I detalj: gör-det-själv-reparation av brädor för en gasell från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.
Tycka om
jag gillar inte
17 juni 2014
Häromdagen bestämde jag mig för att laga sidorna Jag tröttnade på att spackla, limma osv. Jag bestämde mig först för alternativet med fyrkantsrör 40X80mm.Längd 3m12cm på varje sida.Jag köpte två 3 meter billigare, så jag hade för att öka båda lite. lägger den på bordet, häller vi den i den flytande utspädda primern för metall. Efter att ha stängt änden med en plastpåse med en trasa, börjar vi försiktigt "köra" vätskan fram och tillbaka och vända kanterna av röret. så att luftdraget in i röret uppstår. Vi gör samma sak med det andra röret. Nu kan du göra sidorna.
Vi lägger brädan på stativen i nivå med knäna och skär den med en kvarn längs kanten av hyllan på den ruttna tunneln, så nära ställen som möjligt. =w271-h203-p-nr
Sedan skär vi kanterna vid ställningar och ändelement
Vi tar bort all röta, på vissa ställen måste du skära av kontaktsvetsningen med en vass mejsel. en sådan bild kommer att dyka upp.
Vi städar allt noggrant.
Vi svetsar försiktigt ändarna på torkade rör (från penetrerande fukt). Du kan omedelbart grunda dem (då kommer du inte att krypa).
Vi sätter in röret på plats och drar åt ena änden med en bräda
Vi drar åt den andra änden och pressar röret genom stativet. Vi fixar allt med stift. Vi drar varje stativ separat till röret.
Vi skållar försiktigt allt på ställen och tar tag i själva pärlan till röret med prickar. Det fungerade inte så bra för mig på grund av bristande svetserfarenhet, men jag försökte få tag i allt från insidan.
Video (klicka för att spela).
Vi putsar och spacklar alla sömmar (om så önskas).
Vi satte skivan på plats utan problem.. Det enda är att låsen började sluta lite hårt men med tiden tror jag att allt kommer att sätta sig och lossna.
Vi målar primer-emaljen med färg och bryr oss inte om detta ämne under de kommande 15 åren. Ja, glöm inte att avfetta allt väl innan du målar!
Det tog en dag och 1000 rubel kostnader.
Inlägget har redigerats av Gordej: 17 juni 2014 – 00:07
Tycka om
jag gillar inte
17 juni 2014
bra jobbat, jag har gjort likadant innan nästa ägare ännu, fjärde året som bil i mina händer och sidorna är som nya, jag målar varje år
Och jag har nästan sju år och ingen röta är planerad, för från början hällde jag Movil på varje sida
Tycka om
jag gillar inte
17 juni 2014
Tycka om
jag gillar inte
17 juni 2014
Jag kommer att komplettera med fler utökade bilder. gjorde ämnet för första gången och förstod inte att det var nödvändigt att utöka bilderna.
Jag kommer att komplettera med fler utökade bilder. gjorde ämnet för första gången och förstod inte att det var nödvändigt att utöka bilderna.
tittade inte vidare. dessa sidor är av hög kvalitet, på gumman 96g en "rostad" från insidan, på sin egen kontinuerliga korrosion från insidan. mätt på "överlägget" -3,17, höjd 44, jag vill nita aluminium, t ex en skåra, gaseller körs i Perm. fråga: hur mycket pengar och hur ser ämnet ut, Mona i PM)
Kanallänk:
Var noga med att skriva i kommentarerna vad du tycker om denna ändring.
I den här videon ville jag visa dig en av de hundratals andra idéer och alternativ som finns på Internet om hur man gör sidorna av en gasell med dina egna händer. Uppgiften var följande: att göra brädor med minimal kostnad och maximal praktiskhet. Uppgiften är klar!
Se andra videor om reparationer och alla möjliga förändringar på kanalen. Länk ovan ↑
Adam Grozny du har ett intressant sinne för humor. skicka rutor)
Det verkar för mig att OSB inte är praktiskt, snö, regn, och så efter ett par år måste du ändra det.
Jag har en markis sträckt uppifrån till botten av sidorna. det är ingen effekt alls på osb (jag pratar om vädret). det enda som kan bryta den är någon form av felplacerad last
På KAMAZ poliser e @ ut. Montering
Jag gjorde också brädorna själv, 20 * 40 * 1,5 huvud, det fanns inga sneda bara 4 tvärstänger, var och en av dem förstärktes med 3 mm plåtremsor, 10 cm breda och satte in brädor från pallar i dessa springor, varje bräda med två galvaniserade M6 bultar (så att om det inte är några problem att byta planka) är bakluckan, förutom brädorna, fortfarande massiv plåt 3mm från utsidan (den visade sig vara tung, men stark, eftersom jag främst kör 6- meter metall på hornen, som trycker hyfsat på den, fabrikssidan davanulo, satte in krokar och hängde kedjorna ), jag kör också ved, inget böjer sig, även om fabriken var hyggligt rundade
Wow! Klart man är frusen. hur mycket väger en bräda? Designen måste ha varit väldigt, väldigt tung. men å andra sidan är huvudsaken att de utför sin funktion. om du har så tunga laster. och ved böjer i allmänhet sidorna starkt.
Jag mnu, tvärtom, laddar från alla sidor, det här alternativet är inte lämpligt, du måste åska över hela gatan. ))) Om bara slingorna såldes för att lägga till.
Jag såg ett coolt system av brädor i en man. även lastning från alla sidor och högt. kort sagt full stoppning för transport. jag kanske gör något och ritar det här projektet och lägger upp det. kanske någon är intresserad. även om han hade mycket problem där att göra sådan skönhet
Bra kvalitet och pålitlig. Jag skulle täcka sidorna inte med plywood och aluminiumskivor. (Dyrt, förstås, men för alltid.)
Aster. 46 lumen kan även öppnas med lack))))
Alexandr Bazuev Lumin kommer att ruttna snabbare än stål. Hur ska du måla armaturen. Fälgarna på bilen är alla lackade.
inuti är inte plywood, utan osb. tills förtältet drogs upp - 100 gånger föll det under regnet och ingenting, de svällde inte. och täckte ingenting på utsidan. sänkte markisen till botten av sidan och det var allt (sydda på beställning)
Video uppladdad av Donbass Rulit Sök i Donbass Rules för 2 år sedan
Enkel och snabb reparation av sidorna på Gazelle-lastbilen.
Bromsvätsketestare https://ali.pub/2s9lmo Auto-Diagnostics DIY https://ali.pub/2nxn8h My 2nd CHANNEL
Tysk ångmaskin tillverkad av "dampf pflug fabrik", Breslau, 1890. Stålmonstret är utrustat med en tvåcylindrig ångmaskin och en kraftfull vinsch.
Jag köpte ett profilrör 40x20x2, skar bort allt överskott (ruttet) och svetsade röret, svetsade fast fästena, d.v.s. hängde först brädan, satte sedan fästet på plats och svetsade det. I framtiden kommer jag att bearbeta sidorna, måla och fästa materialet (jag vet inte vilket som är bättre än) för rullande reklam. Lägg likes, kommentera, kommer att fungera som en drivkraft för att skapa nya videor!
Enkel och snabb reparation av sidorna på Gazelle-lastbilen.
en recension av en liten reparation av ruttna sidor på baksidan av en Gasell.
Jag köpte ett profilrör 40x20x2, skar bort allt överskott (ruttet) och svetsade röret, svetsade fast fästena, d.v.s.
I den här videon avslutar jag arbetet med GAZellen. Jag skållar äntligen hemmagjorda brädor, grundmålar och målar med alkyd.
Gazelle body repair reparation av body pickup glöm inte att prenumerera på min kanal och Gilla denna video ) mitt Sberbank kortnummer för utveckling.
I denna video kortfattat om materialet ombord och tillverkning i garaget. Det kommer också att finnas flera installationsfilmer.
Länk till kanalen: Se till att skriva i kommentarerna vad du tycker om detta.
+ alltid 220 vid 2 kilowatt nära bilen!
Tel. 8-925-518-10-37. Mer: Sidor i rostfritt stål och en skjutram för en markis.
Jag åtar mig att reparera GAZelle ombord. Det är nödvändigt att göra om sidorna på kroppen, och för detta köpte vi en profil.
Lastbilar är mer känsliga för skador än sina motsvarigheter för passagerare. Detta gäller särskilt för modeller ombord, där brädan utsätts för konstant stress.
Brädor för Gazelle kan köpas i specialiserade butiker, såväl som genom att beställa deras utförande av en specialist. Ofta är denna metod den enklaste och mest pålitliga när du byter ut dessa delar i dessa märken av enheter.
Gasellbrädor är mycket ofta känsliga för korrosion och kräver periodisk reparation eller fullständigt utbyte.Överväg fallet med att installera nya delar gjorda oberoende. För att göra detta måste du först och främst demontera de gamla strukturerna.
Demonteringsproceduren är ganska enkel och kräver att strukturen tas bort från bultarna som fixerar den. Detta kan göras med hjälp av specialverktyg. Om skivan är helt dålig kan du helt enkelt skära av den genom att svetsa.
I princip är det inte svårt att byta ut eller reparera sidorna på Gasellen. Du kan göra detta på flera sätt:
Om strukturen inte kan repareras kan en ny installeras i dess ställe. Denna produkt kan köpas i butik eller demontering. Denna metod är den enklaste och mest mångsidiga. Du kan också göra denna design själv. För att göra detta, svetsa helt enkelt en ram av flera ställningar, utrymmet mellan vilka kan fyllas med plåtar av metall eller träskivor. Alla operationer måste utföras i enlighet med dimensionerna på gamla produkter, vilket är särskilt viktigt.
När skivan behöver repareras kan du helt enkelt förstärka den eller byta ut skadade delar. För att göra detta, skär en plåt som matchar dimensionerna på den skadade delen och svetsa den till rätt plats genom svetsning. Det är mycket viktigt att endast använda material av hög kvalitet för att säkerställa styrkan i hela strukturen. På samma sätt kan ställ och andra skadade delar av sidorna bytas ut.
Tillverkningen av dessa strukturer är en ganska tidskrävande uppgift som kräver vissa färdigheter och förmågor. Därför skulle det vara bättre att anförtro reparationen eller tillverkningen till speciella organisationer som kommer att göra allt mycket bättre och snabbare.
För att sidorna på Gazelle ska fungera under lång tid är det mycket viktigt att diagnostisera skador i tid och eliminera minimala brister, vilket kommer att förhindra att de dyker upp i framtiden.
Och i den här videon kan du se versionen av tavlan för Gasellen - lyft:
