Gör-det-själv BMW reparation e46

kylsystem

motorrum

bränslesystem

byte av arbetsvätskor

bromssystem

P.S. Jag hittade en lista med länkar på nätet. Jag tror att det skulle vara användbart att ha till hands för granskning.

Inlägget har redigeratsMaximusmas: 14 juli 2014 – 02:32

de dömde stabiliseringsstagen, så jag letar efter hur jag kan ändra det själv (eftersom jag började klättra överallt)

är allt så enkelt i praktiken och är det möjligt att göra det utan hål

de dömde stabiliseringsstagen, så jag letar efter hur jag kan ändra det själv (eftersom jag började klättra överallt)

är allt så enkelt i praktiken och är det möjligt att göra det utan hål

Det finns inga svårigheter att byta ut stabilisatorstagen, förutsatt att du har ett verktyg, ett ljust huvud och händer som växer från rätt ställe.

Grop för att byta ut ställen behövs inte.

I allmänhet, eftersom ett fel med jämna mellanrum uppstod på "Extra värmare", bestämde jag mig för att ta bort det.

Efter att ha klättrat på ett gäng platser och upptäckt att en av transjukerna kunde brinna där, bestämde jag mig för att jag hade samma sak.
Men, en obduktion och mätning visade att allt lever!

Men! det märktes att temperatursensorerna, eller snarare en av dem, inte passar tätt mot höljet. Och det betyder - och felaktigt mäter temperaturen.
Efter att ha läst WDS och TIS blev det klart att beroende på dessa sensorer regleras transjukernas arbetscykel från 5 till 95%.
Rent teoretiskt, om temperaturen på 2 sensorer är OK, och på den andra är den väldigt olika, så kan ECU:n tro att det är en kortslutning på en av givarna. Därav felet på kortslutningen på värmaren.
Detta är bara en gissning! Har inte kollat ​​ännu!

Vad jag har gjort:
1. smetade in alla kontaktytor med termisk pasta.
2. Täta sätet för en av sensorerna med en metallplatta.
3. Jag gjorde en extra betoning för hela området med sensorer och limmade fast det.

Hur det kommer att fungera då – jag kollar senare.

Finns det en begränsad video någon annanstans?

Reparera BMW E46 (3-serien, 1998 - 2005)

Transmission och löparutrustning

BMW E46-generationen är ganska vanlig i vårt land, därför möter specialister från nätverket av tekniska centra "BMW Car Service" ofta behovet av att serva dem. Som alla andra bilar är BMW E46 inte utan brister, vars lista är baserad på erfarenheten från våra hantverkare och presenteras nedan.

De automatiska och manuella växellådan som BMW E46 är utrustad med är mycket pålitliga och kräver blygsam uppmärksamhet vid underhåll. Liksom på BMW E316 är transmissionsreparation på E46 begränsad till byte av olja och filter. När det gäller BMW E46 och BMW E316 kan det hända att reparationer som kräver oljebyte i mekaniken inte är nödvändiga, eftersom tillverkaren installerar underhållsfria lådor på dessa modeller. Men när du köper en begagnad bil som har kört 90 eller fler tusen kilometer rekommenderas det starkt att uppdatera smörjmedlet i systemet.

Styrningen är pålitlig och ger inga klagomål, endast ibland på fordon av denna klass upptäcks en kuggstångsläcka. Det bör noteras att reparationen av BMW E46 för att eliminera "snot" är relativt dyr, så du måste vara extremt försiktig i driften av denna enhet. Vi kan erbjuda de mest överkomliga priserna för komponenter och förbrukningsvaror för reparation av BMW E46, så vi åtnjuter värdig auktoritet bland många kunder.
De flesta av problemen med reparationen av BMW E46 uppstår på grund av den relativt låga tillförlitligheten hos vissa fjädringselement. I synnerhet kan de främre stabilisatorstagen och kullagren på E46 behöva bytas ut redan med 50-60 tusen kilometer, vilket ärligt talat inte är särskilt uppmuntrande när det gäller materialkostnader.

Nätverk av tekniska centra "Autoservice BMW" - ett brett utbud av diagnostik- och reparationstjänster för alla modeller av den tyska tillverkaren.

Tillverkningen av BMWE46-bilar började 1998. Till en början kunde de köpas i sedankaross, men ett år senare erbjöd den bayerska tillverkaren bilar med coupékarosser. Sedan 2000 har modellen tillverkats i en kombikaross.Bilar kan utrustas med M47 och M57 dieselmotorer, såväl som M43, N40, N42, N46 bensin femcylindriga motorer och M52 och S52 sexcylindriga kraftenheter.

Tre år efter starten av produktionen av modellen gjorde biltillverkaren om den tredje serien. Uppdaterade strålkastare dök upp i bilen, kurvglaset blev genomskinligt. Samtidigt började tillverkaren installera uppdaterade avancerade kraftenheter. 2003 ändrades exteriören på cabriolet och coupén. Många ägare av modellen uppskattade de nya karossfärgerna och stötfångarna. Från samma år började M3-sportserien produceras. En kraftenhet med en kapacitet på 343 hästkrafter installerades i bilen.

Viktiga egenskaper hos BMW E46:

• ADB-systemet ansvarar för automatisk differentialbromsning och hjälper till att få ytterligare dragkraft;
• HDC - lyftkontrollsystem, låter dig justera hastigheten, vilket gör det lättare att röra sig uppför;
• sex krockkuddar;
• ASC - automatiskt stabiliseringssystem;
• DSC - dynamiskt stabiliseringssystem och integrerat dragläge ökar greppet på fordonets däck med vägytan;
• främre kraftpaketet;
• omborddator.

Tyska bilar anses förstås vara en av de bästa kvalitetsmässigt. Men då och då går det sönder något i dem. Den svaga sidan av BMW E46 med sexcylindriga motorer är oljemätningssensorn. Utöver det är luftflödesmätaren, bränslesensorn och kamaxelpositionen föremål för haverier.

I den manuella växellådan kan plasthylsan på backstage lossna, vilket gör att det är svårt att slå på den första och backa hastigheten. Efter att en bil har kört 150 000 km kan skaften och oljetätningarna på växlingskällan läcka i den manuella växellådan. Stabilisatorstag måste bytas var 50 000:e km.

ABS-sensorer är utrustade med ett plasthölje, i framtiden kan det spricka och själva ABS kommer att gå sönder. Tillsammans med detta system uppstår svårigheter med dragkontroll- och stabiliseringssystemet. Efter 80 000 km av den tillryggalagda sträckan uppstår spel i styrstången, om allt lämnas som det är, kommer en knackning att dyka upp efter ytterligare 50 tusen kilometer.

Det gasfria Valvetronic-systemet i fyrcylindriga motorer är känsligt för oljekvalitet. Om du använder föreningar av låg kvalitet kommer det i framtiden att finnas svårigheter med felbränder. Sexcylindriga kraftenheter över 4000 rpm tillåter kanske inte maximal effekt. Vid tomgång hörs pipandet från systemets spjäll, som är ansvarigt för att reglera längden på DISA-intagskanalen. För att åtgärda detta problem måste du byta ut ställdonet.

Det rekommenderas att byta ut bränsle- och oljefiltren, såväl som själva oljan, efter 10 tusen kilometer. I kylsystemet finns det ibland svårigheter med att öka temperaturen på kylvätskan. Detta kan orsakas av de roterande plasthjulen i vattenpumpen i bilar som tillverkades före omstyling, såväl som den låga tillförlitligheten hos fläktkopplingarna.

Du kan åtgärda alla ovanstående och andra fel i vår tjänst. Våra tekniker är specialiserade på att endast reparera BMW-produkter. Hittills finns det flera bekvämt placerade stolpar, vilket gör att varje bilist kan välja den mest lämpliga.

Genom att beställa BMW E46 reparation i vårt företag får kunden värdefulla fördelar:

• Snäv specialisering - det finns särskilda verkstäder som fokuserar på underhåll och reparation av automatiska växellådor och motorer.
• Imponerande yrkeserfarenhet - varje mästare på företaget har många års erfarenhet av att arbeta med BMW-bilar.
• Användning av den bästa utrustningen – avancerade enheter hjälper till att programmera elektroniska styrenheter, felsöka och utföra andra tekniska operationer.
• Enkel betalning - Du kan betala kontant eller via banköverföring.
• Ett brett utbud av tjänster som tillhandahålls – vi gör detaljerad diagnostik av tillståndet för olika bilsystem, ger rekommendationer för felsökning och tillhandahåller även underhåll och reparation av BMW.
• Bekvämt arbetsschema - Tekniska centret är öppet utan helgdagar och helger från 9:00 till 21:00.
• Höghastighetstjänst - i vår butik kan du köpa alla nödvändiga delar som kommer att installeras på kundens bil utan dröjsmål.
• Garanti – Alla våra tjänster är garanterade.
• Rabatter - varje stamkund hos biltjänsten får en trevlig rabatt på tjänsterna.

Det tekniska centret "BMW-E" tillhandahåller en rad bilunderhållstjänster. Kontakta oss! Våra specialister kommer att föra din fyrhjuliga vän till perfekt tekniskt skick!

Styrställen på de berömda "boomersna" är de komponenter som kräver regelbundna komplexa reparationer och underhåll. Fans av en "sportig" körstil påverkas särskilt, men det borde inte vara förvånande, eftersom styrmekanismen i en sådan situation upplever överdriven belastning.

Det viktigaste vid reparation är naturligtvis dess kostnad. Vi gjorde lite research och kallade både lokala "kuzmichi" och vanliga salonger. Kostnaden är ungefär densamma börjar från 5 000 rubel, slutar med 90 000 rubel.

Och om du själv beställer skenor på Ebeee och ger dem i kabinen, kan du möta 20 tusen rubel. Själva järnvägen kommer att kosta 15 tusen rubel, och installationen kommer att kosta 5 tusen rubel.

För att reparera dessa modeller bör stegen vara liknande. Först demonteras skenan och rengörs från befintliga föroreningar. Därefter inspekteras den visuellt och testas på ett stativ som på konstgjord väg skapar arbetsförhållanden.

Själva reparationen kan bestå av att ersätta:

• felaktiga delar,
• bussningar,
• tätningar,
• samt ytslipning.

I slutet av arbetet monteras skenan tillbaka, hydraulvätska hälls i och testas. Ibland kan sådana reparationer göras av dig själv om överträdelserna är mindre. När slipning är nödvändig är ett servicecenter oumbärligt.

1. Vi höjer bilen högre så att det är bekvämare att arbeta.
2. Häll av vätskan.
3. Vi tar bort hjulen och skruvar loss dragkraften med spakar.
4. Lyft upp motorn.
5. Vi skruvar av kuddarna och båren.

Ta sedan bort skenan och koppla loss slangarna. Den går bara ut till höger.

Vi skruvar av dragkraften från skenan och tvättar den.

På femmorna på E60 är den ömmaste punkten kopplad till skenan:

På grund av det visas klirrar och dunsar vid korsning av gupp. Reparationen består av en fullständig demontering, byte av bussningarna (och det är önskvärt för inhemska verkligheter att inte installera fabrikstillverkade, utan egentillverkade med förstärkning), byte av smörjmedel och vätskor.

Ett exempel på ett nytt och rent styrställ. Fokusera på dem – det är bättre att betala lite extra än att köpa delen igen senare.

Här är en video, kanske några knep kan hjälpa dig:

Töm vätskan och ta sedan bort skenan. I allmänhet gör vi allt enligt fotogalleriet:

Innan du tar bort den centrerande plasthylsan från masken, kom ihåg dess placering. Ta bort låsringen och skruva av locket och muttern på snäckan. Demontera masken. Ta bort flänsen med glanden och bussningen på den högra rackänden. Installera nya delar på samma sätt.

En typisk BMW E30 styrstång är liten, som bilen själv.

Efter att ha tagit bort stativet, bänd bort och skruva av locket som är försett med en justerskruv. Bussningarna pressas in av fabriken, så du måste plocka fram dem. Det är bättre att byta till hemmagjord (från caprolon) på en glidande passform.

För att fixa dem, borra ett hål i kroppen, skär gängan och skruva i låset. Fäst locket efter stansinstallation.

Kör på bra vägar! Inget annat sätt - tysken gjorde bilen speciellt för högkvalitativa motorvägar, inte vår...

Därför bör BMW-fans tänka på konsekvenserna av ogenomtänkta lopp över oländig terräng.Så att.

Kommentarer om artikel 5, lämna din:

Jag hittade fortfarande ingen man, men din instruktion hjälpte min e36 boomer mycket!)))

Tack för de detaljerade instruktionerna med bilder, annars led jag av dessa rälsen. Naturligtvis, när jag köpte X5 2004 visste jag att jag skulle stöta på några problem, men inte med ratten -))

Tack så mycket för en så tydlig instruktion, tack vare dig avstod jag från att gå till en bilservice och sparade mycket pengar, jag rekommenderar alla att reparera styrställen på egen hand - det är inget svårt med det.

Som man säger, ögonen är rädda, men händerna gör det =)

i allmänhet är det inte säkert att utföra sådana reparationsarbeten själv, det är bättre att ta bilen till MOT eller till någon form av bilservice, än att det senare visar sig att det är tre gånger dyrare att restaurera det du tänkt på där än en enkel rälsreparation

En av våra stationers specialiseringar är kvalitetsreparationen av BMW E46. I våra biltjänster finns ett specialiserat verktyg för reparation av BMW E46. I närvaro av förbrukningsvaror, oljor och vätskor som behövs för planerat underhåll. Inom ett par timmar kommer vi från huvudlagret att ta med alla reservdelar för reparation av BMW E46.

Innan vi påbörjar reparationen av BMW E46 kommer vi att göra gratis diagnostik fjädring, motor eller el (gratis diagnostik vid reparation på våra bensinstationer). Vi rekommenderar inte gör-det-själv reparationer av BMW E46. Alla måste göra sitt jobb. Du måste anförtro reparationen av din bil till dem som gör det varje dag.

BMW E46 reparationskostnad:

Rutinunderhåll och underhåll av BMW E46 rekommenderas var 7-10 tusen km. springa. Detta inkluderar byte av motorolja, oljefilter, luftfilter och kabinfilter. När vi utför planerat arbete kommer vi att göra en gratis diagnos av alla komponenter i bilen och göra en lista med rekommendationer.

Var 60 tusen km. körsträcka, vi rekommenderar att byta kamremmen med rullar, och om motorn är kedja, är det bättre att byta ut kedjan var 120 tusen km. Det är bättre att byta ljus var 40 tusen kilometer på bensinmotorer och 100 tusen kilometer. körsträcka på en dieselmotor. På BMW E46-modeller med adaptiv gaspådrag rekommenderas att rengöra och anpassa gasreglaget efter var 60 000:e km.

De mest kända problemen och felen i BMW E46:
– försurning av bromsokkolvar med efterföljande ojämnt slitage av dynor och skivor;
- misslyckad design av bränslefiltret - bilen rycker, stannar, troit;
- knarrande i bilens interiör i samband med plast av låg kvalitet - dimensionering med anti-knarrande material;
- ett problem med lådan - ett tidigt fel i lager och tätningar på ingående axel;
- i vanliga kylradiatorer, läcka vid kopplingen till sidodelen;
- en stram ratt - ett problem med bilens servostyrning - ett skott eller utbyte, enligt diagnosresultatet.

Slitagegraden för BMW E46-navlagret kan endast bestämmas under diagnostik.

Garanti för alla reparationer av BMW E46 - 6 månader.

Jag ska sälja en styrstång med e36-e46. Rem kit bytt, ingen bakreaktion! Jag ser priset på 12500 förhandlingsbart! +79615121021

Hälsningar! I allmänhet köpte jag en amerikansk E46 år 2000, började registrera den, och det var 2005 och glaset skars av, de vägrade registrera sig, nu säljer jag den för reservdelar, får åtminstone något tillbaka. geografiskt Krasnodar+79184228900 Vadim

Tja, jag skulle inte säga att förfarandena har förenklats avsevärt. Att till exempel byta ut luftfiltret är inte alls trivialt första gången, jag tillbringade 30-40 minuter på att byta det, och i e36 är allt mycket enklare, hela proceduren tar mindre än en minut.

Att byta olja första gången tränade jag inte alls, eftersom jag inte kunde skruva av oljefilterlocket. Och du kan inte köpa ett vanligt verktyg för detta i en butik

Jag gillade att du kan återställa serviceintervallet själv, utan att ansluta diagnosutrustning.

Att byta ut kabinfiltret tar mindre än en minut.
wet skrev:
Att till exempel byta ut luftfiltret är inte alls trivialt första gången, jag tillbringade 30-40 minuter på att byta det, och i e36 är allt mycket enklare, hela proceduren tar mindre än en minut.

Jag skulle inte säga. precis som E36.

För säkerhets skull, vad jag har på min skrivmaskin:
Dima318
Det handlar också om att återställa serviceintervallet.

• Du kan stänga alla fönster i bilen, inklusive takluckan, inte bara genom att hålla nyckeln i dörrlåset när det är stängt, utan även genom att hålla ner knappen för att stänga den vanliga startspärren! På samma sätt kan du öppna fönstren och takluckan genom att hålla in öppningsknappen på nyckelbrickan.

• När det regnar, när torkarna är på i läge 2 - kontinuerlig drift, när bilen stannar (till exempel vid ett trafikljus), växlar torkarna automatiskt till läge 1 - efter ett, och när rörelsen startar återgår de till position 2 - kontinuerlig.

• När yttertemperaturen sjunker under 3 grader slås den uppvärmda bakrutan automatiskt på (programmeras om det inte finns någon).

• För dem som har en regnsensor: torkarfrekvensomkopplaren (för läget genom en), placerad på rattstångsomkopplaren, kan du justera regnsensorns känslighet.

• Om sidoljuslampan i den främre (eller bakre) strålkastaren brinner ut, kommer en annan i samma strålkastare att brinna istället för den (för den främre - en blinkers). Samma sak gäller för bromsljus - en annan lampa tänds.

• Omgivningsljussensorn, som reglerar ljusstyrkan för bakgrundsbelysningen på instrumentpanelen, askkoppar etc., är placerad på vänster sida av ratten där lamporna och sidoljusen tänds. Det ser ut som en liten glasprick.

• På 2002 330xi Touring finns det en magisk "nedförskontrollerad nedstigning"-knapp, du trycker på den och bilen kommer att hålla en hastighet på cirka 10 km/h när den går nedför berget.

• En paus programmeras under driften av bakrutetorkaren, det är mycket bekvämt när du kör på motorväg, du kan justera torkarfunktionen till intensiteten av bakruteföroreningen.

• Om du trycker på hallicken till höger (inte att förväxla med den du behöver trycka på för att återställa körsträckan) - Celsius förvandlas till Fahrenheit (vid nuvarande temperaturavläsning på panelen) På liknande sätt kan du konvertera klockan från 24 till 12 timmars format med AM PM display.

• Och jag upptäckte att ett av de två avgasrören (det som ligger närmare mitten) vid låga hastigheter är stängt av en spjäll. Öppnar ungefär över 3000 rpm - då andas motorn djupt, detta syns om man tittar på bilen bakifrån.

• Mer: om du av misstag glömde att lossa handbromsen, gnisslar bilen först, svär och minskar sedan bränsletillförseln

• Jag upptäckte nyligen att om dörren står öppen en längre tid så slocknar innerbelysningen efter några minuter.

• När hastigheten ökar, ökar volymen på musiken. Kan någon veta var i Mona-menyn man kan justera detta? (Slå på, stäng av, justera volymen) funktion i radiomenyn SPEED VOLUME från 1 till 6. Och jag har den här funktionen som heter GAD (om med Navi, håll sedan ner läge och håll i 10 sekunder) - radio BMW Traffic Pro av Becker

• Och även, om torkarna var i konstant driftläge (dvs. inte varannan gång), när de stannar, till exempel vid ett trafikljus, växlar de till läget "varje gång". När de börjar röra på sig börjar de vinka konstant.

• sätt in nyckeln i tändningslåset, vrid men starta inte
vi ser "ХХХХХ km Service", tryck på knappen / spaken för att återställa den dagliga körsträckan
i stället för "ХХХХХ km Service" visas en "vakt"-skylt och "09.07" är datumet för nästa bromsvätskebyte

• Och hur gillar du det, om du öppnar dörren i kabinen så tänds lampan. För att den inte ska tändas varje gång du öppnar dörren stänger du AV den, och håller knappen på taklampan i kabinen intryckt i några sekunder. För att lämna tillbaka allt, gör samma sak, bara lampan måste redan vara PÅ.

• Om du tar bort nycklarna från tändningen och trycker helljusomkopplaren (mot dig själv), sedan i 30 sekunder. ljuset kommer att tändas. (åtminstone på en bil med xenon säkert)

• Du kan stänga av DSC-systemet helt genom att hålla ned knappen i cirka 5 sekunder.

• När du tänder ljuset stiger strålkastarna (särskilt hörbart i en dämpad bil).
• Slår du på blinkersen när nödgänget är igång - nödgänget stängs av - tänds blinkersen.

• Förbandslådan finns under passagerarsätet

• Jag vet om du trycker på den vänstra svarta knappen på instrumentbrädan, den som är närmare glaset och håller kvar, sedan vrider nyckeln i tändningen till läge 1 och fortsätter hålla den, så kommer ett test efter oljeservice efter återställa oljeservicen =) Det är så Mona själv frågar oljeservicen tillbaka till 25.000 tusen när som helst =)

• Skaka ut askkoppen - öppna locket som täcker den lite bredare än den öppnar, askkoppen glider ut på dig

• Och det visar sig att efter att ha stängt bilen trycker du på stängningsknappen på fjärrkontrollen igen - lampan tänds i kupén.

• Om du stänger av bilen och blinkar med helljuset innan du lämnar kommer halvljuset att fungera ytterligare en tid för att inte hamna i problem på natten.

• När bilen är stängd: tryck och håll "öppen" på nyckelbrickan: alla fönster och LUCKAN öppna! (om du släpper taget - i detta ögonblick slutar de att stänga). Detsamma måste göras för att stänga dem (respektive "stäng"-knappen)

• Batteriet måste laddas omedelbart när strålkastarna tänds när bilen startas (vrider startmotorn). Vanligtvis, i svår frost, observeras det ofta (då sjunker batteriets kapacitet och spänning), annars strax efter ett kritiskt spänningsfall. skyddet kommer helt enkelt att fungera och startmotorn kommer inte ens att svänga.

• Startnyckeln laddas av bilen under körning.

• När motorn är avstängd, sätt på blinkersen, måtten på motsvarande sida lyser.

• Toka lärde sig nu att ratten inte bara är justerbar upp och ner, utan den PUSHAR FRAMÅT

• Angående vindrutetorkarna:
Ett kort ryck på dig själv - bara stänk
Samtidigt, ner och spraya bara TVÅ slag av torkarna (och inte TRE som i nollläge)
Spraya samtidigt ner och under en kort stund ENDAST ETT slag.

• Om du inte släcker navigatorns ljus och sätter på larmet (ej native) säger att huven inte är stängd och börjar skrika. Fan, tills det gick upp för mig vad som hände petade jag nog i ungefär fem minuter.

• Och om du håller ned knappen för återställning av daglig körsträcka kommer du in i bc:ns servicefunktioner. Där kan du hitta mycket intressant.

• Låsa upp TV:n under körning (firmware måste uppdateras till 28 ALL PÅ DIN EGEN RISK)

För att titta på text-TV används samma procedur, men istället för "kontrast",
använd "ljusstyrka".

• Servicemeny: instrumentpanel som färddator E39/E46

VARNING: Endast för dem som inte är rädda för att experimentera med sin bil. (PÅ EGEN RISK)

Översättning från tyska. Många punkter är inte helt klara, jag ber om ursäkt på förhand. De är markerade med "??" Jag skulle vara tacksam om någon kunde förtydliga.

Författaren har ingen garanti för riktigheten av uppgifterna och ansvar för elektroniken ombord som skadats till följd av missförstånd och inkompetenta handlingar.

I Tyskland försöker många nu sälja denna information på auktioner under sken av en "hemlig meny" Låt oss överlåta det till deras samvete. Det finns inget hemligt i dessa funktioner, och många av dem är ganska användbara, även om de tillhandahålls "för officiellt bruk". Allt styrs av en knapp - återställning av den dagliga körsträckan. en förutsättning (enligt overifierade data) är närvaron av automatisk klimatkontroll i bilen.

1. Tryck på knappen för återställning av körsträcka och vrid nyckeln till läge 1 utan att släppa den
Vägmätarindikatorn visar "test1."
(alternativ 2. om nyckeln redan är i position 1 eller längre bort, dvs. indikatorn är på, tryck på återställningsknappen och håll intryckt
tills den växlar till "test 1." – cirka 10 sekunder – bieffekt: den aktuella dagliga körsträckan återställs naturligtvis)
2. I detta läge är funktionerna 1 och 2 tillgängliga
för att aktivera något objekt, tryck på knappen tills det visas och vänta
1 sek. tills den slås på.

Funktion 1.fabriksdata
1.0 VIN - sista 5 siffrorna
1.1 Hastighetsmätare K-nummer
1.2 eget instrumentbräda ID-nummer
1.3 Kodning/Diagnostik/Bussindex
1.4 Byggdatum för fordon (vecka/år)
1.5 aktuella versioner av hård- och mjukvara
1.6 Insprutningsstatus / antal cylindrar / motorfaktor

Funktion 2.
kombinerat prov
2.0 Komplett test av instrumentbrädan (alla lampor tänds; alla pilar är inställda på det extrema
placera). Var inte rädd – testet varar i 12 sekunder och låter dig kontrollera. om någon viktig glödlampa brann ut i en timme - till exempel överhettning eller oljetryck.

Alla andra funktioner 3-20 aktiveras via 19.0. För detta :
a. Håll knappen intryckt tills du växlar till läget för val av testfunktion
b. Tryck kort på knappen för att välja "test19." och vänta 1 sek. tills den är aktiverad.
v. I denna funktion växlas _on / _off lägen med en frekvens på 1 sek. Tryck på knappen i tillstånd
"_on" och håll nere tills du växlar till "test 19" _
d. Välj sedan snabbt önskad funktion med korta knapptryckningar och vänta på dess aktivering i 1 sekund.
e. Övergången mellan objekten i samma funktion är exakt densamma - valet av korta tryck +1 sek. – funktion
aktiva. Den valda funktionen förblir aktiv även när motorn är igång.
e. Växla mellan funktioner - tryck länge tills du växlar till testfunktionsvalsläget och
lika kort tryck val +1 sek.

Funktion 3. Serviceintervall
3,0 Serviceintervall omräkningsfaktor till liter
3.1 Antal dagar kvar till nästa servicebesiktning

Funktion 4.
Bränsleförbrukning
4,0 Omedelbar förbrukning (för tillfället) l/100 km. t.ex. 0154=15,4 l
4.1 Samma i l/h

Funktion 5.
Resavstånd
5,0 Medelförbrukning l/100 km.
5.1 Resavstånd . km

Funktion 6. Bränsletank
6.0 Separata sensoravläsningar t.ex. 015234=1,5 l vänster 23,4 höger
6.1 Tankens totala innehåll (bara summan av vänster och höger i 6.0)
6.2 Medelvärdet för bränsleindikatorn och sensorernas tillstånd (sista siffran) om 1- båda är i sin ordning. 2- defekt sensor. 3D-otillräcklig signal. Utvärdering är inte möjlig

Funktion 7. Temperatur och så vidare.
7,0 Kylvätsketemperatur
7.1 Utetemperatur
7.2 Momentan motorvarvtal
7.3 Momentan hastighet km/h

Funktion 8.
8,0 Samma som 7,0-7,3 i hex

Funktion 9.0 Nätspänning ombord. V

13.0 Gong-test (jag observerade ingenting förutom ordet "gong")

15.0-15.3 , 16.0-18.0 är inte inblandade

19.0 Aktivering av funktioner 3-20, beskrivna ovan

Funktion 20
Korrigeringsfaktor för bränsleförbrukning i tusendelar (ppm)
20.1 10:e klass
20.2 100:e och 1000:e siffran
20.3 Spara och visa börvärde

Funktion 21.0
Allmän återställning av installerad data
(inklusive felackumulator, klockavläsningar, etc.)
Åtgärden liknar att koppla bort batteriet.

På vissa modeller har ovanstående funktioner bieffekten att • växla temperaturdisplayen till Fahrenheit. Elimineras till exempel genom återställning (21.0)

Det här meddelandet skickas direkt till administratörens iPhone.

Vi välkomnar alla bilentusiaster, bilmekaniker, låssmeder och de som bara är intresserade till vår hemsida. Site> gjort för dig och vi kommer att försöka hjälpa dig att reparera din bil.

I den här publikationen kommer vi att beskriva installationen och demonteringen av den bakre armen i BMW E46. Om den är trasig och du vill byta ut den, kommer vårt videotips säkert att vara till nytta. Vilka är svårigheterna med att ersätta den?