Gör-det-själv sidopunktionsreparation av ett slanglöst däck

På grund av otillräckliga kunskaper från en körskola eller ekonomisk insolvens, försummar många bilägare grundläggande säkerhetsregler för däckunderhåll, vilket gör fordonet farligt att köra och avsevärt minskar däckens livslängd. Som ordspråket säger, "Varnat är förbeväpnat."

Naturligtvis ska man inte "bita" i akademiska uppslagsverk och proppa grunderna i däckbyggande. Men att lära sig grunderna för däckunderhåll och drift är ett måste. Det kommer också att vara användbar information om reparation av bildäck. När allt kommer omkring kan en dåligt utförd reparation kosta dig livet om ett slanglöst däck spricker under körning, och du kommer att ha tur om bilen inte välter.

Ännu viktigare är reparationen av däckets sidovägg, eftersom det kräver mer grundliga procedurer för att ytbelägga gummit och montera den universella lappen. I den här artikeln kommer vi att försöka beskriva processen så enkelt som möjligt. reparation av punktering på däcksidan.

Material och algoritm för åtgärder

I de flesta fall för reparation av punktering på däcksidan med storlekar som inte är mindre än 3 mm och inte mer än 8 mm utan att bryta kantens trådar, används en universalplåster som återställer däckets täthet på platser där det inte är möjligt att reparera med en svamp eller en speciell flagellum . Vid skador på kantband och genom skador används radiella lappar.

Standard däckreparation med svamp utförs i följande sekvens:

1. Exakt plats punktering av däck.
2. Detektering och utdragning av föremål som har kommit dit från däcket.
3. Bearbetar installationsplatsen för den framtida patchen.
4. Applicera lim.
5. Installera en patch (svamp) på punktering på däcksidan.
6. Fixa plåstret genom att applicera ett speciellt tätningsmedel.

Video (klicka för att spela).

Förbereda skadeplatsen för reparation

Ta först en ordentlig titt på däcket och det skadade området, se till att punktering av slanglös däck ska repareras. Först måste du ta bort det skadade gummit med en kniv, och sedan, om nödvändigt, ta bort den skadade, rostade eller lösa sladdtråden. Det är nödvändigt att behandla skadorna från de yttre och inre sidorna med ett speciellt rengöringsmedel och sedan ta bort alla föroreningar med en skrapa.

Svetsning av gummi på reparationsstället

Innan du använder den termiska lösningen, blanda den noggrant. På den förberedda ytan av tratten är det nödvändigt att applicera en termisk lösning i två lager från insidan och utsidan. Torktiden för det första lagret är 60 minuter, och det andra är cirka 10-15 minuter. Det andra lagret ska behålla lätta vidhäftningsegenskaper. För att fylla tratten behöver du remsor av rågummi, som måste värmas på en speciell spis. En extruder kan användas för att påskynda fyllningsprocessen.

Fyllning med uppvärmt gummi sker i följande ordning:

• Stäng tratten med en eller två rågummikuddar och rulla dem med en tandad rulle.
• Fyll tratten konsekvent med remsor av rågummi och rulla dem väl för att eliminera uppkomsten av luftbubblor.
• Skär av ojämnheter med en kniv så att nivån av rågummi överstiger den allmänna nivån av gummi med 3-5 millimeter, beroende på typ av däck.

På utsidan av däcket rekommenderar vi att man applicerar hjälplinjer som går genom skadans centrum för att säkerställa att vulkanisatorn är placerad exakt i mitten av däckskadan.Behandla den fyllda trattens yta noggrant med en termisk lösning och täck omedelbart insidan och utsidan med ett värmebeständigt material. Använd en vulkanisator för att utföra vulkaniseringsoperationen.

Installera en lapp för en slanglös däckpunktering

På reparation av punktering på däcksidan du bör vara extremt försiktig och kontrollera hur väl gummit har ytan innan du installerar plåstret. Om ett stort antal luftbubblor hittas i det avsatta gummit, bör reparationsplatsen rengöras från det och vulkaniseringsproceduren bör upprepas.

För att installera plåstret korrekt måste du först rita linjer i de axiella och radiella riktningarna på insidan av däcket i mitten av platsen för den tidigare skadan, och applicera sedan hjälplinjer i mitten av plåstret. Installera den på ett sådant sätt att hjälpledningarna på lappen och gummit matchar. Cirka runt plåstret längs konturen med en marginal på 10 millimeter.

På den inre ytan på reparationsplatsen, rengör med ett speciellt rengöringsmedel och en skrapa. Ta bort all arbetssmuts, små gummirester, damm och andra främmande element. Kontrollera noggrant kvaliteten reparation av slanglösa däckpunktering och ett lager regummerat gummi.

Den som äger informationen äger världen

Efter att ha läst den här artikeln har du fått grundläggande kunskaper, och om din bil har däckpunktering, reparation du kan göra det själv. Var försiktig på vägarna och respektera andra trafikanter. Övervaka noggrant det tekniska skicket för ditt fordon, ditt liv och livet för omgivningen beror på det. Ta bara några minuter att studera informationen. Enkla vägar för dig, pålitlig bil och säker körning.

Uppmärksamhet! Ett nätverk av biltjänster till förmånliga priser. Hjulinställningskontroll GRATIS! Inga köer! Reparation samma dag!

Ladda ner/skriv ut tema
Ladda ner temat i olika format eller se den utskrivbara versionen av temat.

Ett av de vanligaste hjulproblemen som uppstår under körning av en bil är punkteringar och skärsår. De leder till det faktum att driften av det skadade hjulet är omöjligt. Men sådana problem är relativt lätta att eliminera genom att reparera den resulterande skadan.

Metoden för att återförsegla ett hjul beror på typen av däck. På bilar används nu tubeless och chamber. Men på grund av det faktum att det andra alternativet är föråldrat och används mindre och mindre, kommer vi inte att överväga metoder för att reparera kammardäck.

Men här är det värt att notera att innan du väljer en återställningsmetod bör du se till att däcket är slanglöst. Det enklaste sättet att ta reda på det är förstås genom att ta isär hjulet. Men det finns andra tecken som inte kräver någon demontering. Det finns bara två av dem:

1. Märkning. Information tillämpas på alla däck, vilket inkluderar dimensionsparametrar, design och funktionsegenskaper, såväl som dess typ. Om du tittar på markeringarna hittar du ordet "slanglös" - det betyder att däcket är slanglöst. Den första kammaren är betecknad som "rörtyp". I vissa fall används inte ord för beteckning, utan bokstavsindex - för en tublös är det "T", och för en kammare är det "TT".
2. Nippel. Om märkningen har raderats, eller typbeteckningen inte hittas, kan du noggrant undersöka bröstvårtan. I ett slanglöst däck är ventilen inte hög och har en fläns vid basen, vilket säkerställer en tät passform i skivhålet. I ett kammardäck är nippeln hög och flyttar man på den ändrar den lätt läge i förhållande till skivan. Alternativt kan du sänka hjulet och försöka trycka ventilen inåt (i en tubeless är det omöjligt att göra detta utan att anstränga sig mycket eftersom den sitter tätt);

Vi kom på vilken typ av däck, nu om reparationen.Det bästa alternativet för en punktering eller skärning är att kontakta en däckservicestation, där hjulet kommer att tas isär och skadan repareras från insidan. Men detta är långt ifrån alltid möjligt, så du måste reparera slanglösa däck med dina egna händer.

Det finns flera sätt att återställa tätheten. Det är värt att notera att om en utskjutande skruv, en tråd eller spik hittas i däcket, skynda inte att dra ut den. Medan elementet som har genomborrat hjulet är i det täpper det igen hålet. Och även om luften genom det kommer att etsas, men inte mycket. Det kommer att vara fullt möjligt att använda bilen, regelbundet kontrollera däckets tillstånd och pumpa upp det.

Om du drar ut elementet kommer luften ut genom hålet mycket snabbt. I det här fallet krävs reparation, vilket handlar om blockering av det resulterande hålet.

Slanglöst däckreparationssats (syl, rasp, 3 band)

Det vanligaste alternativet är att använda speciella selar. De säljs vanligtvis i en reparationssats för reparation av slanglösa däck. Ofta kallas en sådan uppsättning populärt för "första hjälpen-kit för hjul." Reparationssatsen innehåller:

• selar;
• syl för rengöring av hålet (med skruvgänga);
• en syl för att dra i turneringen;
• lim;

Reparation med ett sådant kit är bekvämt eftersom det inte kräver borttagning och demontering av hjulet, eftersom du kan reparera ett haveri utan problem även på en bil.