Gör-det-själv reparation av värmeelement i gjutjärn

I detalj: gör-det-själv reparation av värmeelement i gjutjärn från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.

Livslängden för värmeradiatorer i gjutjärn är så lång att invånarna tar sitt arbete för givet, därför vet de inte vad de ska göra i händelse av en läcka eller fistel i väggen på enheten. Det är särskilt obehagligt om sammanbrottet inträffade mitt i kallt väder, men även under lågsäsong bör värmeelement inte lämnas utan tillsyn. Som regel kan förebyggande arbete som utförs av anställda i värmenätverket avslöja närvaron av föroreningar eller läckor i enheten.

I det här fallet finns det enkla sätt att fixa en läcka i en gjutjärnsradiator.

Denna typ av värmeanordningar består av sektioner. Modeller av den gamla typen, även idag, produceras i form av "dragspel", medan den nya generationen har en platt ytterpanel som ger bättre uppvärmning av hela dess yta.

Under drift använder dessa enheter två typer av värmeavledning:

Strålning, eller som det kallas av proffs, strålning är upp till 25-30% av värmen. Det värmer inte bara luften, utan överförs till närliggande föremål, vilket ger bättre uppvärmning av rummet.
Konvektionen som produceras av värmebatteriet säkerställer den konstanta rörelsen av luftmassor runt rummet, och är cirka 75 % av värmeöverföringen.

Apparaten för gjutjärnsbatteriet, trots alla yttre förändringar, förblev densamma. Den består av sektioner utrustade med:

pluggar;
låsanordningar;
trafikstockningar;
skaft och termostat;
låsmuttrar;
nipplar och packningar.

Så stark som gjutjärn är, även det har sina gränser. Som regel är livslängden för gjutjärnsradiatorer 25-30 år, och med korrekt skötsel och optimala driftsförhållanden kan de fungera utan avbrott från 50 till 100 år.

Video (klicka för att spela).

Detsamma kan inte sägas om detaljerna som håller ihop sektionerna, till exempel packningar. Med frekvent vattenhammare kan de "gunga" eller spricka då och då. I det här fallet uppstår en läcka mellan delarna av gjutjärnsbatteriet, vilket, om det inte elimineras i tid, kan orsaka en allvarlig olycka och hota människors hälsa och liv.

För att undvika detta måste du kontrollera tillståndet för gjutjärnsradiatorer efter slutet av eldningssäsongen. I detta fall kan helt andra problem i värmesystemet upptäckas.

Även om gjutjärn perfekt tolererar ofullkomligheten hos centralvärmekylvätskan, och batterierna från det har tillräckligt breda kanaler så att skräp inte samlas i dem, även de kan ha problem. Och detta trots att denna metall inte har något slitage. Bovarna för det faktum att ett gjutjärnsbatteri sprack eller en fistel dök upp i dess väggar kan vara följande faktorer:

Som praktiken visar blir det oftast känt att något är fel med värmesystemet när reparation av gjutjärnsradiatorer redan krävs. För att lära dig om problemet i förväg måste du lyssna efter "hjälpsignaler" som indikerar förekomsten av defekter.

Det finns ett antal faktorer som tyder på att något är fel på värmekretsen eller batterierna. Dessa inkluderar:

Känslan av svalka i rummet. I det här fallet är det värt att fråga grannarna hur varmt det är i deras lägenhet. Om allt är i sin ordning, då kan du börja leta efter problem hos dig själv. Orsaken kan vara den elementära kontamineringen av kanalerna, förvrängningen av enheten eller närvaron av fistlar. I det första fallet räcker det att spola batterierna, i det andra, fixa eller byta fästena och kontrollera korrekt installation med en byggnadsnivå, och i det tredje, hjälpa den "sjuka" radiatorn.
Om en obegriplig plack dyker upp på batteriet, synlig för blotta ögat, är orsaken till detta slitna packningar. Du måste stänga av systemet, demontera batterierna och installera nya, till exempel från paronite.
Läckan märks direkt. Om den är liten kan du klara dig med en klämma eller kallsvetsning, annars måste du byta enheten helt.

Man bör komma ihåg att även små defekter kan utvecklas till ett stort problem om de inte åtgärdas i tid. Lita inte på tillfälliga klämmor och lappar. Endast specialister på värmenätverk kan bestämma tillförlitligheten och tätheten hos värmekretsen och dess element.

För varje sammanbrott finns det ett antal orsaker till det. En fistel på rören i värmesystemet eller på radiatorn är inget undantag. Om en liten brun fläck visas på elementen i värmesystemet, bör du inte tro att det är färg som lossnar. I själva verket är detta början på en ofta oåterkallelig process, men att veta hur man stänger en fistel i ett gjutjärnsbatteri kan stoppa förstörelsen och förlänga dess livslängd. Orsaker till korrosion:

Med tanke på de frekventa ökningarna av kostnaderna för verktyg är vissa hantverkare listiga och ansluter en nollkabel till värmekretsen för att spara el. Strömmarna som börjar sin "resa" genom rören genom kylvätskan orsakar bildning av korrosion. Du kan identifiera en oärlig granne om det finns flera fistlar, och de visas med en viss regelbundenhet. Ett samtal till lämplig service hjälper till att rädda situationen för att identifiera gärningsmannen och gör-det-själv-reparation av gjutjärnsbatterier.
För hög surhet i vattnet kan skada även korrosionsbeständigt gjutjärn.
Batterierna har tagit slut eller avlagringar på deras väggar har skadat metallen. I det här fallet kan även en liten fistel eller spricka under påverkan av vattentrycket få batteriet att spricka och en ström av hett vatten kommer att flöda från det.

Något av alternativen kräver brådskande ingripande. Om gjutjärnsbatteriet bara flyter något, kan du göra utan att stänga av kretsen och demontera den. En klämma kan rädda situationen. Om vattnet bara droppar, kommer ett ensidigt överlägg att göra, men om det löper med ett tunt snöre, är det bättre att inte riskera det och använda en dubbelsidig klämma.

I händelse av att kylvätskan rev sönder platsen där fisteln var belägen, uppstår frågan omedelbart om det är möjligt att brygga ett gjutjärnsbatteri. Som regel blir kallsvetsning en nödhjälp, men även om den har återställt tätheten är det nödvändigt att ringa mästarna från värmenätet för att kontrollera värmesystemets tillstånd.

Det finns flera metoder som gör att batterier håller inte bara till slutet av eldningssäsongen, utan också i ett par år. Dessa inkluderar:

Om en läcka uppstår vid korsningen av sektioner, kan den snabbt elimineras med ett bandage och epoxilim. Materialet impregneras med lim och lindas runt läckan. Efter att den har gripit kan du måla över denna plats i batteriets ton, men det viktigaste att komma ihåg är att en sådan "operation" anses vara tillfällig, och det är bättre att köpa och installera en ny sektion efter slutet av kallt väder.
Om en fistel eller spricka hittas krävs en klämma. Du kan köpa den i en byggmaterialaffär, eller så kan du göra den själv av gummi eller tenn.
Kallsvetsning för gjutjärnsbatterier är det bästa sättet att snabbt åtgärda en defekt. Detta är ett speciellt tätningsmedel som ser ut som barns plasticine. Det måste knådas noggrant och appliceras på det skadade området. Verktyget härdar snabbt, är resistent mot extrema temperaturer och är ganska lämpligt för snabb och tillfällig reparation av ett gjutjärnsbatteri.

Genom att veta hur man brygger ett gjutjärnsbatteri med en svetsmaskin med en växelriktarkrets, kan du rädda enheten från läckor under ganska lång tid.

Beroende på hur allvarlig skadan är beror åtgärderna för att eliminera den.Så om läckan är liten, kan du göra utan att koppla bort batteriet från kretsen, och för reparation behöver du:

Installera en behållare under brottstället vid ett genombrott eller en vaxduk med trasor för att samla upp vatten.
Platsen för gapet eller sprickan måste rengöras till marken med en kabel eller smärgel. Det är nödvändigt att inte bara ta bort ett lager av färg, utan att exponera själva metallen.
Avfetta den förberedda platsen med lite lösningsmedel.
Om speciallim eller epoxi används för att eliminera nedbrytningen, kommer remsor av tjockt tyg eller bandage att krävas. Applicera medlet på dem och linda dem över platsen för gapet i flera lager.
Vid kallsvetsning behövs inte tyg.
En klämma sätts på och vrids på den plats som tätningsmedlet griper, men det är viktigt att se till att dess klämmor sitter på motsatt sida av läckan. Det har till exempel bildats en spricka på insidan av kylaren som gör att klämmorna kommer att sitta utanför och vice versa.
Om haveriet är allvarligt och hett vatten rinner ut ur batteriet, måste du ringa akutteamet och inte försöka stoppa läckan själv utan rätt verktyg.

Även reparation av högsta kvalitet garanterar inte en lång livslängd för enheten. Renoverade gjutjärnsradiatorer måste fortfarande bytas, och ju tidigare detta görs, desto säkrare blir det i lägenheten.

Reparation av gjutjärnsbatterier kan göras självständigt om du har verktyg och nödvändiga material, men endast vid mindre defekter. Kallsvetsning är det enklaste och snabbaste sättet att få värmaren i drift igen, men inte ens det garanterar att allt kommer att vara i sin ordning i framtiden.

För att se till att värmekretsen och alla dess element kommer att hålla länge och inte kommer att utgöra ett hot mot människors liv, måste du antingen byta ut den reparerade strukturen helt efter slutet av den kalla årstiden eller bjuda in specialister för att kontrollera dess tillförlitlighet.

Svag värmeöverföring från radiatorer under eldningssäsongen kan uppstå av olika anledningar. Den mest populära av dessa är trycksänkning eller minskad flödeskapacitet i hålrum. Det är inte alltid möjligt att bli av med sådana element i systemet, så du kan utföra en oberoende reparation av värmebatteriet. Med dess hjälp är det i många fall möjligt att återställa funktionaliteten för en misslyckad nod.

I moderna bostadsrum finns det flera typer av radiatorer som effektivt klarar av sin uppgift. Den största skillnaden mellan dem är materialet som används. Det är vanligt att använda följande typer:

Gjutjärn. Prisvärt men skrymmande. De används oftare i flerbostadshus.

Aluminium. Efterfrågas i lågtryckssystem. Tål dåligt tryckfall och vattenslag.

Bimetallisk. De har en lång livslängd. De är ganska dyra.

Stål. De har god värmeledningsförmåga, men är föremål för snabba korrosionsprocesser som minskar deras livslängd.

I de flesta fall är reparation av värmeradiatorer effektiv med gjutjärnssektioner.

Husägare börjar oftast oroa sig när radiatorn läcker, och inte när de första problematiska symptomen dyker upp. För att minska sannolikheten för fel på radiatorer bör du vara uppmärksam på systemets beteende som helhet och dess individuella sektioner:

reparation av gjutjärnsbatterier eller från annat material kan vara nödvändigt med felaktigt valda rördiametrar, med felaktigt inställt tryck eller olämpligt val av kylvätsketemperatur;
med ett stort antal oönskade föroreningar i sammansättningen av kylvätskan sker fysisk och kemisk förstörelse av materialet från insidan av kylaren;
värmebatterier kommer att kräva reparation när plack bildas vid skarvarna mellan sektioner av radiatorer, vilket täpper till kylvätskans passage genom systemet;
skador på de gängade nipplarna leder till reparation av radiatorer;
när en värmeradiator i en lägenhet bullrar, indikerar detta inte alltid ett fel, men du kan ringa ett reparationsteam för att kontrollera denna process;
värmebatterier är bullriga, inklusive från bildade luftstopp som uppstår på grund av rörläckor.

Läckage i en gjutjärnsradiator

Det är omöjligt att ignorera problematiska radiatorer, eftersom detta kan leda till bildandet av material eller fysisk skada, eftersom temperaturen på kylvätskan inuti systemet är mycket hög.

Utseendet på läckande områden observeras vanligtvis vid toppbelastningar på värmesystemet. Om värmebatteriet har läckt berättar vi vad du ska göra härnäst. Det är lätt att upptäcka en läcka genom att droppar sticker ut i ett varmt område eller ett litet vått område under en av sektionerna.

Självreparation av ett gjutjärnsbatteri kommer att vara effektiv i ett privat hus eller i en lägenhet med individuell uppvärmning. I flerbostadshus rekommenderas det att ansluta specialister från förvaltningsbolaget till processen, eftersom systemet har högre tryck och det inte alltid är möjligt att självständigt koppla från centralvärmen.

Det bästa sättet är att byta ut den gamla kylaren mot en ny.

Före arbetet är det nödvändigt att minska trycket och temperaturen i rören, eftersom det kan vara problematiskt att eliminera en läcka i en varm gjutjärnsradiator. Flera reparationsmetoder används:

Ett hål som bildats till följd av korrosion eller mekanisk skada är bättre att svetsa än att använda kallsvetsning. För gjutjärn används separata elektroder, och för att underlätta reparationen kan du ta bort sektionen genom att först blockera stigaren med vatten.

Återställningsarbeten måste utföras efter en fullständig säsongsmässig avstängning av värmen. Om sektionerna är inbyggda i en nisch och inte är tänkta att demonteras, måste de vara på tillräckligt avstånd från väggen. Med demonterade element utförs restaureringen av gjutjärnsbatterier vanligtvis i deras horisontella läge. Den andra metoden är att föredra. Rester av kylvätska avlägsnas från hålrummen och pluggar eller futorok kasseras.

Vid avlindning av radiatorer bör man tänka på att pluggarna har en vänstergänga och att futorerna har en högergänga.

Vi kombinerar nyckelns arbetshuvud med nippeln i sektionen. Vi ställer in stoppet under nyckeln för att inte böja det. Därefter börjar vi demontera sektionerna. Om den rostiga tråden inte lämpar sig, måste denna plats värmas upp med en brännare eller autogen, rulla elden runt tråden. Efter att ha bytt ut den problematiska delen återställer vi kylaren till sin plats.

Det är önskvärt att förhindra uppkomsten av korrosionscentra på utsidan av radiatorerna. För att göra detta rekommenderas det att måla dem regelbundet. Ytan förrengörs med metallborste eller sandpapper.

Separat måste några ord sägas om färgen för radiatorer. Du bör välja en speciell giftfri beläggning, designad för temperaturskillnader, med skydd mot korrosion och sprickbildning, så att giftiga ämnen inte frigörs vid upphettning.

Alltmer, i lägenheter och hus kan du hitta okonventionell design av radiatorer. Oftast pratar vi om skyddsskärmar - en estetiskt designad panel som stänger kylaren, men samtidigt stör den inte konvektion. Mycket mindre ofta är batterier målade i olika färger. Och även om detta fortfarande är sällsynt i våra lägenheter, ser det alltid väldigt originellt och fräscht ut.

VIDEO: Hur man reparerar en radiator utan att tömma stigaren

Alla vet hur gjutjärnsradiatorer ser ut. De anses med rätta vara hundraåringar på värmemarknaden. De uppfanns redan 1855 och är fortfarande populära bland köpare. Trots det enorma urvalet av importerade och inhemska radiatorer av olika former och mönster stannar många fortfarande vid gjutjärnsmodeller. Efter att ha serverat en tid börjar batterierna läcka, de värmer värre.Vad är bättre - att ändra dem eller reparera dem? Experter tror att reparation av gjutjärnsbatterier är vettigt. Om de sätts i ordning kan bytet skjutas upp ytterligare några år.

Radiatorer har en sektionsdesign. Till utseendet liknar sektionerna metallpelare, inuti vilka kanaler för kylvätskan finns. Dessa element är sammankopplade med hjälp av ett nippelsystem. Fogarna tätas med paronit- eller gummipackningar. Höjden på enheterna är 350-1500 mm, djupet når 65-500 mm. Kraften hos radiatorer beror på antalet sektioner och värmeöverföringsområdet. I rum placeras gjutjärnsbatterier under fönsterbrädor. Vanligtvis är väggfästen konsoler, men det finns golvmodeller med ben.

Beroende på modell har gjutjärnsradiatorer en effekt på 100-300 watt. Cirka 25-35% av värmen överförs av strålning (strålning), delvis - genom konvektion. Tack vare strålning är uppvärmningen bättre: radiatorn värmer föremål, inte bara luft. Varma lager av luft stiger upp och strålning ger uppvärmning av den nedre delen av rummet. Detta skapar de mest behagliga temperaturförhållandena.

Gjutjärn tolereras väl av kylvätskans alkaliska miljö, är svagt mottagligt för korrosion och har hög mekanisk hållfasthet. Värmeapparater har en enkel design och är mycket hållbara, så haverier på grund av banalt metallslitage är en sällsynt företeelse. Ett levande exempel på en potentiellt möjlig livslängd är de fungerande förrevolutionära batterierna som har bevarats i hemmen hos några invånare i S:t Petersburg. Men gjutjärnsbatterier har också svaga punkter, det är i dem som "ondskans rot" ligger.

Gjutjärnsbatterier är stora och tunga, vilket blir ett problem vid installationen. De minsta bristerna i installationen kan leda till funktionsfel under drift. Om du inte tar hand om ett tillräckligt antal kraftfulla fästen kan batterierna skeva med tiden, vilket också leder till negativa konsekvenser.

Otillräckligt motstånd mot högt tryck och vattenslag

Gjutjärn har goda tekniska och operativa egenskaper, men den belastning som hushållsvärmenäten kan skapa kan visa sig vara för stor. På grund av vattenslag är läckor möjliga vid korsningarna av sektionerna.

Tillsammans med varmt vatten cirkulerar föroreningar, små partiklar av smuts, rost genom rören, vilket leder till stopp i de inre kanalerna. Batterier måste tvättas i tid, annars är funktionsfel i deras funktion oundvikliga.

Slitage av korsningspackningar och gängade nipplar

Leder är alltid en "riskfaktor". Nipplar och packningar håller mycket mindre än gjutjärn. De måste bytas ut med jämna mellanrum. Efter det kan du glömma problem med uppvärmning under lång tid.

Om temperaturen i rummet under eldningssäsongen är lägre än vanligt, kolla med dina grannar. Om de inte har några klagomål är det dags att slå på värmen. Kanske en enkel spolning av kanalerna löser problemet.

Det finns en beläggning på kylaren

Det bildas vanligtvis vid lederna. Anledningen är den låga kvaliteten på kylvätskan. När packningarna slits läcker de vätska. Efter torkning finns en beläggning kvar, liknande skalan.

Det mest uppenbara tecknet på ett fel är uppkomsten av läckor. Reparation innebär tätning och applicering av en metallklämma. Om det finns flera läckor i kylaren är det bättre att byta ut enheten.

Läckan fixeras med ett vanligt bandage eller remsa av tyg och epoxilim. Bandaget impregneras med lim och lindas tätt runt läckan. Efter att limmet torkat målas det reparerade området i batteriets färg. En sådan "ambulans" ger täthet i 1-2 år.

Sätt en tillfällig klämma på läckan

Om bandaget inte är lämpligt för brådskande reparationer, kan du skära en liten bit av tätt gummi och dra åt det vid läckageplatsen.

Installera en metallklämma

Kragen är en metallring med tätningsplåtar, fäst med två bultar. Därefter kommer vi att titta närmare på denna reparationsmetod.

Detta är en tätningsmassa som liknar plasticine. Appliceringstekniken är enkel: svetsningen knådas till en homogen massa och limmas på skadeplatsen. Kallsvetsning tål höga temperaturer bra, så den är lämplig för att reparera små läckor.

Vanligtvis bestäms läckageplatsen utan svårighet. Om det finns svårigheter med diagnosen tas radiatorn bort, nedsänks i ett vattenbad och övervakas för uppkomsten av luftbubblor. Platsen från vilken de stiger är inte lufttät. När läckageområdet har fastställts bör material och verktyg förberedas:

tunn metallkabel;
Spackel;
ett tygstycke;
en metallklämma eller något som kan ersätta den: eltejp, tråd etc.

Täck golvet med vaxduk, lägg en trasa ovanpå för att absorbera överflödig fukt.
Med en tunn kabel, rengör den läckande delen av kylaren till metallen, avfetta med något lösningsmedel eller bensin.
Täta läckan. Spackla kitt på en tygremsa och linda tätt över det skadade området i flera lager. Om metallpulver eller epoxiharts används som kitt, räcker det att göra 2-3 lager. Om zinkvit - 4-5. Kallsvetsning används också som spackel. Den behöver inte tyg.
Sätt en metallklämma på kittet, dra åt med bultar och muttrar. Se till att anslutningen är på motsatt sida av läckan. Om eltejp används istället för en klämma, linda upp den i flera lager och fäst med tråd.

Att reparera gjutjärnsbatterier är inte svårt, kräver inga speciella kunskaper och färdigheter, men om det finns tvivel om dina förmågor eller läckaget är riktigt allvarligt, är det bättre att kontakta specialister. Det är vettigt att byta ut gamla radiatorer som har läckt mer än en gång, annars kommer deras reparation att bli en konstant ockupation under varje uppvärmningssäsong.

Beskriv din fråga så detaljerat som möjligt så kommer vår expert att svara på denJag börjar förbereda mig för den nya eldningssäsongen så fort den förra tar slut. Först inspekterar jag radiatorerna för rost och fläckar. På sommaren påbörjar jag reparationer, om sådana behövs. Oftast klarar jag mig själv, och arbetet begränsar sig endast till att täta med kallsvetsning och toning. Det var ett fall när en gummipackning kom ut vid anslutningen av två sektioner av ett nytt batteri, då kallades guiden för att byta ut den. Men jag anser att klämmorna är en tillfällig åtgärd, som används när det är omöjligt att stänga av värmen och byta ut sektionen eller hela batteriet. På sommaren byter jag alltid problemområdet så att jag inte oavsiktligt översvämmer grannarna för nästa uppvärmningssäsong.Tack så mycket för den användbara sidan!vad är storleken på packningarna? (inre diameter och yttre? vad är tjockleken på packningarna separat från gummi och separat från paranit? Jag försökte själv hitta packningar för reparation och hittade dem inte. Varken i vår by eller i regionalt centrum..Att reparera värmeelement är i allmänhet en enkel sak och kräver inga speciella kunskaper. Det viktigaste här är att ha en allmän uppfattning om vad denna radiator är. Därför bör vi först ta reda på vad radiatorer är och först sedan prata om deras reparation.Reparation av värmebatterier är en känslig sakSå en radiator är en värmeanordning som består av kolumnära element eller sektioner. Alla dessa sektioner är ihåliga inuti och kylvätskan cirkulerar genom dessa håligheter. I de flesta fall är detta vatten, men det finns även en annan värmebärande vätska. Till exempel mineralolja.Radiatorer är indelade i flera typer:

Gjutjärn.

Aluminium.

Stål.

Bimetallisk.

Olja.

Värmeradiatorer i gjutjärn installeras i flervåningshus. De är ganska kraftfulla och kompakta, reagerar inte på den dåliga kvaliteten på värmevätskan som cirkulerar i dem och utsätts inte för korrosion, vilket gör dem hållbara. På grund av sin stora vikt är dessa batterier ganska värmeintensiva, men samma egenskap komplicerar deras installation och underhåll.Gammal men ännu inte bortglömd gjutjärnsradiatorEn annan nackdel är förmodligen förstörelsen av nipplarna och slitaget på korsningspackningarna, vilket ofta leder till att det bildas en läcka. Dessutom bildas plack på väggarna i porösa inre kanaler, vilket minskar värmeöverföringen.Aluminiumradiatorer har följande underarter:

gjuten, i vilken varje sektion är en enda gjuten produkt;

extrudering, det vill säga de där varje sektion består av tre hermetiskt sammankopplade komponenter.

Värmestrukturer gjorda av aluminium har en hög värmeöverföring. På grund av det faktum att dessa batterier innehåller en liten mängd värmevätska, är de ganska bekväma när det finns behov av konstant temperaturkontroll.Välkänd aluminiumkylareAnvändningen av denna typ av radiatorer i system avsedda för centralvärme är inte önskvärt, eftersom de lätt förstörs av tryckfall. Tillsammans med detta är de ganska lätta att installera och väger relativt lite.Den största nackdelen med sådana batterier är att de inte tolererar de komponenter som ingår i värmevätskan. Dessutom ackumuleras gaser i dem, och detta orsakar luftning av värmesystemet.Stålradiatorer är av följande underarter:Panelbatteriet består av två stålplåtar. Dessa ark har speciella urtag, som vid svetsning bildar kanaler för cirkulationen av värmevätskan.Panelstål radiatorSådana produkter väger lite och har också ett litet djup. För deras produktion används stål som är avfettat, fosfaterat och emaljerat. Denna underart av radiatorer är rädd för korrosion och dess livslängd är mycket kort.Sektionsstålbatterier är mycket lika gjutjärn, men deras sektioner är sammankopplade genom svetsning. De är mycket hållbara, men deras pris påverkar deras popularitet negativt.Rörformade radiatorer är svetsade strukturer, vars leder avsevärt minskar sannolikheten för läckage. Deras stora minus kan kallas en liten tjocklek av stål.Bimetalliska radiatorer, till skillnad från aluminium, har stålelement inuti strukturen. Detta gör att hon kan ta på sig en ganska hög nivå av press. Värmevätskan i dessa radiatorer är helt isolerad från aluminiumet som ingår i produkten. Den enda nackdelen med bimetallbatterier är det mycket höga priset.Bimetallradiator - styrka och effektivitetDet finns även oljekylare. Ett sådant värmebatteri har ett tätat hus fyllt med mineralolja. Denna låda innehåller en elvärmare.Det är värt att säga igen att det inte är svårt alls att reparera en radiator på egen hand. I det här fallet är det viktigaste tillgången till de nödvändiga verktygen. Huvudverktyget för att reparera en kylare är en speciell kylarnyckel.Det vanligaste felet är ett läckande värmebatteri, vars orsak kan vara en trasig packning. Denna defekt korrigeras genom att byta ut det skadade konstruktionselementet. Det händer att en läcka uppstår som ett resultat av bildandet av ett litet hål i batteriet. Detta hål kan svetsas med kallsvetsning.Plats för läckage av gjutjärnsbatteriDet händer när problemet är relaterat till ett fel i kranen, pluggen eller futorn. Då utförs batterireparation på samma sätt - genom att byta ut en sliten del. Detta är lätt att göra med dina egna händer, utan att tillgripa hjälp utifrån.Om något av ovanstående hände, börjar gör-det-själv radiatorreparation med att tömma vattnet. Det är mest bekvämt att utföra reparationsarbeten inte under uppvärmningssäsongen, när batteriet är kallt, men du behöver inte välja. Ibland, efter dränering, finns en viss mängd vätska kvar inuti kylaren så att den inte hamnar på golvet, du behöver bara byta ut ett handfat och läckan kommer inte att förstöra golvbeläggningen.Kran för att tappa vatten från värmesystemetMycket ofta försvåras reparationsarbetet av att pluggar och beslag inte skruvas loss. Denna situation uppstår som ett resultat av att "limma" dessa delar. I det här fallet skulle det vara tillrådligt att ringa en guide som kommer att lösa detta problem med hjälp av en autogen. Detta kostar naturligtvis pengar, men du kan inte klara dig utan de beskrivna åtgärderna.Ibland är reparationen av gjutjärnsradiatorer snarare deras restaurering, eftersom defekten är skada på utseendet. Du kan fixa denna olägenhet med dina egna händer med hjälp av färg, så kostnaden för att reparera radiatorer av denna typ, i det här fallet, beror direkt på vilken typ av färg du ska använda.Ta bort gammal färg från ett batteriBatterier målas endast om värmarens yta är kall. Innan du applicerar ett nytt lager färg är det nödvändigt att ta bort det gamla, tvätta sedan batteriet noggrant och avfetta dess yta.Det händer att det enda sättet att fixa en defekt radiator är att byta ut den. Demontering av batteriet måste utföras när värmen är avstängd så att produkten är kall. Radiatorn separeras från systemet med hjälp av specialverktyg. Sådant arbete är brådskande, särskilt i kallt väder, annars kan du lämnas utan uppvärmning alls.Att byta kylare är lättare, men dyrtNär det gäller andra typer av batterier (aluminium, bimetall, stål), är deras reparation inte mycket annorlunda. Om skadan inte är komplicerad kan du fixa den själv. En liten läcka kan tätas med kallsvetsning. Sådana strukturer demonteras helt enkelt, även om två personer behövs för att slutföra denna uppgift, inte mindre.Reparation av oljeradiatorer kan också göras för hand, men här måste man tänka på att haveriet kan gälla en elvärmare.Du kan beställa tjänster från ett av företagen som specialiserar sig på reparation av radiatorer idag både på Internet och per telefon och direkt på kontoret för det företag du har valt.

Diagram över strukturen av en värmeradiator.

Reparation kan inte bara bestå i att måla batteriet. Ofta vidtas allvarligare åtgärder för att återställa värmen i huset. Det krävs att man byter ut en del som inte kan återställas, lägga till eller ta bort en av sektionerna, byta anslutningar med röret osv. Reparation av värmande inomhusenheter kräver svetsning.Ibland kan man göra det på egen hand.

Värmekällor börjar läcka i höjd med eldningssäsongen, när behållaren är fylld med varmt vatten. En pöl dyker upp på golvet och luftfuktigheten i rummet stiger. Men att stänga av värmen för att reparera ett läckande område är endast möjligt i ett privat hus. Om vi pratar om ett höghus, måste värmebatteriet repareras i heta sektioner.

Metoder för att eliminera gapet beror på platsen där hålet bildades.

Det finns flera sätt att reparera läckande radiatorer:

Exempel på batterianslutning.

När gjutjärnsytorna vid sektionernas skarvar flyter kan man använda ett vanligt bandage doppat i epoxilim. Tejp är tätt lindad runt den läckande fogen. Efter torkning blir bandaget mycket slitstarkt, det kan målas över för att matcha batteriets färg. Sådana reparationer kan pågå i flera år.
För att lappa batterierna i korsningen används klämmor speciellt gjorda för detta. Ett sådant föremål kan köpas i en järn- eller järnaffär. Kragen är en metallring med gummerade plattor, som dras ihop av två bultar. Enheten sätts på en hålig plats och bultarna dras åt. Klämmor finns i olika storlekar och diametrar för att passa olika radiatorer.
Om huset inte har ovanstående medel, kan läckan stängas med en remsa av tjockt gummi skuren från en medicinsk tourniquet eller cykelslang. Men en sådan krage kommer att fungera som en tillfällig åtgärd, som kräver ytterligare förändring.
Du kan täta ett litet hål var som helst i batteriet med kallsvetsning för radiatorer. Detta är en kemisk förening i form av små plattor, konsistensen liknar plasticine. En svetsbit knådas i händerna tills en homogen massa bildas och limmas på läckageplatsen. Den tätar gjutjärnshål väl med ett pulver- eller polymertätningsmedel som tål höga temperaturer utan att avdunsta.

Schema för installation av en bimetallisk radiator.

För att vidta åtgärder i tid och inte översvämma grannarna måste du ha följande material i lager vid problem med batteriernas integritet:

klämmor av lämplig storlek;
medicinska bandage och gummiband;
epoxilim;
kallsvetsning för radiatorer;
självhäftande tätningsmedel.

Alla ovanstående metoder för att eliminera en läcka i värmeradiatorn kommer att fördröja den nödvändiga reparationen av värmetankar, men inte undvika det. Med tiden kommer en större restaurering av gjutjärnsradiatorer att krävas.

Underhåll och restaurering av batterier kan endast utföras innan eldningssäsongen börjar. För att fastställa möjligheten till genombrott av rör och radiatorer på vintern sker en preliminär kontroll av värmesystem. Om batteriet inte behöver spolas, kan det repareras utan att ta bort sektionerna från sin plats. Värmaren bör placeras på något avstånd från väggen, om den är inbyggd i en nisch blir restaureringen svårare.

För att ta bort batteriet måste du förbereda följande verktyg:

en nyckel för radiatorer, lämplig för en 5/4 nippel, om batteriet är gammalt är nippel 1 för moderna batterier;
stålrör för bekvämligheten att vrida nyckeln (50-70 cm lång);
justerbar VVS skiftnyckel nr 2, 3;
krita.

Återställningen av gjutjärnsbatterier börjar med att de demonteras och tömmer det återstående innehållet i kylarutrymmet. Sektioner placeras på en horisontell yta. Ändlocket eller futorki tas bort. Man måste komma ihåg att pluggarna har en vänstergänga och vanliga beslag har en högergänga. Innan du börjar arbeta med nyckeln, gör ett cirkulärt märke med krita. För att göra detta, kombinera nyckelns arbetsdel med nippeln, som är planerad att skruvas loss, och gör ett märke i slutet av sektionen.En betoning läggs under nyckelns fria kant - en tegelsten eller balkar, för att undvika böjningar när gjutjärnsbatterierna återställs.

Efter att ha förberett batteriet för demontering kan du börja skruva loss sektionerna genom att flytta gängan från sin plats. Parallella nipplar rullas omväxlande till en bredd av 5-7 mm mellan sektionerna. Arbete görs bäst med två personer för att hålla kylaren i rätt läge. Detta hjälper till att undvika förvrängning. Så förändras sektioner i gjutjärn, aluminium och bimetalliska värmeradiatorer.

Ofta är gamla gjutjärnsradiatorer inte mottagliga för mekanisk påfrestning på grund av rostiga sektioner. Fogarna i bröstvårtan måste värmas upp med en autogen. Åtgärder utförs i cirkulära rörelser längs parallella leder. Efter uppvärmning skruvas futorki av. Batteriet med utbytta delar måste installeras på sin ursprungliga plats.

Att hålla ditt värmesystem i gott skick innebär att skjuta upp behovet av att reparera radiatorer. Om batterierna inte läcker och gör sina grundläggande funktioner bra, men färgen på dem skalar av, måste du måla gjutjärnsradiatorerna. Ovårdade gjutjärnskonstruktioner blir rostiga, vilket oundvikligen kommer att leda till läckage.

Det är nödvändigt att ta bort den misshandlade färgen med en järnborste, kemiska föreningar för att ta bort färg. Om batteriet tas bort kan du använda en byggnadshårtork, som kommer att "spränga" den gamla färgen, varefter den blir lätt att ta bort. I slutet rengörs ytan med sandpapper och sektionerna blir som nya. Nästa steg kommer att vara behandling av gjutjärn med en rostkonverterare, avfettning med ett lösningsmedel och en primer med en lösning för metaller.

För att måla en gjutjärnsradiator behöver du:

universallösningsmedel eller byggnadshårtork;
sandpapper, borste;
primer för metall;
anti-korrosionsbeläggning;
färg för radiatorer;
borstar, rullar etc.

Efter alla förberedande steg kan radiatorn målas. För att göra detta, använd speciella borstar för svåråtkomliga platser. Områden som inte är synliga undersöks med spegel. Batteriet måste målas helt över, svampar, rullar, sprutor är lämpliga för detta. Målning börjar från de inre ytorna, sedan målas den främre delen. Det uppdaterade batteriet kommer att hålla i många år framöver.

Gjutjärnsradiatorer anses vara klassiker för vattenuppvärmning: sedan dess uppfinning 1857 de används för närvarande i många hus och lägenheter.

Korrosionsbeständighet, hög värmeöverföring, lågt hydrauliskt motstånd, termisk tröghet — kvaliteter som säkerställer efterfrågan på dessa produkter.

Gjutjärn radiatorer har sektionsstruktur. Utrustad med låsanordningar, pluggar, pluggar, nipplar, packningar.

Produkterna är tunga, de är monterade på speciella väggfästen, men golvbatterier med ben finns också. Värmare ger ett bekvämt läge: upp till 35 % värme sänds genom strålning, resten genom konvektion.

Gjutjärn är mycket hållbart, livslängden för värmeprodukter är 25–30 år gammal, under optimala förhållanden - 50 år eller mer.

Men tjockväggiga gjutjärnsbatterier har sårbarheter: oftast flyter radiatorer mellan sektioner, vid korsningar med rör, ibland uppstår fistlar och sprickor på själva gjutjärnet.

Huvudskälsom behöver repareras:

Stor vikt. Beroende på typ och tillverkare, vikten av en gjutjärnssektion 4,5–7,1 kg, fyllnadsvolym 1–4 liter, består standarduppsättningen av 4–10 element. Vid okvalificerad installation och felaktig beräkning av antalet konsoler är kylaren sned. Som ett resultat lider anslutningselementen, metalltrötthet uppstår. På platser där det inte finns någon kylvätska uppstår korrosion, sedan en fistel.
Instabilitet mot vattenslag, högt tryck. Med ett skarpt avlägsnande av barriären får vätskan en enorm hastighet och rusar till området med lägst tryck. Vattenhammarens kraft i värmekretsen överstiger kraften från ett hammarslag. En plötslig förändring i trycket eller dess höga hastigheter hotar tryckavlastningen av värmesystemet - oftare uppstår läckor vid lederna av radiatordelarna.
Smuts och skräp. Element av inhemska gjutjärnsbatterier tillverkas genom gjutning. Tekniken är sådan att ytan förblir grov, vilket är uteslutet i importerade analoger.

På grund av granulariteten lägger sig rostpartiklar och suspensioner som kylvätskan är fylld med på väggarna. Gradvis blir kanalerna igensatta, de tål inte vattentrycket - batteriet kan spricka av tryck eller vattenhammare. För att förhindra reparationer krävs regelbunden spolning av systemet.

Foto 1. Delar av ett gjutjärnsbatteri som är igensatt med rost och skräp, på grund av detta kan kylaren inte klara av vattentrycket.

Slitage av skärningspackningar. Styrkan hos hopfällbara leder är alltid sämre än monolitiska strukturer. Intersektionella packningar och gängade batterinipplar slits snabbare än gjutjärn och är mer mottagliga för temperatur och tryck. För att undvika läckor och akuta reparationer, glöm inte förebyggande: efter uppvärmningssäsongen, kontrollera lederna och byt packningarna.

Mindre reparationer av gjutjärnsradiatorer är möjliga utan inblandning av rörmokare, med dina egna händer. Beroende på typ av restaureringsarbete behöver du:

metallkabel eller sandpapper - för att rengöra defekten;
för reparation av sektionsskarvar: klämma - ett fästelement som består av två plattor gummerade från insidan, anslutna med bultar;
för att eliminera fistlar: kallsvetsning för radiatorer - en plastmassa utformad för att fixera metalldelar utan termisk uppvärmning;
lösningsmedel för avfettning: bensin, aceton, lacknafta och andra;
ett av tätningsmedlen pulverjärn, polymer, kallsvetsning, epoxiharts;
bandage eller tygremsor;
rycka under storleken på klämfästena, tång;
trasor, vaxduk, en behållare för uppsamling av vatten.

Uppmärksamhet! För akuta reparationer, använd istället för en klämma en bit tunt gummi, skuren från en bil innerslang eller elastiskt bandage och en tråd för fixering.

För tvätt av gjutjärnsbatterier, en justerbar rörtång, lösningar av kaustik läsk 10%, citronsyra (50–60 g per liter) eller specialvätska för värmeväxlare.

Foto 2. Beredning av en lösning för att tvätta en gjutjärnsradiator, läsk och citronsyra läggs till den.

Åtgärder för att eliminera defekten beror på dess plats och svårighetsgraden av haveriet. I samtliga fall påbörjas reparationer från arbetsplatsens förberedelse.

Uppmärksamhet! Om läckan är betydande ring akutteamet. Att försöka klämma fast en spricka under tryck är farligt för hälsan, eftersom det kan leda till att radiatorn går sönder.

Arbetssekvensen vid reparation av sektionernas leder:

Om gummi används istället för en klämma för att reparera fogen på gjutjärnsradiatorer, linda den runt läckageområdet och dra åt den med tråd med en tång.

Referens! En oförseglad klämma används för att snabbt fixa mindre läckor. Gummerad bas säkerställer tätheten av anslutningarna.

Om en fistel har bildats på en gjutjärnsyta, för reparation till en rengjord och avfettad plats tillämpa kallsvetsning pressningsmetod. En icke-standardlösning på problemet är att köra in en träplugg i hålet eller skruva in en självgängande skruv, täck den med tätningsmedel ovanpå.

Innan du spolar batteriet, koppla bort det från systemet med hjälp av rörnyckel #3 (gas) och ta bort alla pluggar. Det är mest bekvämt att utföra tvättproceduren i ett gjutjärnsbad. Till förhindra emaljskador, botten är täckt med trasor.

När du kopplar bort batteriet från värmesystemet, byt ut en behållare, eftersom vätska kan finnas kvar i systemet.

Viktig! För effektiv värmeavledning, spola gjutjärnsradiatorerna en gång vid 3-4 år. Tvätta noggrant bort kemikalierester eftersom de orsakar oxidation, metallnedbrytning och rostbildning.

För att spola gjutjärnsbatterier utan att demonteras, utan att ta bort dem, använd hydropneumatisk och elektrohydropuls enheter.

Första enheterna skapa en chockluftvåg med hög kinetisk energi, som bryter ner fasta avlagringar.

Enheter av den andra typen med hjälp av en elektrisk impuls förstör de mineralsalterna som lagt sig på väggarna.

Båda metoderna är säkra. för gjutjärn, är mycket effektiva, tar bort blockeringar som inte är mottagliga för konventionell tvätt, men för att rengöra det på detta sätt behövs specialutrustning.

I videon kan du se hur batterispolningsprocessen går till.

Reparation av gjutjärnsradiatorer är möjlig på egen hand, men endast för mindre brister. Om du inte har nödvändiga verktyg eller brist på erfarenhet, kontakta professionella rörmokare.

Förutom statligt ägda finns det många privata företag med nödsamtal dygnet runt.

Alla läckagefixar och reparationer i hemmet är tillfälliga.

Video (klicka för att spela).

Därför efter slutet av eldningssäsongen bjud in experterna för att byta ut skadade sektioner eller hela kylaren. Ju tidigare detta görs, desto säkrare blir hemmet.