Gör-det-själv-reparation av stora lackspån på en bil

Driften av bilen medför oundvikligen mindre skador på lacken. Spån från höghastighetskörning och flygande insekter eller småsten orsakar allvarligare skador om de inte repareras i tid. Korrosionsprocesser börjar under färgen och är osynliga för blotta ögat. Det är detta som skrämmer de många marker som inte är målade över. De är centra för snabb förstörelse av kroppen.

För att inte förlora kroppens integritet och inte minska kostnaden för bilen till gränsen på andrahandsmarknaden, samt för att bibehålla bilens goda utseende, är det nödvändigt att eliminera alla chips som har inträffat innan de leder till oåterkalleliga konsekvenser. Det är mycket lättare att måla över mindre skador på lacken än att åtgärda problemen med ruttna fläckar i kroppen. Det finns tre olika alternativ för att hantera marker, som beror på graden av skada på kroppen.

Motorhuven är mest utsatt för dessa skador i bilen. Det är här som det största inflytandet från stenar som flyger från under hjulen på mötande bilar är koncentrerat, och alla chip kommer att vara mycket tydligt synliga. Därför är det nödvändigt att eliminera de problem som har uppstått snabbt och effektivt. Dessutom, på en platt huva, kommer dålig målning av ett chip att vara mycket synlig, så du måste ta hänsyn till den höga kvaliteten på arbetet för att eliminera sådana problem.

Med en stor mängd skador är det meningslöst att göra en platsreparation. Faktum är att i det här fallet kommer din huva att vara täckt med fläckar eller prickar med en något annan färg. Det är bättre att måla hela kroppsdelen. Målningsprocessen är ganska komplicerad, men du kan göra det själv:

• om kroppsdelen är lätt att demontera, separera den från bilen för att undvika att måla andra element;
• annars, täck alla intilliggande element med maskeringstejp och tidningar eller film;
• skölj noggrant och torka ytan på arbetsstycket;
• rengör färgen och primern med fint sandpapper med konstant tillförsel av vatten (du kan använda en sprayflaska);
• torka och avfetta metallytan med ett lösningsmedel;
• applicera ett lager jord (vi kommer att prata mer om målningsteknik nedan);
• tvätta jorden med det finaste sandpapper och vatten;
• avfetta ytan igen och applicera ett lager färg;
• om nödvändigt och önskat, använd en speciell lack efter målning.

Ungefär en månad efter denna procedur kommer det att vara möjligt att utföra en mjuk polering av den målade delen, samt att polera resten av kroppen för att få bilen till en enhetlig färg. Färgval görs bäst av ett företag som har datorutrustning och ger korrekta resultat.

Tekniken för att applicera primer och färg är enkel. Du kan använda färgen i burkar eller applicera den med en spruta. Koncentrera inte sprayen på en punkt, utför tvärgående rörelser, och se även till att burken eller pistolen är på samma avstånd från bilens kaross (cirka 20-25 centimeter). Detta sparar dig besväret med att hantera färgränder.

Om du inte behöver ta itu med ett stort antal marker, blir målningsproceduren mycket enklare och snabbare. Det viktigaste här är att välja en kvalitetslack som helt matchar karossfärgen på din bil.Sådana reparationer är enklare och snabbare, därför är det bättre att ta itu med chips tills de kommer till metallen och börjar korrosionsprocessen.

Om chipet är mycket litet, ta en tändsticka eller en tandpetare och applicera en droppe färg på det tvättade och torra flisade området. När färgen stelnar lite kan du jämna ut den med en liten pensel. Använd inte lack för sådana reparationer, annars kommer platsen för det tidigare chipet att vara mycket märkbar. Om skadan är relativt stor måste du göra följande procedur:

• skölj och torka kroppsreparationsplatsen;
• Använd inte i något fall lösningsmedel för avfettning - de kommer under färgen och orsakar ytterligare korrosion;
• ta den mjukaste möjliga konstpenseln;
• applicera färg med snygga slag exakt på platsen för chipet;
• utför sådan målning tills du får en tillfredsställande spridning av emalj över chipet;
• låt färgen torka och korrigera visuella brister med en minimal mängd emalj.

Efter några dagar kan du polera hela karossdelen eller hela bilen med ett slipmedel, och fokusera på det flisade området. Om alla uppgifter utförs med hög kvalitet kommer du inte att kunna urskilja den punkt där reparationen utfördes.

I händelse av att färgen väljs dåligt kan allvarliga problem uppstå. Chipet kommer att bli en mörk eller ljus punkt på kroppen, vilket kommer att kräva ommålning av hela kroppsdelen. Därför är det viktigt att välja högkvalitativ lack i den perfekta färgen för din bil.

I det här fallet kommer reparationen av chipet att bli svårare och längre, eftersom det är nödvändigt att ta bort processerna för rostspridning som har börjat. För att göra detta måste du använda en traditionell karossreparation, som tar bort korrosion och gör att du lokalt kan måla över delen utan synliga skillnader från resten av kroppen.

För att arbeta på detta chip behöver du sandpapper med korn 600, 800 och 1000, eventuellt spackel, primer och färg, samt verktyg för att applicera dem, avfettningsmedel. Arbetsflödet i det här fallet är som följer:

• rengöring av det lokala klyvningsstället utförs, med hänsyn till eventuell spridning av korrosion under färgen;
• rost måste rengöras till metall, sedan måste ytan tvättas och avfettas;
• applicera vid behov spackel, låt det torka och med 600 och 800 sandpapper bringa ytan i linje med kraven;
• avfetta ytan igen och applicera en primer, som sedan måste tvättas ur med 1000 sandpapper och vatten;
• därefter sker avfettning och målning av kroppsdelen eller det flisade området.

Var noga med att inte spraya på andra delar av din bil när du målar. För att göra detta, använd ofta maskeringstejp och tidningar. Efter att lacken är helt torr kan du polera och njuta av din bils vackra visuella egenskaper.

Många applicerar också bilpolish, och tror att ett sådant steg kommer att förbättra bilens visuella egenskaper. Faktum är att under lack blir varje skillnad i färg mer märkbar, så det är bättre att inte använda lack för lokala reparationer.

Om du tror att ett knepigt verktyg i form av en repborttagningspenna hjälper till att helt ta bort chips från en bil, titta på en pedagogisk video.

Processen för kroppsreparation är alltid komplicerad och kräver maximal koncentration från utföraren. Men ett väl utfört arbete ger fantastiska resultat. Det är mycket lättare och bättre att reparera chips innan de orsakar allvarligare kroppsproblem. Om du märker ett chip på lacken på din bil, bör du omedelbart ta itu med dess eliminering. Då kommer du att kunna ta bort problemet på några minuter.

Som du kan se kan du enkelt klara dig utan den dyra hjälpen från proffs och måla över markerna med dina egna händer. Finns det förare bland våra läsare som utfört karossreparationer på egen hand? Det ska bli lärorikt och intressant att läsa fler praktiska råd.

Välkommen till bloggen my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/2102!

I den här artikeln kommer vi att överväga hur man tar bort chips på en bil med dina egna händer.

Mycket stenskott ser hemskt ut, särskilt på mörka bilar. Ännu värre, spån bryter den skyddande lacken och bidrar till uppkomsten av rost på dessa platser. Efter ett tag kan rost växa i djup och diameter och vara svår att få bort (se artikeln om att reparera korrosion), så det är bäst att reparera spån så snart som möjligt från det ögonblick de dyker upp.

Chips uppstår på grund av stenar som flyger under rörelse, som flyger ut under hjulen på andra bilar. Ju mer avstånd du håller till andra fordon, desto mindre flisning uppstår.

Stenar flyger inte ut under hjulen på andra bilar som kulor, de rör sig bara upp en bit och har inte mycket acceleration. All kraft av stöten, på grund av vilken chipet uppstår, ges av hastigheten på din bil. Alltså, ju fortare du kör och ju kortare sträcka, desto större är sannolikheten för fläckig färg.

I moderna bilar kan färgen vara en oberoende skyddsbeläggning (akrylfärg utan lack) eller lackerad färg (bas + lack). För att vara mer exakt appliceras först en primer på metallen, och sedan en bas (ett tunt lager som ger färg) och lack (det tjockaste lagret som ger skydd).

Spån kan vara av tre typer - skador på endast lacken (om färgen är lackad), skador på lacken och färg på marken och skador på alla lager på metallen.

• Beroende på typ av flisning och typ av färg kan olika material och komponenter krävas. Det kan vara antingen en repa/spånkorrigerare (för mycket små spån) eller en flaska färg matchad till koden, primer för metall och lack i samma flaska (för lackade färger). Färg från en aerosolburk kan också användas, som har vissa funktioner, som vi kommer att diskutera nedan.

Målarpenslar med skarpa spetsar är bättre för att fylla i färgspån än en pensel fäst på en flaskpropp.

• Pensarna som följer med flaskan för bättringsfärg är oftast gjorda av plast. De absorberar och håller inte färg normalt och "fångar" ett stort område vid applicering av färg, så de är obekväma vid reparation av små spån. Det är bättre att köpa en liten pensel för målning med naturliga borst och en tunn spets. Detta kommer att göra det lättare att måla spånen, eftersom det ger dig bättre kontroll. Spetsen på penseln ska vara formad som ett V för att hålla kvar färgdroppen. Borstar finns att köpa i olika storlekar från de minsta till 5 mm. De är användbara för att fylla färgflis av olika storlekar.

Slippapper P600 / P800 limmat på suddgummi av en penna för enkel bearbetning av kanterna på stora marker.

• För att förbereda medelstora och stora spån för reparation och för att jämna till färgen som fyllde spånet, måste du förbereda slippapper P600 / P800, P2000. På suddgummi som finns i slutet av pennan kan du limma P600 eller P800 slippapper med superlim (kan skäras eller göras med en hålslagare).Med detta minislipblock blir det bekvämt att jämna till kanterna på medelstora och stora spån och vid behov rensa bort rosten inuti spånet. För att jämna till den torkade färgen efter att ha fyllt på spånet kan du använda slippapper P2000 lindat runt ett skolsuddgummi.
• Slipande polerpasta för att återställa glansen, om du bestämmer dig för att utjämna överskottsfärg genom slipning.

• Inspektera noggrant bilens kaross och leta efter platser där det finns chips. De flesta marker finns vanligtvis på framsidan av bilen, nära strålkastarna och gallret. Det kan också finnas chips på speglarna och undersidan av dörrarna.
• Om markerna är mycket små, kan du använda en speciell penna (korrigerare) av liknande färg. Spån av medelstor och stor storlek kan inte repareras med en korrektor, detta kräver färg.
• Tvätta och torka av kroppens yta innan du påbörjar spånreparation.
• För stora spån, använd P600 eller P800 sandpapper för att jämna till kanterna och rensa ut håligheten (använd ett suddgummi på en penna med sandpapper limmat på för enkelhetens skull). De avfasade kanterna på spånet gör att färgen kan spridas smidigare och mer tillförlitligt. Du får en mjuk övergång från den gamla färgen till den nya och spånkanten blir mindre märkbar efter att färgen torkat. Du kan "fånga" området runt chippet lite. Om jord finns kvar inuti, måste du försöka att inte rensa bort den.

• Om det finns flera chips på bilen och det inte finns någon erfarenhet av att reparera dem, är det bättre att välja ett chip på den minst märkbara plats för att starta reparationen.
• Om spånet passerar genom alla lager av beläggningar till metallen, måste en primer appliceras före färgen och tillåtas torka. Det kommer att bidra till att öka vidhäftningen, och färgen kommer att fästa mer tillförlitligt.

• Färgen måste blandas väl före användning, eftersom det kan påverka färgen. Placera en liten mängd färg i någon behållare, varifrån det blir mer bekvämt att ta den med en borste eller en tandpetare / tändsticka.
• Om den omgivande temperaturen är låg måste du använda en hårtork för att värma ytan. Färgen ska flyta lätt inuti spånet. Klyvhålan kan fyllas i etapper, om och om igen. Använd en hårtork för att påskynda torkning av färgen mellan skikten.

• Färgen inuti spånet måste appliceras från mitten till kanterna. Doppa själva spetsen på borsten eller tandpetaren i färgen så att en liten droppe bildas vid spetsen. Placera denna droppe i mitten av chipet. Stora sprickor måste fyllas i etapper. Applicera först ett lager, vänta minst 30 minuter och applicera sedan det andra lagret. Således är det nödvändigt att fylla hela klyvningskaviteten och så att den är över nivån för hela det intilliggande planet. Färgen kommer att sätta sig lite efter torkning, så den behöver appliceras mer än nödvändigt.
• Efter torkning ska överflödig färg slipas med vatten med P2000 slippapper, alltid med ett hårt block (du kan använda ett sudd för detta). Att bara slipa papper fungerar inte för att jämna ut färgen till nivån på hela ytan.

• Vid slipning kommer det att framgå om det reparerade spånet är på samma nivå. Detta kräver att vattnet torkar efter slipning. Ytan ska vara jämnt matt. Om ett urtag finns kvar kan färg eller lack läggas till och slipas efter fullständig torkning.

• Om du jämnade ut spånen genom att slipa, måste du använda en polerpasta med ett speciellt polerhjul eller en polerduk för att återställa färgens glans. Du kan läsa den detaljerade artikeln "gör-det-själv kroppspolering".

• Vissa färger är mer synliga efter spånreparation än andra. På en röd, svart, vit, blå, grön bil är det lätt nog att göra markerna osynliga. Ljus "metallic" och "pärla" är mycket mer märkbara efter reparation.

• Lack används när ett spån repareras på en bil täckt med lack och lack. Lack ger grundläggande ytskydd.

• Om du planerar att applicera lack, måste du lämna utrymme för lack när du fyller chipet med färg.

• Varje lager lack måste torka i minst 30 minuter innan nästa applicering.
• Vissa färger som säljs för spånreparation kan blandas med lack, då behöver ingen lack appliceras ovanpå.

Om du använder färg från en sprayburk, skaka den ordentligt och spraya den i en liten behållare. Doppa sedan en tandpetare eller borste i färgen och sprid färgen inuti chipet, med början från mitten. Upprepa appliceringen med intervaller för att torka. Som ett resultat bör färgen vara något högre än den totala ytan, eftersom den kommer att sedimentera efter fullständig torkning. Du kan avsluta i detta skede, eller fortsätta utjämna den applicerade färgen genom att slipa. Detta görs bäst efter 1-2 dagar, beroende på färgens tjocklek och temperaturförhållanden.

En metod för spånskydd är att använda en skyddsfilm (som 3M VentureShield) på de mest spånbenägna områdena. Den är genomskinlig och tjock och mjuk nog att stöta bort stenar, men gulnar med tiden.

Ett annat sätt att skydda huven från chips är ett speciellt plastfoder. Dess nackdel är att en del av stenarna som faller på den kan, som på en språngbräda, resa sig och slå i taket.

På vilken motorväg som helst finns en sten som flyger ut under hjulen och träffar bilens kaross med energin från en kula som avfyras från ett gevär med liten kaliber. Som ett resultat bildas spån - punktskador på lacken av olika djup (från tiondelar av en mikrometer till en millimeter) med metallexponering. De är inte så ofarliga som de verkar.

Vanligtvis börjar korrosion av kroppen från denna plats. Dessutom har maskinen ett slarvigt utseende och tappar avsevärt i värde. Vi inbjuder dig att bekanta dig med hur man reparerar chips på en bilkaross med tekniken från Nussle (Tyskland), som är engagerad i karossreparation och produktion av professionella verktyg för att reparera bucklor utan målning.

Om du inte är särskilt intresserad av högkvalitativ eliminering av chips, kan du ta en tunn borste, nitroemalj i lämplig färg och måla över skadan. För dem som inte tycker att ljusfläckar av bilen är en bra idé, bör du göra något annat och spendera upp till tre dagar för att reparera chipet.

Arbetena utförs i torra och uppvärmda garage. I extrema fall kan reparationer göras på sommaren. Byggnaden ska vara elektrifierad. Alternativt kan du hitta en bärbar elgenerator.

Elektricitet gör att du väl kan belysa arbetsplatsen och ansluta en infraröd värmare. Innan du börjar arbeta måste du skaffa några verktyg och förnödenheter.

• akrylfärger för utomhusbruk. Du kan använda vattenlöslig eller giftal;
• tvåkomponents akrylprimers;
• tvåkomponent akryllack;
• vattentätt sandpapper P1500 och P2000;
• pasta för efterbehandling av polering;
• förstoringsglas;
• ett metallverktyg med vassa ändar - en verktygskniv, en krok och liknande. Du kan göra dem själv;
• bärbar infraröd sändare. Till exempel Ballu BHH/M-09.

Spånreparation är en bra anledning att tvätta din bil noggrant. Arbetet börjar efter fullständig torkning. Reparationsplatsen är ordentligt avfettad, även om du använde en produkt som Fairy vid tvätt. White spirit är bäst lämpad för detta.

Lampan bör placeras så att arbetsplatsen inte skyms av händer och verktyg. Så använd två eller tre källor.

Först måste du bestämma vilken typ av billackering. Alla kroppar är inte täckta med ett lager lack. På budgetmodeller bildas en glansig emaljfilm under varm torkning. Bedömningen görs med en ren trasa och en droppe polerpasta, som utan större ansträngning ska gnidas på kroppen. Om det finns färgade fläckar på trasan, så finns det ingen lack, det finns bara pigment.

Bedöm skadans omfattning med ett förstoringsglas. Om chipet har nått metallen är det bättre att anta att korrosion redan har börjat.

När du arbetar med ett chip används ett miniatyrverktyg och bokstavligen homeopatiska delar av material - primers, färger, lacker, rostmodifierare.

Ring runt reparationsplatsen med en färgad vaxpenna för att inte tappa den ur sikte.

Rengör metallen under spånet med den vassa änden av tråden, spetsen på verktygskniven. Applicera en rostmodifierare. Slå på den infraröda värmaren, vänta tills kroppsdelen är märkbart varm och reparationsplatsen är helt torr.

Rengör reparationsplatsen med sandpapper P1500, gör en matt "lapp" runt spånet med en diameter på ca 8 cm. För att inte fånga en större yta, ta en bit träribba i storleken som en tändsticksask och slå in den med sandpapper .

Späd ut en liten mängd tvåkomponents akrylprimer. Det kan uttryckas i en behållare från en aerosolburk. Använd en tandpetare, en vässad tändsticka eller en pensel med finspets och placera jorden inuti spånet så att det är halvfullt. Använd den infraröda värmaren igen och vänta tills det applicerade materialet har torkat helt. Den kan krympa, så grundningsprocessen upprepas.

Om bilen är ny, är det vettigt att hitta färgkoden, som är skriven på modellens namnskylt, bredvid VIN-koden. Varje tillverkare hittar en speciell plats för den, men i de flesta fall är den installerad under huven, på skölden mellan motorrummet och passagerarutrymmet. Som tillval - det nedre bakre hörnet av ytterdörren, mittpelaren på karossen. Efter två eller tre års drift blir färgen mindre mättad. Men ju lättare bilen är, desto mer sannolikt är det att du slår tonen med fabriksmarkeringarna.

Det är en vanlig missuppfattning att bilfärger vanligtvis kallas "nitrofärg". Pigmentformuleringar baserade på löst cellulosa (därav roten "nitro") används inte längre. Alla moderna billacker är gjorda på akrylbasis. De kan vara vattenlösliga eller gifthaltiga alkydharts, som spelar rollen som bindemedel.

Färgen, som anses vara "native" för bilen, är förmodligen Hytalic, när den torkar bildar den en stark vattentät film och kräver ingen ytterligare lackering. Ett oumbärligt villkor för dess användning är termisk härdning. Därför, efter applicering - processen liknar en primer - värms reparationsplatsen nödvändigtvis upp av en infraröd sändare. Det ska vara märkbart varmt. Tid för full torkning från 5 till 10 timmar. Vid temperaturer under 20 ° C polymeriseras sådan färg helt på en månad.

Vattenlösliga akrylfärger för utomhusbruk är meningsfulla i två fall:

• lacken har ändrat ton under drift;
• det avslutande lagret av finishen är lack.

Vattenlösliga färger kan blandas med varandra för att uppnå önskad nyans. Fukt kommer inte att kunna tränga in i primerskiktet och framkalla korrosion. Trots att de efter fullständig torkning bildar en stark vattentät film, är det bättre att applicera ett lager av tvåkomponents akryllack ovanpå dem.

Det är inte nödvändigt att använda en infraröd strålare för att torka ett lager vattenlöslig akrylfärg eller en tvåkomponentslack. I det här fallet kommer det att ta minst två dagar för fullständig härdning.

Som ett resultat av sekventiell fyllning av chipet med lager av primer, färg och lack, bör en finne uppträda på ytan av den reparerade delen som inte är mer än två eller tre tiondelar av en millimeter hög. För att bli av med det, utför efterbehandling.

Ytan runt finnen är målad med valfri lätttvättbar färg. Till exempel vattendispersion. Detta gör att du kan kontrollera positionen för sandpappersstången exakt och inte rensa ut det som inte borde vara.

Först tas en slipande hud P1500. Den är fixerad på ett litet träblock i storleken av en tändsticksask och lätt blött. Slipa tuberkeln tills inga ränder syns på ytan av kontrollfärgen. Kontrollera kvaliteten på arbetet genom att dra fingret över tuberkeln. Helst ska du inte känna skillnaden mellan den och resten av ytan.

Den skyddande färgen tvättas bort, 1500-slippappret ersätts med P2000 som slutligen jämnar ut utsprånget. Ytan förblir matt. Polering görs med en pasta som appliceras på en mjuk trasa av naturmaterial. Till exempel flanell, cyklar, filt. Filtpolerplattan är för grov för detta jobb.

Nussles teknologi är en lång och mödosam process. Men tid och ansträngning kommer inte att gå till spillo. Platsen för den tidigare klyvningen skiljer sig inte från resten av kroppsytan.

När du kör bil uppstår små repor och nagg på karossens yta. De förstör fordonets utseende och är i fokus för korrosion. Jo, rost förstör karossen på bilen. För att lösa problem måste du veta hur du själv färgar chips på en bil.

Små nagg och repor är ganska lätta att fixa. Men innan du utför restaurering av lacken i små områden är det nödvändigt att förbereda:

• Kör bilen till ett uppvärmt och väl upplyst utrymme.
• Tvätta och avfetta den behandlade ytan. Samtidigt bör bensin inte användas som avfettningsmedel, eftersom det kan skada karossens lack. För applicering används en fiberfri trasa.
• Efter avfettning appliceras färgkompositioner på små defekter (de används för att måla chips) eller en speciell penna används för att ta bort repor, men runt stora skador poleras platsen med en primer. I vissa fall används spackel för att jämna ut små bucklor.

När det förberedande arbetet är klart, fortsätt direkt till restaureringen av lacken på bilen.

Mindre skador är lätt nog att ta bort med dina egna händer hemma.

När du målar över spån på en bil måste du bestämma vilken typ av skada det är. Om dessa är ytliga defekter kan du använda ett polermedel eller en penna. Efter ytbehandling är skadan nästan osynlig. Om chipsen har en fördjupning, utförs återställningsprocessen enligt följande:

• En primer appliceras på den förberedda ytan.
• Den torkade primern appliceras med en färg som är identisk med den som fordonskarossen är målad med.
• Efter färgning appliceras ett litet lager lack, det döljer konstnärliga defekter och gör det tonade området nästan osynligt. Tja, bearbetning av området med ett lager vax ger det en glansig glans.

För att välja rätt nyans av färg, vänd dig till en kolorists tjänster. Nyanskoden finns dock i den tekniska dokumentationen för bilen.

Om det finns många marker på en del löser inte punktmålning problemet. Färgen som appliceras med en borste kommer att vara ganska märkbar. För effektivare reparationer utförs lokal kroppsmålning.

Delen demonteras, tvättas och avfettas. Efter torkning helt poleras den med en polermaskin (först används grovkorniga skivor, därefter byts de till finkorniga). Vissa områden är behandlade med sandpapper. En sur primer appliceras på ytan. Efter att den torkat appliceras en akrylprimer. Om delen är skadad måste en epoxiprimer appliceras över akrylen, det ger ytan mekanisk styrka.

Efter att primern torkat kan delen målas. Den målade delen av kroppen, efter att färgen har torkat, appliceras lack. I slutet av restaureringen av lacken poleras reparationsplatsen.

Om karossdelen inte kan demonteras klistras hela delar av karossen över med tidningspapper och maskeringstejp.

Om en del av bilen är täckt med ett litet antal små spån och det inte finns några tecken på korrosion, kan du färga spånen på bilens lack med dina egna händer. Det kommer inte att ta mycket tid och ansträngning.

Chipsen tonas med en mjuk konstnärlig borste, sedan appliceras lack eller emalj. Så bli av med grunda skador. Om chipsen har fördjupningar ser återställningsalgoritmen ut så här:

• Förbered ytan för arbete.
• Applicera en primer på chipet, låt det torka. Slipa.
• Måla den restaurerade platsen, applicera lack.

Endast våtslipning kan perfekt jämna ut ytan som ska behandlas. För att göra detta sprayas området med vatten.

Om du inte uppmärksammar skador på lacken under en längre tid uppstår metallkorrosion. Det är omöjligt att ta bort rost från kroppen med en penna. Om korrosion uppstår måste den tas bort, och först efter det, fortsätt att eliminera chips. Algoritmen för utfört arbete är som följer:

• Det skadade området rengörs till metallen. Det gäller både stora och små skador.
• Den rostpåverkade platsen behandlas med en korrosionsneutraliserare och avfettas.
• Ytan grundas, slipas, lackas och poleras.

Om det finns bucklor måste de lagas. För att göra detta, använd speciella draganordningar och bilspackel.

För att det skuggade området inte ska märkas måste du välja rätt färg. För att göra detta måste du veta hur du bestämmer nyansen:

• Det första sättet är att studera bilens dokumentation. I fordonets tekniska pass anges målningskoden, den kan användas för att hitta färgmaterialet för den önskade nyansen.
• Om dokumentationen för bilen inte är tillgänglig måste du demontera bensintanklocket och gå till butiken. Där väljs färgen efter önskad färg.
• Ett alternativ skulle vara att använda sig av en kolorist. En specialist på speciella mönster kommer att välja den exakta färgnyansen.

Målning av bilens yta är gjord av en airbrush eller sprayburk. Färgen appliceras på en torkad, fettfri yta i ett torrt slutet rum. Om damm eller fukt kommer in i det behandlade området under målningen kommer målningen att skadas. Efter bättring av kropparna, med typen av metallisk eller pärlemorfärg, utförs polering, vilket nästan helt maskerar det återställda området.

Färgade områden efter torkning är synliga för blotta ögat. För att rätta till denna defekt måste de poleras.Denna operation utförs med hjälp av en slipmaskin och specialmjölk.

Sätt att polera bilens kaross efter målning har ett antal nyanser:

1. Slipning utförs med sandpapper indränkt i vatten med korn P1000.
2. Nästa steg är att använda ett sandpapper med ett finare P2000-slipmedel.
3. På platsen för polering bildas en matt och slät yta. För att ge glans, polera med en slipmaskin med grov slippasta.
4. Resultatet fixeras med ett medelslipande polish.
5. I slutet av arbetet behandlas ytan med polermjölk och en mjuk slipmaskin.