I detalj: gör-det-själv-reparation av en vinkelslip Makita 9069 för att byta ankare från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.
Om, när kvarnen är ansluten till nätverket, cirkulär gnistbildning observeras, är detta ett bevis på att ankarlamellerna har brunnit ut, och att dess brådskande ersättning krävs. Du kommer att lära dig hur du reparerar ett verktyg med dina egna händer från vår steg-för-steg mästarklass med Makita 9069 vinkelslip som exempel.
Att byta ut ankaret i en vinkelslip är ganska enkelt. Det är inte nödvändigt att ge verktyget till verkstaden, du kan göra det själv.
För arbete behöver vi:
- platt skruvmejsel;
- sexkantsnycklar;
- nytt ankare för vinkelslip Makita 9069;
- trasor för att torka av skivan från damm och fett.
Skruva av locket på borstenheten med en platt skruvmejsel, ta bort brickan på borstenheten för att ta bort verktygslocket (kåporna sitter på båda sidor av vinkelslipen) och ta bort borstarna.
Vi skruvar loss de 4 skruvarna som håller fast växellådan i huset.
Vi tar bort växellådan tillsammans med ankaret och dammringen. Vi lägger kroppen och ringen åt sidan - inget arbete görs med dem.
Med en insexnyckel, skruva loss de 4 bultarna på växellådans lock och ta bort det.
Det lilla kugghjulet på ankaret är fixerat med en låsring (svart ring). Ta bort låsringen med en avdragare.
Ta försiktigt bort packningen.
Vi skruvar loss de främre och bakre ankarbultarna.
Vi tar bort ankaret med lagret och det lilla kugghjulet.
Ta bort kugghjul och lager.
Vi tar bort ankarets fixeringsskiva och torkar av den från damm och fett med en trasa.
Vi tar ett nytt ankare och installerar en fixeringsskiva på det.
Vi sätter och rubbar lagret.
Vi installerar en liten växel och fixar den med en låsring.
Vi sätter in ankaret i växellådans hölje.
 |
Video (klicka för att spela). |
Vi kombinerar hålen i växellådan och på ankarets fästskiva och drar åt de främre och bakre ankarets fästbultar.
Vi sätter packningen på plats och installerar växellådans lock.
Vi drar åt bultarna på växellådans lock.
Vi torkar dammet från vinkelslipkroppen med en trasa.
Montera dammringen.
Vi sätter in växellådan med ankaret i vinkelsliphuset.
Vi fixar växellådan med 4 skruvar.
Vi installerar borstarna och fixar dem med lock.
Om, när kvarnen är ansluten till nätverket, cirkulär gnistbildning observeras, är detta ett bevis på att ankarlamellerna har brunnit ut, och att dess brådskande ersättning krävs. Du kommer att lära dig hur du reparerar ett verktyg med dina egna händer från vår steg-för-steg mästarklass med Makita 9069 vinkelslip som exempel.
Att byta ut ankaret i en vinkelslip är ganska enkelt. Det är inte nödvändigt att ge verktyget till verkstaden, du kan göra det själv.
För arbete behöver vi:
- platt skruvmejsel;
- sexkantsnycklar;
- nytt ankare för vinkelslip Makita 9069;
- trasor för att torka av skivan från damm och fett.
Skruva av locket på borstenheten med en platt skruvmejsel, ta bort brickan på borstenheten för att ta bort verktygslocket (kåporna sitter på båda sidor av vinkelslipen) och ta bort borstarna.
Vi skruvar loss de 4 skruvarna som håller fast växellådan i huset.
Vi tar bort växellådan tillsammans med ankaret och dammringen. Vi lägger kroppen och ringen åt sidan - inget arbete görs med dem.
Skruva loss de 4 bultarna på växellådans lock med en sexkantsnyckel och ta bort den.
Det lilla kugghjulet på ankaret är fixerat med en låsring (svart ring). Ta bort låsringen med en avdragare.
Ta försiktigt bort packningen.
Vi skruvar loss de främre och bakre ankarbultarna.
Vi tar bort ankaret med lagret och det lilla kugghjulet.
Ta bort kugghjul och lager.
Vi tar bort ankarets fixeringsskiva och torkar av den från damm och fett med en trasa.
Vi tar ett nytt ankare och installerar en fixeringsskiva på det.
Vi sätter och rubbar lagret.
Vi installerar en liten växel och fixar den med en låsring.
Vi sätter in ankaret i växellådans hölje.
Vi kombinerar hålen i växellådan och på ankarets fästskiva och drar åt de främre och bakre ankarets fästbultar.
Vi sätter packningen på plats och installerar växellådans lock.
Vi drar åt bultarna på växellådans lock.
Vi torkar dammet från vinkelslipkroppen med en trasa.
Montera dammringen.
Vi sätter in växellådan med ankaret i vinkelsliphuset.
Vi fixar växellådan med 4 skruvar.
Vi installerar borstarna och fixar dem med lock.
De flesta verktyg som används i hushållet är inte försäkrade mot brott. Bulgarer, som nästan alla mästare har, misslyckas med tiden. Olika modeller av vinkelslipar kan ha en liknande typ av funktionsfel. Men varje varumärke har sina egna egenskaper i design och komponenter. Det välkända varumärket Makita värderas för sin höga kvalitet - hållbarhet. Men enheter av detta märke tenderar också att gå sönder.
Reparationer kan göras hemma. Reservdelar till maskinen kan enkelt köpas. Innan du reparerar enheten måste du bekanta dig med det bifogade diagrammet.
Typer av Makita vinkelslipar och deras egenskaper
Baserat på diametern på arbetscirkeln är märkets slipanordningar indelade i klasser:
- Lätt - ha en cirkel med en diameter på 115–125 mm. De är lätta att hantera.
- Medium - cirkelns diameter är 150–180 mm. Det finns professionella modeller och hushållsmodeller, kännetecknade av motorkraft.
- Tung - skiva diameter 230 mm. Denna klass representeras av modeller för professionella ändamål när man arbetar med betong, tegel, etc. Med de senaste säkerhetssystemen.
Amatörenheter varierar i kraft och pris. Professionell utrustning är designad för långvarig tung belastning och har en ökad kraftreserv. Modeller med effekt över 1000 W är utrustade med ett bekvämt bakre handtag, som är täckt med speciella kuddar som skyddar mot vibrationer.
När det gäller utformningen av slipmaskinerna från detta märke kännetecknas den av närvaron av sådana tillägg:
- labyrintanordning, som tjänar till att skydda mot smuts och damm;
- pansarbeläggning av motorlindningar;
- specialsystem för mjukstart och överbelastningsskydd (Super-Joint-System).
Fel vid arbete med Makita vinkelslipar kan delas in i två typer:
- elektrisk (brott av rotorn, statorn eller defekter i styrkretsen);
- mekanisk (brott av lagret på växellådans växel).
Först måste du inspektera enheten. Slipmaskinens mekanism är att tillföra vridmoment från rotorn genom ett kugghjul till arbetskroppens spindel (cirkel, skärsten).
Källor till sammanbrott kan vara ökade belastningar, otidigt byte av borstar, smörjmedel. På grund av närvaron av ett skyddshölje med snabb släppning repareras Makita-modeller på kort tid.
Det finns komponenter i styrkretsen som du själv kan felsöka. Borstar är den svaga punkten. Därför är deras verifiering nödvändig först och främst. Du bör också kontrollera integriteten hos strömkretsarna från kontakten till omkopplarterminalerna.
Om felet är en trasig strömbrytare måste du byta ut den. Om matningskabeln är skadad och trasig, tas de skadade delarna bort eller hela kabeln byts ut.
Utseendet på en obehaglig lukt, konstant överhettning och spontan acceleration indikerar ett sammanbrott av statorn. Statorlindningen kan gå sönder eller kortslutning kan uppstå. Med hjälp av en testare eller IK-2-enhet kan du hitta en kortslutning. Vid fel, linda upp en ny tråd.
Orsaken till haveriet i vinkelmaskinen kan vara fel på statorn. Detta kan förstås av det stora antalet gnistor i uppsamlarområdet och närvaron av en brinnande lukt. Rotorn är kopplad till växellådan. Därför, när du tar bort, är det nödvändigt att koppla bort den från växellådan. Rotorreparation är en komplex teknik. Det blir mer praktiskt att ersätta med en ny del.
Den nya rotorn placeras i huset med lagren redan monterade. Och drivväxeln är också på.Då bör du kontrollera tryckningen av lagret och dra åt muttern.
Därefter placeras rotorn med växellådan i statorn. I detta fall bör lagret stängas med ståndarknapp och snurra lätt.
Om växellådan är skadad kommer spindelaxeln att spela. Växellådan börjar kila, och växeln slirar. Reparation av växellådan är vanligtvis förknippad med skadade kuggar. För varje Makita-modell är de drivna kugghjulen antingen fästa på axeln eller pressade på spindeln. Utöver den drivna växeln består växellådan av ett hus och en drivväxel. För att reparera vinkelslipen måste du byta ut kugghjulen, och du bör byta ut dem i par. Du behöver en avdragare för att ta bort den drivna växeln. Du kan också använda en press. Det rekommenderas inte att använda en hammare på grund av höljets bräcklighet.
Efter felsökning av kvarnen Makita köps komponenter in och reparationer görs. Följande rekommendationer bör följas:
- det är nödvändigt att starta monteringen genom att kontrollera delarna för integritet och renhet;
- montering börjar med att sätta lagret på spindeln;
- efter lagret är det drivna kugghjulet installerat;
- spindeln placeras i växellådans hölje, medan en gummiring används;
- bultar under montering av växellådan smörjs med tätningsmedel;
- vid läggning av smörjmedel i växellådans hölje beaktas volymen av dess utrymme (volymen smörjmedel är lika med 1/3 av utrymmets volym);
- i slutet av monteringen kontrolleras växellådans vridning och bultarna för fastsättning skruvas;
- kolborstar byts ut efter 7 tusen timmars drift eller slitage upp till 8 mm i längd.
Makita-bulgarer utsätts mycket ofta för ett reparationsförfarande på grund av det stora antalet förfalskade enheter. Ett vanligt problem är nedbrytningen av växellådan, nämligen dess växlar.
Förutom det populära märket Makita är andra slipanordningar av märkena Bosch, Sparky, Stern kända. Alla är pålitliga och lätta att använda. Men misslyckanden är inte uteslutna.
Bosch-bulgarer kräver ofta lagerbyte. Maskinens mekanism är baserad på vridningen av spindelaxeln, som pressas in i det drivna kugghjulet. Och det är också beroende av ett nållager. Om lagret förstörs är dess hållare mycket svår att få tag på. Dessutom är drivhjulet fäst vid rotoraxeln med en vänstergänga. Som ett resultat uppstår fixering med en mutter. Det drivna kugghjulet pressas på spindelaxeln.
Växellådorna på slipmaskinerna Sparky kännetecknas av ett kugghjulspar placerat i huset. Den drivna växeln är fixerad med en tryck- eller nyckelanslutning. Nyckeln är en boll med liten diameter. Drivhjulet är även fäst på rotoraxeln med en kil eller en högergängad mutter. Även slipmaskiner av denna modell kännetecknas av enkel utdragning av borstar utan att ta bort handtaget.
Vid demontering av Stern-sliparna kan växellådan lämnas utanför höljet. Under reparationen, titta på den lilla växelnyckeln, som inte håller bra. Smörjmedlet måste bytas ut i tid.
Du kan och bör försöka reparera vilket verktyg som helst. Bulgarerna skiljer sig inte mycket åt när det gäller mekanism. Diagrammet medföljer alltid vid köp av enheten. Därför kan alla hantverkare som har nödvändiga verktyg och enheter utföra reparationer av arbetsenheter med sina egna händer.
Slipmaskinens ankare utsätts för termiska, mekaniska och elektromagnetiska belastningar mer än alla noder. Därför är det en vanlig orsak till verktygsfel, och som ett resultat måste det ofta repareras. Hur man kontrollerar ankaret för prestanda och reparerar elementet med egna händer - i vår artikel.
En vinkelslipmotor är en ledande lindning och en magnetisk krets i vilken en rotationsaxel pressas in. Den har en drivväxel i ena änden, en uppsamlare med lameller i den andra. Den magnetiska kretsen består av spår och mjuka plattor belagda med lack för isolering från varandra.
I spåren, enligt ett speciellt schema, läggs två ledare av ankarlindningen. Varje ledare är en halv spole, vars ändar är kopplade i par på lameller.Början av den första svängen och slutet av den sista är i samma spår, så de är stängda till en lamell.
Typer av ankarfel:
Om ankaret är felaktigt, överhettas motorn, lindningsisoleringen smälts, varven kortsluts. Kontakterna som ansluter ankarlindningen till kollektorplattorna är lödda. Strömförsörjningen bryts och motorn slutar fungera.
- visuellt;
- multimeter;
- glödlampa;
- speciella enheter.
Innan du tar enheten för diagnostik, inspektera ankaret. Den kan vara skadad. Om ledningarna smälts kommer den brända isolerande lacken att lämna svarta märken eller en märklig lukt. Du kan se böjda och skrynkliga spolar eller ledande partiklar, som lodrester. Dessa partiklar orsakar kortslutning mellan varven. Lamellerna har böjda kanter, kallade tuppar, för att ansluta till lindningen.
På grund av överträdelsen av dessa kontakter brinner lamellerna ut.
Andra grenrörsskador: Upphöjda, slitna eller brända plåtar. Grafit från borstar kan samlas mellan lamellerna, vilket också indikerar en kortslutning.
Böjda grenrörsplåtar
- Ställ in motståndet till 200 ohm. Anslut enhetens prober till två intilliggande lameller. Om motståndet är detsamma mellan alla intilliggande plattor, fungerar lindningen. Om motståndet är mindre än 1 ohm och mycket nära noll blir det kortslutning mellan varven. Om motståndet är två eller fler gånger högre än genomsnittet, är det ett brott i lindningens varv. Ibland, under en paus, är motståndet så högt att enheten går ur skalan. På en analog multimeter kommer pilen att gå hela vägen till höger. Och på digital kommer den inte att visa någonting.
Diagnostik av ankarlindningen med en multimeter
