Gör-det-själv billarmsenhet reparation

Billarmsystemet av den välkända och populära modellen pantera qx-55 är en liten plastlåda med ett paket cigaretter. All kringutrustning är ansluten till den - lås, sensorer, blinkers, en signal och en liten box vibrationssensor. Den är gjord enligt en ganska intressant princip med en ZP-shka som ett känsligt element.

All denna ekonomi är sammankopplad av ett ofattbart antal ledningar, bland vilka det är mycket lätt att bli förvirrad när du ansluter. Vad hände egentligen. Ägaren försökte på egen hand lägga om billarmet till en annan bil, vars tråkiga resultat vi ser.

Vi öppnar lådan och ser en liten tavla med flera reläer och en liten halsduk av en superregenerativ mottagare på sidan. Och sedan besparingarna!

Det luktar oförglömligt av bränd elektronik. Och här är anledningen - en förkolnad kraftfull transistor. Naturligtvis kommer vi inte att ringa honom :) Nära honom brändes allt, så alla omgivande detaljer är fortfarande värda att kolla.

En av dioderna, IN4005, var trasig och kortsluten. Resten av elementen verkar ha överlevt. Vi löder transistorn och när vi inte hittar något liknande till hands använder vi allt som finns tillgängligt. Att döma av typen av transistor och platsen för dess installation, växlar kollektorn två reläer, den bör vara ungefär 50V 10A. Strukturen är p-n-p, eftersom sändaren går genom reläet till power plus.

Efter att ha återställt de brända spåren löder vi tillfälligt den befintliga analogen - KT818. Det är tillrådligt att löda i detta fall inte omedelbart till signalkortet, utan genom ledningarna. Dubbelsidig installation är inte så lätt att löda, och ännu mer, i händelse av fel, lossa.

Vi ansluter strömmen - LED-lampan blinkar, vi kopplar vrålaren till de nödvändiga kontakterna och försöker trycka på "stäng" -knappen på nyckelbrickan. Signalen pipede en gång. Genom att trycka på "öppna"-knappen låter vi larmet pipe två gånger och klickar på blinkerskontrollreläet. Men ljudet är inte särskilt bra. Istället för en kort tydlig peak-peak finns en något suddig pew-woo. Vi ersätter KT818 med några kraftfulla importerade p-n-p. Nu är signaleringen tydlig.

Allt verkar fungera. För att slutligen verifiera detta laddar vi 12V-lampan på reläutgångarna och genom att klicka på vibrationssensorn får vi signalen att brusa och lampan att blinka. Reparationen av pantera qx-55-larmet gjordes framgångsrikt.

Det verkar som att det är lättare att ta och byta ut batteriet i larmnyckeln. Ägaren själv kommer att kunna utföra denna åtgärd utan fel. Först nu, efter bytet, tappas kopplingen mellan nyckelbrickorna och signaleringen av någon anledning. Faktum är att det finns en förlust av synkronisering, och konsekvenserna av denna "förlust" kan korrigeras enligt texten i manualen som tillhandahålls av tillverkaren. Här överväger vi vilka åtgärder som inte bör tillåtas vid reparation av billarm, samt startspärrar och nyckelbrickor.

En nyckelring med feedback, eller den så kallade personsökaren, innehåller flera element i sin design. Displayen är ansluten till kretskortet via en kabel. Men att löda denna del (kabel) är svårt i praktiken. Därför har ersättningsverksamheten en ökad kostnad.

Ändå kan du göra den angivna ersättningen med dina egna händer. Som bevisats i videon.

Efter att ha demonterat och öppnat plasthöljet kommer du att märka en viktig detalj täckt med ett metallskal. Cylindern är klockkvarts, och du behöver något sådant.

Låt oss säga att personsökarens display visar att det inte finns någon anslutning. I detta fall repareras larmnyckelbrickan enligt följande:

1. Löd förbindelsen med antennen, montera, kontrollera;
2. Om defekten kvarstår, byt huvudkvartsen.

I allmänhet innebär reparation av billarmsnyckelbrickor inte sökning efter defekter med hjälp av specialutrustning. Oftare styrs de av logik, ändrar "misstänkta" komponenter och detaljer. De försöker också eliminera mekaniska defekter: byt ut knappmoduler, återställ kontakter. Det viktigaste är att ta bort alla kraftelement innan lödning. Och vänta 20 sekunder.

Gör-det-själv-nyckelringreparation är ett mödosamt och komplicerat jobb. Efter att ha tagit bort ett batteri kommer det att vara nödvändigt att återställa synkroniseringen. Men utrustning som fungerar med dialogkod förlorar inte synkroniseringen.

I alla moderna bilar är en modul installerad som automatiskt blockerar motorn. Sådana moduler kallas "immobilizers", och deras funktionsfel kännetecknas enligt följande:

• Startmotorn kan inte startas ens med dina egna (vanliga) nycklar;
• Kommandon från knapparna på fjärrkontrollen (nyckeln) uppfattas inte på något sätt.

Det händer att felet ligger i fjärrkontrollens elektronik. Men knappast någon kommer att åta sig att reparera den.

Här överväger vi hur man reparerar immobilizern, mer exakt, antennen och huvudenheten. Själva blocket kan åtminstone demonteras för hand utan att använda specialutrustning.

Standardutrustningen för MAZDA GF-626 är en startspärr, där huvudkommunikationsfrekvensen ställs in av en keramisk resonator. Den angivna delen ser ut så här.

Med tiden förändras detaljer. Därför kommer reparationen av startspärren att bestå av följande: vi löder den "dåliga" resonatorn, installerar en ny kvarts i dess ställe. Kvartsresonatorns frekvens kan väljas experimentellt (här anges siffrorna 2,4576 på höljet).

Låt oss göra en avvikelse angående valet av resonatorer. Efter att ha köpt en ersättningskvarts med motsvarande siffror kan ett bra resultat inte alltid uppnås. Anledningen är följande:

• Låg termisk stabilitet;
• Frekvensjitter.

I allmänhet väljs en ny del som en av flera. Vad du behöver veta när du reparerar en startspärr, nyckelbricka och till och med ett larm. Vem sa att det skulle vara lätt?

Startspärren läser data från nyckeln och upprättar kommunikation med den senare via radio. För vanliga bilsystem är följande typiskt: en induktiv antenn är lindad runt tändningslåset. Låt oss säga att du inte kan starta startmotorn ens med dina egna nycklar, sydda i huvudenhetens minne. Sedan börjar startspärrreparationen med att kontrollera antennen, helt koppla bort den från kontakten.

Antennmodulens utseende visas i figuren ovan. Det kan visa sig att motståndet mellan de svarta och vita ledningarna är oändligt (öppet).

Ingen kommer att lyckas linda en liknande spole med händerna. Men du kan göra följande:

• En lödkolv utan lod installeras mellan varven, och varje varv passerar så här tills ohmmetern visar 5-10 ohm;
• Gapet elimineras, även med uppkomsten av kortslutna varv.

När du reparerar larmet kommer du inte att stöta på problemet som diskuteras här. Antennerna sitter där i en separat modul och deras utseende inger respekt.

Tänk på schemat för huvudmodulen för en hemmagjord signalering.

Värdet på alla motstånd måste ibland väljas så att driften är stabil. Detta måste komma ihåg när du reparerar en startspärr eller signalanordning som inte har elektromagnetiska reläer i sin krets.

Larmreparation är en svår uppgift, och det krävs specialutbildning för att lösa det. Men blockdesignen möjliggör byte av block. Denna egendom bör inte försummas i praktiken. Valet mellan reparationshastigheten och kostnaden på grund av priset på enheten eller modulen kommer att göras av ägaren.

Det finns många publikationer om hur man reparerar den elektriska utrustningen i en bil med egna händer. Dessa publikationer ger råd: du måste koppla bort den negativa polen på batteriet. Förmodligen bör denna rekommendation inte försummas av någon. Vi önskar dig framgång.

Under driften av bilen blir det nödvändigt att reparera dess system och sammansättningar.Säkerhetssystemet är inget undantag i detta avseende. För att spara pengar kan du göra det själv. I den här artikeln kommer du att lära dig hur du reparerar billarm och nyckelbricka med dina egna händer.

Det är villkorligt möjligt att dela upp alla larmfel i följande typer:

• näringsproblem;
• ledningsproblem;
• mjukvarufel;
• falska positiva;
• funktionsfel på nyckelbrickan.

Låt oss ta en närmare titt på var och en av felen i billarmet.

Ofta är orsakerna till felaktig larmfunktion strömproblem. Detta kan ske både med utrustningen installerad på bilen och med billarmets nyckelbricka. Strömavbrottet i systemet uppstår på grund av ett urladdat fordonsbatteri. Maskinen slutar svara på ägarens kommandon. Batteriet som fungerar som strömkälla för nyckelbrickan kan också laddas ur. I det här fallet stängs lampan och enhetens display av. En minskning av batteriladdningen kan märkas i tid genom att minska räckvidden för nyckelbrickan.

Orsaken till strömavbrottet i systemet är ibland ledningsdefekter. Med tiden oxiderar kontakterna, vilket leder till att överföringen av el upphör. Själva ledningarna kan också vara skadade. Detta händer under installationen av ytterligare utrustning eller när du försöker stjäla bilen. En annan orsak är trasiga säkringar. Samma symtom uppträder som vid strömproblem - bilen svarar inte på kommandon. Detta förutsatt att nyckelbrickan är i fungerande skick.

Ibland orsakas billarmsfel av felaktig drift av kontrollenheten - systemets "hjärna". Detta är resultatet av ett programvarufel.

Dessa fel har orsakats av fel vid inställning eller installation av ett billarm. Om sensorernas känslighet ställs in för högt utlöses larmet vid minsta stöt eller vibration. Utlösarna kan orsakas av små torra trädgrenar som faller på maskinen, regn eller till och med ett högt ljud. Sensorer inställda på optimal känslighet, men monterade på plastdelar, kommer inte heller att fungera korrekt. Faktum är att plast förstärker vibrationerna som sensorerna uppfattar. Vid uppvärmning expanderar detta material, vilket kan få sensorer att lösa ut.

Under drift kan nyckelbrickan börja fungera felaktigt eller till och med gå sönder. Orsakerna till detta är slitage och olika skador orsakade av fall eller exponering för vatten. En sprucken display minskar avsevärt informationsinnehållet och användarvänligheten i säkerhetssystemet. Att tappa nyckelbrickan kan också orsaka skador på kvartsen.

Innan reparation av billarm påbörjas är det nödvändigt att hitta orsaken till felet. Helt olika sammanbrott kan ha samma symtom. För att exakt fastställa orsaken till felet är det nödvändigt att överväga alla möjliga alternativ i etapper.

Du måste börja med en nyckelring. Inspektera den för mekaniska skador och spår av vatten. Om nyckelbrickan har varit nedsänkt i vatten, bildas kondens på insidan av bildskärmslocket. Driften av en sådan enhet (om den slås på) kommer att vara instabil. Om nyckelbrickan inte föll och ramlade i vattnet, men displayen är avstängd och ingenting händer när du trycker på knapparna, är det batteriet som bär skulden.

Om nyckelbrickan är fullt fungerande, men ingenting händer när du trycker på dess knappar, kan det finnas två orsaker till detta - stark extern störning eller problem med bilen och larmet. Försök att ta med nyckelbrickan till den del av bilen där billarmsantennen är installerad och tryck på knappen. Om inget händer måste fel sökas i själva maskinen eller i larmutrustningen som är installerad på den.

Därefter utförs ström- och kabeldiagnostik. Kontrollera batteriladdningen och inspektera dess poler för oxidation.Fullständigheten av batteriladdningen kan enkelt bestämmas genom driften av den inbyggda elektroniken. Om allt är normalt är nästa steg att kontrollera ledningarna. För att göra detta behöver du en speciell testare som ringer upp kontakterna. Inspektera ledningarna för mekaniska skador. Särskild uppmärksamhet bör ägnas säkringar. Vanligtvis är de i en låda, som ligger på ledningen som kommer från batteriets positiva pol.

Om orsaken ännu inte har hittats, är defekten i styrenheten eller felet i dess programvara skyldig. Det kommer inte att vara möjligt att eliminera en sådan defekt med dina egna händer, men med ett programvarufel är allt mycket enklare - det räcker med att utföra enkla manipulationer, som vi kommer att diskutera nedan.

Oftast kräver reparationer en billarmsnyckel. Knapparna slits ut och börjar reagera dåligt på att trycka, och själva enheten kan falla på asfalten eller i en pöl. Knappreparation inkluderar demontering av höljet, rengöring av kontakterna och byte av knappdynor (om nödvändigt). För att höja de försänkta knapparna kan du göra ett plastsubstrat som limmas på deras platser på brädan.

Oftast, när en nyckelbricka faller, kommer kvarts från brädet. För att eliminera denna defekt räcker det att ta isär nyckelbrickan och löda kvartsen till sin ursprungliga plats.

För att åtgärda sprickor i skärmen måste du byta ut den helt. Ta bort den gamla skärmen, rengör kontakterna och löd kablarna till den nya skärmen. Processen i sig är inte särskilt komplicerad och kräver initial lödning. Svårigheten ligger i att hitta en ny display. Du kan knappast hitta det i butik, så du måste beställa från Kina via Internet. Defekter orsakade av vatteninträngning kan inte repareras själv.

Ström- och ledningsproblem löses genom att rengöra batterikontakter och poler, samt byta ut säkringar och skadade ledningar. För att inte göra onödigt arbete, använd testaren för att hitta den exakta orsaken till felet och eliminera den sedan.

För att eliminera problemet med falska larm är det nödvändigt att justera sensorernas känslighet. Justeringsprocessen är extremt enkel. För att göra detta, skruva in eller lossa justerskruven på sensorhuset.

För att lösa programvarufel måste du starta om systemet. För att göra detta, slå ifrån den genom att koppla bort en av polerna från batteriet i några minuter. Om detta inte hjälper, återställ då billarmet till fabriksinställningarna. En steg-för-steg återställningsinstruktion finns i instruktionerna för din larmmodell.

Det bästa sättet att testa ett billarm är att använda det för dess avsedda ändamål. Beväpna bilen och försök att öppna dörrarna, bagageluckan eller träffa bilen. Du bör slå i hjulen, motorhuven och fönstren, gradvis öka kraften av stöten. Efter att ha kontrollerat sensorernas känslighetsinställning, öppna bildörrarna med nyckeln och försök starta den, även med nyckeln. Larmet ska gå. Kontrollera resten av funktionaliteten, beroende på den specifika modellen kommer funktionaliteten att vara väldigt olika, vi föreslog hur man kontrollerar de grundläggande och allmänna larmfunktionerna.

De flesta problem i samband med driften av billarm kan åtgärdas för hand. Det är bättre att anförtro reparationen av styrenheten och annan komplex elektronik till specialister. Om, efter att ha följt ovanstående rekommendationer, uppdelningen inte elimineras, måste du kontakta bilservicen. För att fortsätta köra med ett trasigt larm måste du bemästra processen att stänga av det med en hemlig knapp, som du kan läsa om i instruktionerna för billarmet.

Moderna Starline stöldskyddssystem består av många elektroniska enheter, vars fel kommer att leda till felaktig drift av signaleringen som helhet. Reparation av billarm Starline kan göras för hand.

De viktigaste symptomen på problem:

• brist på signalsvar på kommandon som skickas från fjärrkontrollen;
• larmsirenen ljuder utan anledning;
• efter tillkoppling stänger inte larmet en eller flera dörrar.

Problem av detta slag kan vara förknippade med både driften av kommunikatören och funktionaliteten hos den extra installerade utrustningen. Närvaron av spänningsfall i det elektriska nätverket kan så småningom leda till ett haveri av huvudstyrmodulen. I avsaknad av ström kommer stöldskyddskomplexet att stängas av, eftersom batteriet laddas ur.

Tecken på ett sådant problem inkluderar att signaleringen inte svarar på kommandon som skickas från fjärrkontrollen. Detta fel kan bero på urladdning av batteriet som är installerat i enheten, vilket kommer att stänga av displayen och indikatorlampan. Om batteriet är lågt kommer detta också att minska kommunikationsenhetens räckvidd. Det är nödvändigt att diagnostisera batteriet med hjälp av en multimeter och även kontrollera tillståndet för strömkällan i nyckelbrickan.

Långvarig användning av stöldskyddskomplexet, såväl som temperaturförändringar och fukt, leder till slitage och bildning av oxidation på kontaktelementen i elektriska kretsar. På grund av detta kommer spänningen inte att kunna passera genom kraftledningarna, samma sak händer när kretsarna bryts. Orsaken är ofta förknippad med anslutning av extra utrustning och elektriska apparater, samt ett försök till bilstöld. Strömavbrott orsakas ofta av trasiga säkringar.

Symptomen på ett fel inkluderar bristen på svar på kommandon som skickas från fjärrkontrollen, även om kommunikatören själv kommer att fungera. Ledningsdiagnostik utförs med en multimeter, det är nödvändigt att kontrollera varje elektrisk krets som är ansluten till mikroprocessorenheten.

Firmware-fel kommer att leda till felaktig drift av komplexet. Billarmet kan slå på larmläget utan anledning och inte heller svara på att skicka kommandon från kommunikatören. Orimlig blockering av kraftenheten är möjlig. Det är inte möjligt att upptäcka ett sådant problem på egen hand.

I recensioner klagar bilister ofta över ett sådant problem som den orsakslösa driften av en siren. I praktiken beror fel i en sådan plan vanligtvis på fel som konsumenten gjorde under installationen och justeringen av driftsparametrarna för signaleringen. Användaren kan felaktigt justera stötsensorns känslighet, vilket gör att larmet reagerar på passerande bilar och djur.

Om känsligheten är för hög kan sirenen fungera och reagera på höga ljud och vind. Felaktig användning av stötsensorn beror på dess felaktiga installation, till exempel använde användaren en plast- eller gummipackning mellan enheten och kroppsytan. I enlighet med instruktionerna för en specifik modell diagnostiseras sensorns känslighet.

Om enheten går sönder eller inte fungerar, kommer mikroprocessorenheten inte att kunna ta emot signaler från den. Problemet är relaterat till slitage eller mekaniska problem eller mjukvaruproblem. Enheten kan ha tappats eller vatten spillts på den.

Vid vinterfrost rör sig elektrolyterna i batteriet långsammare, vilket leder till att strömproblem uppstår i ombordnätet. Detta gäller särskilt de norra regionerna, där lufttemperaturen kan vara under den tillåtna tillverkaren.

Pakha Blue visade en "glitch" i arbetet med Starline anti-stöldkomplex.

Om signaleringen med feedback A91, A61 eller annan modell inte fungerar i bilen, kan du försöka diagnostisera problemet själv.

Om ett problem upptäcks utförs reparationen enligt följande:

Alexander Shestopalov talade om att diagnostisera batteriet i en bil och en generator med hjälp av en testare.

Det rekommenderas inte att reparera en mikroprocessorenhet på egen hand, det är bättre att lita på proffs för ett kvalitetsresultat.

Fel i funktion av nyckelbrickan kan korrigeras oberoende.

Algoritmen för att rengöra Starline-signalkonsolen:

Om skärmen eller fodralet går sönder blir det svårt att hitta nya delar. En ny personsökare kan köpas på marknaden eller i butik, men tillverkaren tillhandahåller inte komponenterna för försäljning. Därför är det lämpligt att leta efter en skärm och ett fodral på andrahandsmarknaden eller på webben.

Innan du utför reparationer, gör följande:

1. Batteriet tas bort från fjärrkontrollen, för att ta bort batteriet demonteras bakstycket.
2. En skruvmejsel med ett litet blad skruvar loss skruvarna som håller fast de två delarna av höljet. Bakstycket tas bort, knapparna tas bort från communicatorn.
3. Om skärmen är trasig är detta inte ett så allvarligt problem. Det är mycket värre om dess fragment ledde till skador på mikrokretsen. Ta bort kortet genom att koppla ur spärrarna, kretsen dras ut ur höljet med transceivermodulen. För att demontera skärmen från mikrokretsen, koppla bort LED-bakgrundsbelysningslamporna. Försiktigt, med hjälp av en skruvmejsel eller en kontorskniv, kopplas grafitkabeln från kortets kontakter. Kabeln är flexibel, var försiktig när du tar bort den.
4. Kontakten på mikrokretsen rengörs. Ta sedan en ny skärm och fäst den på enhetens kropp, se till att dess dimensioner motsvarar standarden.

Roman Marketov demonstrerade proceduren för att byta ut skärmen på Starline-kommunikatören.

Åtgärdsalgoritm vid reparation av en kommunikatör:

Kanalen Auto Launch demonstrerade processen att reparera en kommunikatör och ersätta en skärm med en kabel.

Priserna för reparation av Starline billarm skiljer sig åt beroende på bostadsort och modellen för stöldskyddskomplexet.

Billarmhaveri är en vanlig händelse som orsakas av problem av en helt annan karaktär. Inte ens ett premiumlarmsystem är immunt mot funktionsfel. Problem av denna karaktär löses i specialiserade salonger, men det är inte alltid möjligt att gå dit. Om ett mindre defekt identifieras är fordonets ägare säker på att han kan fixa det på egen hand, det är värt att försöka göra mindre reparationer hemma. Hur den exakt ska produceras kommer att belysas nu.

UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tror du inte? En bilmekaniker med 15 års erfarenhet trodde inte heller förrän han provade det. Och nu sparar han 35 000 rubel om året på bensin! Läs mer"

Moderna larmsystem är indelade i flera typer. Vissa är anslutna som standard

metod - använder kablar, andra är trådlösa, och en annan kategori involverar kombinationen av dessa två typer av anslutning. Varje person, som väljer ett säkerhetssystem, styrs av sina idéer om det ideala billarmet, fokuserar på sin ekonomiska kapacitet. Tillförlitligheten hos alla säkerhetssystem bekräftas av kvalitetscertifikat, men en liten uppdelning räcker för att hela mekanismen ska sluta fungera på ett samordnat sätt. På grund av vad larmen går sönder, hur man reparerar dem, kommer bilister att kunna ta reda på nu.

Än så länge är det få fans av trådlösa larmsystem, men standardmodellen finns på varje bil. Det är på hennes exempel som eventuella haverier kommer att fastställas. Ett standardlarm som är kopplat till bilen med en vajer kan gå sönder av följande anledningar:

• felaktig funktion av fordonets kontrollsystem;
• mekanisk skada på centralenheten;
• brott på signalledningar;
• arbeta vid temperaturer som är lägre eller högre än rekommenderat;
• mjukvarufel på grund av försök från obehöriga personer att få tillgång till säkerhetssystemet;
• brist på normal spänning, dålig prestanda hos bilbatteriet;
• felaktigheter som görs under anslutningen av systemet;
• felaktig användning av fjärrkontroller.

För att reparera billarmet med egna händer måste föraren stänga av det helt, hitta orsaken till haveriet och eliminera det kvalitativt. För att inaktivera säkerhetssystemet, använd någon av dessa metoder:

• speciell datorprogramvara;
• mördare eller crawlers;
• nödavstängningsknapp betjänt;
• införande av ett personligt kodvärde.

Efter att ha helt inaktiverat säkerhetssystemet och dess siren måste föraren börja leta efter ett problem. För att göra detta måste han gå igenom ett par enkla steg i följande sekvens:

• inspektion av standardanslutningsschemat - kommer att berätta exakt var du ska leta efter problemet om personen inte gör det ställ in alarmet själv;
• inspektion av bilens centralenhet, kontroll av rätt anslutning av ledningarna och deras integritet;
• kontrollera LED-indikatorn, blockerande relä, gränslägesbrytare, sensorer och siren;
• kontrollera kvaliteten och kraften hos strömflödet, nyckelbrickans prestanda.

Efter att ha upptäckt källan till problemet måste föraren ta itu med dess eliminering. För att göra detta bör han förbereda lämpliga verktyg, om nödvändigt, demontera larmet. Om orsaken till billarmets haveri inte kunde hittas bör bilägaren söka hjälp från ett servicecenter.

Återförsäljaren kommer att utföra en fullständig diagnos på kort tid, kommer att kunna fastställa den exakta platsen för problemet och lösa det på en professionell nivå. Om föraren inte är säker på att han kan reparera korrekt är det bättre att han inte gör det själv, för det blir bara värre. Standardproblem med signalsystem löses ganska snabbt, utan betydande materiella skador på bilägarna. Om professionell hjälp inte kan tillhandahållas är systemet helt ur funktion, föraren måste byta ut det, vilket också görs på specialiserade reparationscenter.