elektriska utrustning lyser ofta ett fel upp SRS-AIRBAG SERVICE Brådskande. Serviceutrustning krävs. Om bilen har varit med om en olycka och serviceanordningar inte är möjliga, efter återställning av alla säkerhetssystem, återställ felet, enheten måste repareras eller omprogrammeras.

För reparation behöver jag en redan demonterad modul.

En av de vanligaste manifestationerna av ett fel är en inskription på displayen:

ANTI-SLID SERVICE KRÄVS

Under diagnostik kommer en periodisk förlust av kommunikation med modulen att upptäckas, eller ett fel på styrvinkelsensorn. Du kan reparera modulen.

För reparation behöver jag en demonterad modul, det går att byta ut modulen. Jag demonterar inte modulen, reparation eller utbyte utförs endast genom tjänsten, eller så gör du denna operation själv. Efter att ha bytt ut eller installerat en modul SAS efter reparation är det OBLIGATORISKT att göra diagnostik och kalibrering av system auto som inkluderar SAS , BCM , DEM , AYC .

Läs också: Framaxelgasell 4x4 gör-det-själv-reparation

Klimatmodulen har slutat fungera helt. Bakgrundsbelysningen fungerar inte, och signallamporna på knapparna. Samt ytterligare knappar placerade på den (fällning av nackstödet, fällning av speglar, avstängning av larmvolymsensorn, etc.) Enheten kommer att behöva repareras och omprogrammeras.

Bryt ofta den inre temperatursensorn. Han är bakom galler (se bilden). Sensorbyte är möjligt.

Om motorkontrollmodulen misslyckas kan den repareras eller ersättas med en liknande begagnad modul, med dess preliminära omprogrammering.

Reparation av CD, DVD-växlare för 6 skivor som används i VOLVO-bilar.

Defekten på radion HU-xxx visar sig i formen:

- förlust av ljud på kanaler,

- periodiska klickningar i högtalarna utan ljud, även när radion är avstängd.

– inte möjligheten att styra radion från rattknapparna

- försvinner bakgrundsbelysningen på radiodisplayen

– fel på CD6-enheten

Kontakt, reparation tar 1 dag, du behöver inte lämna bilen.

Programmera om DVD-modulen för region 5.

reparation och omprogrammering av begagnade moduler till din bil

För reparation behöver jag en redan demonterad modul. Maskinen utan modulen stängs inte. Reparationstid 1 dag.

Det finns en separat historia om denna modul:

Tappa inte hoppet, kontakta mig, jag hjälper dig i den här situationen.

Ämnet jag skrev om ovan på St Petersburg Volvo Club

reparation och omprogrammering av begagnade moduler till din bil

Oftast är orsaken till misslyckandet med CEM-moduler av denna design förknippad med att översvämma dem med vatten eller spolarvätska på grund av ett strukturellt fel i bilen eller igensatta avlopp i soltaket och vindrutan.

Det näst vanligaste felet i denna modul är förknippat med installationen av billiga kinesisktillverkade xenonljusströmförsörjningar på bilar. Ett högspänningsavbrott i strömförsörjningsenheten orsakar fel på modulens processor. I detta fall är det bara möjligt att ersätta blocket med en donator, följt av omprogrammering.

reparation och omprogrammering av begagnade moduler till din bil

CEM R1 2000-2012 VOLVO 30.40 .50 modeller

reparation och omprogrammering av begagnade moduler till din bil

Kontakt, reparation tar minst 2 timmar, du behöver inte lämna bilen.

Om din skärm i den här modulen blir tom, eller den slås på slumpmässigt - stängs av, ljudvolymen justeras inte, när tändningen är av slås modulen på sig själv.

Kontakt, reparation tar minst 2 timmar, du behöver inte lämna bilen.

Ett UEM-fel visar sig vanligtvis så här:

- fjärrkontrollen (RC) till larmsystemet för styrning av centrallåset (CL) fungerar inte bra.

Byt ut batteriet i fjärrkontrollen först för att kontrollera.

- innerbelysningens taklampor brinner inte, även om lamporna är i gott skick.

– Automatisk avbländande innerbackspegel fungerar inte.

Det är möjligt att byta ut en läckande spegel, ett sprucket eller trasigt spegelelement.

Reparation kräver en demonterad UEM-modul.

CD6 – sex CD-spelare för XC90 2003-2006 årsmodell

Det misslyckas om du byter batteri, eller försöker starta motorn på ett urladdat batteri om det finns CD-skivor i enheten.

Mekanismen misslyckas, detaljer med bilder av felet visas i artikeln Reparera CD-enhet för 6 skivor

För reparation behöver du en demonterad modul.

Om adaptern misslyckas:

- den röda lysdioden på panelen blinkar eller ingenting lyser alls

- ingen kommunikation med bilen

– det finns ingen anslutning till ett CAN-nätverk

– bilen växlar inte till diagnosläge

– det finns ingen anslutning till datorn, DICE upptäcks inte som en enhet.

Det är möjligt att reparera DICE original eller kinesiska förfalskningar under originalet.

Strömförsörjning för xenonlampa D1R D1S D2R D2S / 2000H/ 34W / MAX 1200V DC / 85V AC

Tillverkad i Japan Mitsubishi Electric

Misslyckas när den installeras istället för standard ORIGINAL-lampor, kinesisk vänster. Brinner bra med rök och stank. I originalet säljs den inte separat från strålkastaren, bara strålkastaren som helhet. Tänk därför noga till när du ska spara på en glödlampa. Allt beror på skadan, i vissa fall är reparation möjlig. Om den kinesiska förfalskningen efter reparation sätts in igen kommer den att brinna ut igen. Köp dyra, originallampor, då blir det inga problem förknippade med reparation av block.

ansvarig för att överföra kommandon från kontrollerna på ratten och rattstången.

Fel på element.
Vibrationer och temperaturfluktuationer.

byte av felaktiga element
om modulen inte går att reparera eller har mekanisk skada är det möjligt att ersätta den med en begagnad modul eller en ny med efterföljande omprogrammering.

ABS-enhet reparation Volvo S 70

Reparation av ABS-styrenhet

Volvos beteende i händelse av ett CEM-fel

Lite information om ABS-element

Tandskiva (puls) 48 tänder

Hjulsensorer:
Klassad 300 mV AC vid 1 obs hjulhastighet
Minsta värde 105 mV AC vid 1 observations rotationshastighet
Frekvens 48 Hz vid hjulhastighet 1 obs
Givarresistans 1040-1160 ohm

Med våra vägar och "anti-isningsreagenser" råder jag dig att göra allt detta minst en gång vartannat år.

Läs också: Gör-det-själv bosch optima 50 dammsugarreparation

Rengör hjulhastighetssensorer. Smörj kontakterna med kontaktfett och ta bort spår av korrosion i kontaktgruppen. Smörj själva sensorn och monteringsbulten, när den monteras tillbaka, med fett för CV-leder eller grafitfett. Detta kommer att underlätta deras fortsatta demontering utan förstörelse.

Rengör impulsskivan på varje hjul, jag uppmärksammar dig på att ett korrosionsskydd har applicerats på skivans yta. Jag rekommenderar inte att skrapa eller skrapa den. Därför bör arbetet utföras med en trä- eller plastpinne, och en hård icke-metallborste. Förblöt ytan på impulsväxeln med eventuell penetrerande vätska (fotogen, WD-40, bromsvätska, etc.). All smuts mellan tänderna måste avlägsnas, annars kan det hända att sensoravläsningarna inte tolkas korrekt av ABS-enheten och den kommer i sin tur att göra justeringar av bromssträckan. Om korrosion har allvarligt skadat impulsskivans tänder, måste den bytas ut.

Felsökning.

UPPMÄRKSAMHET!! UPPMÄRKSAMHET!! Författaren ansvarar inte för konsekvenserna av reparationen.

Ämne: Bli av med smärtan.

Tidigare skrev jag att ABS spontant fungerar när man bromsar och vrider ratten åt vänster. Lyckades bli av med detta sår. Allt handlade om att den spruckna ABS-växelringen stod på granaten. Ringen var intakt och i ett vackert ögonblick försökte man rensa den från slagg och den föll isär. Bytte, s/h var inte billig, men nu fungerar allt.

Den ursprungliga ringen kostade 1 056 rubel -20% totalt 849 rubel. hos Swed-Mobil på en Volvo-850. Du kan köra, men det är irriterande. Lycka till.

- i ATE-blocket tillverkas all elektronik, beställd från BOSCH, de gjorde i sin tur en beställning på en fabrik i Filippinerna.

Okej då. Om och om igen är kvaliteten ingenstans sämre. På senare tid (maj 2005) har fenomenet blivit utbrett. Dessutom lider även nya bilar av samma defekt, dessa inkluderar 40, 60, 70, 80-serien. Det finns ingen information om 90 och 50 ännu. När det gäller andra kända tillverkare som använder samma block och dess modifieringar, stöter de på samma defekt och byter blocket till ett nytt. Men ett nytt block av samma kvalitet respektive samma tillverkare misslyckas på samma sätt. Först nu passar bytet av blocket på kundens bekostnad mig lite. Personligen betraktar jag denna defekt som en fabriksfel.

God dag! Det finns en underbar enhet - S60 (2004 2,4-170hk automatlåda). När jag köpte brann girlanden. När Launch diagnostiserade CEM-enheten, uppstod ett fel vid anslutning till ABS-enheten, så det är inte möjligt att ansluta till ABS-enheten alls. Utgång - lödning. Dessutom försvann själva felet ett par gånger och allt började fungera ordentligt (abs, antibuks, cruise). Jag har ett block 8671222, efter att ha öppnat det idag såg jag inte lödning, kontakten är fäst på kortet på ett annat sätt. Jag ringde benen till ingångsmotstånden på brädan - allt är bra. Jag kollade kontakten för trasiga ledningar, också utan brott.

Fråga för finsmakare - var kan man gräva vidare?)) Jag bor i Tyumen, det finns inga specialister här (åtminstone jag hittade det inte)
.

Jag läser istället för dig - VIDA, instruktionsboken för din bil och annan teknisk dokumentation,
högt,
med ett uttryck
med kommentarer
betald, dyr.

a.gu

God dag! Det finns en underbar enhet - S60 (2004 2,4-170hk automatlåda). När jag köpte brann girlanden. När Launch diagnostiserade CEM-enheten, uppstod ett fel vid anslutning till ABS-enheten, så det är inte möjligt att ansluta till ABS-enheten alls. Utgång - lödning.Dessutom försvann själva felet ett par gånger och allt började fungera ordentligt (abs, antibuks, cruise). Jag har ett block 8671222, efter att ha öppnat det idag såg jag inte lödning, kontakten är fäst på kortet på ett annat sätt. Jag ringde benen till ingångsmotstånden på brädan - allt är bra. Jag kollade kontakten för trasiga ledningar, också utan brott.

Fråga för finsmakare - var kan man gräva vidare?)) Jag bor i Tyumen, det finns inga specialister här (åtminstone jag hittade det inte)
.

under utredningen, inte upp till noggrannhet)

diagnostik var tvungen att göras med en tärning med utsikt .. Jag tror inte att det inte finns en enda i Tyumen.

Gör-det-själv ABS-fel och reparationer - något som du kan fixa själv, utan bilservice. Nästan alla moderna bilar är utrustade med ett antilåsningssystem. Detta kräver att ABS-diagnostik utförs regelbundet. Så fort ABS och ESP-stabiliseringssystemet misslyckas under körning går bilens kontrollerbarhet omedelbart förlorad. Detta kan leda till en nödsituation.

Följaktligen bör den trasiga noden repareras i tid.

Kolla in - Bezares hydraulpumpar inkluderar alla de mest populära typerna enligt anslutningsmetoden.

Detta system har tre komponenter: det finns hjulsensorer, elektroniska och hydrauliska styrenheter. De vänder sig till bensinstationen främst om ett fel på hjulhastighetssensorn, elektriska ledningar och styrenheten. Endast på stationen kan du exakt fastställa felet.

ABS-systemet anses vara tillförlitligt, det kan fungera under lång tid. Elektroniska enheter är skyddade från brott, speciella reläer och säkringar är installerade för detta.

I grund och botten går hjulsensorer sönder, de är placerade nära de roterande komponenterna i navet, axelaxlarna. All förorening, betydande spel i navlagren kan orsaka problem i detta system.

Reparera inte ABS själv. Du kan bara ta bort hjulsensorerna, installera dem. Utrustningen är placerad i styrknogarna, såväl som på axelaxlarna på den bakre fjädringen.

Gör-det-själv ABS-fel och reparationer - Proceduren för att ta bort och installera sensorer utförs i detta läge:

- koppla loss sensorkabeln, anslut en ny.

Gör-det-själv ABS-fel och reparationer

Man måste komma ihåg att funktionaliteten hos ABS påverkas av spänningsparametrarna som bildas mellan batteripolerna. Om spänningen sjunker under 10,5 V stänger säkerhetselektroniken av systemet. Säkerhetsreläet kommer att fungera i ögonblicket av stora fluktuationer, skarpa "hopp" i spänningen.

Läs också: Gör-det-själv reparation av cylinderhuvudet Daewoo Nexia 16 ventiler

För att undvika denna situation måste du följa enkla regler:

- koppla inte bort de elektriska kontakterna när motorn är igång;

- du bör inte starta "motorn" från ett externt batteri (det är tillrådligt att inte tillhandahålla din bil för detta);

- övervaka tillståndet för kontakterna på generatorn;

- innan svetsning påbörjas är det nödvändigt att koppla bort ledningarna från den elektroniska enheten;

– under lackeringen av bilen utsätter vi den inte för värme över 85 grader i mer än 2 timmar.

Innan bromsvätskan byts måste tryckackumulatorn som finns i ABS-ventilen tömmas. Detta görs genom att upprepade gånger trycka på bromspedalen när tändningen är av. När tändningen är avslagen kommer den elektriska pumpen i hydraulenheten att fungera. Om systemet är trycklöst kommer vätskan omedelbart att rinna ut.

Kostnaden för reparation av elektroniska styrenheter ABS (ABS) som tidigare tagits bort från bilen av Volvo-bilar (Volvo) i Moskva:

Bosch - 10 000 rubel.
ATE 10 000 - 13 000 rubel.

Vi reparerar de borttagna elektroniska styrenheterna ABS (ABS) av Volvobilar (Volvo) och ger 6 månaders garanti på reparationer. Den tid som krävs för reparation är 2-4 arbetsdagar.

Följande är en beskrivning av några av de problem som uppstår med ABS-styrenheterna i Volvo-bilar.

1) ABS-styrenheten går inte till diagnostik (skannern ser inte enheten, enheten kommunicerar inte). På vissa bilar slutar hastighetsmätaren att fungera, växellådan (automatiken) börjar fungera fel, ibland går maskinen i nödläge. Med detta problem måste du först kontrollera ledningarna som kommer till ABS-enheten. Om ledningarna är bra måste du reparera styrenheten.

2) ABS-indikatorn tänds på instrumentpanelen (ESP- om systemet är installerat på bilen). Ibland fungerar inte hastighetsmätaren, automatlådan fungerar inte korrekt. Datordiagnostik ser fel vid brott på en eller flera hjulhastighetssensorer. Var noga med att kontrollera själva sensorn och ledningarna från styrenheten till hastighetssensorn innan du tar kontrollenheten för reparation.

3) Fel ( 112 och / eller 443 ) på boosterpumpen (den finns på ABS-ventilhuset på baksidan av den elektroniska ABS-styrenheten).

4) Om det finns andra fel som inte beskrivs ovan, ring eller skriv till oss, vi kommer definitivt att ge dig råd och försöka hjälpa dig.

Nedan finns numren på styrenheter för Volvo ABS elektroniska styrenheter där dessa fel är möjliga (listan är inte komplett, om du inte hittade ditt nummer i listan - ring):

VOLVO Bosch 0273004223 (0 273 004 223)
VOLVO Bosch 0273004224 (0 273 004 224)

Bilar på vilka dessa ABS-styrenheter var installerade:

Volvobilar har ett effektivt ABS-system som förhindrar att hjulen låser sig, vilket ökar effektiviteten vid hårda inbromsningar, förhindrar att bilen sladdar och ökar bilens kontrollerbarhet vid körning på vägar i alla lägen. Det är viktigt att samma modeller kan utrustas med olika ABS, de är inte utbytbara. ABS block reparation Volvo (Volvo) för all enkelhet på webbplatsen måste den utföras av kvalificerade specialister.

Felet i det låsningsfria bromssystemet indikerar nästan alltid dess användbarhet. Förekomsten av främmande ljud före det slutliga felet är karakteristisk. Självdiagnos gör att du kan starta ABS ett tag, men efter det börjar skannern ge felinformation eller upptäcker den inte. Huvudorsaken är förlusten av kontakt, detta kan uppstå på grund av förorening, korrosion. Kontaminering av sensorer leder till överhettning, efterföljande förlust av kontakt. Ofta slutar felaktiga fjädringsreparationer i kabelskada, sedan misslyckas ABS direkt efter att ha lämnat tjänsten. ABS fungerar tillsammans med andra Volvokomponenter, dålig kvalitet på den första kan leda till fel på andra bromssystem. Bilen tappar kontrollen, trafiken blir farlig, det gäller att evakuera Volvon i tid för reparation.

diagnostik av hastighetssensorer för varje hjul;
utvärdering av kontrollenhetens prestanda;
studie av felkoder;
datorskanning;
kontrollera bromssystemet för läckor;
felsöka andra problem.

Den största svårigheten med att reparera enheten ligger i behovet av att försiktigt ta bort den, utan att skada fästelementen, elektroniken eller närliggande delar. Detta kräver erfarenhet, kunskap om tillverkarens rekommendationer, förmåga att arbeta med elektroniska komponenter. Avtomatik tekniska center föredrar att felsöka problem av vilken karaktär som helst och byter endast ut enheten om den är omöjlig att reparera. Alla typer av arbete är garanterade. Det finns alltid nya block för alla modeller.

Efter en kvalificerad reparation fungerar Volvos bromssystem, är fullt fungerande, felkoden raderas från minnet. ABS-sensorer är inte känsliga för hög luftfuktighet, men vid frekvent körning i regn är korrosion möjlig, det är nödvändigt att parkera Volvon på en torr plats för att förhindra skador på dem.

Meddelande Kanin » 20.07.2010 15:21

Meddelande stingrocka » 20.07.2010 15:39

Meddelande yagger » 20.07.2010 20:11

ändå hur verklig.

Jag fyllde allt med speciallack. Allt som är kvar är tätningsmedlet.

Meddelande Kanin » 21.07.2010 09:02

Meddelande Kanin » 29.07.2010 09:17

Meddelande surma leonid » 29.07.2010 20:43

Meddelande Kanin » 30.07.2010 08:55

Meddelande yagger » 30.07.2010 20:51

Idag, fram till 22:00, är det helt enkelt en satanisk måndag (enligt månkalendern), enligt folks observationer behöver du bara sitta under gräset, tystare än vatten. för vissa personer kan "vridningen" börja en dag i förväg, och för vissa kan den fortsätta i 1 dag efter. så allt löser sig, det är tillfälligt.

Ta blocket, vi tittar vidare.

Meddelande Kanin » 02.08.2010 08:54

Meddelande Adel » 09.02.2011 10:55

Meddelande Kanin » 09.02.2011 11:36

De flesta moderna bilar är utrustade med ett komplex av system som syftar till körsäkerhet. Låsningsfritt bromssystem ABS (ABS) används för att förhindra hjullåsning vid kraftig inbromsning eller på hala vägar. Det är känt att helt låsta hjul ökar bilens bromssträcka, och om bara ett fåtal hjul är låsta, så kommer bilen sannolikt att kastas in i en sladd.

Läs också: DIY reparation av motorsågsdäck

ABS innehåller flera system - själva antilåsningssystemet, stabilitetskontrollsystemet och nödbromsning. Hela komplexet styrs av en elektronisk styrenhet, och fordonets hydraulsystem är den sista enheten.

Signalerna för driften av ABS-system kommer från en sensor installerad på vart och ett av hjulen och styr hjulets rotation vid varje rörelseögonblick. Baserat på fordonets hastighet, hjulets rotationshastighet, vägytans tillstånd eller vägens vinkel, genereras signaler vid utgången av den elektroniska enheten för styrventilerna i hydrauliska system.

ABS-systemet är mycket viktigt för säker körning av en bil, så innan du åtar dig att reparera det själv måste du noggrant väga allt. Diagnostik och reparation av ABS-systemenheter i en bilservice, även om det kommer att kosta lite mer än med dina egna händer, kommer att garantera att fel inte kommer att inträffa vid den mest olämpliga tidpunkten.

Detta gäller särskilt för dem som är vana vid att använda ABS och litar på dess prestanda.

Liksom de flesta elektroniska system har ABS en primär självdiagnos som fungerar när nyckeln vrids om. Diagnosen tar vanligtvis några sekunder. Om inga systemfel upptäcks efter denna tid, slocknar larmet på instrumentbrädan. När fordonet rör sig körs ABS-systemets diagnostik kontinuerligt, och om parametrarna för sensorerna eller terminalenheterna inte ingår i toleranszonen utlöses ett felfunktionslarm. När du signalerar ett fel måste du noggrant hitta en lämplig plats för att inspektera bilen eller komma till närmaste bilservice, särskilt i kallt väder när vägarna är hala. Ibland händer det att ett fel kan åtgärdas med dina egna händer på ett par tiotals minuter.

För att reparera ABS-systemenheterna med dina egna händer måste du först mäta batteriets spänning. Om spänningen är lägre än 10,5 V kommer ABS-styrenheten inte att slås på så att det inte uppstår några fel i driften. Med normal spänning måste du fortsätta felsökningen. De flesta av dem beror på kabeldragningen av sensorerna. Fukt som kommer in i kontakterna orsakar oxidation av kontakterna, därför är det först och främst nödvändigt att bedöma tillståndet för kontakterna för varje sensor i ABS-systemen.

Mycket ofta orsakas sammanbrott av ABS-system av ett fel i styrenhetens sensorer. För att manövrera ABS-sensorn är ett kugghjul fäst vid naven, och själva sensorn är en induktor placerad på ett avstånd av 0,2–1,5 mm från tänderna. Om alla tänder är på plats är det nödvändigt att mäta gapen mellan dem och sensorerna, justera vid behov monteringen av sensorerna. Smuts som samlas på tänderna och sensorernas yta kan påverka ABS-funktionen negativt.

Själva spolarna kontrolleras med en ohmmeter. Enheten ska visa ett motstånd på 1-3 kOhm, beroende på typ av sensor. Huvudsaken är att de alla är likadana på samma bil. Om ABS-sensorspolen visar en öppen eller kortslutning eller är mycket annorlunda än de andra, måste den bytas ut eller repareras.Vi kan bara råda dig att kontrollera platsen där anslutningsledarna kommer in i enheten. Det är möjligt att ledningarna är trasiga, och genom att ta bort lite isolering från sensorn kan du försöka löda den öppna eller kortslutningen. Många enheter kan demonteras genom att värma dem med en värmepistol och ta bort plastkåpan vid trådinföringspunkten. Det är under detta täcke som raster oftast uppstår. I det här fallet kommer gör-det-själv ABS-reparation inte att vara särskilt allvarligt. Med tanke på kostnaden för sensorn kan en sådan teknik ha existensrätt.

Om sensorerna är i ordning är tillståndet för ledningarna från dem till den elektroniska enheten inte tillfredsställande, då måste du inspektera kontrollenheten. Att reparera ABS-styrenheter med egna händer är endast tillrådligt för dem som är mycket väl bevandrade i elektronik, vet hur man använder en lödkolv och har färdigheter i att reparera elektroniska enheter.ABS-styrenheten är som regel ej separerbar och hermetiskt förseglad med lim. Det tryckta kretskortet på det är fyllt med ett speciellt tätningsmedel. Om du försiktigt öppnar den kan du titta på ledningarna som är lödda till enhetens kretskort. Mycket ofta tål de inte vibrationer och lossnar. Den trasiga tråden måste lödas försiktigt och en annan lödas istället. För lödning måste du använda en elektrisk lödkolv med en effekt på högst 40 watt. Som flussmedel används harts eller dess lösning i etylalkohol.Det är förbjudet att använda lödsyra för lödning av järnmetall, eftersom den korroderar tryckta spår och koppartrådar med tiden.För att kontrollera spolarna på hydrauliska ventiler måste du släppa deras terminaler från tätningsmedlet och applicera en spänning på 12 V. En normal spole ska fungera som en elektromagnet och attraherar stålföremål till sig själv.Återlindning av spolar och reparation av kretskortet bör endast utföras av en specialist. Det är väldigt svårt att göra det med egna händer och dessutom utan någon garanti. I alla fall, efter att reparationen är klar, måste du återställa tätningsskiktet. För att göra detta kan du använda neutral silikon. Vanligt silikon innehåller ättiksyra. Det kan inte kategoriskt användas.En tid efter reparationen kommer de tryckta ledarna på styrenhetens kort att vara helt korroderade. För det mesta behöver styrenheten bytas ut.En anmärkning till. Vid byte av bromsvätska i en bil måste den även tömmas ur ABS-behållaren (tryckackumulator). Detta kan göras genom att trycka ned bromspedalen flera gånger med tändningen avstängd. Med tändningen på, kommer pumpen i hydraulblocket att försöka ersätta den förlorade vätskan. För att undvika skador på elektroniken måste vid svetsarbete på bilen även ABS-styrenheten kopplas bort från strömkretsarna genom att dra ut kontakten.Upplagt av Langraf 18 januari 2013Ändå bestämde jag mig för att löda detta block. Jag läste allt på Volvo 850, jag var lite rädd, men så samlade jag krafterna och började. Men först lite bakgrund.

Läs också: Hur man billigt gör reparationer i sovrummet med egna händer

Sedan öppnade jag den (bröt av plastkanten på tre sidor) (foto nr 3) Jag rengjorde allt från silikon. (Foto nr 4) Jag identifierade problemområdena och lödde fast det. (Foto nr 5) (exakt var kontakten är ansluten, men ifall resten detaljer där det inte var läskigt att klättra med en stor lödkolv)Monteras i omvänd ordning och monteras på bilen. Fel kvarstod (Lamporna tändes och slocknade igen. Eftersom "handen nu är fylld" tog jag bort blocket igen och lödde det igen. För säkerhets skull, innan jag installerade, kastade jag av polerna från batteriet i 10 minuter. Jag kopplade in den och ... TRACK-lampan slutade lysa. Som jag redan visste av egen erfarenhet är kontakten inte helt påklädd. (Även om allt ser ut i sin ordning.) Som det visade sig, under den näst sista demonteringen, en bit av denna mycket kontakten gick av och gjorde att den inte kunde anslutas ordentligt. !Behovet av att reparera Volvo S60 ABS indikeras av en tänd lampa eller en blinkande lampa på instrumentpanelen, handbromsljuset kan också lysa - det betyder att ABS har stängts av helt. Om bilen är utrustad med en ECU kan fel visas på datorskärmen. I det här fallet är det nödvändigt att gå till bensinstationen för diagnostik. ABS är ett komplext elektroniskt system, utan kunskap om grunderna i elteknik och speciella mätinstrument är det omöjligt att diagnostisera sig själv.ABS Volvo S60 (låsningsfritt bromssystem) är utformat för att förhindra ofrivillig hjulslirning vid hård inbromsning. Genom att omväxlande upplåsning och låsning av hjulen gör den inbromsning intermittent. Detta minskar bilens stoppsträcka och förhindrar sladd. Det är nästan omöjligt att reparera Volvo S60 ABS på egen hand.Bensinstation på Citizen – 603-55-05, från 10 till 20, inga lediga dagar.
Bensinstation i Kupchino – 245-33-15, från 10 till 20, inga lediga dagar.
STO på Courage, 748-30-20, från 10:00 till 20:00, stängtWhatApp / Viber: 8-911-766-42-33Huvudkomponenterna i detta system är en elektronisk styrenhet, en hydraulisk enhet och sensorer på hjulen. Den elektroniska styrenheten misslyckas mycket sällan, den är utrustad med ett speciellt skyddsrelä och säkring, dess livslängd är upp till 5 år. Eftersom blockkroppen inte är separerbar kan den inte repareras, den byts ut. Hydraulblocket är placerat bakom huvudbromscylindern, här kan pumpen och ventilerna, flexibla element misslyckas, det är nödvändigt att övervaka arbetsvätskans tillstånd etc.Den mest sårbara delen av Volvo S60:s ABS är hjulsensorerna som mäter hjulhastigheten. De är en spole med en magnetisk kärna, som vanligtvis är fäst vid hjulnavet. Det vanligaste felet är ett trådbrott från sensorn till motorvägen, igensättning av sensorn och hjultänderna, då skickas inte data till styrenheten. Ojämnt däckslitage eller platt slang eller utbytesdäck kan störa ABS-sensorerna. Problem kan också ligga i bilens el, kretsen som har uppstått. Det är nödvändigt att rengöra och kontrollera alla terminaler och kontakter, kontrollera ledningarnas integritet. I detta kommer du att hjälpa våra specialiserade tjänster.Utan specialkunskap och mätinstrument är det omöjligt att diagnostisera och reparera Volvo S60 ABS. Men våra specialister kommer framgångsrikt att klara av detta.ABS är en del av bromssystemet, det är mycket viktigt att övervaka dess funktionalitet, fel på denna enhet kan provocera fram en olycka.God dag kära läsare! Idag gör vi det Volvo ABS reparation. FH-serien bil, 2010. Först och främst ansluter vi diagnostiken och läser felkoderna. Tyvärr vill inte bilen komma i kontakt, vi börjar ta reda på orsaken. Vi kontrollerar strömmen på chippet, +24 saknas. När tändningen är på, dyker ett fel upp i SCR-systemet. Det visar sig att på tröskeln till bilen misslyckades emulatorn och motorns hastighetsgräns aktiverades. Vi börjar ta isär den vänstra sidan av instrumentpanelen, vi tar ut OBD2-chipselen. Det finns också ett problem här, emulatorn är ansluten till bilens standardkablar på vridningarna och en av dem (uppenbarligen strömförsörjningen) föll isär. Vi samlar tillbaka allt och löder med lödkolv. Nu kan du ställa en diagnos.ABS-logik och ABS-sensor - onormalt stora förändringar. Låt oss börja kontrollera sensorerna. För att göra detta jackar vi upp bilens bakaxel och tar bort sensorchipsen från modulatorn.Till att börja med kontrollerar vi resistansen 1-150 Ohm, 2 - 145 Ohm, avläsningarna är normala. Nu ansluter vi oscilloskopet och vi kommer att kontrollera att sensorerna fungerar.

Video (klicka för att spela).

Oscillogrammet visar att signalen praktiskt taget saknas. Det betyder att själva sensorn antingen är defekt, eller så är den långt från ringväxeln, eller så är ringväxeln på navet utsliten. Vi börjar ta bort hjulen. Sedan demonterar vi bromsoket, tar ut axelaxeln och tar slutligen bort navet. Kronan är normal, sensorn är korrekt placerad. Vi ändrar komponenten. Vi städar bort misstagen. Vi startar om nr 2 "Wheel speed".För att göra detta, accelerera långsamt bilen tills bilens hastighet överstiger 15 km/h. Omstarten lyckades, lampan på instrumentpanelen slocknar. Jobbet är klart. Du kan bekanta dig med villkorsdiagnostiken på denna länk. En annan rapport om reparationen av Volvos bromssystem är här.