Under driften av bilen är det vanligaste problemet olika skador på hjulen. Huvuddelen av skadorna beror på punkteringar i den löpande delen av däcket, vars reparation inte ger några särskilda problem även utan att kontakta en däckservice, för detta räcker det med en reparationssats i bagageutrymmet. Det värsta som kan hända är en däckskärning. Denna typ av skada är ganska svår att reparera, och inte alltid möjlig.
Många däckbutiker, som annonserar om sina tjänster, lovar att snabbt och effektivt reparera däckskärningar. Men innan du vänder dig till mästarna måste du ta reda på om detta är vettigt.
Alla däck är en produkt gjord av gummi, inuti vilken en metall- eller textilsnöre är placerad. Snöret ansvarar för produktens styvhet, säkerställer att formen bibehålls i uppblåst tillstånd och ansvarar för att hjulet fäster på asfalten.
Beroende på hur sladden är placerad i förhållande till varandra är däck indelade i:
Situationen är något enklare med diagonaldäck, men det är mycket svårt att hitta dem på rea. Eftersom sladdarna i dem skär varandra fördelas belastningen mellan dem jämnare och därför ger reparationen bättre resultat jämfört med radialdäck. Kanske är detta deras enda fördel.
Förmågan att reparera lastbilsdäck bedöms utifrån antalet trasiga sladdar. Om det finns fler än tio av dem är reparationen meningslös, och däcket är endast lämpligt för återvinning.
Eftersom en sidoskärning inte är någon vanlig punktering tar det mycket mer tid och omsorg att reparera den. Tekniken för reparation involverar flera steg.
Enligt denna algoritm utförs en fullvärdig reparation av däcksidoskärningar. För mer information om reparationstekniken, se videon. Ofta bryter mästare i däckmontering, antingen på grund av otillräckliga kvalifikationer eller på grund av sin egen lättja, mot tekniken.
Allt deras arbete är att kanterna på snittet vänds, den formade skålen fylls med rågummi och vulkanisering utförs. Den förstärkta lappen är inte installerad, som ett resultat försvagas skadeplatsen kraftigt.Det behöver inte sägas att det är mycket farligt att köra på ett däck som reparerats på detta sätt.
Det andra problemet är de höga kostnaderna för restaureringsarbeten (vulkanisering). Om du kan reparera en punktering i den löpande delen av ett däck för i genomsnitt 150 rubel, kommer att reparera en sidoskärning att kosta minst en tredjedel av kostnaden för ett nytt däck. För en jämförbar summa kan du i samma däckverkstad leta efter ett begagnat men inte skadat däck.
Det tredje problemet är omöjligheten av högkvalitativ hjulbalansering. Reparationsplatsen blir mycket tung och denna obalans kan inte korrigeras med några vikter. Även om balansen ställs till noll kommer fjädringen att upplevas överbelastat. Hjullagret blir det första som drabbas.
Om det bestäms att reparera, är det bättre att sätta det återställda hjulet i bagageutrymmet som reserv och installera det på bilen endast som en sista utväg. Rörelsehastigheten måste minskas och hjulet måste bytas ut så snart som möjligt.
Ur en teoretisk synvinkel är det möjligt att reparera sidorna av däck med egna händer; ur praktisk synvinkel är det inte alltid möjligt att reparera ett snitt på sidorna av ett däck, även i bilverkstäder . Därför, innan du börjar arbeta med att reparera ett däck, föreslår vi att du bekantar dig med funktionerna i denna process och de tillåtna storlekarna på skärningar som kan förseglas.
När sidorna på däcket skärs skadas produktens sladdskikt. Trådarna i kordskiktet skapar styvhet, form, stabilitet hos däckstommen. Således leder ett snitt i sladden till en förlust av däckets stabilitet, gummi upphör att ge korrekt grepp av hjulen med vägytan. Att åka på sådana däck är osäkert, plus att när du använder ett skadat däck ökar storleken på spåret, eftersom vissa belastningar verkar på hjulet.
Reparation av skåran i sidan av däcken är på den radiella typen av däck. Det kommer inte att vara möjligt att reparera skador på diagonaldäck kvalitativt.
Måtten på snittet på sidorna av däcket påverkar möjligheten att reparera det, om skadan är för stor kan däcket inte återställas. Tillåtna platsvärden:
Var uppmärksam på icke-reparerbart gummi om snittet är placerat närmare än 4 cm från däckkanten. Detta tar inte hänsyn till däckets kvalitet och graden av slitage. En produkt med sådan skada ersätts med ett nytt däck.
Lastbilsdäck kan repareras om snittet inte har berört mer än 10 trådar av kordlagret. Med en större grad av förstörelse slängs däcken.
Tekniken för att ta bort skärsår från däckens sidodelar skiljer sig från att reparera punkterade slanglösa däck. Denna skillnad beror på:
Vi rekommenderar att du tittar på en video om att reparera sidoskador i däck med en speciell termisk lapp:
VIDEO
Ett av de effektiva sätten att eliminera ett skär i däcken är en metod som består av följande steg:
Skärningens storlek mäts, om den ligger inom den tillåtna normen kan du börja eliminera den.
Kanterna på snittet är slipade med ett speciellt fint slipmedel för att ge skadan formen av en skål.
Planet efter bearbetning med ett slipmedel avfettas, för detta ändamål används bensin eller alkohol. Därefter fylls springan med rågummi.
Däcket som behandlas på detta sätt är vulkaniserat. Denna process utförs med hjälp av en speciell kammare eller en produktionshårtork.
Efter vulkanisering rengörs det gummifyllda snittet och en speciell förstärkt lapp limmas, liksom hjulet balanseras.
Du kan limma däcket på detta sätt med dina egna händer utan inblandning av specialister. I det här fallet, under driften av de reparerade däcken, kan hjulen rinna ut. För långvarig användning av ett förseglat däck är det bättre att inte ladda bilen och ge företräde åt en uppmätt körstil: ökad belastning på hjulet kan leda till att däcket går sönder.
Hur repareras däckskärningar i särskilda bilverkstäder? Däck som repareras i bilverkstäder håller längre än däck som limmas hemma. Ett bra resultat av reparationsarbete utfört av specialister bestäms av följande faktorer:
tillgänglighet av specialutrustning, verktyg, högkvalitativa förbrukningsvaror;
specialutbildning och erfarenhet av mästare.
I utrustade verkstäder består processen för att eliminera skärsår på däckens sidoyta av följande steg:
Däcket demonteras, snittets storlek mäts.
Kanterna på spåret är trimmade för att säkerställa högkvalitativ svetsning.
Med hjälp av en speciell borr rengörs ytan som kräver reparation.
Ett speciellt cementeringsmedel appliceras.
Skärning av rågummi. Tunna gummiremsor placeras i spåret som tidigare förberetts för limning.
Däcket är vulkaniserat i en speciell kammare.
Efter vulkanisering rengörs platsen för skadan, markeringar appliceras för att installera en förstärkt lapp.
Den förberedda platsen kan avfettas, sedan appliceras ett speciellt cementeringsmedel efter torkning av vilket en lapp limmas.
Kanterna på den limmade lappen bearbetas med ett tätningsmedel.
Efter att tätningsmedlet har härdat monteras däcket på hjulet och det balanseras.
Tänk på: ett reparerat däck måste vara inkört, där du inte kan köra i höga hastigheter eller använda en aggressiv körstil, samt belasta hjulen mycket.
Reparation av sidoskärningar av däck utförs med hjälp av vulkanisering och speciella termiska lappar. Användningen av sådana tekniker gör det möjligt att uppnå hermetisk tätning av skärplatsen: det reparerade däcket kommer inte att tömmas. För att limma ett speciellt gips, när du reparerar sidoväggen på ett däck, kan du bara använda varm vulkanisering. Tänk på att du också kan limma däcken med en termoplåster på ett kallt sätt: genom att sätta plåstret på ett speciellt lim, men denna metod kan inte användas för att reparera sidosnitt. Det kommer inte att vara möjligt att löda rivet gummi efter att ha uppnått produktens integritet utan att värma ytan till 150 0 С. Vid höga belastningar kommer lappen limmad med lim helt enkelt att gå sönder.
Situationer när ett sidosnitt har inträffat på däcket är inte ovanliga. Täta bilresor är dock en oumbärlig upplevelse för föraren.
De tillryggalagda kilometerna lär inte bara att köra bra, utan också att klara av nödsituationer.
Till exempel är ett punkterat däck ett av de vanligaste problemen på vägen, som även en nybörjare kan hantera. Men hur reparerar man sidorna på däcken?
Som regel orsakar sådana icke-standardiserade skador ofta problem även för proffs inom sitt område, för att inte tala om nybörjare.
Många bilister underskattar faran för sådana skador och fortsätter att köra bil.
Egentligen är det väldigt farligt. Även ett litet sidosnitt kan leda till allvarliga problem.
Allt är enkelt här. Med en sidoskärning av däcket skadas sladden (däckets bas) - dess textil (metall) trådar. På grund av detta förlorar produkten sin styvhet och form.
Ett bråck på däcket kan också uppstå, och ett sådant fenomen bidrar till uppkomsten av ett stort antal negativa faktorer som påverkar körsäkerheten.
När du kör på ett sådant hjul kan det senare explodera från att träffa en liten bula, vilket oundvikligen kommer att leda till en olycka. Konsekvenserna kan bli värst.
Att reparera sådana skador är en mycket svår och otacksam uppgift, eftersom det fortfarande inte kommer att fungera för att återställa hjulets egenskaper även med en liten mängd skador.
Det enda som är tillåtet är att använda ett "lappat" däck som reservhjul.
Innan du fortsätter med reparationen av en däckskärning är det nödvändigt att noggrant inspektera ytan, titta på typen av däck och mäta skadan. Först då kan beslut fattas om strukturens underhållbarhet.
Till att börja med, låt oss komma ihåg typerna och funktionerna hos moderna däck.
Till exempel i radialdäck är sladden placerad vinkelrätt mot produktens omkrets, vilket ger bilen större stabilitet på vägen.
Sladdgängorna är placerade i hjulet oberoende av varandra och löser problemet med att ge styrka och styvhet.
Om även en liten del av gängorna är skadade är det omöjligt att återställa de tidigare däckparametrarna. Därför bör eventuella reparationsarbeten utföras tillfälligt - endast tills däcket är utbytt.
I detta avseende är de mer tillförlitliga - i dem är trådarna arrangerade diagonalt mot varandra, i en vinkel.
I det här fallet påverkar sidsnittet inte i hög grad produktens styvhet och form, eftersom belastningen är jämnt fördelad över hela sladdens yta. Detta lämnar kameran oskyddad.
Men diagonaldäckens underhållbarhet kompenseras av en stor nackdel - det finns färre och färre sådana däck i butikerna, och de är inte populära bland bilister.
Men trots alla svårigheter tar de flesta bensinstationer på sig reparation av sidoskärningar i personbilsdäck. Samtidigt är mästarna ofta säkra på restaureringen av hjulet.
Även om vissa kriterier för "avslag" fortfarande existerar.
Till exempel reparerar inte bensinstationer slanglösa däck:
längsgående sidosnitt om dess storlek är mer än 35 mm;
tvärgående sidosnitt, om dess värde överstiger 25 mm.
Om hjulet är med en kammare, kan ovanstående begränsningar ökas med 5-10 mm. Observera samtidigt att trasiga sladdar kan skada bilkameran på flera ställen.
Ja, och det finns ingen garanti för att den förblev intakt vid tidpunkten för uppkomsten av huvudskadan.
När det gäller lastbilar baseras här inte bedömningen på storlek, utan på antalet "avslitna" sladdfibrer.
Till exempel, om mer än tio trådar är skadade, är det meningslöst att montera däcket - det kommer inte att hålla länge. Sådana hjul slängs och återställs inte.
Låt oss nu titta närmare på hur man korrekt reparerar däckskärningar i varje enskilt fall.
Bildäck kan repareras i två steg.
I detta steg fylls skadan med ett speciellt material - "rågummi". Dess egenskap är plasticitet, vilket möjliggör mycket snabbare och effektivare stängning av befintliga skador.
Installation av en speciell patch.
Strukturen på den senare bör likna däckstommen och passa i storlek. Innan reparationen påbörjas är det nödvändigt att ta bort alla onödiga föremål och avfetta området som ska behandlas.
Plåstret limmas med ett speciellt lim, pressas hårt mot ytan med ett skruvstäd eller andra enheter och hålls i 1-2 timmar.
Så fort plåstret är torrt är det nödvändigt att pumpa upp hjulet och balansera det.
Det sista steget är att sätta däcket på plats och montera hjulet.
Lastbilsdäck repareras oftast inte på vägen - det är mycket farligt, ineffektivt och tidskrävande.
Som regel installerar förare ett reservdäck, och däckskärningar repareras av proffs som använder elektriska vulkanisatorer - speciella hörnanordningar.
Reparation av ett slangdäck på vägen utförs på flera sätt.
Om däcket och kammaren är skadade, kommer en speciell aerosol, som säljs i bilaffärer, att vara praktisk.
Reparationsmetoden är mycket enkel. Till att börja med placeras hjulet på en domkraft, sedan sätts burken in i bröstvårtan och en viss volym av dess innehåll injiceras.
I det här fallet måste hjulet roteras så att kompositionen inte bara jämnt täcker hela den inre ytan, utan också "tätar" sidosnittet.
Men det här alternativet är endast lämpligt för små skador som ligger nära däckets bas.
Se till att inspektera det skadade området från insidan för att se om det finns några utstickande trådar som kan skada kameran. För att detta inte ska hända igen på vägen måste de försiktigt bitas av med trådskärare till själva basen.
Om det finns ett skär på däcket (utan att skada kameran) kan du använda en speciell gummiplåster.
Fördelen med denna metod är enkelheten, eftersom reparationsarbete utförs utan att demontera hjulet (igen, glöm inte metalltrådarna).
Med en sidoskuren på ett slanglöst däck finns det två sätt att reparera det.
Du behöver en spiralsyl (du kan rengöra hålet med den), ett verktyg för att applicera tourniquet, lim och själva tourniqueten.
Det är nödvändigt att agera i följande sekvens:
för det första förstoras spåret i däcket med en syl eller en skruvmejsel (det är nödvändigt att agera på ett sådant sätt att sladden inte skadas);
för det andra appliceras en liten mängd förberett lim på skruvmejseln för att få in den senare inuti däcket;
för det tredje sätts en stämpel smord med lim in i hålet på ett sådant sätt att en ögla skapas i diameter som är större än själva snittet. Det är allt.
Den här metoden är förresten effektiv för en vanlig punktering, men med ett mindre sidosnitt kan det också komma väl till pass.
Glöm inte att klippa av resten av selen.
En speciell radiell lapp klarar en mängd olika skador - bråck, delaminering, skärsår och andra problem.
Fördelen med ett sådant plåster är högt motstånd mot hög temperatur, elasticitet och tillförlitlighet. Produkten kan användas för både kall- och varmhärdning.
I händelse av skada på en eller flera sladdar är det önskvärt att ta bort tråden eller åtminstone dess sektion.
För större effektivitet måste plåstret fästas på båda sidor av däcket och efter noggrann rengöring, vilket är svårt att göra på vägen.
Det finns alternativ för att reparera en sidoskärning i all hast och används aktivt av erfarna bilister, men med sådana skador är det bättre att inte fresta ödet.
Det bästa sättet är att installera ett reservhjul och ta det "skadade" däcket till en bensinstation för reparation (om du har den nödvändiga mängden i plånboken, köp ett nytt).
Låt oss se hur ett sådant komplext arbete utförs av riktiga mästare i sitt hantverk, i välutrustade verkstäder och på specialiserad utrustning.
För en bättre förståelse, överväg guidens arbete steg för steg. Kanske kommer sådan detaljering att göra det möjligt för dig att bättre reparera hjulet med dina egna händer.
Så reparation av däck utförs i flera steg.
Ett befintligt snitt mäts.
Dess karaktär och storlek mäts. Om de erhållna indikatorerna inte är mer än de normer som vi pratade om ovan, demonteras hjulet för ytterligare reparation.
Om skadan är större än acceptabelt, rekommenderas bilisten att punga ut för ett nytt köp.
Kom ihåg att en bra mästare inte tar ett jobb och riskerar en klients liv för en liten vinst.
Vi gör en vanligare form.
För att underlätta reparationen ges sidsnittet en mer frekvent form. Detta görs med hjälp av speciella nypor.
På vissa ställen sätts märken på däcket, som visar platsen där rengöringen ska göras och var den förstärkta lappen ska placeras.
Nästa steg är att rengöra den skadade ytan med en borr. Detta är mycket viktigt, för med dålig bearbetning kommer reparationen att vara ineffektiv.
Efter rengöring av problemområdet avfettas det och täcks med en speciell cementkomposition.
Därefter skär befälhavaren rektangulära fläckar från rågummi, lägger dem inuti däcket och vulkaniserar.
Efter att cementen har torkat helt limmas plåstret på platsen för däckskada. För större tillförlitlighet är det önskvärt att täcka plåstrets kanter med ett tätningsmedel.
Det sista steget är att balansera hjulet och installera det på sin ursprungliga plats.
Efter restaureringen av däcket är det förbjudet att omedelbart ge en stor belastning - inbrottet ska utföras gradvis.
Att reparera däckskärningar är en mycket komplicerad och faktiskt värdelös uppgift. Kom ihåg att även vid mindre skada bör återhämtning endast vara en tillfällig åtgärd.
Vid första tillfället är det bättre att inte spara pengar och köpa ett nytt däck. Detta kommer att kräva små kostnader, men det kommer att öka den övergripande säkerheten, rädda hälsa eller till och med liv.
VIDEO
I den här artikeln kommer vi att prata om hur man reparerar en däckskärning med egna händer. Sladdgängan är bäraren av däckets form och styvhet, eftersom den inte korsar andra trådar längs hela längden i däcket. Tyvärr, under reparationsprocessen, oavsett hur väl den är gjord, är det omöjligt att uppnå den initiala styvheten. Som ett resultat kommer cirkelns egenskaper att vara annorlunda.
Nu erbjuder många däckreparationscenter en sidoklippsreparationstjänst. Processen att reparera ett sidosnitt är extremt tidskrävande, ansvarsfullt och högteknologiskt. Och jag vill också skryta direkt, igår köpte jag en kameleontmask för svetsning och blev helt förvånad över hur mycket bekvämare det blev att laga mat i den, det finns helt enkelt inga ord, ... så låt oss gå vidare ...
Förbereder reparation av däckskärningar
Först rengör vi med en borr en plats för att installera en sladdlapp på insidan av däcket. Om däcket inte behöver blixtras, kan strippning under plåstret göras efter att snittet har vulkaniserats från utsidan.
Därefter rengör vi däcket från utsidan.
För att delvis återställa sidoytans styvhet och utesluta möjligheten till bråckbildning måste däcket sys med syl och nylontråd.
När alla nödvändiga platser har förberetts och sytts kan du gå vidare till den fortsatta processen för att reparera sidosnittet. För att göra detta är det nödvändigt att noggrant rengöra från smuts och avfetta däckets yta på skärplatsen och applicera ett speciellt smältlim.
När limmet torkat lite appliceras rågummi, skär lite mer än storleken på sidsnittet. Det är nödvändigt att uppmärksamma det faktum att rågummi helt täcker sömmen och hela ytan av snittet.
Vulkanisering av däck
När allt arbete med att förbereda däcket för vulkanisering är klart monterar vi däcket på vulkanisatorn. För att reparera ett däck korrekt måste härdningstiden vara tillräckligt lång för att bearbeta rågummit. Men du måste också undvika att överbränna gummit. Rekommenderad härdningstid är 50-70 minuter beroende på tjockleken på rågummilisten.
Slutför reparationen av ett lateralt snitt
Efter att däcket har lödts är det nödvändigt att låta det svalna en stund. Sedan måste du noggrant bearbeta den inre rengjorda ytan. Ta bort smuts med en speciell skrapa och avfetta. Applicera aktivatorlim på den rengjorda ytan, och efter att den torkat lite, applicera ytterligare ett tunt lager lim.
Efter att ytan är klar och aktivatorlimmet har torkat (det har slutat lysa och har blivit matt), måste du applicera en sladdlapp. Sedan, med en speciell rulle, måste du försiktigt rulla plåstret från mitten till kanterna så att plåstret passar tätt mot arbetsytan.
I detta skede kan reparationen av sidosnittet anses vara avslutad. Men fortfarande i sådana fall kan det inte sägas att däcket är lämpligt för vidare drift. Det rekommenderas fortfarande att använda ett sådant däck som reservdäck.
Om det ändå beslutas att installera ett reparerat däck på en bil, är det nödvändigt att endast använda det som ett bakhjul. Dessutom måste bilens hastighet minskas. Bra vägar!
Situationer när ett sidosnitt har inträffat på däcket är inte ovanliga. Täta bilresor är dock en oumbärlig upplevelse för föraren.
De tillryggalagda kilometerna lär inte bara att köra bra, utan också att klara av nödsituationer.
Till exempel är ett punkterat däck ett av de vanligaste problemen på vägen, som även en nybörjare kan hantera. Men hur reparerar man sidorna på däcken?
Som regel orsakar sådana icke-standardiserade skador ofta problem även för proffs inom sitt område, för att inte tala om nybörjare.
Många bilister underskattar faran för sådana skador och fortsätter att köra bil.
Egentligen är det väldigt farligt. Även ett litet sidosnitt kan leda till allvarliga problem.
Allt är enkelt här. Med en sidoskärning av däcket skadas sladden (däckets bas) - dess textil (metall) trådar. På grund av detta förlorar produkten sin styvhet och form.
Ett bråck på däcket kan också uppstå, och ett sådant fenomen bidrar till uppkomsten av ett stort antal negativa faktorer som påverkar körsäkerheten.
När du kör på ett sådant hjul kan det senare explodera från att träffa en liten bula, vilket oundvikligen kommer att leda till en olycka. Konsekvenserna kan bli värst.
Att reparera sådana skador är en mycket svår och otacksam uppgift, eftersom det fortfarande inte kommer att fungera för att återställa hjulets egenskaper även med en liten mängd skador.
Det enda som är tillåtet är att använda ett "lappat" däck som reservhjul.
Innan du fortsätter med reparationen av en däckskärning är det nödvändigt att noggrant inspektera ytan, titta på typen av däck och mäta skadan. Först då kan beslut fattas om strukturens underhållbarhet.
Till att börja med, låt oss komma ihåg typerna och funktionerna hos moderna däck.
Till exempel i radialdäck är sladden placerad vinkelrätt mot produktens omkrets, vilket ger bilen större stabilitet på vägen.
Sladdgängorna är placerade i hjulet oberoende av varandra och löser problemet med att ge styrka och styvhet.
Om även en liten del av gängorna är skadade är det omöjligt att återställa de tidigare däckparametrarna. Därför bör eventuella reparationsarbeten utföras tillfälligt - endast tills däcket är utbytt.
I detta avseende är de mer tillförlitliga - i dem är trådarna arrangerade diagonalt mot varandra, i en vinkel.
I det här fallet påverkar sidsnittet inte i hög grad produktens styvhet och form, eftersom belastningen är jämnt fördelad över hela sladdens yta. Detta lämnar kameran oskyddad.
Men diagonaldäckens underhållbarhet kompenseras av en stor nackdel - det finns färre och färre sådana däck i butikerna, och de är inte populära bland bilister.
Men trots alla svårigheter tar de flesta bensinstationer på sig reparation av sidoskärningar i personbilsdäck. Samtidigt är mästarna ofta säkra på restaureringen av hjulet.
Även om vissa kriterier för "avslag" fortfarande existerar.
Till exempel åtar sig bensinstationsarbetare inte reparationer av slanglösa däck :
längsgående sidosnitt om dess storlek är mer än 35 mm;
tvärgående sidosnitt, om dess värde överstiger 25 mm.
Om hjulet är med en kammare, kan ovanstående begränsningar ökas med 5-10 mm. Observera samtidigt att trasiga sladdar kan skada bilkameran på flera ställen.
Ja, och det finns ingen garanti för att den förblev intakt vid tidpunkten för uppkomsten av huvudskadan.
När det gäller lastbilar baseras här inte bedömningen på storlek, utan på antalet "avslitna" sladdfibrer.
Till exempel, om mer än tio trådar är skadade, är det meningslöst att montera däcket - det kommer inte att hålla länge. Sådana hjul slängs och återställs inte.
Låt oss nu titta närmare på hur man korrekt reparerar däckskärningar i varje enskilt fall.
Bildäck kan repareras i två steg.
I detta steg fylls skadan med ett speciellt material - "rågummi". Dess egenskap är plasticitet, vilket möjliggör mycket snabbare och effektivare stängning av befintliga skador.
Installation av en speciell patch.
Strukturen på den senare bör likna däckstommen och passa i storlek. Innan reparationen påbörjas är det nödvändigt att ta bort alla onödiga föremål och avfetta området som ska behandlas.
Plåstret limmas med ett speciellt lim, pressas hårt mot ytan med ett skruvstäd eller andra enheter och hålls i 1-2 timmar.
Så fort plåstret är torrt är det nödvändigt att pumpa upp hjulet och balansera det.
Det sista steget är att sätta däcket på plats och montera hjulet.
Lastbilsdäck repareras oftast inte på vägen - det är mycket farligt, ineffektivt och tidskrävande.
Som regel installerar förare ett reservdäck, och däckskärningar repareras av proffs som använder elektriska vulkanisatorer - speciella hörnanordningar.
Reparation av ett slangdäck på vägen utförs på flera sätt.
Om däcket och kammaren är skadade, kommer en speciell aerosol, som säljs i bilaffärer, att vara praktisk.
Reparationsmetoden är mycket enkel. Till att börja med placeras hjulet på en domkraft, sedan sätts burken in i bröstvårtan och en viss volym av dess innehåll injiceras.
I det här fallet måste hjulet roteras så att kompositionen inte bara jämnt täcker hela den inre ytan, utan också "tätar" sidosnittet.
Men det här alternativet är endast lämpligt för små skador som ligger nära däckets bas.
Se till att inspektera det skadade området från insidan för att se om det finns några utstickande trådar som kan skada kameran. För att detta inte ska hända igen på vägen måste de försiktigt bitas av med trådskärare till själva basen.
Om det finns ett skär på däcket (utan att skada kameran) kan du använda en speciell gummiplåster.
Fördelen med denna metod är enkelheten, eftersom reparationsarbete utförs utan att demontera hjulet (igen, glöm inte metalltrådarna).
Med en sidoskuren på ett slanglöst däck finns det två sätt att reparera det.
Du behöver en spiralsyl (du kan rengöra hålet med den), ett verktyg för att applicera tourniquet, lim och själva tourniqueten.
Du måste agera i den här ordningen :
- för det första förstoras spåret i däcket med en syl eller en skruvmejsel (det är nödvändigt att agera på ett sådant sätt att sladden inte skadas);
- för det andra appliceras en liten mängd förberett lim på skruvmejseln för att få in den senare inuti däcket;
- för det tredje, en tourniquet smord med lim sätts in i hålet på ett sådant sätt att en ögla skapas i diameter som är större än själva snittet. Det är allt.
Den här metoden är förresten effektiv för en vanlig punktering, men med ett mindre sidosnitt kan det också komma väl till pass.
Glöm inte att klippa av resten av selen.
En speciell radiell lapp klarar en mängd olika skador - bråck, delaminering, skärsår och andra problem.
Fördelen med ett sådant plåster är högt motstånd mot hög temperatur, elasticitet och tillförlitlighet. Produkten kan användas för både kall- och varmhärdning.
I händelse av skada på en eller flera sladdar är det önskvärt att ta bort tråden eller åtminstone dess sektion.
För större effektivitet måste plåstret fästas på båda sidor av däcket och efter noggrann rengöring, vilket är svårt att göra på vägen.
Det finns alternativ för att reparera en sidoskärning i all hast och används aktivt av erfarna bilister, men med sådana skador är det bättre att inte fresta ödet.
Det bästa sättet är att installera ett reservhjul och ta det "skadade" däcket till en bensinstation för reparation (om du har den nödvändiga mängden i plånboken, köp ett nytt).
Låt oss se hur ett sådant komplext arbete utförs av riktiga mästare i sitt hantverk, i välutrustade verkstäder och på specialiserad utrustning.
För en bättre förståelse, överväg guidens arbete steg för steg. Kanske kommer sådan detaljering att göra det möjligt för dig att bättre reparera hjulet med dina egna händer.
Så reparation av däck utförs i flera steg.
Ett befintligt snitt mäts.
Dess karaktär och storlek mäts. Om de erhållna indikatorerna inte är mer än de normer som vi pratade om ovan, demonteras hjulet för ytterligare reparation.
Om skadan är större än acceptabelt, rekommenderas bilisten att punga ut för ett nytt köp.
Kom ihåg att en bra mästare inte tar ett jobb och riskerar en klients liv för en liten vinst.
Vi gör en vanligare form.
För att underlätta reparationen ges sidsnittet en mer frekvent form. Detta görs med hjälp av speciella nypor.
På vissa ställen sätts märken på däcket, som visar platsen där rengöringen ska göras och var den förstärkta lappen ska placeras.
Nästa steg är att rengöra den skadade ytan med en borr. Detta är mycket viktigt, för med dålig bearbetning kommer reparationen att vara ineffektiv.
Efter rengöring av problemområdet avfettas det och täcks med en speciell cementkomposition.
Därefter skär befälhavaren rektangulära fläckar från rågummi, lägger dem inuti däcket och vulkaniserar.
Efter att cementen har torkat helt limmas plåstret på platsen för däckskada. För större tillförlitlighet är det önskvärt att täcka plåstrets kanter med ett tätningsmedel.
Det sista steget är att balansera hjulet och installera det på sin ursprungliga plats.
Efter restaureringen av däcket är det förbjudet att omedelbart ge en stor belastning - inbrottet ska utföras gradvis.
Att reparera däckskärningar är en mycket komplicerad och faktiskt värdelös uppgift. Kom ihåg att även vid mindre skada bör återhämtning endast vara en tillfällig åtgärd.
Vid första tillfället är det bättre att inte spara pengar och köpa ett nytt däck. Detta kommer att kräva små kostnader, men det kommer att öka den övergripande säkerheten, rädda hälsa eller till och med liv.
VIDEO
Gillade du vår sida? Gå med eller prenumerera (aviseringar om nya ämnen kommer att skickas till din mail) till vår kanal i Mirtesen!
Ofta, under långvarig drift av bilen under svåra förhållanden, är det brådskande att reparera däckens sidoskärningar. Denna situation är lika obehaglig som vid punktering av däck. Men här är defekten mycket farligare och kräver allvarlig reparation. Dessutom är en sidoskärning långt ifrån alltid möjlig att reparera på ett kvalitetsmässigt sätt. Detta gäller särskilt för radialdäck, där en sidoklippning nästan alltid innebär att de måste bytas ut.
Som regel, vid skärning, slits däckets inre stomme, kallad sladden, sönder. Med mindre skada är det möjligt att eliminera denna defekt, men om skadan är allvarlig förlorar all reparation all betydelse. Sidorna på däcken bestäms av kritiska dimensioner. För ett längsgående snitt som löper längs sladden är detta värde 35 millimeter, och för ett tvärsnitt är denna siffra ännu mindre och är bara 25 millimeter. Om brottet slutar närmare än 40 millimeter från däckkanten är det inte längre föremål för någon reparation.
VIDEO
Vissa svårigheter uppstår när det är nödvändigt att reparera sidorna på lastbilsdäck.I det här fallet måste plåstret fixas mer noggrant, och de belastningar som det måste motstå i framtiden kommer att orsaka obligatoriska periodiska kontroller av plåstrets integritet. För ett lastbilsdäck är skärgränsen 10 sladdfibrer, om skadan påverkar fler kablar är reparationen värdelös .
Reparation av sidoskärningar på ett bildäck har grundläggande skillnader från eliminering av konsekvenserna av konventionella punkteringar på löpdelen. Detta beror på det faktum att sidodelen har en liten tjocklek och genomgår betydande deformation under kontakten mellan hjulen och vägytans ojämnheter. Det huvudsakliga sättet att eliminera nedskärningar, vilket är det mest effektiva, är några operationer, vi kommer att analysera dem nedan.
På platsen för defekten slipas kanterna, de får formen av en skål. Efter färdigställandet kommer en förstärkande lapp att limmas där. Kaviteten i form av en skål fylls med rågummi, varefter däcket skickas för vulkanisering (för detta används en speciell kammare eller en produktionshårtork). I det sista skedet, efter installation av plåstret, rengörs den yttre reparationsplatsen och sedan balanseras hjulet. Således är reparationen av däck, vars sidoskärning inte överstiger normen, ganska genomförbar på egen hand och kommer att återställa det skadade däcket till liv.
Även efter alla operationer som utförts på det mest noggranna sättet, under drift, kan hjulen löpa. Därför är det inte tillrådligt att använda ett reparerat däck som pumphjul, utan bör behållas som ett reservdäck.
Denna teknik är inte lämplig för alla skador. I många fall är det bättre att inte reparera ett bildäck, utan att byta det, annars finns det risk för att plåstret lossnar när man kör i hög hastighet. Ofta leder en kränkning av tekniken till nödsituationer på grund av verkstadsarbetarnas oärlighet. Mät därför noggrant mängden skador, och utför även noggrant reparationer om du gör det själv.
VIDEO
Om du bestämmer dig för att kontakta verkstaden är tekniken där mer avancerad och pålitlig. Vi föreslår att du kontrollerar, ur en professionell synvinkel, hur man tätar en sidoskärning av ett däck.
I början undersöks noggrant platsen för det laterala skäret. Däcket demonteras, och sidosnittet längs kanterna skärs av med trådskärare för bättre ytterligare svetsning av detta område.
Hela ytan på sidosnittet rengörs med en borr, varefter den behandlas med specialcement.
I nästa steg förbereds rågummi, det måste skäras i tunna remsor och sträckas. Allt rågummi placeras inuti sidosnittet och vulkaniseras sedan.
Platsen är markerad för att installera en förstärkt lapp och sidodelen rengörs med en borr.
Efter strippning avfettas denna plats, smörjs med cement, som får tid att torka. Efter torkning limmas den förstärkta lappen på plats. Kanterna på den limmade lappen måste behandlas med ett tätningsmedel.
Efter montering av däcket på skivan är hjulet balanserat. Du bör inte omedelbart ge höghastighetsbelastningar, du måste köra in det reparerade däcket gradvis.
Video (klicka för att spela).
VIDEO
Betygsätt den här artikeln:
