Gör-det-själv-reparation av parkeringssensorblocket

Parkeringssensorn är en transceiverenhet. Syftet med den här enheten är att upptäcka ett oväntat hinder framför eller bakom fordonet och varna föraren om det.

Parkeringssensorerna fungerar enligt principen om en radar. Det vill säga att enheten skickar en ljudsignal i alla riktningar, vanligtvis används ultraljudsfrekvenser.

Signalen, som stöter på ett hinder, reflekteras från det och återgår till parkeringssensorns mottagande enhet. I parkeringssensorernas styrenhet bearbetas signalen och föraren varnas om det uppkomna hindret.

Strukturellt är parkeringssensorerna gjorda i tre versioner:

1. I det första fallet består den av en kontrollenhet, sensorer, anslutningstrådar.
2. I det andra fallet finns det inga ledningar.
3. I den tredje, istället för sensorer, används en metalliserad tejp. Man tror att sådana tejpparkeringssensorer saknar döda zoner. Den är installerad på insidan av stötfångaren.

Du kan lära dig hur du installerar parkeringssensorer med dina egna händer i en praktisk guide: hur du installerar sensorer, utrustning och utför testning.

Det spelar ingen roll på vilken utrustning parkeringssensorerna är installerade, på en bil eller på en lagervagn, funktionsfelen är i princip desamma, med undantag för mindre mindre skador kopplade till bilens eller vagnens särdrag.

Systemet måste reagera på det uppkommande hindret. Om detta inte händer är det första du ska göra att rengöra sensorerna eller tejpen från smuts och fukt. De är mycket ofta orsaken till ett fel på enheten.

Du måste också städa upp de platser där de finns. Det vill säga insidan av stötfångaren under tejpen och uttagen där sensorerna är installerade. Det hjälper inte - vi inspekterar transceiverenheterna.

Om det inte finns någon skada på den metalliserade tejpen, är orsaken till felfunktionen hos tejpparkeringssensorerna i andra delar av enheten.

När en icke-fungerande sensor identifieras bör den först torkas, kanske har det bara kommit in fukt i den. Om så är fallet kommer det att börja fungera normalt efter torkning, om inte öppnar vi det, det är möjligt att membranet är skadat, det kan bytas ut. Men det är bättre att anförtro bytet av membranet till mästaren, eftersom sådant arbete kräver färdigheter.

Ett fel på parkeringssensorernas kontrollenhet är förmodligen det största problemet med den här enheten. Du kan endast visuellt inspektera enheten själv och kontrollera den för kortslutning. För att inspektera enhetens kretskort måste du ta bort locket.

Det är möjligt att under inspektionen även orsaken till felet kommer att fastställas, till exempel en beläggning av smuts eller damm, eller skala. Skalan kan indikera utslitna radiokomponenter, såsom kondensatorer.

1. Backväxeln är på, men parkeringssensorerna ger ingen signal. Det är möjligt att styrenheten inte är ansluten till ström eller felaktigt monterad, ledningar är trasiga. I det här fallet ändrar vi anslutningsschemat, återställer ledningarnas integritet. Se till att kontrollera om enhetens jordning är tillförlitlig.
2. Avståndet till störningen bestäms felaktigt. Det är möjligt att det finns kontaminering av sensorerna. Du måste rengöra sensorerna.
3. Enheten fungerar ofta på obefintliga hinder. Det är möjligt att parkeringssensorerna är inställda på hög känslighet eller att det finns nedsmutsning av sensorerna. Det är nödvändigt att omkonfigurera styrenheten eller rengöra sensorerna.
4. Parktronic upptäcker inga störningar alls. Det är möjligt att enheten är inställd på låg känslighet, sensorerna är igen smutsiga eller att störningarna är i parkeringssensorernas så kallade döda zon. Det är nödvändigt att antingen öka enhetens känslighet eller rengöra sensorerna, bygga om sensorinstallationsschemat, lägga till, till exempel, några fler delar till den befintliga kretsen.
5. Tejpparkeringssensorerna upplever samma fel som parkeringssensorerna med sensorer. Parkeringssensorernas tejp kan vara skadad. Fel kan också uppstå om platsen för tejpen är förorenad. Det finns fel i anslutningskablarna och parkeringssensorernas kontrollenhet. Stegen för att diagnostisera en enhet och reparera den är i själva verket desamma som när man arbetar med andra typer av parkeringssensorer.

Först och främst måste du följa grundläggande säkerhetsåtgärder. Sensorer, metalliserad tejp, ledningar, kontakter bör inspekteras regelbundet, om smuts dyker upp på sensorerna och tejpen, måste det tas bort, liksom fukt.

Ingen fukt eller smuts ska samlas under den metalliserade tejpen. Därför är det nödvändigt att regelbundet ta bort det och rengöra insidan av stötfångaren.

Smuts kan också samlas i styrenheten, och ibland är det värt att öppna den och rengöra den från smuts och damm som samlats inuti. Observera att smuts, damm och vatten är utmärkta ledare av elektricitet, vilket innebär att de kan orsaka fel.

Det är nödvändigt att strikt följa de rekommendationer och krav som anges i bruksanvisningen för parkeringssensorerna. Det är mycket viktigt att korrekt installera och välja enheten, samt att finjustera den. Du kan hitta detaljerad information om att välja parkeringssensorer i följande detaljerade artikel. Att följa instruktionerna, korrekt installation, finjustering av parkeringssensorerna är nyckeln till dess långa problemfria service.

Det är beklagligt att inse, men även de bästa parkeringssensorerna kan gå sönder. Reparation av smart ultraljudsutrustning ligger inte alltid inom den genomsnittliga bilistens makt. Enkla systemfel kan dock åtgärdas av vem som helst. Tänk på de vanligaste felen.

Om enheten omedelbart avger ett ljud när backhastigheten slås på, kan det finnas flera anledningar till detta:

• Parkeringssensorn är smutsig. I det här fallet bör både själva sändaren och området runt den rengöras.
• En kortslutning i ledningarna. Parktronic reparation handlar om att fastställa en farlig (utan överdrift!) webbplats - "ringa ut" schemat. Och fixa problemet.

Här är allt enkelt! Korrigera (lägg till eller minska) känsligheten hos parkeringssensorerna så kommer den att återfå "korrekt" funktionalitet:

• Den kommer att varna i tid för uppkommande hinder.
• Sluta ge falsklarm.

Med andra ord, din absolut pålitliga (som du trodde fram till nu) enhet har slutat se hinder. Först och främst måste du bestämma vilken sensor som är ur funktion. För att göra detta, rör vid sändarens yta med fingret och känn vibrationen i den, gå vidare till nästa - allt är i sin ordning med detta.

När den icke-fungerande källan har hittats, låt oss försöka fastställa orsaken till felet:

• Det enklaste alternativet är vatten har kommit in i sensorn. Torka det och glöm bekymmer.
• Avbrott i elnätet. Kontrollera integriteten hos hela selen och om kretsen är bruten, återställ den. Om kretsen inte är skadad går vi vidare.
• Trasig styrenhet (BUP). För att eliminera denna möjlighet, koppla om ledningen som kommer från den icke-fungerande sensorn till den intilliggande kontakten. Har du en signal? Detta innebär att BOP behöver repareras. Du kan inte hantera det här på egen hand. Och även ingripande av specialister garanterar inte framgång. Troligtvis kommer de kompletta parkeringssensorerna att behöva bytas ut. Annars (det finns fortfarande ingen signal), är problemet inte i blocket.
• Sensorn är trasig. Antingen kom ett främmande föremål (till exempel en sten) in i den, eller så dök det upp ett dold fabriksfel.Det är inget fel med detta, eftersom. du kan byta ut sensorn som redan har blivit oanvändbar med en ny (med samma egenskaper). Jo, du bestämmer dig själv för att göra detta eller kontakta verkstaden - frågan är inte grundläggande.

Och avslutningsvis vill jag återigen betona behovet av att hålla alla delar av parkeringsradarn rena, eftersom föroreningar oftast är orsaken till olika haverier. Och du vill inte stå utan dina trogna assistenter – utan parkeringssensorer.

Parktronic är en enhet som underlättar processen att parkera en bil. Tack vare dess närvaro vet föraren avståndet kvar till föremålet som finns framför eller bakom bilen. Behovet av att kontrollera parkeringssensorns sensor kan uppstå i händelse av ett fel på enheten.

De viktigaste strukturella delarna av ultraljudsparkeringssensorn:

1. Styrmikroprocessormodul. Den används för att ta emot och bearbeta pulssignaler som kommer från ultraljudskontroller. Elementet är "hjärnan" och den centrala kärnan i parkeringssystemet. Huvudsyftet med mikroprocessorenheten är att i tid varna föraren om förekomsten av funktionsfel.
2. Styrenheter, deras antal skiljer sig beroende på enhetens modell och klass. Sensorer används för att upptäcka föremål och hinder i tid. Styrenheterna överför information till mikroprocessormodulen. Installation av element görs både bakom bilen och framför. Styrningarnas verkan är baserad på användningen av ultraljudspulser.
3. Bipper. Ljudapparaten är monterad i bilen. Den är placerad i mitten av mittkonsolen, under backspegeln eller till vänster bredvid sidospegeln. När sensorerna upptäcker ett hinder avger ljudsignalen en varningston. Elementet kan utrustas med en display som visar avståndet i meter eller centimeter till hindret.

Funktionsprincipen för enheten:

1. Under drift avger styrenheten som är installerad på bilens bakre stötfångare en ultraljudspuls utan avbrott. Om den sända signalen definierar ett objekt i form av ett hinder, återförs impulsen tillbaka som en spegel. Den exakta tiden för att reflektera ultraljudspulsen bestämmer avståndet till objektet.
2. Styrenheten upptäcker i genomsnitt hinder upp till två meter från fordonet. Om ett föremål är mer än två meter bort syns det i backspegeln.
3. Aktivering av parkeringshjälpen utförs efter att föraren lagt i backväxeln. Men maskinen kan utrustas med en sensor som fungerar i icke-automatiskt läge. Användning av sådana enheter är tillrådligt i städer med tung trafik eller i trafikstockningar. Automatiska parkeringshjälpmedel avger kontinuerligt varningspulser. För att varna bilägaren kan både ljud- och ljuskomponenter användas.

Om enheten började fungera felaktigt kan detta orsaka obehagliga konsekvenser för bilägaren. Testet kan utföras om användaren är medveten om orsakerna och symptomen på problemet.

Skäl som indikerar behovet av diagnostik och reparation av enheten:

Det är nödvändigt att reparera en skadad parkeringsradar efter att de första tecknen på haverier dyker upp. Om systemet installerades normalt under tillverkningen av bilen, bör det finnas en motsvarande indikator på kontrollpanelen. Utseendet på denna symbol på städningen kan indikera ett fel på enheten.

Om parkeringssensorerna installerades oberoende, kan du fastställa problemet genom att övervaka dess funktion. När man närmar sig ett hinder kommer parkeringssensorerna kontinuerligt att ge signaler om närvaron av ett föremål eller inte reagera på det alls.

Sergey Lavrov visade vilken typ av funktionsfel som kan uppstå när man köper en billig kinesisktillverkad parkeringssensor.

Innan du kontrollerar parkeringssensorns sensor måste du bestämma dig för diagnosmetoden. Det finns flera alternativ för att kontrollera enheten, en av dem implementeras med hjälp av en multimeter. Du kan komma nära touchkontrollen som är monterad på stötfångaren. Om enheten fungerar kommer det att göra ett klick när ett hinder närmar sig. Du kanske inte hör det, men om du spelar in på en röstinspelare kommer klicket att höras bra.

Innan du diagnosticerar parkeringssensorns sensor måste du lossa bilens parkeringsbromsspak, slå på tändningen och flytta växelspaken till backhastighetsläget.

Vissa enheter låter dig implementera följande typ av diagnostik:

1. Tändningen slås på och växelspaken förs till neutralläge.
2. Parkeringsbromsspaken släpps.
3. Kraftenheten startar.
4. Bilägaren kör med fingrarna över kontrollerna som sitter i främre eller bakre stötfångaren. Om enheterna fungerar kan de vibrera. Men vi måste komma ihåg att inte alla typer av enheter svarar på sådana beröringar.

Om en metalliserad tejp är installerad på stötfångaren istället för traditionella kontroller, kan dess tillstånd bedömas visuellt. Fel kan uppstå som ett resultat av fysisk skada på enheten. Bältet diagnostiseras visuellt för defekter. Sprickor, såväl som djupa repor på elementet, kan leda till funktionsfel. Om tejpen är intakt bör problemet sökas i andra komponenter i systemet.

Visuellt kan du fastställa funktionsfelen i mikroprocessorenhetens funktion. Blockkortet är föremål för diagnostik för närvaron av brända komponenter. Enheten demonteras, locket demonteras från det, sedan utförs en visuell kontroll av alla beståndsdelar i kretsen. Det är nödvändigt att vara uppmärksam på diagnostiken av kondensatorenheter; under långvarig drift kan de svälla. Anledningen kan vara den negativa påverkan av damm och smuts på elementen, så det rekommenderas att rengöra och torka brädan.

Corvus Gold-kanalen visade tydligt effektiva sätt att diagnostisera parkeringsradarer för bilar.

Diagnostik med en multimeter kommer att ta längre tid, men resultaten från den kommer att vara mer exakta:

1. Innan du utför testet är det nödvändigt att koppla bort alla ultraljudskontroller från fordonets elektriska krets.
2. Efter att kablaget har kopplats bort, demonteras sensorerna.
3. Med kontrollenheten i handen kan du se kontaktkomponenterna på elementet. En multimetersond är ansluten till en av kontakterna.
4. Diagnostikenheten är konfigurerad för att mäta motståndsvärdet, medan det är nödvändigt att ställa in ett tröskelvärde på 2 tusen ohm. Därefter ansluts testproben till styrenhetens kontaktelement.
5. Avläsningarna läses och visas på displayen på diagnosverktyget. Styrenheten fungerar utan avbrott om det mottagna motståndet inte motsvarar noll eller inte tenderar till oändlighet. I andra fall krävs reparation eller utbyte av enheter.

Den diagnostiska metoden med hjälp av en testare låter dig identifiera problem i funktionen hos kontrollerna och den elektriska kretsen som de är anslutna till. För att göra detta kontrolleras ledarna genom vilka sensorn är ansluten till mikroprocessormodulen. Diagnostisera integriteten hos elektriska kretsar. Skadade ledningar måste bytas ut eller lödas, det rekommenderas att linda in lödplatsen med eltejp eller installera ett värmekrympslang.

STO Garazhok-kanalen talade om funktionerna för att utföra diagnostik av parkeringssystem med multimetrar.

Det fungerar inte att reparera parkeringsradarn endast om problemet ligger i mikroprocessormodulens funktion. Detaljerad diagnostik av det tryckta kretskortet och dess reparation involverar lödning av de ingående elementen. Och för att utföra denna uppgift krävs speciell utrustning och verktyg.

Proceduren för att reparera parkeringssystemet är som följer:

Arsis44-kanalen presenterade en detaljerad guide om hur man utför reparationsåtgärder för att återställa funktionaliteten hos parkeringsradarn.

Proceduren för att byta ut en parkeringssystemenhet består av tre steg:

1. Avstängning av styrenheterna och demontering av dem.
2. Installation av nya sensorer.
3. Ansluta enheter till maskinens strömförsörjning.

När man byter ut en sensor med en annan måste man ta hänsyn till att enheterna måste vara utbytbara vad gäller dimensioner och parametrar.

Om de ersatta parkeringssystemen är helt överensstämmande med driftsparametrarna och dimensionerna, kommer bytesproceduren inte att ta mycket tid. Ledningarna för att ansluta enheten behöver inte röras, vilket underlättar processen.

Demonteringsproceduren kan skilja sig beroende på enhetens modell och bilen, så följande är en universell borttagningsinstruktion:

Installera en ny parkeringsradar i omvänd ordning:

Om enheterna är utbytbara blir det inga anslutningsproblem. Du behöver bara ansluta alla kontakter och testa parkeringssystemets funktion. När sensorerna är olika utförs anslutningsproceduren enligt schemat som ingår i systemet. Det är nödvändigt att ansluta den elektroniska modulen, ljudsignalen och alla sensorelement till varandra. Dessutom är enheten ansluten till batteriet och den omvända hastighetssensorn, så att den slås på när den aktiveras.

Kopplingsschema för parkeringssensorer

För att förhindra ett snabbt fel i parkeringssystemet behöver sensorer periodisk diagnostik och underhåll. Om det finns spår av smuts på sensorerna måste dessa element rengöras. Närvaron av fukt på kontrollmodulen gör att den går sönder, så våta spår måste avlägsnas. En egenskap hos den metalliserade tejpen, som används istället för sensorer, är möjligheten till fuktackumulering under den. Därför måste tejpen med jämna mellanrum tas bort och smuts avlägsnas inte bara från den utan också från stötfångarens yta.

Var försiktig så att du inte skadar enheten när du rengör mikroprocessorenheten. Den korrekta driften av systemet beror på korrekt installation av de ingående elementen och deras anslutning. Förutom anslutningen måste du konfigurera enhetens funktion. Detta gör det möjligt för den att reagera på hinder på avstånd som är nödvändiga för föraren. Vid installation och anslutning av systemet studeras servicemanualen, den kan indikera nyanserna av användning och anslutning.

Kanalen "CarEra Auto is Easy" presenterade en visuell instruktion om hur man installerar en parkeringsenhet från grunden och ansluter den till bilens elektriska nätverk.

• Vad är en knackningssensor och vad är den ansvarig för i en bil: funktionsfel och enhetsbyte
• Instruktioner för kontroll av gaspådragssensorn och dess justering
• Hur bränslenivåsensorn fungerar och dess reparation

Parkeringssensorn slutade fungera. Displayen visar fel E1. Visuellt kontrollerade ledningarna på plats, isoleringen är inte trasig, det finns ingen förorening. För att lösa problemet bestämde jag mig för att köpa parkeringssensorer från kineserna.

Som med alla vanliga enheter uppstår ofta parktronic-fel. I stort sett fungerar inte parkeringssensorerna eller är buggiga av tre anledningar: antingen är kablaget trasigt, eller så är det problem i ECU (elektronisk styrenhet), eller mekanisk skada på parkeringssensorerna.

Reparation av gör-det-själv parkeringssensorer är i princip en enkel sak på ett villkor - du måste förstå och veta vad du gör. Annars är det bättre att inte visa initiativ och kontakta tjänsten. Det blir billigare.Detta gäller särskilt för reparation av styrenhetens elektroniska krets. Om du installerade parkeringssensorer med dina egna händer, kommer du inte att ha problem med "ringningen" av ledningarna.

Men oftast finns det problem med parkeringssensorer. Och en av dem - parkeringssensorer gnisslar konstant. Enligt reglerna aktiveras parkeringssensorn när backväxeln läggs i. Om en konstant operation inträffar när du går framåt och sensorn piper, finns det två alternativ: antingen uppstår en kortslutning i kretsen eller så har en främmande kropp fastnat på sensorn: smuts, is, kroppen av en död insekt .

PDC-sensorn är en känslig varelse, och den mest typiska orsaken till systemets konstanta drift är vatten. Speciellt under den kalla årstiden, efter tvätt. Efter torkning av sensorn försvinner gnisslet. Om inte, måste du diagnostisera sensorn.

Hur man kontrollerar parkeringssensorerna om indikatorn inte visar något hinder, men det faktiskt finns. Eller snarare hur man räknar ut vilken sensor som inte fungerar. Diagnostiken av sensorerna är enkel: du stänger sensorerna en efter en, och assistenten övervakar indikatoravläsningarna i kabinen.

Ofta är orsaken till det konstanta gnisslet från sensorn en felaktigt konfigurerad sensorkänslighet. För den som kan justera det själv finns det ett inställningsmotstånd i parkeringssensorernas styrkrets.

Att ställa in sensorns känslighet är också nödvändigt i fall där den fungerar på separat växande gräs (det finns, och ofta, sådana fall).

En annan vanlig orsak till att parkeringssensorer inte fungerar är mekanisk skada på sensorspegeln av en liten sten, som enligt "sandwichlagen" träffar exakt mitten av sensorn. Det finns två alternativ här: kontakta tjänsten, där du kommer att höra kostnaden för en vanlig parkeringssensor, som inkluderar leverans av sensorn från USA, premierna för hela leveransavdelningen och det blygsamma priset för själva sensorn.

Det andra alternativet är att köpa en sensor som är lämplig i storlek och driftsparametrar och installera den istället för standarden. I det här fallet, om ersättningssensorn är av en annan färg, kan fallet enkelt korrigeras genom att måla parkeringssensorerna, vilket du kan göra själv. Den nya sensorns kropp är avfettad och täckt med ett tunt lager lack av den färg du behöver.

I grund och botten har vi listat de "folkliga" sätten och metoderna med vilka parkeringssensorerna repareras. Det mest effektiva är att kontakta en specialiserad service, naturligtvis till en rimlig reparationskostnad.