Gör-det-själv reparation av sliphammare

Som ni vet är ingenting evigt, och till och med verktygen från märkestillverkare går sönder, för att inte tala om de så kallade "konsumtionsvarorna". Och slipmaskinen (vinkelslipen) är inget undantag. Förresten började de kalla vinkelslipen "bulgarisk" under unionens tid, för då tillverkades detta verktyg i Bulgarien och de första modellerna levererades därifrån. Slipmaskinen, som verktyg, har blivit mycket utbredd på grund av dess mångsidighet och användarvänlighet. Det finns också många varianter och modeller av vinkelslipar, men funktionsprincipen och enheten är inte fundamentalt annorlunda. Därför, efter att ha övervägt verktygets enhet, möjliga funktionsfel och reparationsmetoder, kan de appliceras på valfri modell av slipmaskinen.

Bulgarisk enhet relativt enkelt. Grunden för verktyget är dess kropp, inuti vilken det finns en elmotor, en startmotor och en växelöverföring till spindeln, på vilken olika munstycken är monterade.

Fodralet är tillverkat av kraftig slagtålig plast. Beroende på kraften finns det olika dimensioner och form på verktyget. Vissa modeller har en vinkelhastighetsregulator, som är utformad för att optimalt välja hastighet för olika typer av arbete.
En annan komponent kan vara en reducering. Växellådan är utformad för att skapa optimala förhållanden för överföring av rotation från elmotorns rotor till skär- eller slipskivan. Detta minskar antalet varv på växellådans utgående axel. Rätt vald rotationshastighet och cirkeldiameter är nyckeln till den mest effektiva driften av verktyget.

Video (klicka för att spela).

Knappen för att byta ut arbetsskivan, när den trycks in, låser skivan i ett visst läge, vilket förhindrar att den rullar när den tas bort.

Säkerhetskopplingen fungerar som en begränsare vid plötsligt reaktivt vridmoment. På ett annat sätt, när skivan fastnar i materialet, börjar själva kvarnen att rotera kraftigt, vilket kan leda till skada på arbetaren. Denna koppling tillåter inte denna rotation.

Elmotorn består normalt av en stator och en rotor. Statorn är placerad i styrtidvattnet på kvarnens plastkropp. På baksidan av statorn finns en speciell anordning som kallas en borstmekanism. Den innehåller koppar-grafitborstar. Borstar behövs för att överföra spänning till rotorn genom kollektorenheten.

Rotorn är placerad inuti statorn och är fixerad i huset i lagerenheter, som sätts in direkt i verktygshuset. Den främre lagerenheten är vanligtvis gjord i en metallplatta, eller så kan denna platta vara gjord av aluminiumlegering.

Vinkelslipens växelhus är nästan alltid tillverkat av aluminiumlegering och har flera gängade hål för att fästa ett extra handtag. Genom att skruva in handtaget i olika hål kan du ändra placeringsplanet under drift.

Växellådan består av två växlar, med hjälp av vilka riktningen på den utgående axeln ändras med 90 grader och rotationshastigheten minskas. Förhållandet mellan antalet tänder på primärväxeln och antalet tänder på sekundärväxeln kallas utväxlingsförhållandet.

Bulgariska slutade plötsligt att fungera.
Det första att göra - koppla från nätverket fysiskt och rotera skivan manuellt. Om skivan inte snurrar eller snurrar väldigt hårt, ta omedelbart isär verktyget för visuell inspektion. Om den snurrar lätt är det mest troliga att elektriciteten inte når elmotorns borstar.Det vill säga, problemet ligger antingen i nätkontakten eller i själva ledningen eller i startknappens mekanism. Det räcker att ta isär höljet och "ringa ut" kabeln med en konventionell testare, eller på annat sätt, för en paus. Efter att ha eliminerat avbrottet eller bytt ut tråden kommer kvarnen att fungera.

Ledningen och kontakten är garanterat intakta, men verktyget fungerar fortfarande inte.
Det är nödvändigt att demontera avtryckaren, och det är önskvärt att markera kontakterna som ska tas bort - om de därefter ansluts felaktigt kan lindningen brinna ut eller ankaret kan fastna. Det är inte ofta möjligt att reparera utlösningsmekanismen - det är lättare och mer tillförlitligt att ersätta utlösningsknappen med någon liknande med lämpliga effektparametrar. En sådan knapp är inte så dyr och du kan köpa den i vilken butik som helst med motsvarande profil.

Startknappen och strömkabeln är i fungerande skick, kvarnen fungerar inte.
Kontrollera borstar och borsthållare. Det kan vara ett brott eller fullständigt slitage på borstarna. Resursen för dessa enheter är vanligtvis begränsad till flera år, naturligtvis beror allt på användningsintensiteten. Reparera brott eller byt ut borstar.

Mer allvarliga fel följer respektive, och reparation kräver vissa kunskaper och färdigheter.

- brott eller slickning av växellådans kuggar;
– fastklämning av lager;
- fel på ankaret eller statorn;
– Fel i styrelektroniken;
- fel på insamlaren;
– Deformation av skrovet;

Vid bestämning av slipmaskinens mekaniska defekter bör mer uppmärksamhet ägnas åt tillståndet hos plonitaren (stor växel), skaft (växel på axeln) och bussningar. Ojämnt slitage på tänderna eller skaftet på axlarna indikerar ett omedelbart utbyte av slitna delar.

Bryter ut spindellåsknappen.
Anledningen är bara en slarvig rörelse, nämligen att trycka (avsiktligt eller oavsiktligt) på knappen när skivan snurrar. Ibland uppstår haverier på grund av försök att ta bort en disk som har fastnat med en knapp. Många slipmaskiner på spindeln, där skivan är fäst, har slitsar speciellt för en vanlig skiftnyckel, titta på din kvarn, troligtvis har du en. Så det är bättre att använda dem och en skiftnyckel än en disklåsknapp.

Avhuggna kuggar.
Uppstår vanligtvis på grund av fastklämning (i en sådan situation är ett verktygsbrott inte det värsta som kan hända). Ett tecken på fel är ett mullrande i växellådan. Om växeln har tappat två eller tre tänder, kommer verktyget inte att kunna skära.
I det här fallet är det nödvändigt att byta växlarna i ett par och själva växeln och det koniska hjulet. När du går till butiken för redskap, glöm inte att skriva ner namnet på din kvarn och dess kraft.

Fel på elmotorn.
Detta händer ofta med verktyg som arbetar i damm och som tvingas vila i sand eller på marken: det insugna dammet sliter på lindningen. Däremot kan du förstöra motorn utan damm - genom kraftiga överbelastningar, speciellt om verktyget har låg effekt. Därför brinner ofta inte bara ankaret utan även statorn ut i små slipmaskiner. Små vinkelslipar har också en nedbrytning av den elektroniska hastighetskontrollenheten. Om du använder en kvarn för att skära mycket dammiga material, särskilt skiffer, hjälper en strumpa på ventilationsöppningarna i fodralet till att skydda instrumentet.

Kullager.
Ytterligare ett ömmande ställe för vinkelslipar (liksom andra vridande elverktyg). Få maskiner utmärker sig för sin starka immunitet mot damm, och den höga hastigheten innebär ett snabbt slitage. I allmänhet är lagren inte det värsta felet, de är lätta att byta. Det är dock viktigt att byta ut det i tid, annars finns det stor sannolikhet för ett allvarligare haveri, vars reparation är jämförbar med köpet

stator
Om skivan, när den är påslagen, börjar ta fart och accelererar för mycket, finns det definitivt en svängkrets på statorlindningen.Statorreparation är ett av de allvarligaste haverierna och kräver lämplig kompetens. Om du inte är säker på dina förmågor, är det bättre att anförtro det till proffs eller använda tjänsterna från en reparationsverkstad.

Vi börjar reparera slipmaskinens stator genom att skära av frontdelarna av lindningen, vars rester vi tar ut. Därefter gör vi en ny lindning med hjälp av en mall inklämd mellan två stora plattor på en axel som kan sättas in i en elektrisk borr. Det viktigaste är att uppnå ett identiskt antal varv gjorda med rätt densitet och motstå tjockleken på tråden. Vi sätter in två spolar i statorhuset, drar slutsatser från samma lindningstråd, isolerar med flexibla rör med lämplig diameter.

Reducerare
I modeller med en effekt på upp till 1100 W används vanligtvis cylindriska kugghjul monterade på ett ankare, men vinkelslipar med mer effekt, till exempel med 1500 W, kräver spiralformade kugghjul. Båda varianterna har en konisk form, eftersom växellådsstångens axel skär ankaraxeln, och överföring är endast möjlig genom vinkelingrepp av tänderna.
Som regel består reparationen av kvarnväxellådan endast i byte av växlar. Om skivdrevet är trasigt, kommer det att vara mycket svårt att ta bort det för utbyte; denna enhet fixeras bäst i växellådan.

hastighetsregulator
Nästan alla moderna modeller av borrar, sticksågar, skruvmejslar har en hastighetskontroll. Men inte alla kvarnar (kvarnar) är utrustade med en sådan mekanism. I princip behövs ingen regulator för att skära metall med en skärsten, men den är helt enkelt inte utbytbar för slipning. Den föreslagna kretsen av en hemmagjord regulator är mycket enkel och pålitlig. Det finns inte många delar och de är inte dyra. Om du redan har en vinkelslip utan en vanlig hastighetsregulator kan du enkelt förbättra den.

Du kan också montera den separat i en låda med ett uttag och använda den som en bärare med en effektregulator. Och du kan omedelbart montera regulatorn i kvarnhöljet och ta ut motståndshandtaget.

Elverktyget får inte tillåtas arbeta under lång tid under belastning med en avsevärt reducerad hastighet (detta kan bestämmas på gehör) jämfört med tomgångsvarvtal, och ännu mer så får verktyget inte klämmas (blockeras), annars kommer att brinna ut inom några sekunder.

Efter att ha arbetat med låga hastigheter, stäng inte omedelbart av elverktyget. För att förhindra lokal överhettning är det nödvändigt att det fungerar under en tid (mer än 1 min.).

Det är viktigt att strikt följa villkoren för att byta ut (tillsätta) smörjmedel och dess mängd som anges i bruksanvisningen.

Förebyggande består i fullständig eller partiell demontering av verktyget, rengöring, smörjning och byte (om nödvändigt) av vissa delar.
Snabbt utbyte av relativt billiga delar som slits snabbt gör att du kan spara dyrare hållbara komponenter, vilket i slutändan kommer att leda till besparingar i verktygsdrift, eliminera förtida reparationer och avsevärt förlänga verktygets livslängd.

Bulgaren, som är det mest efterfrågade verktyget i huset, utsätts för betydande belastningar och intensiv användning. På grund av detta händer det efter en tid att ryck, en brinnande lukt och andra fel uppstår vid start av motorn, vilket tyder på att vinkelslipen (vinkelslipen) har gått sönder. Men bär inte enheten omedelbart för reparation eller köp en ny. De flesta av felen i denna enhet kan elimineras oberoende.

Under de långa åren av existensen av ett sådant verktyg som en vinkelslip, har dess utseende, såväl som den interna strukturen, inte förändrats mycket. För att reparera kvarnen med dina egna händer måste du känna till enheten för dess mekaniska del, såväl som den elektriska.

Om du tittar på figuren nedan kan du se vilka delar vinkelslipen består av.

1. Hjul för justering av enhetens spindelhastighet.
2. En elmotor som består av en rotor och en stator.
3. Startknapp. Ibland är ett mjukstartssystem kopplat till den.
4. Hus av slagtålig plast.
5. Knapp för låsning av spindeln (används vid verktygsbyte).
6. Säkerhetskoppling. Skyddar motorn från överbelastning när verktyget fastnar.
7. Skyddande hölje. Stänger verktyget och skyddar användaren från flygande partiklar av det bearbetade materialet, och förhindrar också skador på en person när verktyget förstörs, till exempel en slipskiva.
8. En mutter som håller ett verktyg. Den skruvas av med en speciell nyckel som medföljer elverktyget. Det finns även snabblåsmuttrar som går att skruva loss utan skiftnyckel.
9. Växellådshuset och själva växellådan. Den består av ett kugghjulsblock som överför rotationsrörelser från rotorn till spindeln med verktyget.

Bilden nedan visar elektrisk krets slipmaskin.

Den elektriska delen av vinkelslipen har följande element:

• elektrisk kabel med en kontakt för anslutning till elnätet;
• startknapp;
• stator;
• elektriska borstar (kol eller grafit);
• samlare;
• ankare (rotor).

Följande figur visar kopplingsschema för kvarn, nämligen dess motor.

Alla komponenter i elmotorn utför vissa funktioner.

1. Rotor - detta är axeln som spolarna och uppsamlaren är placerade på. Rotorn, som roterar i statorns magnetfält, överför rotationsrörelse till vinkelslipens växellåda.
2. Samlare. Det är en del av rotorn som alla styrkablar är anslutna till. Elektriska signaler från styrenheten till motorn passerar genom kollektorn. Det är till uppsamlaren som de elektriska borstarna är anslutna.
3. Elektriska borstar. Deras huvuduppgift är att överföra elektrisk ström från strömkabeln till kollektorn.
4. Stator. Det är en spole med ett visst antal varv. Statorns uppgift är att skapa ett magnetfält som, i samverkan med ankaret, sätter det senare i rörelse.

Enligt statistik är de flesta fall av vinkelslipfel associerade med den elektriska delen av apparaten. Vissa haverier kan vara mindre, vilket gör att du kan reparera kvarnen med dina egna händer. Men, till exempel, om motorlindningarna brinner ut, kan bara en specialist reparera en vinkelslip.

Anledningarna till att vinkelslipen inte slår på kan vara följande:

• den elektriska kontakten är defekt;
• defekt elektrisk kabel;
• startknappen trasig
• kontakten mellan strömkabeln och knappen är bruten;
• brott på den elektriska borstens kontaktledning;
• starkt slitage av elektriska borstar;
• fel på rotorn eller statorlindningarna.

Anledningarna till att vinkelslipen inte tar fart kan vara olika.

1. Avbrott i hastighetskontrollenheten. För att kontrollera denna version är det nödvändigt att ansluta enhetens motor direkt, förbi regulatorn och kontrollera enhetens funktion.
2. Fel på elkabeln på grund av permanenta veck eller mekaniska skador. På grund av detta börjar den skadade tråden att värmas upp under belastning och motorhastigheten sjunker.
3. Samlarföroreningar med damm. Alkoholfläckar måste tas bort.
4. Problem med borstar. De kan vara slitna eller ha en kort kontaktledning, som visas på följande bild.

Borsten, även om den är halvsliten, är ganska funktionell. I detta fall tillåter inte en kort kontakttråd att fjädern trycker elektroden mot kollektorn. Denna situation kan också vara orsaken till att vinkelslipen slutade fungera i normalt läge.

Orsakerna till att kvarnen värms upp kan vara följande.

1. Felaktig användning av maskinen. Till följd av överbelastningar kan elmotorn bli mycket varm, vilket ofta leder till utbränning av lindningarna.
2. Lagerförstöringligger för ankar. Som ett resultat klamrar rotorn fast vid statorn, motorns drift är svår och lindningarna överhettas. Problemet löses genom att byta ut lagren.
3. Tilltäppta ventilationskanalergenom vilken luft kommer in för att kyla motorn. Ventilationsöppningarna måste rengöras från damm.

Impellerfelanvänds för att kyla motorn. Den är installerad på rotorn, på sidan mitt emot kollektorn. Om pumphjulet är trasigt måste det bytas ut mot ett nytt.

Om du märker en stark gnista när du slår på vinkelslipen på den plats där uppsamlaren är placerad, kan orsakerna till detta problem vara följande.

För att diagnostisera den elektriska delen av vinkelslipen, samt eliminera de mekaniska nedbrytningarna av enheten, måste du demontera den. Demontering utförs enligt följande algoritm.

Ta bort skivan eller annat tillbehör från maskinspindeln med en skiftnyckel.

Skruva loss handtaget.

Ta bort skyddskåpan.

Öppna de speciella fönstren på sidorna av vinkelslipens hölje och ta bort de elektriska borstarna efter att ha kopplat bort klämmorna.

Skruva loss växelhuset från vinkelslipmotorhuset.

Dra försiktigt i växellådshuset och ta loss det från huset. I detta fall tas växeln bort tillsammans med rotorn.

Efter borttagning av ankaret kommer motorstatorn att stanna kvar i höljet, som också enkelt tas bort för diagnostik efter att ha skruvat loss fästelementen.

För att demontera växellådan, skruva loss skruvarna som håller locket. När du har tagit bort kåpan ser du växellådans växlar.

För att ta bort ankaret från kvarnen måste du skruva loss muttern inuti växellådan.

För att ta bort lagret från ankaret rekommenderas det att använda en speciell avdragare. Annars kan axeln skadas.

Som nämnts ovan vägrar vinkelslipen oftast att arbeta på grund av haverier i den elektriska delen av enheten. För korrekt diagnos av verktygets elektriska kretsar använder elektriska reparatörer en speciell enhet - testare.

Om du tryckte på enhetens startknapp och den inte fungerar, är orsaken till nedbrytningen i 90% av fallen inte så allvarlig att du inte kan reparera kvarnen med dina egna händer.

Experter rekommenderar att du följer den grundläggande regeln för att reparera elverktyg: gå från enkel till komplex.

Först och främst behöver du kontrollera elkabeln och stickkontakten vid dess slut. Om den är hopfällbar, varva ner den och kontrollera kontakternas tillförlitlighet. Annars måste du demontera kvarnen (ta bort enhetens hölje) och "ringa ut" kabeln med en testare, och se också till att strömmen kommer till kontakterna på "Start" -knappen. Om enheten visar ett brott, ska kabeln bytas ut mot en ny.

Situationen när strömmen går till knappen, men inte passerar vidare (när positionen är på), talar om brytarens funktionsfel. Knappen kan inte fixas. Den måste bytas ut mot en ny, men märk först kontakterna som ska tas bort för att ansluta dem korrekt i framtiden. Om kontakterna är felaktigt anslutna kan motorlindningen brinna ut.

Om det under testet visade sig att både kabeln och startknappen fungerar, men ingen ström tillförs borstarna, är det nödvändigt att rengöring av kontaktplattorna på borsthållarna. Om denna procedur är ineffektiv, rekommenderas det att byta ut borstarna. Vidare, om allt är bra med borstarna och ström tillförs dem, bör du kontrollera rotorn och statorn för kortslutningar och avbrott.

Elmotorns rötor kan ha följande fel: kortslutning och brott på ledare vid lamellernas kontakter. Du kan kontrollera kvarnens ankare med en multimeter: enheten växlas till resistansändringsläget, värdet är inställt på 200 ohm och motståndet mellan två intilliggande lameller mäts med sonder. Därför är det nödvändigt att kontrollera alla par av lameller. Om motståndsvärdena är desamma, är rotorlindningen inte skadad.Detektering under "ringning" av andra motståndsvärden, såväl som detektering av en öppen krets, indikerar ett fel i denna spole. I detta fall kommer reparation av vinkelslipens ankare att krävas.

Vanligtvis inträffar ett ledarbrott vid förbindelsen med lindningen. Inspektera platserna där spolarna är anslutna till lamellerna, se till att lödningen av kontakterna är tillförlitlig.

Om du inte har en mätanordning kan du kontrollera rotorn genom att använda 12V glödlampa och batteri. Effekten bör ligga i intervallet 30-40 watt. Kontrollen görs enligt följande: applicera 12 V spänning från batteriet till kontakten på vinkelslipen, anslut en glödlampa till gapet på en tråd, börja rotera vinkelslipens spindel. Med en bra lindning kommer ljuset att brinna jämnt, utan att blinka. Med en interturn-krets kommer glödlampsspiralens grad att ändras. I det här fallet kommer det att vara svårt att reparera ankaret på en vinkelslip med egna händer, eftersom ankarlindningsschemat är ganska komplicerat och själva processen kräver speciell utrustning och kunskap. Därför rekommenderas denna operation att anförtros till specialister. Men den bästa vägen ur situationen vore att byta ut ankaret på vinkelslipen mot ett nytt.

Om lampan inte tänds vid provning av rotorn indikerar detta en öppning i statorn eller en kortslutning i dess lindningar, samt problem med de elektriska borstarna.

För att kontrollera kvarnens stator, använd, som i föregående fall, en multimeter. Värderingar som behövs inställd på 20-200 ohm och gör följande. Rör en sond mot statorlindningens kontakt och den andra mot delens kropp. Om enheten visar motstånd betyder det att ett haveri har inträffat på höljet. Peka på sonderna mot kontakterna på en lindning och sedan mot kontakterna på den andra. Om motståndet är detsamma, fungerar spolarna. Om enheten visar en öppen krets på en lindning, måste statorn lindas tillbaka eller delen ersättas med en ny.

Det kommer att vara problematiskt att spola tillbaka statorn hemma utan speciella kunskaper, färdigheter och utrustning. Det är bättre att kontakta specialister som är professionellt engagerade i återspolningsmotorer.

De mekaniska haverierna av vinkelslipar inkluderar följande.

Mekaniska fel inkluderar brott på axelhållaren. För att byta ut hållaren måste du ta isär växellådan och ta bort den stora växeln.