I detalj: Gör-det-själv-reparation av en Interskol-kvarn från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
De tog nyligen med en vinkelslip för reparation, som om den inte fungerar, och den fungerar faktiskt när den vill. I allmänhet är Interskol-enheter mycket pålitliga och hållbara, deras kvalitet är vanligtvis bra och de fungerar tillförlitligt och under lång tid, ja, om det inte fungerar, kommer vi att reparera det.
Strömförbrukning: 900W
Märkspänning: 220V/50Hz
Hastighet: 11000 rpm
Cirkeldiameter: 125mm
Roterande huvudhandtag: nr
Vikt: 2,2 kg
Så vi öppnar enheten och ser en massa damm och smuts som har samlats under lång tid av drift, vi rengör allt och tvättar det med servetter och avfettningsmedel.
Vi kontrollerar borstarna, och efter att ha dragit åt och rengjort alla elektriska anslutningar vid terminalerna, drar vi ut rotorn på kollektormotorn och kontrollerar den genom att visuellt inspektera lindningarna och plattorna så att ingenting fastnar, lagren måste vara intakta utan sprickor, och de måste rotera fritt utan störningar, buller och bakslag.
Därefter fortsätter vi till omkopplaren, som det visade sig blev den boven, här växlar omkopplarknappen två ledare i kretsen på en gång. Vi blåser själva spakdriften med silikonfett så att den går lättare i sitt styrspår till själva strömbrytaren.
Omkopplaren kan tas bort och demonteras, jag kunde inte reparera den utbrända halvan, så jag stängde en av ledningarna direkt, och den andra tjänar nu till att slå på och av den.
Kontakten flyttade så småningom bort i strömbrytaren, började gnista och värmas upp och en del av den smälte.
Du kan naturligtvis byta ut hela strömbrytaren, vilket skulle vara rätt, men ägaren ville vara så billig som möjligt, eftersom verktyget inte är särskilt dyrt, och inte nytt längre, så jag var tvungen att göra detta, en ny strömbrytare kostar cirka 400-500 rubel i staden, vilket inte heller är särskilt billigt.
Video (klicka för att spela).
Efter att ha monterat kvarnen kommer vi definitivt att testa och kontrollera driftslägena på tomgång innan vi ger den till ägaren.
Bulgaren, som är det mest efterfrågade verktyget i huset, utsätts för betydande belastningar och intensiv användning. På grund av detta händer det efter en tid att ryck, en brinnande lukt och andra fel uppstår vid start av motorn, vilket tyder på att vinkelslipen (vinkelslipen) har gått sönder. Men bär inte enheten omedelbart för reparation eller köp en ny. De flesta av felen i denna enhet kan elimineras oberoende.
Under de långa åren av existensen av ett sådant verktyg som en vinkelslip, har dess utseende, såväl som den interna strukturen, inte förändrats mycket. För att reparera kvarnen med dina egna händer måste du känna till enheten för dess mekaniska del, såväl som den elektriska.
Om du tittar på figuren nedan kan du se vilka delar vinkelslipen består av.
Hjul för justering av enhetens spindelhastighet.
En elmotor som består av en rotor och en stator.
Startknapp. Ibland är ett mjukstartssystem kopplat till den.
Hus av slagtålig plast.
Knapp för låsning av spindeln (används vid verktygsbyte).
Säkerhetskoppling. Skyddar motorn från överbelastning när verktyget fastnar.
Skyddande hölje. Stänger verktyget och skyddar användaren från flygande partiklar av det bearbetade materialet, och förhindrar också skador på en person när verktyget förstörs, till exempel en slipskiva.
En mutter som håller ett verktyg. Den skruvas av med en speciell nyckel som medföljer elverktyget.Det finns även snabblåsmuttrar som går att skruva loss utan skiftnyckel.
Växellådshuset och själva växellådan. Den består av ett kugghjulsblock som överför rotationsrörelser från rotorn till spindeln med verktyget.
Bilden nedan visar elektrisk krets slipmaskin.
Den elektriska delen av vinkelslipen har följande element:
elektrisk kabel med en kontakt för anslutning till elnätet;
startknapp;
stator;
elektriska borstar (kol eller grafit);
samlare;
ankare (rotor).
Följande figur visar kopplingsschema för kvarn, nämligen dess motor.
Alla komponenter i elmotorn utför vissa funktioner.
Rotor - detta är axeln som spolarna och uppsamlaren är placerade på. Rotorn, som roterar i statorns magnetfält, överför rotationsrörelse till vinkelslipens växellåda.
Samlare. Det är en del av rotorn som alla styrkablar är anslutna till. Elektriska signaler från styrenheten till motorn passerar genom kollektorn. Det är till uppsamlaren som de elektriska borstarna är anslutna.
Elektriska borstar. Deras huvuduppgift är att överföra elektrisk ström från strömkabeln till kollektorn.
Stator. Det är en spole med ett visst antal varv. Statorns uppgift är att skapa ett magnetfält som, i samverkan med ankaret, sätter det senare i rörelse.
Enligt statistik är de flesta fall av vinkelslipfel associerade med den elektriska delen av apparaten. Vissa haverier kan vara mindre, vilket gör att du kan reparera kvarnen med dina egna händer. Men, till exempel, om motorlindningarna brinner ut, kan bara en specialist reparera en vinkelslip.
Anledningarna till att vinkelslipen inte slår på kan vara följande:
den elektriska kontakten är defekt;
defekt elektrisk kabel;
startknappen trasig
kontakten mellan strömkabeln och knappen är bruten;
brott på den elektriska borstens kontaktledning;
starkt slitage av elektriska borstar;
fel på rotorn eller statorlindningarna.
Anledningarna till att vinkelslipen inte tar fart kan vara olika.
Avbrott i hastighetskontrollenheten. För att kontrollera denna version är det nödvändigt att ansluta enhetens motor direkt, förbi regulatorn och kontrollera enhetens funktion.
Fel på elkabeln på grund av permanenta veck eller mekaniska skador. På grund av detta börjar den skadade tråden att värmas upp under belastning och motorhastigheten sjunker.
Samlarföroreningar med damm. Alkoholfläckar måste tas bort.
Problem med borstar. De kan vara slitna eller ha en kort kontaktledning, som visas på följande bild.
Borsten, även om den är halvsliten, är ganska funktionell. I detta fall tillåter inte en kort kontakttråd att fjädern trycker elektroden mot kollektorn. Denna situation kan också vara orsaken till att vinkelslipen slutade fungera i normalt läge.
Orsakerna till att kvarnen värms upp kan vara följande.
Felaktig användning av maskinen. Till följd av överbelastningar kan elmotorn bli mycket varm, vilket ofta leder till utbränning av lindningarna.
Lagerförstöringligger för ankar. Som ett resultat klamrar rotorn fast vid statorn, motorns drift är svår och lindningarna överhettas. Problemet löses genom att byta ut lagren.
Tilltäppta ventilationskanalergenom vilken luft kommer in för att kyla motorn. Ventilationsöppningarna måste rengöras från damm.
Impellerfelanvänds för att kyla motorn. Den är installerad på rotorn, på sidan mitt emot kollektorn. Om pumphjulet är trasigt måste det bytas ut mot ett nytt.
Interturn kortslutningar stator- och rotorlindningar. Du kommer att behöva spola tillbaka spolarna eller byta ut dessa delar med nya.
Om du märker en stark gnista när du slår på vinkelslipen på den plats där uppsamlaren är placerad, kan orsakerna till detta problem vara följande.
För att diagnostisera den elektriska delen av vinkelslipen, samt eliminera de mekaniska nedbrytningarna av enheten, måste du demontera den. Demontering utförs enligt följande algoritm.
Ta bort skivan eller annat tillbehör från maskinspindeln med en skiftnyckel.
Skruva loss handtaget.
Ta bort skyddskåpan.
Öppna de speciella fönstren på sidorna av vinkelslipens hölje och ta bort de elektriska borstarna efter att ha kopplat bort klämmorna.
Skruva loss växelhuset från vinkelslipmotorhuset.
Dra försiktigt i växellådans hölje och ta loss det från höljet. I detta fall tas växeln bort tillsammans med rotorn.
Efter att ankaret tagits bort kommer motorstatorn att stanna kvar i höljet, som också enkelt tas bort för diagnostik efter att ha skruvat loss fästelementen.
För att demontera växellådan, skruva loss skruvarna som håller locket. När du har tagit bort kåpan ser du växellådans växlar.
För att ta bort ankaret från kvarnen måste du skruva loss muttern inuti växellådan.
För att ta bort lagret från ankaret rekommenderas det att använda en speciell avdragare. Annars kan axeln skadas.
Som nämnts ovan vägrar vinkelslipen oftast att arbeta på grund av haverier i den elektriska delen av enheten. För korrekt diagnos av verktygets elektriska kretsar använder elektriska reparatörer en speciell enhet - testare.
Om du tryckte på enhetens startknapp och den inte fungerar, är orsaken till nedbrytningen i 90% av fallen inte så allvarlig att du inte kan reparera kvarnen med dina egna händer.
Experter rekommenderar att du följer den grundläggande regeln för att reparera elverktyg: gå från enkel till komplex.
Först och främst behöver du kontrollera elkabeln och stickkontakten vid dess slut. Om den är hopfällbar, varva ner den och kontrollera kontakternas tillförlitlighet. Annars måste du demontera kvarnen (ta bort enhetens hölje) och "ringa ut" kabeln med en testare, och se också till att strömmen kommer till kontakterna på "Start" -knappen. Om enheten visar ett brott, ska kabeln bytas ut mot en ny.
Situationen när strömmen går till knappen, men inte passerar vidare (när positionen är på), talar om brytarens funktionsfel. Knappen kan inte fixas. Den måste bytas ut mot en ny, men märk först kontakterna som ska tas bort för att ansluta dem korrekt i framtiden. Om kontakterna är felaktigt anslutna kan motorlindningen brinna ut.
Om det under testet visade sig att både kabeln och startknappen fungerar, men ingen ström tillförs borstarna, är det nödvändigt att rengöring av kontaktplattorna på borsthållarna. Om denna procedur är ineffektiv, rekommenderas det att byta ut borstarna. Vidare, om allt är bra med borstarna och ström tillförs dem, bör du kontrollera rotorn och statorn för kortslutningar och avbrott.
Elmotorns rötor kan ha följande fel: kortslutning och brott på ledare vid lamellernas kontakter. Du kan kontrollera ankaret på vinkelslipen med en multimeter: enheten växlas till resistansändringsläget, värdet är inställt på 200 ohm och motståndet mellan två intilliggande lameller mäts med sonder. Därför är det nödvändigt att kontrollera alla par av lameller. Om motståndsvärdena är desamma, är rotorlindningen inte skadad. Detektering under "ringning" av andra motståndsvärden, såväl som detektering av en öppen krets, indikerar ett fel i denna spole. I detta fall kommer reparation av vinkelslipens ankare att krävas.
Vanligtvis inträffar ett ledarbrott vid förbindelsen med lindningen. Inspektera platserna där spolarna är anslutna till lamellerna, se till att lödningen av kontakterna är tillförlitlig.
Om du inte har en mätanordning kan du kontrollera rotorn genom att använda 12V glödlampa och batteri. Effekten bör ligga i intervallet 30-40 watt. Kontrollen görs enligt följande: applicera 12 V spänning från batteriet till kontakten på vinkelslipen, anslut en glödlampa till gapet på en tråd, börja rotera vinkelslipens spindel. Med en bra lindning kommer ljuset att brinna jämnt, utan att blinka. Med en interturn-krets kommer glödlampsspiralens grad att ändras. I det här fallet kommer det att vara svårt att reparera ankaret på en vinkelslip med egna händer, eftersom ankarlindningsschemat är ganska komplicerat och själva processen kräver speciell utrustning och kunskap. Därför rekommenderas denna operation att anförtros till specialister. Men den bästa vägen ur situationen vore att byta ut ankaret på vinkelslipen mot ett nytt.
Om lampan inte tänds vid provning av rotorn indikerar detta en öppning i statorn eller en kortslutning i dess lindningar, samt problem med de elektriska borstarna.
För att kontrollera kvarnens stator, använd, som i föregående fall, en multimeter. Värderingar som behövs inställd på 20-200 ohm och gör följande. Rör en sond mot statorlindningens kontakt och den andra mot delens kropp. Om enheten visar motstånd betyder det att ett haveri har inträffat på höljet. Peka på sonderna mot kontakterna på en lindning och sedan mot kontakterna på den andra. Om motståndet är detsamma, fungerar spolarna. Om enheten visar en öppen krets på en lindning, måste statorn lindas tillbaka eller delen ersättas med en ny.
Det kommer att vara problematiskt att spola tillbaka statorn hemma utan speciella kunskaper, färdigheter och utrustning. Det är bättre att kontakta specialister som är professionellt engagerade i återspolningsmotorer.
De mekaniska haverierna av vinkelslipar inkluderar följande.
Mekaniska fel inkluderar brott på axelhållaren. För att byta ut hållaren måste du ta isär växellådan och ta bort den stora växeln.
