Gör-det-själv från blockreparation

I detalj: gör-det-själv från blockreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

Tekniska center och ägare själva stöter ofta på fel på FRM-enheter, som är ansvariga för belysning av BMW-bilar, lås, reglage för elfönsterhissar och ett antal andra system. Orsakerna till misslyckanden är helt olika.

Orsakerna till fel på BMW FRM-enheter har två alternativ: mekaniska och mjukvarufel. Det första fallet är när blocken utsätts för yttre påverkan: fukt, stötar, temperaturökning. Ett programvarufel uppstår på grund av okvalificerade ingrepp i BMW-mjukvaran, och FRM-enheten låser sig också på grund av frekventa kortslutningar och kritiska spänningsfall. Systemet går in i nödläge och stänger av en del av utrustningen.

Vanliga orsaker till blockering av FRM/LMA:
– Kort test och felåterställning även av originaldator (systemfunktioner*)
– BMW fordonsprogrammering (systemfunktioner*)
- Lågt batteri (otidigt byte av batteriet eller lång tomgångstid för bilen)
– Kortslutning (öppen krets, trasig ledningsisolering, skadad ledning efter en olycka, tvätt av motorrummet, sönder en annan elektrisk enhet i bilen)
– Fel i belysningslamporna (efter 50 cykler av försök att tända och släcka en icke-fungerande lampa, är enheten blockerad)

Systemfunktioner * - Jag skulle vilja göra ett litet förtydligande för ägarna av center och ägare av bilar, när enheten "lägger sig" i tjänsten under diagnostik eller programmering med standard BMW-utrustning, det finns inget fel hos utföraren - detta är hur systemet fungerar. Tyvärr finns detta problem på utvecklingsnivå och ingen specialist kan försäkras mot det!

Video (klicka för att spela).

Fel på FRM-enheten leder till att driften av: elfönster, speglar, blinkers, inre belysning upphör; huvudstrålkastarna tänds och arbetar konstant i nödläge.

Racesportspecialisten kommer att återställa FRM-enheterna från 2:a och 3:e generationen
Kostnaden är 9000 rubel.

Finns främst på BMW 1, 3, X1, X5, X6-serien

Kontakta för registrering för reparation FRM +7 495 741-72-82

OM HAN HAR GÅTT, SKRIV VÄNLIGEN.
WhatsApp, viber. Mitino/Yasenevo/Avgång

Återställning av Frm3 frm frm3-block efter misslyckad k-dkan-diagnostik, spänningsfall i ombordnätet, batteribyte m.m.
Huvudsymtomen på ett fel är att ljuset inte fungerar, de främre elfönsterhissarna fungerar inte, ljusfelet är på, bilen är i hissen, blinkersen fungerar inte, halvljuset lyser konstant, frm. enheten går inte till diagnostik, interiörbelysningen tänds inte osv.
Jag jobbar även med biltjänster som upplevt en frm nedgång i arbetet
Möjlighet att köra till platsen för bilen
Återställning sker NATIVE innehåll i ditt block, dvs med bevarande av alla kodningar, VIN-nummer, etc. i blocket. Det är inte nödvändigt att ta med bil, du kan bara blockera

Och det är också möjligt att diagnostisera, koda, programmera, uppdatera block, euro2 / 0 firmware, programvara radering av ett partikelfilter, egr (drf, egr), Alpina automatisk transmission firmware för 320d / 335, icke-standard programmering (chip tuning ) bmw
Jag jobbar med icom A2
CIC NBT kartuppdatering 2018-1
Återställning av Frm3-block E90/E70/E84/E87/E90/E91/E92/E93/E82/E83/E71/

Enormt rykte på bmw-klubbarna Andrey Pifon
Instagram pifonbmw

OM HAN HAR GÅTT, SKRIV VÄNLIGEN.
WhatsApp, viber. Mitino/Yasenevo/Avgång

Enormt rykte på bmw-klubbarna Andrey Pifon
Instagram pifonbmw

Mycket ofta möter BMW-bilägare följande problem: fönsterhissar, centrallås, repeatrar slutade fungera, och när tändningen slås på tänds halvljuset omedelbart, och samtidigt reagerar det inte på ljuset Hela problemet ligger i bilens ljusenhet, och den heter FRM3.

Vi är medvetna om detta problem och vi kommer att kunna återställa funktionen för denna FRM3-enhet helt.

Detta block började installeras på bilarna E och R-serien.
E81,E82,E84,E87,E90,E91,E92,E70,E71,E72 R55,R56,R57,R58,R59,R60,R61.

Fotutrymmesmodulen känner av dörrsignaler och styr belysningssystemet. Dessutom är fotutrymmesmodulen kommunikationsgränssnittet till instrumentgruppen. Beroende på fordonets utrustning känner fotutrymmesmodulen av signaler från följande komponenter:

markfrigångssensor;
kontaktbrytare för backljus;
Stoppljusströmställare
Varningsljusströmbrytare
lampknapp
block av strömbrytare i förardörren;
Dörrkontakter
Förardörrlås

Fotutrymmesmodulen styr även följande funktioner:

datautbyte mellan LIN-bussen och kroppens CAN-bussen;
lagring av fordonsspecifikationer;
Ytterbackspeglar
extern belysning;
Invändig belysning
Automatiskt centrallåssystem
ytterdörrsfönster.

Som framgår av beskrivningen har FRM-enheten många funktioner, och en bil klarar sig inte utan den.

Hur man förstår att FRM-enheten har slutat fungera.

Eftersom enhetens huvudfunktioner inkluderar styrning av bilens belysning, när FRM-enheten slutar fungera. Bilen tänder ingen belysningsanordning, förutom halvljusstrålkastarna:

blinkers fungerar inte
ingen bakgrundsbelysningskombination av avsked och knappar
ljusfel visas på huvudenheten och/eller instrumentgruppen
De elektriska fönsterhissarna i framdörrarna slutar fungera.

Innan blocket dör kommer ett felmeddelande "Anzahl toter EEE-Sektoren zu hoch" (tyska) att dyka upp i blocket - antalet döda EEE-sektorer är för högt. Efter att antalet döda sektorer blir kritiskt stort kommer EEE-området att återställas. B FRM3 kommer inte att kunna starta efter ett strömavbrott. Men detta hindrar oss inte från att återställa FRM3 till fungerande skick.
Absolut alla block i den här serien kommer förr eller senare att hamna i en sådan dvala och den kan återställas till fungerande skick.

Många tror att orsaken till blockfelet är batteriurladdning, belysning, felaktig anslutning till diagnosblocket etc. Faktum är att ingen av de beskrivna situationerna är oskyldig.

Låt oss föreställa oss en dator. Din dator behöver ett operativsystem som använder vissa startdata när den startar upp. Efter att datorn har startat upp och börjat fungera behövs inga startdata, men de behövs inte förrän nästa start. De där. om vi inte planerar att aldrig starta om datorn kan vi helt enkelt ta bort dem. Men om det inträffade ett strömavbrott eller om datorn startades om, eftersom det inte finns några startdata, kan datorn inte starta upp och börja fungera. Så FRM är samma dator. Det laddade och fungerar, men här är problemet, det var en förlust av EEE-formatering.Och tills den startas om fungerar den fint, styr ljuset och elfönsterhissarna. Men om du tar bort strömmen från den kan den inte längre starta.

Så under diagnostik startar diagnosprogrammet om enheten, och batteriavdraget avaktiverar den bara, som ett resultat har vi en icke-fungerande FRM-enhet.

- Blocket som återställs på detta sätt BEHÖVER INTE programmering eller kodning.
- Inget behov av att söka och välja en dump efter nummer och markering. Native dump med inbyggd AIF kommer att återställas
- Inga ytterligare åtgärder krävs. Enheten kommer att återställas till fungerande skick, och
all data kommer att återställas:
- alla nummer för det ursprungliga blocket och programmeringsdatum
- Vin nummer
- Blockkodningar
– Utrustning (FA-bil)
- kalibrering av elfönster
- alla ytterligare inställningar som gjorts av bilens ägare
-återställ watchdog-flaggor,
- kortslutningar
- annat skräp samlats före haveriet
- i själva verket erhålls en dumpning av ett nytt block med bevarande av kodningar och andra funktioner
bil, utan onödigt skräp på soptippen och nollställning av olika räknare
-Slösa inte tid på att koppla upp dig till bilen och olika typer av kodning, initiera elfönsterhissar och stänga av lampkontrollen osv.

Ger styrning av strålkastare, elfönsterhissar, tändningslås, behövs i vissa fall. Det blir tydligt att det är han som är problemet. Antingen på grund av slitage eller skada, det misslyckades och det är inte bra. Med bil, om det är fel, är det omöjligt att köra.

Detta är en sällsynt typ av sammanbrott och att hitta en bra specialist är ibland problematiskt. Vilken verkstad har rätt verktyg, utrustning? För att förstå en tätt vävd boll av elektronik kan bara en professionell som har alla nödvändiga verktyg i sin arsenal. Reparera blockera FRM BMW, om den utförs av en amatör, med hjälp av lågkvalitativa program, enheter, kan orsaka en förlust av kontroll över larmet, faktiskt över bilen.

I St. Petersburg kan denna tjänst hittas i listan över tjänster i vår verkstad. Det är bra att kontakta oss. Ett godtagbart pris begärs för själva arbetet och nödvändiga detaljer.

Är det möjligt att ignorera dess felfunktion? Bedöm själv fel 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB visas. Reparationer bör vara billiga, annars kommer livet att förvandlas till en mardröm. Du behöver inte köra. Detta är farligt. FRM ansvarar för:

drift av strålkastare för backning och strålkastare på den främre stötfångaren;
dimljus;
för belysning i bildörrarna;
för drift av blockstrålkastare;
för bagagerumsbelysning;
inre belysning;
instrumentpanelsbelysning.

Även om de elektriska fönsterhissarna ständigt fastnar måste vi skynda oss till diagnosen. Kanske, återigen, allt som behövs är en reparation. blockera FRM BMW. Vi kommer att uppfylla det. Att blinka BMW FRM-enheten kan lösa problemet. Orsaken till felet är oftast:

fabriksäktenskap, svagheter;
dött batteri
brott mot driftreglerna;
fel på vissa andra delar;
felaktig anslutning av ytterligare enheter.

Att återställa FRM BMW och MINI efter skada med originalutrustning, lämplig, enligt rätt schema, kommer att ge ett bra resultat. Många människor i staden St. Petersburg känner till vår verkstad. Vårt rykte är gott. Trots att det inte finns så många konkurrenter finns det även stamkunder. Vi ser fram emot ditt besök. Om du vill reparera FRM BMW i St Petersburg blev snabbt färdigbyggd och behövdes inte igen på länge, vilket betyder att du är med oss på vägen. Vi tar vårt ansvar på allvar.

Välkända BMW:er: Series 1 (E81/E85/E87), Series 3 (E90/E91/E92), X5 E70, X6 E71 samt MINI-modeller (R55, R56, R57, R58, R59, R60, R61) och andra bilar. Erfarenhet, skicklighet. Mästaren kommer snabbt att ta reda på vad problemet är. Det här är viktigt. Det händer att det finns en försumlig attityd, tiden försenas medvetet av okänd anledning. När du kommer till oss kan du förvänta dig att denna procedur inte kommer att ta mycket tid, även om detta element är viktigt, är en delikat attityd nödvändig.BMW och MINI FRM enhetsreparation kommer att få bilen tillbaka till fungerande skick. Och du kan förbli utan rättigheter om du skjuter upp installationen av strålkastare, deras anslutning, restaurering, analys av situationen med felaktig funktion och fel 00A3B4, 00A3C1, 00CDAB. Kan orsaka en olycka. Detta tar hand om batteriet - snabb avstängning eller reparation av ljus, elfönster.

Tusen anledningar gör att vi så fort som möjligt kommer till verkstaden i St Petersburg och reparerar den gamla srs-enheten, blinkar med elförstärkaren och så vidare. Bland dem är kvaliteten, och priset, och vikten av reparation.

BMW, MINI Countryman bilar är utrustade med en datorenhet som kallas Fotrumsmodul (FRM). FRM-modulen är den elektriska noden i fotutrymmet på förarsidan. Den upptäcker och dirigerar signaler från förardörren och belysningen. Dessutom används modulen för att kommunicera med instrumentpanelen. Två 51-poliga kontakter används för att ansluta huvudkabelstammen. En annan 26-polig kontakt är för anslutning till instrumentpanelen.

FRM-modulen är placerad på vänster A-stolpe vid förarens fötter.

Enligt bilägare låter följande beskrivning av problemet ofta:

- bilen stod länge, försökte starta motorn med urladdat batteri. Efter att ha startat motorn är halvljusen ständigt på, blinkers, elfönster, speglar fungerar inte. Blocket går inte till diagnostik.

Main orsaker till felfunktioner BMW FRM-block:

instabil spänning i nätverket ombord;
felfunktion i ledningarna;
låg batterinivå.

På BMW serier 1, 3, X1, X5, X6 finns det ofta fel på FRM-ljusstyrenheten. Oftast händer detta när batteriet är kritiskt lågt. Sällan, men det händer också vid normal felåterställning eller vid kodning av PRM-elektronikenheten.

De viktigaste symptomen på ett fel på FRM-enheten:

FRM-enheten går inte till diagnostik;
elfönster och speglar fungerar inte;
blinkers och innerbelysning fungerar inte;
bilens strålkastare är ständigt på (enhetens nödläge);
andra defekter är möjliga.

Här kan du reparera FRM-enheten, ersätta den med efterföljande kodning och bindning. Återställningstiden för FRM-block är 2-4 timmar. Som en bonus ställer vi upp "bullar")

Fig. 1 - BMW datordiagnostik på återförsäljarnivå
Fig. 2 - FRM-enheten i en BMW-bil är placerad på vänster A-stolpe vid förarens fötter
Bild 3 - Reparation av FRM-blocket FRM3 BMW X6 E71 2010
Fig. 4 - Elektronikkort för FRM3-enheten BMW X6 E71 2010

Låt oss utföra reparation av elektroniska styrenheter för BMW-bilar, reparation av instrumentbrädor på BMW-bilar, vi kommer att återställa elektroniska styrenheter för motorn, den elektroniska styrenheten för EMF-handbromsen. Vi reparerar och återställer också andra ECU:er från de flesta tillverkare.

Kontakta oss med en felaktig styrenhet samla in och tillhandahålla den följande informationen.

eller mejla och få råd om reparation av BMW elektroniska styrenheter.

Reparation och restaurering av datorn på önskemål från regionerna möjligt att lösa utan medverkan av bilen. ECU:er skickas med vanlig post, transportföretag eller kurirleverans.

FRM-styrenheten är den kontrollenhet som ansvarar för belysningen, elfönsterhissarna och centrallåset i bilen. Den är installerad av tillverkaren på vissa BMW-modeller: serie 1 (E81/E85/E87), serie 3 (E90/E91/E92), X5 E70, X6 E71, såväl som MINI-modeller (R55, R56, R57, R58 , R59, R60, R61). Dess placering i bilen är utrymmet vid förarens fötter.

Det är från denna enhet som allt ljus i bilen beror - både externt och internt. Så i synnerhet är FRM-ljuskontrollern ansvarig för högkvalitativ drift av elfönsterhissar, lampor:

backljus;
strålkastare;
Dimljus;
Dörrbelysning;
Bakre blockstrålkastare;
Belysning av bagageutrymmet;
Inre belysning;
Ljusschema för instrumentpanelen;
Andra belysningselement ingår i BMW-designen.

Det är tydligt att en bil inte kan klara sig utan FRM: inte bara komforten med att använda en bil, utan också säkerheten för föraren, passagerarna och fotgängarna beror direkt på enhetens oklanderliga funktion.

Eftersom FRM:s huvudfunktion är kontrollen av ljuselementen i bilen, om flera belysningsenheter misslyckas samtidigt i bilen, är problemet troligen inte i vissa individuella glödlampor, utan i FRM-enheten.

Till exempel, i praktiken, kan misslyckandet med denna enhet uttryckas i det faktum att halvljusstrålkastarna kommer att fungera, men inte kommer att utföra sina funktioner som "blinkers", elfönsterhissar i framdörrarna, på huvudenheten eller på andra enheter, fel kommer att visas, det kommer inte att vara någon belysning av instrument och knappar.

Ofta uppstår en situation när orsaken till FRM-felet är ett urladdat batteri, och försöker återställa fel när batteriet inte är fulladdat. Som ett resultat, med hjälp av en bilentusiastvän som ädelt tände ett urladdat batteri i en bil, kan du hamna i allvarliga problem.

Det vill säga att enheten går in i nödläge. Modulen kommer inte att kunna diagnostiseras, de elektriska fönstren kommer inte att röra sig, lamporna slutar tändas, halvljuset kommer att lysa konstant och dörren kan bara öppnas med en nyckel. Sådana problem är en tydlig indikation på att PRM är i behov av reparation, och det krävs att kvalificerade specialister involveras för att lösa problemet.

Följande huvudorsaker till fel på FRM-enheten urskiljs också:

Kortslutning orsakad av trasiga ledningar, skadade ledningar, vatten som tränger in i motorrummet;
Problem i maskinstyrenheten direkt ansluten till FRM;
Ett fel på en av lamporna, som sedan, efter femtio misslyckade tändningar, leder till en automatisk blockering av ljusstyrningen;
Långtidsdrift vid fel i ljuskretsen.

Därför är det ofta, tillsammans med reparationen av enheten som diskuteras, nödvändigt att diagnostisera och sedan reparera andra belysningselement i maskinen.

FRM3-blockprogrammering

Priset för en ny original BMW FRM ljusstyrenhet är mycket hög: den kan bli för dyr även för välbärgade bilägare. Men skynda dig inte att köpa en så dyr vara. I de flesta fall kan du snabbt och relativt billigt återställa funktionsförmågan hos belysningsstyrsystemet.

AUTO-Diagnostics servicecenter i Moskva erbjuder högkvalitativ diagnostik och reparation av PRM-enheten. I 100 % av fallen återställer vi helt prestandan för denna viktiga del. Våra erfarna specialister kommer att upptäcka och eliminera alla fel på kortast möjliga tid: med enheten borttagen utför vi reparationer bokstavligen inom en timme.

I våra tjänster ingår även upplåsning av ljuskontroller. Här krävs särskilda ansträngningar för att återställa enheten, men även här klarar våra mästare snabbt arbetet. Dessutom är det viktigt – vi jobbar med alla BMW-modeller och med olika typer av FRM.

Våra priser är betydligt lägre än för liknande tjänster:

Kostnaden för att reparera det borttagna blocket är 3000 rubel.
Kostnaden för reparation med borttagning av installationen är 4000 rubel.
Reparation med avgång - från 5000 rubel. beroende på område.

Vi utför restaureringen av din NATIVE FRM-enhet. Det vill säga alla kodningar, VIN-nummer och liknande kommer att sparas i enheten, och elementet kommer inte att kräva ytterligare kodning och programmering. Observera också att på din begäran kommer vår specialist omedelbart att köra till den angivna punkten i staden med utrustningen. Då slipper du ta med en trasig bil till oss och lägga tid på den.

Kontakta oss! Med vår hjälp kommer en viktig enhet - FRM-ljusregulatorn i en BMW-bil - att fungera med högsta kvalitet.

SPECIFICERA KOSTNADEN FÖR REPARATION AV PRM-ENHETEN PER TELEFON.

Det är omöjligt att föreställa sig något fordon utan strålkastare. Det handlar i första hand om vägens synlighet och säkerheten för förare, passagerare och fotgängare.

I den här artikeln kommer vi att titta på FMR / LMA-styrenheter - vad de är, vad de är ansvariga för, vilka fel som kan uppstå och lösningar för att eliminera dem.

Vad är ett FRM/LMA-block

FMR/LMA är den styrenhet som ansvarar för ljuset. Finns på vissa modeller av BMW-serien.

Vad ansvarar FMR/LMA för?

FMR/LMA-enheten ansvarar för drift och reglering av belastningen på ljuskretsen i fordonet.

Styr alla glödlampor, från utomhusbelysning till inomhusbelysning.

FRM styr strålkastarnas glödlampor, dimljus, bakljus, backljus, dörrljus, interiör- och bagagerumsljus, instrumentpanelens belysningssystem och alla extraljus som finns i BMW:n.

Skillnad FRM2 från FRM3

Skillnaderna mellan blocken ligger i olika kodningar för olika modeller.

FMR2 saknar vissa funktioner jämfört med FRM3. Så, till exempel, i den andra finns det ingen justering av adaptiva strålkastare, korrigeringskontroll, och den har inte stöd för LED-strålkastare.

Skillnaden mellan dem ligger i det faktum att FMR2 installerades på tidigare modeller av E-serien, men sedan bestämde sig BMW för att byta till de universella FRM3-blocken, som ömsesidigt kan ersätta följande modeller av serien.

Varför misslyckas FRM/LMA-blocket?

Huvudorsaken till fel på FRM/LMA-enheter är en kortslutning i systemet.

Detta kan bero på många anledningar. Avbrott i trådkretsen eller skada på isoleringen, skada på ledningarna efter en olycka, tvätt av motorrummet, fel på en av bilens elektriska apparater.

En annan orsak är fel på en av lamporna. Efter 50 tändningar och avstängningar av denna lampa, blockeras enheten automatiskt och ljuskretsarna i bilen slutar fungera.

Det tredje skälet kan vara ett fel i fordonets styrenhet, som är direkt ansluten till FMR.

Den sista anledningen är en lång resa med ett oreparerat fel i ljuskretsen.

FRM/LMA-fel

De huvudsakliga felen i FRM / LMA-block:

Blockering på grund av kortslutning;
Mekanisk skada;
Kodkonflikt på grund av installationen av ytterligare tillval;
Felaktig funktion av själva FRM / LMA-blocket;
Felaktig anslutning av FRM/LMA till kontakten eller till fel kabel;
Blockets firmware är ur funktion;
Stänger ett av FRM/LMA-elementen.

För att diagnostisera ett FRM / LMA-fel i en BMW måste du ansluta en PC med speciell programvara till bilen och hitta felkoderna som den ger ut.

Om testaren är ansluten och enheten inte visar något, bör du hitta den i bilen för att se om det finns några mekaniska skador.

Det rekommenderas vanligtvis att byta ut FRM / LMA när de misslyckas, men det finns alternativ när du kan flasha FRM / LMA igen och det kommer att fungera. Det vanligaste felet är kortslutningsfel, som uppstår när det är kortslutning.

Kontakta tekniska center "BMW-E" - lös problem med PRM!

Mekanisk diagnostik

Hitta FRM / LMA-blocket i BMW:n och koppla loss alla kontakter, ta bort det. Mekaniska skador på skrovet är omedelbart synliga - i form av sprickor eller sprickor på en del av skrovet. Kontakten eller utgångsstiften kan också vara skadade. Det kommer inte att vara möjligt att demontera själva FRM / LMA, eftersom den är hermetiskt tillsluten från fabriken. Om fel upptäcks bör enheten bytas ut mot en ny, med all programvaras fasta programvara.

Ofta finns det en blockering eller fel på den fasta programvaran. För att göra detta, anslut diagnostisk utrustning som visar orsaken. Den producerar en felkodning som fortfarande behöver avkodas.

Felavkodning kan utföras av en BMW-E-specialist.

När det nödvändiga felet hittats och det är dechiffrerat, bör den defekta delen bytas ut.

FRM/LMA-enheter är ganska svåra att diagnostisera och felsöka. För korrekt anslutning eller firmware bör du kontakta proffs som hjälper dig att identifiera och åtgärda haveriet.

Teknisk orsak till blockfel

Orsaken till inre skador på blockdelarna är utbrändhet av styrenheter i klass G och F. Huvudfaktumet för utbrändhet är en kortslutning eller strömstöt i bilens ombordnätverk. Sällan, när förbränning uppstår på grund av fel på omborddatorfel eller felaktig distribution av energi över nätverket.

I dessa fall ansvarar de misslyckade G10-, G12-kontrollerna för huvudljuset och bakljusen, G2 och G4 för blinkersen, G8 och G16 ansvarar för torkarna och speglarna.

F-seriens styrenheter ansvarar för interiörbelysningen. H1 och H2 - styr huvudkretsarna i ljusnätverket. I händelse av utbrändhet kommer bilen inte att släcka ljuset, och du måste ta bort batteripolen.

Sedan 2015 har BMW-fabriken tagit ett revolutionerande tillvägagångssätt för restaurering, nämligen att löda in kontroller i ett skadat block.

Testserien av kontroller löddes och flashades sedan igen.

Priset för en sådan reparation är 30% billigare än kostnaden för en ny enhet. Denna teknik har ännu inte implementerats kommersiellt, eftersom den användes på blocken av sportbilar i M3- och M5-serien.

Tillverkarens chefsingenjör gjorde klart att det inte var lönsamt för dem att reparera dem, eftersom processen var för tidskrävande och arbetskrävande eftersom de alla reparerades för hand.

Den enda typen av reparation som fortfarande är överkomlig och billigare är att återställa fel och blinka enheten efter att ha bytt ut några lätta delar. I det här fallet bör det tas med i beräkningen, enligt representanterna för anläggningen, att blocken endast ska flashas med speciell programvara.

Med felaktig mjukvara kan blockkontrollerna helt enkelt brinna ut, och då kan det inte bli tal om att återställa den.

Fel på FRM / LMA-enheten på BMW-bilar, och i synnerhet modeller av 1, 3, X1, X3, X5 och X6-serien uppstår när batteriet är lågt, kortslutning, kodfel eller vid kodning av fordonets ombord styrenhet.

De första tecknen på misslyckande av FRM-block:

brist på yttre ljus;
elfönster, speglar, inre ljuskrets fungerar inte;
utomhusbelysning fungerar inte - blinkers, dimljus, strålkastare på huvudljuset och bakljus;
Vid nöddrift av enheten är ljuset konstant på.

Vi erbjuder dig en tjänst för restaurering av FRM-block från BMW-E-företaget.

För reparation av FRM-enheter, ring: +7 (495) 162-06-01 från 9-00 till 21-00 sju dagar i veckan.

Vi har överkomliga priser och vi garanterar vårt arbete!

Kan jag bara ladda upp dumpen igen eller måste jag byta radioelement?

rostikz 8 maj 2015

OK. Läs procenten och jämför sedan dumpningarna med originalet?

Detta är ett lämplighetstest.

Om du läser en procentsats, om du har lust och förståelse, kan du höja spärren. Om du inte läser den, få den här dumma idén ur ditt huvud.

Jag läste olika prots, jag gjorde inte specifikt ett sådant block

Inlägget har redigerats läkare+: 09 maj 2015 – 11:05

Tack. Imorgon kommer klienten - jag lägger upp den.

Tack igen för kopplingsschemat. I allmänhet kunde jag inte stå ut, jag tog bort FRM från min bil. Jag ansluter enligt detta schema - allt är tarm.

Det är bara oklart - varför är D-Flash tom?

eftersom det inte finns någon D-blixt i den här konfigurationen.

acceptera som ett infall av utvecklaren.

Jag ansåg EEE - tom, D-Flash - tom, P-Flash - normer.

Jag markerade EEE för 4 kb - men efter att ha skrivit och läst samma som jag skrev ner så erhålls en 1Kb fil.

Efter att jag markerat det för alla 16 blev det normalt. Vin i EEE korrigerad omedelbart före inspelning.

Ursäkta mig, men vad är "inspelningsemulering"?

Dela, pliiz, SP-Daten för E81, även i min databas saknas denna bil (

Inlägget är redigerat läkare+: 10 maj 2015 – 18:42

Dela, pliiz, SP-Daten för E81, även i min databas saknas denna bil (

11 GB. precis var den ska läggas. 🙂

Inlägget har redigerats av synoc: 10 maj 2015 – 20:46

Jag är ledsen, men för E81 - måste jag välja R60?

11 GB. precis var den ska läggas. 🙂

Imorgon bitti.” Efter att jag markerat det för alla 16 blev det normalt.” - du NORMADE INTE.
D-flash-området ges för emulering av dess industri (4 kb). Vi läser - vi raderar - vi markerar upp (eeprom 4 kb) - vi skriver ner pflash.
g/wiki/Emulering

Jag gjorde allt som du sa, men om du markerar med 4 k så visar sig alltid firmwaren i EEE vara 1 kb.

Det fanns en sådan historia med 116i. Symtomen är desamma. Jag kunde inte lista ut det, men jag insåg att problemet låg i FRM-blocket (om jag inte har fel) ovanför passagerarens ben. Jag tog bort det här blocket och tog det till BMW klubbservice. De förklarade att det i detta block finns ett visst "batteri", som efter 5-6 år laddas ur och blocket går i nödläge. De debiterade 10k för att ersätta den. Moskva stad. Inga fler detaljer kunde hittas, gräv djupare.

Klienten kom redan i ett sådant tillstånd, jag kan inte säga om batteriet dök upp där.

Detta kommer inte att fungera här, förutom att felen kan räknas och gnuggas i blocket, då blir det klart, det går att nollställa händelseräknarna, det går att dumpa dumpen i kontrollern.

I vilket fall som helst måste batteriet tas bort på sådana maskiner efter att huvudenheterna har gått in i lågeffektläge.

Bättre än DiaLink

På grund av fel är det osannolikt att detta observeras. I allmänhet bör borttagning av batteriet inte leda till sådana konsekvenser.

Låt bli. Det är bättre att svänga stödet, trots allt är detta det ursprungliga återförsäljarprogrammet, som garanterat inte förstör någonting

Kapten Jack, börja med detta:

1. Vi letar efter en adapter (jag rekommenderar vår DiaLink, speciellt eftersom många har det).
2. Ladda ner BMW Standard Tools, installera EDIABAS.
3. Vi ansluter DiaLink, vi hittar i hanteraren numret på COM-porten som systemet tilldelade den, kom ihåg numret.
4. Vi letar efter obd.ini-filen i ediabas-mappen, leta efter avsnittet [OBD] i den, se till att det står:
[OBD]
Port=Com3 . detta bör vara ditt COM-portnummer.
Hårdvara=USB
FÖRSÖK IGEN=PÅ
5. Installera Rheingold, kör det, gå till inställningarna, välj det ryska språket där, sedan fliken "VCI Configuration", i den EDIABAS-gränssnittstypen, klicka på Ok.
Efter det är det bättre att starta om Rheingold.
6. I Rheingold, välj Processer - Läs fordonsdata och klicka sedan på knappen Fullständig identifiering nedan. Om allt gjordes korrekt, kommer programmet att bygga ett komplett ECU-träd, dessutom kommer ECU:er med fel att markeras i gult, ECU:er som "inte svarade" - i rött. Vidare - av intuition är det inte svårt där.
Radera inte felenheten förrän du har tagit skärmdumpar av vad som fanns där. Observera att det kan finnas många fel. Mycket. Ta dig tid, analysera, tänk.

prislappen tillkännagavs densamma.
med ett "batteri" mörknar de något. väldigt otroligt.

Bättre än DiaLink

På grund av fel är det osannolikt att detta observeras. I allmänhet bör borttagning av batteriet inte leda till sådana konsekvenser.

Låt bli. Det är bättre att svänga stödet, trots allt är detta det ursprungliga återförsäljarprogrammet, som garanterat inte förstör någonting

Kapten Jack, börja med detta:

Jag tyckte också att det var otroligt. sådan. på grund av batteriavbrott. Jag frågade också här. det visar sig att de försökte slänga av en påminnelse i städningen på bilen att det var dags för "DET", de försökte kasta av den manuellt. knappar på joysticken på ratten.
här tror jag. fastnade de inte här. det kanske inte är batteriet alls.

Tack för de detaljerade instruktionerna! Det kommer väl till pass!
Vännen väntade dock inte på ditt svar.
-Körde igår till BMW:s reparatörer.
och det visade sig - FRM-blocket dog
satte en annan, bunden, allt fungerade. Jag såg inte vad de band, de körde bilen utan mig.
det gamla blocket "krediterades" till kostnaden för det levererade. (Jag tror att de kommer att fixa det och sedan sälja det på samma sätt)
väldigt tråkigt såklart. men blocket kan inte längre tas isär. Så självklart skulle jag gräva av intresse.
desto mer var det var man kan få en dialänk.
det finns bara en fråga kvar
Hur och varför blocket av komfort dog.
kanske någon annan hör av sig. – så åtminstone kommer någon väl till pass i framtiden. vad som kunde ha orsakat detta.

Bilmotorns styrenhet är bilens hjärnor, av vilken alla bilsystem är beroende av. Ett antal faktorer indikerar ett fel på styrenheten, men det är möjligt att bestämma exakt vad som har misslyckats i styrenheten endast med hjälp av högkvalitativ diagnostik.

I vår tjänst kommer vi att kunna utföra en fullständig diagnostik av denna enhet med hjälp av en speciell modul och kabel. Styrenheten är kopplad till en speciell dator på vilken ett program är installerat som känner igen felkoder som visas på skärmen vid diagnos av styrenheten.

Således fångar bilelektrikern olika indikatorer i realtid. Den kan till exempel bestämma gasspjällets läge, bränsleförhållanden eller temperatur. Implementeringen av diagnostik för en mängd olika modeller av moderna bilar är inte svårt, dessutom uppdateras datorns firmware ständigt, vilket innebär att datorn tar emot nya data om nya typer av styrenheter. Om diagnosproceduren har avslöjat fel fortsätter specialisten att reparera motorstyrenheten, om det är omöjligt att reparera den, ersätta den eller återställa fabriksinställningarna, återställa de fel som har dykt upp.

Reparation av motorns ECU är en ganska komplicerad och tidskrävande process och rekommenderas endast i de fall där byte av styrenheten är omöjlig av objektiva skäl eller när bytet inte är ekonomiskt motiverat, på grund av bristen på dessa enheter till försäljning på grund av nedläggning. Det rekommenderas inte att reparera ECU alls med egna händer, det finns en stor risk att skada de elektroniska "hjärnorna" helt, vilket kommer att inaktivera alla relaterade fordonssystem.

Det finns många anledningar till att den elektroniska styrenheten misslyckas eller att eventuella funktionsfel börjar i dess drift. Nämligen:

skicka ett meddelande

Oskicklig ingripande vid bilreparationer.
"Tändning" från en bil med motor i gång eller från en laddnings- och startanordning.
Byt ut polerna + och - vid anslutning av batteriet.
Ta bort batteripolerna med motorn igång.
Konsekvenserna av exponering för tid och en skadlig miljö (oxidation av kontakter i blocket och spårens olämplighet - mestadels för block installerade i motorrummets utrymme).
Inträngande av vatten eller andra vätskor i insidan av ECU/PCM-höljet.
Fel i tändsystemets utgångskretsar: spolar, ledningar, distributör, ljus. Som ett resultat, fel på komponenter i datorn

Dessutom kan styrenheten misslyckas till följd av mekanisk skada eller fukt på mikrokretsen. I händelse av ett fel kan alltså en överspänning uppstå i enheten, vilket ibland helt avaktiverar systemet. Överhettning, fukt, rost, fukt - allt detta kan orsaka skada på den elektroniska enheten. Specialister från många biltjänster noterar också en hög andel förfrågningar från bilister som försökte reparera kontrollenheten med sina egna händer eller anförtrodde denna fråga till oförberedda människor.

Tyvärr är inte alla moderna "hjärnor" lämpliga för reparation. Om kontrollenheten från fabriken är fylld med en tätningsmassa och det finns keramiska komponenter på kortet som kräver speciell lödning, är reparationen åtminstone problematisk. Även om vi för keramiska hybrid-ECU använder en speciell innovativ reparationsteknik som har visat sig mycket väl vid reparation av dessa enheter.

I vilket fall som helst är det värt att först utföra diagnostik av hög kvalitet, sedan följa råd från en erfaren specialist, bestämma vad du ska göra med den misslyckade styrenheten.

Huvudorsaken till fel på FRM/LMA-enheter är en kortslutning i systemet.

Detta kan bero på många anledningar. Avbrott i trådkretsen eller skada på isoleringen, skada på ledningarna efter en olycka, tvätt av motorrummet, fel på en av bilens elektriska apparater.

En annan orsak är fel på en av lamporna. Efter 50 tändningar och avstängningar av denna lampa, blockeras enheten automatiskt och ljuskretsarna i bilen slutar fungera.

Det tredje skälet kan vara ett fel i fordonets styrenhet, som är direkt ansluten till FMR.

Den sista anledningen är en lång resa med ett oreparerat fel i ljuskretsen.

Blockering på grund av kortslutning;
Mekanisk skada;
Kodkonflikt på grund av installationen av ytterligare tillval;
Felaktig funktion av själva FRM / LMA-blocket;
Felaktig anslutning av FRM/LMA till kontakten eller till fel kabel;
Blockets firmware är ur funktion;
Stänger ett av FRM/LMA-elementen.

Video (klicka för att spela).

De första tecknen på misslyckande av FRM-block:

brist på yttre ljus;
elfönster, speglar, inre ljuskrets fungerar inte;
utomhusbelysning fungerar inte - blinkers, dimljus, strålkastare på huvudljuset och bakljus;
Vid nöddrift av enheten är ljuset konstant på.

Betygsätt den här artikeln:

Kvalitet 3.2 väljare: 85