Gör-det-själv reparation av tomahawk larmenhet

Symtom: Ständigt fast "på" höger eller vänster sida av blinkersen.

Orsaker till felfunktion: blinkersrelä i kupén eller blinkersrelä i larmenheten.

Som förväntat, i början, från det enklaste till det mest komplexa - det beslutades att byta relä i bilen - här är länken. Tyvärr hjälpte inte bytet att lösa problemet och höger sida av blinkersen fortsatte att "bränna".

Som ett resultat blev det klart att orsaken till felet ligger i själva tomahawk 9010 larmenheten, nämligen ett av reläerna. Att blinkers fastnade på höger sida åtföljdes av att dörrarna låstes eller att motorn startade direkt från nyckelbrickan.

Oftast är enheten placerad bakom instrumentbrädan, det är lätt att bestämma dess plats, i fullständig tystnad, tryck på nyckelbrickan och lyssna på var reläklicken hörs. Först och främst måste vi ta bort instrumentbrädan, på cefiro a33 är detta enkelt, under rattstången finns det 3 bultar som måste skruvas loss, efter att ha dragit i den mörka ramen som hålls av spärrarna och skruva loss 3 bultar från själva instrumentbrädan .

Därefter tar vi ut själva blocket, det är svårt att se på bilden och tar försiktigt bort plastlådan.

Ögonblicket har kommit för att koppla bort ledningarna från enheten, du måste göra detta mycket noggrant med en syl, pincett etc. Du kan inte rusa, ledningarna är tunna och det är stor sannolikhet att något kommer att gå av.

Var uppmärksam på den vänstra sidan av ledningarna, de är väldigt tunna, var försiktig igen.

Viktig! Om det är möjligt att inte löda reläet, använd det då! Jag har en speciell maskin med tunna skärmunstycken, jag gick försiktigt runt hela toppen av reläet och öppnade det. Efter öppnandet blev det klart var man skulle klippa och var inte.

Jag tog försiktigt bort plasten som hindrade mig från att komma nära kontakterna - du kan se dem på bilden. De brändes. Jag tog fint sandpapper, klippte ut tunna band och började sakta rengöra deras insida - den som kommer i kontakt med båda kontakterna.

Försök att inte böja kontakterna, annars efter montering kommer det att visa sig att en av sidorna inte fungerar alls och du måste demontera och böja dem igen till en nivå.

Efter strippning monterade jag tillbaka allt i omvänd ordning och kontrollerade att felet var åtgärdat. Allt det tog ungefär 2-3 timmars lugnt arbete.

Billarm, som alla andra fordonskomponenter, kan ibland misslyckas. Vad ska man göra om billarmet i din bil inte fungerar, vad kan det bero på, vilka är de vanligaste felen och hur löser man dem? Du hittar svar på dessa och andra frågor nedan.

Om billarmet slutade fungera när fjärrkontrollens knappar slogs på, kan fordonets säkerhet ifrågasättas. Innan du tar bort och kontrollerar orsakerna till larmfelet och byter enhet föreslår vi att du bekantar dig med viktig information. Till exempel, om larmfel inte på något sätt är relaterade till operativsystemet, är det fullt möjligt att lösa problemet med dina egna händer. Om du inte vill betala pengar för billarmdiagnostik, bekanta dig först med huvudproblemen i stöldskyddssystemet.

Om du bestämmer dig för att ta bort och kontrollera enheten med dina egna händer, kommer det i vissa fall verkligen att vara möjligt att reparera den själv. Om startspärren är buggig och du vill veta varför, kom ihåg att du alltid bör ha grundläggande verktyg till hands.Vi pratar om skruvmejslar, tång, elektrisk tejp, en uppsättning ledningar i händelse av en öppen krets, samt en testare som används för att kontrollera ledningarna. Naturligtvis, om billarmet på din bil fortfarande är under garanti, är det bättre att inte komma in i det med dina egna händer, utan att anförtro denna fråga till specialister (författaren till videon är Andrey Kanaev).

Vad ska man göra om billarmet blockerar motorn och du inte kan låsa upp den själv? Varför skräpar enheten och fungerar inte som den ska? Vad ska man göra om systemet stänger men inte öppnar dörrarna?

Först och främst måste du förstå orsakerna:

Som du redan förstått finns det faktiskt många faktorer som påverkar enhetens inoperabilitet, eftersom elektronik är en känslig sak och kräver rätt tillvägagångssätt. Men om motorn inte startar på grund av en blockering är detta inte en anledning till panik och byta ut larmet som helhet. Ibland kan problemet bara lösas genom att reparera startspärren. Det finns en chans att efter ett rutintest av systemet kommer byte av billarmet inte att krävas.

Procedur för demontering av stöldskyddspanelen

Om motorn startar, men när du trycker på armeringsknapparna på fjärrkontrollen, fungerar inte funktionen, då kan det finnas flera alternativ för att lösa problemet:

1. Först och främst, försök att föra fjärrkontrollen närmare bilen, i synnerhet till installationsplatsen för centralenheten eller antennen med LED. Försök att aktivera enheten igen.
2. Om detta inte hjälper kan du försöka återställa signaleringen genom att koppla bort och ansluta batteripolen.

Som praktiken visar kan ett sådant fel uppstå oftast på grund av ett trasigt batteri i fjärrkontrollen, byte av elementet hjälper till att lösa problemet. I vissa fall uppstår ett fel om bilen parkeras bredvid någon industrianläggning runt vilken det finns ett elektromagnetiskt fält. I det här fallet är pulserna som fjärrkontrollen skickar helt enkelt igensatta.

Ibland händer det att bilen bara stannade under körning eller att du stängde av tändningen och när du försöker slå på den börjar sirenen fungera. I det här fallet kommer motorn, som du förstår, inte att starta. Det finns en möjlighet att laddningen från batteriet har försvunnit, batteriet är helt urladdat. I det här fallet kommer motorn naturligtvis inte att starta. Stöldskyddssystemet reagerade på en spänningsnivå lägre än 8 volt. Vanligtvis ställer tillverkarna själva in en sådan funktion så att sirenen ska fungera vid bilinbrott och batteripolen kopplas bort. Den enda utvägen i det här fallet är att stänga av sirenen för stöldskyddssystemet och lösa problem relaterade till batteriets prestanda.

Mikrokrets för billarmets centrala block

Det finns ett annat problem som är relevant för vissa inhemska bilar. Till exempel, på VAZ-bilar, är larmenheten ibland installerad under ratten till vänster, i området för huvens öppningshandtag. Om platsen genom vilken kabeln för att öppna huven går igenom, passerar fukt, vilket händer när tätningen läcker, kan detta påverka enhetens funktion. Eftersom huvkabeln blir blöt ändå när det regnar kan vätskedroppar röra sig längs den när föraren försöker öppna motorrummet.

När man kommer in i kupén droppar vattendroppar på signalenheten (om den är installerad direkt under huvens öppningshandtag), vilket kan leda till att enheten stängs. Systemets centralenhet kommer helt enkelt att frysa, blockera motorn och det kommer att vara omöjligt att starta den. Den enda utvägen är att torka blocket helt, i så fall kan du bara hoppas att det efter torkning börjar fungera igen. Men oftast löses problemet genom att byta ut mikrokretsen i blocket eller själva blocket.

Så vi undersökte orsakerna och de viktigaste sätten att lösa problem med ett icke-fungerande larm. Om det uppstår problem med stöldskyddssystemet är det viktigt att inte få panik, utan att försöka ställa diagnos på egen hand. Kom ihåg att om systemet är under garanti, bör det inte i något fall öppnas på egen hand, och ännu mer, reparera det själv.

Kognitiv information om att reparera larmenhetens chip hemma presenteras i videon nedan (författaren till videon är pelingpunkten).

Under driften av bilen blir det nödvändigt att reparera dess system och sammansättningar. Säkerhetssystemet är inget undantag i detta avseende. För att spara pengar kan du göra det själv. I den här artikeln kommer du att lära dig hur du reparerar billarm och nyckelbricka med dina egna händer.

Det är villkorligt möjligt att dela upp alla larmfel i följande typer:

• näringsproblem;
• ledningsproblem;
• mjukvarufel;
• falska positiva;
• funktionsfel på nyckelbrickan.

Låt oss ta en närmare titt på var och en av felen i billarmet.

Ofta är orsakerna till felaktig larmfunktion strömproblem. Detta kan ske både med utrustningen installerad på bilen och med billarmets nyckelbricka. Strömavbrottet i systemet uppstår på grund av ett urladdat fordonsbatteri. Maskinen slutar svara på ägarens kommandon. Batteriet som fungerar som strömkälla för nyckelbrickan kan också laddas ur. I det här fallet stängs lampan och enhetens display av. En minskning av batteriladdningen kan märkas i tid genom att minska räckvidden för nyckelbrickan.

Orsaken till strömavbrottet i systemet är ibland ledningsdefekter. Med tiden oxiderar kontakterna, vilket leder till att överföringen av el upphör. Själva ledningarna kan också vara skadade. Detta händer under installationen av ytterligare utrustning eller när du försöker stjäla bilen. En annan orsak är trasiga säkringar. Samma symtom uppträder som vid strömproblem - bilen svarar inte på kommandon. Detta förutsatt att nyckelbrickan är i fungerande skick.

Ibland orsakas billarmsfel av felaktig drift av kontrollenheten - systemets "hjärna". Detta är resultatet av ett programvarufel.

Dessa fel har orsakats av fel vid inställning eller installation av ett billarm. Om sensorernas känslighet ställs in för högt utlöses larmet vid minsta stöt eller vibration. Utlösarna kan orsakas av små torra trädgrenar som faller på maskinen, regn eller till och med ett högt ljud. Sensorer inställda på optimal känslighet, men monterade på plastdelar, kommer inte heller att fungera korrekt. Faktum är att plast förstärker vibrationerna som sensorerna uppfattar. Vid uppvärmning expanderar detta material, vilket kan få sensorer att lösa ut.

Under drift kan nyckelbrickan börja fungera felaktigt eller till och med gå sönder. Orsakerna till detta är slitage och olika skador orsakade av fall eller exponering för vatten. En sprucken display minskar avsevärt informationsinnehållet och användarvänligheten i säkerhetssystemet. Att tappa nyckelbrickan kan också orsaka skador på kvartsen.

Innan reparation av billarm påbörjas är det nödvändigt att hitta orsaken till felet. Helt olika sammanbrott kan ha samma symtom. För att exakt fastställa orsaken till felet är det nödvändigt att överväga alla möjliga alternativ i etapper.

Du måste börja med en nyckelring. Inspektera den för mekaniska skador och spår av vatten. Om nyckelbrickan har varit nedsänkt i vatten, bildas kondens på insidan av bildskärmslocket. Driften av en sådan enhet (om den slås på) kommer att vara instabil. Om nyckelbrickan inte föll och ramlade i vattnet, men displayen är avstängd och ingenting händer när du trycker på knapparna, är det batteriet som bär skulden.

Om nyckelbrickan är fullt fungerande, men ingenting händer när du trycker på dess knappar, kan det finnas två orsaker till detta - stark extern störning eller problem med bilen och larmet. Försök att ta med nyckelbrickan till den del av bilen där billarmsantennen är installerad och tryck på knappen. Om inget händer måste fel sökas i själva maskinen eller i larmutrustningen som är installerad på den.

Därefter utförs ström- och kabeldiagnostik. Kontrollera batteriladdningen och inspektera dess poler för oxidation. Fullständigheten av batteriladdningen kan enkelt bestämmas genom driften av den inbyggda elektroniken. Om allt är normalt är nästa steg att kontrollera ledningarna. För att göra detta behöver du en speciell testare som ringer upp kontakterna. Inspektera ledningarna för mekaniska skador. Särskild uppmärksamhet bör ägnas säkringar. Vanligtvis är de i en låda, som ligger på ledningen som kommer från batteriets positiva pol.

Om orsaken ännu inte har hittats, är defekten i styrenheten eller felet i dess programvara skyldig. Det kommer inte att vara möjligt att eliminera en sådan defekt med dina egna händer, men med ett programvarufel är allt mycket enklare - det räcker med att utföra enkla manipulationer, som vi kommer att diskutera nedan.

Oftast kräver reparationer en billarmsnyckel. Knapparna slits ut och börjar reagera dåligt på att trycka, och själva enheten kan falla på asfalten eller i en pöl. Knappreparation inkluderar demontering av höljet, rengöring av kontakterna och byte av knappdynor (om nödvändigt). För att höja de försänkta knapparna kan du göra ett plastsubstrat som limmas på deras platser på brädan.

Oftast, när en nyckelbricka faller, kommer kvarts från brädet. För att eliminera denna defekt räcker det att ta isär nyckelbrickan och löda kvartsen till sin ursprungliga plats.

För att åtgärda sprickor i skärmen måste du byta ut den helt. Ta bort den gamla skärmen, rengör kontakterna och löd kablarna till den nya skärmen. Processen i sig är inte särskilt komplicerad och kräver initial lödning. Svårigheten ligger i att hitta en ny display. Du kan knappast hitta det i butik, så du måste beställa från Kina via Internet. Defekter orsakade av vatteninträngning kan inte repareras själv.

Ström- och ledningsproblem löses genom att rengöra batterikontakter och poler, samt byta ut säkringar och skadade ledningar. För att inte göra onödigt arbete, använd testaren för att hitta den exakta orsaken till felet och eliminera den sedan.

För att eliminera problemet med falska larm är det nödvändigt att justera sensorernas känslighet. Justeringsprocessen är extremt enkel. För att göra detta, skruva in eller lossa justerskruven på sensorhuset.

För att lösa programvarufel måste du starta om systemet. För att göra detta, slå ifrån den genom att koppla bort en av polerna från batteriet i några minuter. Om detta inte hjälper, återställ då billarmet till fabriksinställningarna. En steg-för-steg återställningsinstruktion finns i instruktionerna för din larmmodell.

Det bästa sättet att testa ett billarm är att använda det för dess avsedda ändamål. Beväpna bilen och försök att öppna dörrarna, bagageluckan eller träffa bilen. Du bör slå i hjulen, motorhuven och fönstren, gradvis öka kraften av stöten. Efter att ha kontrollerat sensorernas känslighetsinställning, öppna bildörrarna med nyckeln och försök starta den, även med nyckeln. Larmet ska gå. Kontrollera resten av funktionaliteten, beroende på den specifika modellen kommer funktionaliteten att vara väldigt olika, vi föreslog hur man kontrollerar de grundläggande och allmänna larmfunktionerna.

De flesta problem i samband med driften av billarm kan åtgärdas för hand. Det är bättre att anförtro reparationen av styrenheten och annan komplex elektronik till specialister.Om, efter att ha följt ovanstående rekommendationer, uppdelningen inte elimineras, måste du kontakta bilservicen. För att fortsätta köra med ett trasigt larm måste du bemästra processen att stänga av det med en hemlig knapp, som du kan läsa om i instruktionerna för billarmet.

Tillförlitligt larm är nyckeln till bilens säkerhet.

Ett modernt säkerhetssystem bör innehålla ett stort antal funktioner som ger omfattande kontroll över bilens tillstånd.

UPPMÄRKSAMHET! Hittade ett helt enkelt sätt att minska bränsleförbrukningen! Tror du inte? En bilmekaniker med 15 års erfarenhet trodde inte heller förrän han provade det. Och nu sparar han 35 000 rubel om året på bensin! Läs mer"

Frågan om att skydda ett fordon från stöld är en aktuell fråga för varje bilägare.

Billarm är ett alternativ för dem som bryr sig om skydd. Varumärket Tomahawk 9010 har blivit ett av de mest eftertraktade på den moderna marknaden.

Alarm Tomahawk 9010 har egenskaper som är unika för detta märke.

• Det finns en extra återkopplingsfunktion hos bilägaren. Den levereras vanligtvis med alla moderna modeller.
• Skyddet mot signalavlyssning förbättras ständigt.
• Larmet låter dig starta, värma upp motorn på distans.

Instruktionen för 9010 behövs för att bekanta sig med alla egenskaper som den eller den enheten har, och köparen hade följande information:

1. Schema enligt vilka säkerhetssystemet är anslutet.
2. Grundläggande principer för systeminstallation.
3. Enligt funktionella egenskaper.
4. Om uppsättningen.

Många bilister står inför en situation där nyckelbrickan 9010 inte reagerar på några rörelser. Sådana situationer utvecklas av flera skäl.

• Behovet av att programmera om nyckelbrickan.
• Att stanna i radiostörningszonen.
• Batteriet har tagit slut.

Det rekommenderas att kontakta installatörerna om bränslepumpen inte startar när larmet 9010 fungerar. De kommer att kontrollera kvaliteten på signalen, anslutningarna är redan på plats. Centrallåsdriften kräver ytterligare kontroller om dörrarna inte stänger, inte svarar på knappar.

Batteriet kontrolleras i fallet när nyckelbrickan började gå sönder. Om det inte hjälper måste du programmera om.

Slutligen är felen tydligt relaterade till kommunikationsmodulslingan när larmet blinkar 10 gånger.

För att ställa in Tomahawk 9010 räcker det vanligtvis med att trycka på en kombination av knappar på nyckelbrickan, eller en av dem. Här är det viktigt att följa instruktionerna från tillverkaren. För att systemet ska fungera korrekt är det nödvändigt att justera sensorerna som är ansvariga för det snabba svaret på främmande störningar.

Ibland fungerar inte larm på grund av att sensorerna inte är fixerade till rätt kvalitetsnivå. Detta beror också på låg känslighet. Arbetet i samband med ökad känslighet består av flera steg.

• Först hittar de en sensor som redan är installerad i kabinen. Oftast är den placerad under frontpanelen.
• Larmet måste avaktiveras. Först efter det öppnas åtkomst till programmering.
• Det finns bara ett fåtal nivåer i känslighetsskalan, från 0 till 10. När det bara finns fabriksinställningar är indikatorn på fjärde eller femte nivån.
• Graden av uppfattning av sensorn måste ökas, men inte omedelbart. Det krävs att man kontrollerar hur och på vilka nivåer sensorerna fungerar.

När det gäller processen att återställa programvaran på larmet, utförs den enligt följande. Tändningen måste vara avslagen. Tryck sedan nio gånger på knappen där det finns en inskription Åsidosätt. Nästa steg är att slå på tändningen. Och igen trycker vi på samma knapp, men bara en gång.

Nästa knapp vi behöver är den med hänglåset. Slutligen är tändningen helt avstängd. Parkeringsljusen blinkar fem gånger om det görs på rätt sätt.

Det är möjligt att återställa inställningarna till de ursprungliga parametrarna som är kopplade till fjärrstartfunktionen. För detta följs samma procedurer. Men knappen Åsidosätt trycks inte ned nio gånger, utan tio gånger. Parkeringsljusen blinkar sex gånger. Detta betyder att återställningen är klar.

En separat procedur finns för att aktivera autostartfunktionen i 9010. Växelspaken flyttas till neutralläget. Sedan går de över till att dra åt "handbromsen". Och tryck på knappen med lämpligt möte på nyckelbrickan. Nyckeln dras ut ur tändningslåset så snart en karakteristisk signal hörs. Under de kommande trettio sekunderna måste du stänga dörrarna, lämna salongen.

Det är värt att uppmärksamma de funktioner som billarmet utför innan det slutgiltiga valet görs. Detta kommer att hjälpa dig att förstå vilka funktioner du kommer att stöta på under drift.

Tomahawk-serien har följande uppsättning fördelar som också blir funktioner.

1. Det finns en inbyggd klocka med timer, en väckarklocka.
2. Ett speciellt driftsätt är tillgängligt för föraren, vilket innebär betydande energibesparingar. I den här situationen fungerar inte billarmet med full kapacitet.
3. Automatiskt skydd av dörrar och koffertar med huv.
4. Även när motorn är på, kör systemet en självdiagnos av maskinen. Den kommer snabbt att peka ut eventuella fel.
5. Tomahawk-systemet hjälper dig att kontrollera temperaturen inne i kabinen med maximal noggrannhet. Det finns trots allt en extra sensor inuti. Du behöver bara ange temperaturområdet.
6. Tomahawk är ett larm som är kompatibelt med bilar av nästan alla märken. Även den installerade växellådan på transportanordningen spelar ingen roll. Det spelar ingen roll vilken motor bilen körs på.
7. Fjärrkontrollen är lämplig för automatisk avstängning, motorstart.
8. Samma fjärrkontroll används för att inaktivera själva sirenen. Den är lätt att fästa på ett gäng nycklar, vilket underlättas av dess miniatyrstorlek.
9. Arbetet pågår dygnet runt.

Installationen är enkel, även om en person inte har någon erfarenhet av sådant arbete. Fel uppstår först efter ett tag.

Det viktigaste som krävs är installationen av en elektronisk enhet. Det är genom honom som enheten styrs, och han är i kabinen. Det rekommenderas att sätta antennen som går till systemenheten så högt som möjligt. Då tas alla signaler från fjärrkontrollen emot utan avbrott.

Kontakter för antenn 9010 med elektriska ledningar, metallföremål är inte tillåtna. Annars minskar strukturens effektivitet. När det gäller själva sirenen är det bästa stället att montera den i motorrummet. Då kommer utomstående att ha minimal tillgång till delen. Endast autonoma varianter är installerade i servicenyckelbrunnen. Installation utförs endast med hornet nedåt.

Under sådana förhållanden kommer fukt definitivt inte att komma in. Det viktigaste är att korrekt organisera anslutningen av kablar inuti kabinen för att förhindra överdriven oxidation.

Instrumentbrädan monteras först efter att ägaren har slutfört den fullständiga installationen av 9010. Ett viktigt steg är lödningen av ledningarna i det ögonblick då centrallåset är anslutet. Anslutningspunkterna är fästa vid varandra med hjälp av vanligt eltejp, det klarar sina funktioner bra.

Det räcker att hitta rätt kontakter, enligt tillverkarens instruktioner. Instruktionerna ger detaljerade färgscheman för elektrisk utrustning, men vid behov är informationen lätt att hitta på Internet. Samt sätt att återställa fabriksinställningarna.

Stötsensorn är säkert fastsatt med band och tejp, det ökar också systemets funktionalitet. Detsamma gäller LED-indikatorer. Deras plats är där den främre pelaren och mittpanelen är placerade.

Ibland uppstår fel i Tomahawks säkerhetssystem, och därför blir det nödvändigt att programmera om komplexet. Processen att återställa Tomahawk 9010 till fabriksinställningarna beskrivs i billarmets användarmanual.

Tomahawk 9010-systemet kan uppleva fel som förhindrar normal användning.

Orsaker som orsakar problem med detta system inkluderar:

• ett felaktigt batteri;
• hitta bilen i zonen för radiostörningar;
• brist på villkor för vågöverföring;
• försämring av själva säkerhetssystemet;
• brott mot synkroniseringen av bilen med fjärrkontrollen.

Videon är en kort översikt över modellen 9010. Tillhandahålls av kanalen Alexey Viselovsky.

Detta är det vanligaste och enklaste problemet. Kanske är batteriet slut, vilket kan gissas i förväg av den nedtonade fjärrkontrollens skärm. Orsaken kan också vara ett felaktigt installerat batteri.

Tillverkaren rekommenderar att du använder alkaliska AAA-batterier för att byta ut batteriet i Tomahawk 9010-nyckelbrickan.

För att lösa problemet måste användaren dra ut och installera om batteriet. Om detta inte löser problemet ändrar du det till ett nytt.

Korrekt batteribyte i Tomahawk 9010:

1. Öppna fob-skyddet.
2. Ta bort det gamla batteriet.
3. Tryck på bålfrigöringsknappen.
4. Sätt i ett nytt batteri.
5. Stäng fob-luckan.
6. Tryck på bålfrigöringsknappen.

Att vara nära samlarbilar eller nära flygplatser och köpcentra kan orsaka radiostörningar, en parameter som hindrar Tomahawk-systemet från att fungera korrekt.

I det här fallet, prova en rad åtgärder:

• för nyckelbrickan så nära platsen för säkerhetssystemets sensor som möjligt;
• tryck på knappen Åsidosätt;
• evakuera bilen från radiostörningszonen på ett avstånd av 200 meter.

Under hård frost kan det hända att spänningen på bilbatteriet inte räcker till för att autostarta eller låsa upp dörrarna. I den här situationen hjälper det bara att lösa problemet med ett felaktigt batteri, det måste laddas.

Det är också möjligt att själva nyckelbrickan är skadad, vilket uppstår på grund av frekvent ofrivillig pressning, i vilket fall den kommer att behöva repareras.

Med tiden slits säkerhetssystemet ut - mekaniska haverier av sändarens mottagande antenn uppstår, liksom slitage på nyckelbrickan eller själva enheten. Tyvärr, i det här fallet, är det enda sättet att åtgärda problemet att byta ut eller reparera enheterna på servicecentret. Det rekommenderas inte att utföra sådana reparationer själv.

Om du har en extra nyckelbricka, anslut den till systemet:

1. Slå på tändningen utan att starta motorn.
2. Håll ned kombinationen av "bakluckan öppen", "tyst säkerhet" och "åsidosätt". Systemet kommer att avge 5 pip.
3. Släpp de nedtryckta knapparna.
4. Återigen, håll nere "bakluckan öppen" och "tyst säkerhet"-knapparna. Blinkersen blinkar flera gånger. Systemet kommer automatiskt att programmera den nya nyckelbrickan.

I en situation där nyckelbrickan tappat kontakten med bilen och larmkontrollen blivit omöjlig måste du öppna bilen med nyckel och använda nödavstängningsfunktionen.

Åtgärdssekvens för nödavstängning:

1. Öppna bilen med nyckeln.
2. Starta tändningen.
3. Tryck på Åsidosätt-knappen 4 gånger.
4. Stäng av tändningen.

Denna åtgärd kommer att följas av två pip och fordonets lampor blinkar två gånger, vilket indikerar en nödaktivering av larmet. Om denna metod inte hjälper är systemet felaktigt. Det är nödvändigt att kontakta servicecentret för att reparera signaleringen eller justera inställningarna.

För att återställa Tomahawk 9010-systemet till fabriksinställningarna, enligt bruksanvisningen, rekommenderas att du gör följande:

1. Slå på tändningen.
2. Tryck på Åsidosätt-knappen 10 gånger.
3. Stäng av tändningen (bekräftelse - 10 sirenljud).
4. Tryck på Åsidosätt-knappen en gång (bekräftelse - 1 sirenljud).
5. Tryck på knappen med bilden av lås på nyckelringen.
6. Slå på tändningen. Markeringsljusen kommer att blinka 5 gånger. Alla manipulationer bör göras utan dröjsmål.

Videon från Yakov Toporkov berättar hur man stänger av larmet i händelse av en nyckelbricka.

Meddelande podlec » 27 februari 2011, 22:27

Meddelande drivrutin 25rus » 27 februari 2011, 22:32

Meddelande xPETROVICHx » 27 februari 2011, 22:32

Meddelande WalkmanKviber » 27 februari 2011, 22:37

Meddelande xPETROVICHx » 27 februari 2011, 22:46

Meddelande podlec » 27 februari 2011, 22:50

driver25rus, jag är inte redo att köpa ett signalsystem två gånger, ännu mer garanti, men jag installerade det i ett multilås

Lades till efter 1 minut och 15 sekunder:

WalkmanKviber, frågan handlar inte om lust, utan om det faktum att vi inte har experter i Tyumen

Tillagd efter 2 minuter 41 sekunder:

kort sagt, jag tänker inte ge butiken 4tr och installatörer 3tr, jag är säker på att mitt fel inte är här. Jag tände inte en cigarett och skickade inte raketer från motorn. och för försäljning av varor av låg kvalitet eller för installation av låg kvalitet, låt den skyldige vara ansvarig

Meddelande WalkmanKviber » 27 februari 2011, 22:54

Meddelande podlec » 27 februari 2011, 22:55

Lades till efter 47 sekunder:

WalkmanKviber, än en gång säger jag att vi inte har expertis inom tyumen, men om du vet någonstans, berätta för mig

Meddelande WalkmanKviber » 27 februari 2011, 22:57

Meddelande podlec » 27 februari 2011, 22:59

Meddelande WalkmanKviber » 27 februari 2011, 23:01

Meddelande podlec » 27 februari 2011, 23:04

Meddelande WalkmanKviber » 27 februari 2011, 23:12

Meddelande podlec » 27 februari 2011, 23:24

Meddelande WalkmanKviber » 27 februari 2011, 23:25

Meddelande podlec » 28 februari 2011, 08:41

Meddelande Willvs » 28 februari 2011, 09:46

Meddelande ganstown » 28 februari 2011, 10:31

stigar lyser bara inte upp. Spåren är, som jag förstår det, utbrända, som går från reläet i sikblocket till stift 6-kontakten på den gula IGN1-ledningen, den står för tändningen. Nu har författaren en sådan fråga! Är tändningslåset olastat på Nexia? det vill säga det som sätter på tändningen, låsets kontakter eller kontakterna slår på reläerna, och reläerna slår redan på tändningen och resten av förbrukningen. om det senare, då skulle det inte vara möjligt att bränna spåren, eftersom endast den ström som reläet förbrukar ca 200 mA skulle flyta längs spåren. Om det första alternativet, så här kan spåren brännas om det finns kortslutningar i bilens ledningar eller en källa till stark strömförbrukning, tändningslåset kan motstå dem under en tid, men spåren är tunna!

Jag tror att den antingen är snett inställd, eller så har det inträffat en incident i bilens ledningar eller så var den laddad med konsumenter.
Här är standardkopplingsschemat

Jag har efter sh1 på ledningarna 151, och 152 går vidare reläer som bär huvudbelastningen av alla ledningar som dyker upp när tändningen slås på. Därför slår reläerna som finns i larmenheten och låskontakterna bara på de reläer som ansvarar för tändningen och bär ingen kraftbelastning i detta fall, spåren i siken kan inte brinna ut. Om spåren brann ut, inte de som kommer från reläet, utan för att driva reläet, det vill säga att reläet i blocket inte fungerar under inställningsproceduren, så är äktenskapet i själva blocket!

Tyvärr (för bilentusiaster), lyckligtvis (för företagare), tjänster som inkluderar en kolumn i listan över tjänster: reparation av billarmsnyckelbrickor blomstrar, och allt för att de har tillräckligt med kunder. Att installera ett säkerhetssystem utformat för att skydda mot fordonsstöld, verkar det som, borde lösa alla problem för bilägaren, men ingen är immun mot haverier. Och som regel går den mest sårbara delen av systemet sönder, nämligen: larmnyckeln.

Om billarmet slutar svara på kommandon från kontrollpanelen (nyckelbricka), måste du först förstå vad som är orsaken till denna utveckling av händelser och först sedan bestämma vad du ska göra i det här fallet?

Det finns tillräckligt med skäl att antingen kontakta ett företag som reparerar nyckelbrickor, eller lägga tid på att studera det här problemet för att ytterligare reparera nyckelbrickan själv. För att bekanta dig med listan över de vanligaste felen i nyckelbrickor och orsakerna till dem:

1. Knappar svarar inte. Problemet kan bero på:
   • klibbiga knappar;
   • fel på själva knappen, kontakt eller tråd som ett resultat av naturligt slitage eller mekanisk påverkan (stöt);
   • frånvaron av en tillräckligt stark infästning av ett av delarna i huvudkortet (kontakterna har lossnat).
   • Svag belysning. Indikatorlampan är svag och skärmen är mörk. Ett fel kan orsakas av:
     • otillräcklig laddning av strömkällan (batterier);
     • fel på styrenheten;
     • avgången av kvarts från processorn;
     • kränkning av integriteten för fästningen av kontakterna (observeras ofta efter att billarmets nyckelbricka fallit).
     • Det finns ingen feedback. Systemet svarar inte på kommandon som skickas från nyckelbrickan. Möjliga orsaker till felet:
       • nyckelbricka frånkoppling (störning av synkroniseringen mellan fjärrkontrollen och elementen installerade på bilen);
       • slitage (brott, skada) på sändarmottagningsantennen;
       • larmet var felaktigt installerat (fel antingen under installation eller anslutning).

Det finns andra skäl som tvingar en bilentusiast att använda tjänsten: reparera larmnyckeln eller försöker återställa denna viktigaste del av säkerhetssystemet till dess ursprungliga egenskaper med sina egna händer.

Om nyckelbrickan är trasig är det inte alls nödvändigt att omedelbart köpa en ny fjärrkontroll. I de flesta fall kan en defekt nyckelbricka återupplivas. Vissa haverier kan repareras på egen hand. I det här fallet måste du agera i steg:

1. Steg ett (diagnos). Först måste du identifiera var felet inträffade (demontera nyckelbrickan i dess komponenter, ring kortets kontakter, testaren pekar på problemområden, kontrollera batteriets tillstånd, inspektera noggrant varje del för skador eller slitage).
2. Steg två (genomförbarhetsbedömning). Baserat på erhållna resultat, besluta hur du ska gå vidare (kontakta proffs eller fortfarande reparera nyckelbrickan med dina egna händer).
   Listan över uppgifter som du kan hantera på egen hand (om du har grundläggande kunskaper som inte innebär specialutbildning) innehåller följande punkter:

• byte av delar (en bilentusiast kan ersätta sådana delar av en nyckelbricka som: ett fodral, en display, en knapp, men det finns ett "men": det är ganska problematiskt att hitta reservdelar för vissa larmmodeller);
• lödkontakter (limning av kvarts med termisk pasta);
• omprogrammering av manöverpanelen (detaljerad information om hur man binder nyckelbrickan till larmsystemet, inklusive den som redan finns inspelad i systemminnet, finns i bruksanvisningen).

Steg tre. Direkt felsökning, prestandakontroll.

I händelse av att det inte var möjligt att reparera nyckelbrickan med dina egna färdigheter och förmågor, är det vettigt att söka hjälp från specialister. Samtidigt spelar varken märket på larmsystemet (Starline, Sherkhan, Pandora, Tomahawk, Pharaoh och andra), eller typen av säkerhetssystem (GSM, GPS-larm), eller dess klass (ekonomi, affärer, premium) någon roll . Högt kvalificerade hantverkare kan återställa funktionen hos nyckelbrickan för alla larm (om möjligt och motiverat).

Listan över verk som är tillgängliga för kunder av en sådan tjänst inkluderar sådana åtgärder som:

• diagnostik av det tekniska tillståndet för fjärrkontroller (utförs med modern utrustning som gör att du kan få exakta resultat inom bara ett par minuter);
• byte av delar (displayglas, själva displayen, defekt knapp, skadat hölje, metall- eller plastantenn, batterilock);
• återställande av mikrokretsen (eliminering av avbrott i huvudkortets krets);
• kodning av billarmets nyckelbricka (omprogrammering - vid framgångsrik reparation av den gamla, bindning av en ny - i händelse av ett misslyckat försök att reparera eller befälhavarna känner igen det som en olämplig händelse).

Vilka är fördelarna med professionell reparation? I 100% kvalitet på utfört arbete, bekräftat av garanti och på kort tid för att lösa problemet.

Vad är nackdelen? I behov av att skiljas från sin egen ekonomi.

Sammanfattningsvis skulle jag vilja säga: i de flesta fall kan billarmets nyckelbricka repareras. Nedbrytning är ingen mening!