I detalj: gör-det-själv KAMAZ-brädreparation från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.
Förebyggande i rätt tid är ett säkert sätt att förhindra haverier, därför utförs underhålls- och reparationsarbeten för en lastbil av KamAZ-typ strikt enligt ett schema som upprättats på grundval av fabriksrekommendationer. Den första driftperioden för den nya KAMAZ, som ställts in av tillverkaren, är tusen kilometer. Under detta skede är det viktigt att observera hastighetsgränsen (högst femtio kilometer / timme) och undvika överdriven belastning på lastbilen (högst 75% av normen).
Varje konfiguration av den nya KAMAZ åtföljs av den nödvändiga dokumentationen, som inkluderar en manual för dess reparation.
Schemalagda bilreparationer utförs för att förhindra betydande skador på den. En av de viktigaste förebyggande åtgärderna är regelbundet byte av alla bilvätskor (kylvätska, smörjmedel och bromsar) i system valda i enlighet med tillverkarens standarder och krav. Förekomsten av läckor i kylsystemet, kränkning av ventilernas och tankpackningarnas integritet är haverier som föraren måste åtgärda omedelbart.
Förseningar i reparationen kan orsaka kavitationsskador i blockets och pumpens struktur, vilket kommer att påverka hela fordonets drift negativt.
I händelse av en varningssignal om en minskning av trycket i smörjsystemet kommer en brådskande reparation av KAMAZ-motorn att krävas av förarens egna ansträngningar. Ytterligare rörelse av lastbilen med ett sådant haveri är oönskat.
Driften av fordonet med en kränkning av tätheten i insugningskanalen för förbränningsmotorsystemet kan leda till för tidigt slitage av fordonets motor.
Video (klicka för att spela).
För att förhindra sprickor i cylinderhuvudets monteringar krävs tillräcklig tätning av bulthålen för att förhindra inre inträngning av vätskor och föroreningar. De beskrivna manipulationerna rekommenderas också vid byte av cylinderhuvuden på förbränningsmotorn.
Vissa reparationer kräver svetsning. En viktig punkt i deras genomförande är att koppla bort batteriet. Samtidigt tas den positiva kontakten bort från generatorn. Svetsmaskinens jordledning måste anslutas på kort avstånd från svetsen.
Regelbundet underhåll av bilen och dess förebyggande inspektion gör att du kan glömma problemet med haverier som uppstår längs vägen och behovet av att eliminera dem. Det rekommenderas att inspektera huvuddelarna av KAMAZ före varje resa, samt att kontrollera nivån på alla arbetsvätskor i dess system.
Föraren utför självständigt följande åtgärder:
kontrollerar integriteten hos hjulen och däcktrycket;
kontrollerar funktionen hos drivningen av styrsystemet;
testar bromssystemets reaktion.
Schemalagda tekniska inspektioner av KAMAZ i en bilservice rekommenderas att utföras minst två gånger per kalenderår. Säsongsvariationen av sådana händelser beror på förberedelserna av lastbilen för användning under sommar- och vinterperioderna.
Under korrekta driftsförhållanden för fordonet krävs reparationer mycket mindre ofta. Det finns specifika rekommendationer för föraren angående situationer som oväntat uppstår på vägen:
om en kylvätskeläcka upptäcks i systemet är det tillåtet att fylla på med vatten. Denna åtgärd är från kategorin tvingade, vilket gör att föraren kan komma till platsen för full reparation;
vid bogsering av en lastbil med tomgångsmotor är borttagningen av drivaxeln ett obligatoriskt förfarande.Att ignorera detta krav kommer att leda till nötning av lagren på växlarna på den sekundära axeln i växellådan, vilket därefter kommer att kräva tidig reparation av växellådan;
när du kör en längre tid på en väg fylld med flytande lera, rekommenderas det då och då att tvätta kylarens yta under starkt vattentryck. För att göra detta måste du höja KAMAZ-hytten och försiktigt, utan att få vatten på generatorn, utföra manipulationen. Regelbunden spolning kommer att undvika radiatorreparationer inom överskådlig framtid.
42 affischer som säkert kommer väl till pass när du reparerar KAMAZ med dina egna händer
Bilar KAMAZ 5320 och Ural-4320. Handledning.
För kadetter från tekniska skolor och yrkestekniska skolor, förare och anställda i transportorganisationer.
Metall klarar inte sådant arbete ((. Eftersom vi bär järnmetall går något ständigt av och spricker av överbelastning. Sidobrädornas mellersta ställningar tål inte släpet,
häromdagen tog jag upp vänster sida.Jag skar ut den böjda delen av stativet och svetsade en ny kanal,
för detta fick jag köpa en vinsch för 2 ton.
När man rengjorde karossen från järnmetall, rycktes skärmtaken och bakluckans lås upp med rötterna med en elektrisk bricka, jag var också tvungen att svetsa den.
Sedan i våras har "piren för munnarna" brutits av,
pålitlig) min far är också engagerad i karossen, han klippte ut bakluckan, imorgon lagar han en till, han öppnar den.
De "kollektiva bönderna" i det första provet kom med tre öppningssidor, och med en "rollover" i tre riktningar har jag just en sådan kropp, Men nu under de senaste 15-20 åren, ja ((. de gör det bara i båda motsatta riktningarna, som transporterar inte bara bulklaster gör om bakluckan för öppning.
KAMAZ själv är redan 30)) men kroppen är 95 år gammal)) nu lagar det mat, på kvällen blir det en BZ)
De "kollektiva bönderna" i det första provet kom med tre öppningssidor, och med en "rollover" i tre riktningar har jag just en sådan kropp, Men nu under de senaste 15-20 åren, ja ((. de gör det bara i båda motsatta riktningarna, som transporterar inte bara bulklaster gör om bakluckan för öppning.
och lutar i tre riktningar)
Det borde jag, men när jag köpte den (kroppen) kopplade jag aldrig ihop något, det finns inte ens en pump med en razdatka. Som en dumper behöver jag den inte än (det finns två Gräsmattor)
Eftersom lastbilschaufförer ofta åker avsevärda sträckor måste de ofta göra sina egna Kamaz-reparationer. Naturligtvis talar vi i de flesta fall inte om en fullvärdig reparation - föraren kan inte dra en släpvagn med reservdelar bakom sig. Men förarens uppgift är att korrekt diagnostisera och vidta åtgärder för att säkert återvända till basen eller komma till bilservicen.
Det främsta sättet att förhindra haverier är dock förebyggande. Dessutom, för en sådan maskin som Kamaz, utförs reparationer och underhåll i strikt enlighet med fabriksrekommendationer. Tillverkaren tillhandahåller den första driftperioden för ett nytt fordon - tusen kilometer. Under denna period är det särskilt viktigt att följa alla tillverkarens rekommendationer, i synnerhet inte överstiga hastigheten på femtio kilometer i timmen och ladda inte bilen med mer än 75 procent av det nominella värdet. Dessutom bifogas en komplett uppsättning dokument till varje ny bil, inklusive en Kamaz reparationsmanual.
Det är tydligt att syftet med reparationen först och främst är att förhindra allvarligare haverier.Sådana förebyggande åtgärder inkluderar snabb ersättning av alla arbetsvätskor. att smörjmedel och kylmedel måste väljas i strikt enlighet med biltillverkarens befintliga rekommendationer.
Läckor i kylsystemet, funktionsfel på ventiler och tankpackningar måste åtgärdas utan misslyckande omedelbart efter att de upptäckts. Annars kan allt detta leda till kavitationsskador på blocket och vätskepumpen.
Och säg, gör-det-själv-Kamaz-motorreparation kan krävas om trycklarmet i smörjsystemet lyser. I det här fallet är det oönskat att fortsätta rörelsen tills felet hittas och elimineras. Användning av en maskin med otät insugskanal kan också leda till för tidigt motorhaveri.
För att undvika sprickor i cylinderhuvudets monteringsbossar är det nödvändigt att säkert isolera de gängade hålen för bultarna från inträngning av smuts eller vätska. Det är särskilt viktigt att utföra sådan isolering i händelse av att arbete planeras för att byta motorhuvuden.
Ibland kan reparationer kräva svetsning. I det här fallet är det mycket viktigt att kontrollera frånkopplingen av batteriet. Dessutom måste den positiva kontakten tas bort från generatorn. När det gäller svetsmaskinens jordledning måste den anslutas nära svetsen.
Som du vet kommer reparationer att utföras mindre ofta om bilen är försedd med korrekta driftsförhållanden. Det finns dock rekommendationer om hur man beter sig med en trasig bil:
Om ett kylvätskeläckage uppstår under körning kan kylsystemet fyllas på med vatten. Du bör veta att denna åtgärd är tillfällig. På en sådan kylvätska kan du komma till reparationsplatsen,
om maskinen flyttas på vägar med flytande lera, är det nödvändigt att regelbundet spola kylarens yta med vatten under tryck. Detta kommer att undvika ett sådant förfarande som att reparera lastbilsradiatorer. För att kunna utföra sådan spolning måste du höja hytten. Se till att vattenstrålen inte träffar generatorn,
bogsering av en bil med tomgångsmotor måste nödvändigtvis innefatta en operation för att ta bort kardanaxeln. Detta kommer att hjälpa till att fördröja reparationen av Kamaz-växellådan, eftersom du annars kommer att få nötning av lagren på utgående axels växlar i växellådan.
Som redan nämnts kan vikten av förebyggande undersökningar inte underskattas. Tack vare detta kan du faktiskt undvika sådana manipulationer som reparation av högtrycksbränslepumpar, och du kan försäkra dig mot obehagliga haverier under körning.
Du måste utföra en daglig inspektion av huvuddelarna och sammansättningarna. Denna inspektion inkluderar också kontroll av nivån på arbetsvätskor, såväl som flera andra manipulationer:
kontrollera tillståndet för styrenheten,
kontrollera funktionen hos alla bromssystem,
kontrollera skicket på hjul och däck.
För att säkerställa problemfri drift av alla noder genomförs schemalagda inspektioner. Deras frekvens är två gånger om året. Sådana inspektioner kallas säsongsunderhåll och är utformade för att förbereda bilen för drift, respektive vinter och sommar.
