Gör-det-själv reparation av syrgassensor

Alla delar och komponenter i bilen har sin egen livslängd. Den kan vara lång, kort, men aldrig oändlig, så varje del av bilen måste bytas ut förr eller senare. Lambdasonden är inget undantag. Dessutom misslyckas det, tyvärr, ganska ofta, men det är inte billigt, så det är inte förvånande att erfarna bilister, som kringgår tillverkarnas rekommendationer, har hittat ett sätt (och inte ens ett) hur man rengör lambdasonden hemma, det vill säga avsevärt minska sina kostnader för reparationer. Men först till kvarn.

Ett lambdaparaply (även ofta kallat en syresensor) är en speciell sensor-kontroller som mäter (uppskattar) mängden syre som finns kvar i den oförbrända bränsleblandningen (avgaser) i en bil, jämför den med de nominella värdena \u200b \u200band skickar data som erhållits som ett resultat av denna jämförelse till bränslesystemets styrenhet (CU). Styrenheten i sin tur, för att optimera sammansättningen av den brännbara blandningen, ökar eller minskar mängden bränsle som tillförs förbränningskammaren, vilket påverkar innehållet av skadliga ämnen i avgaserna, bilens dynamik, kraftverkets stabilitet och andra egenskaper.

Härifrån är det uppenbart - om syrgassensorn är felaktig, det vill säga den skickar felaktig information till styrenheten, kommer bränsle- / syrgasförsörjningen att utföras med fel. Som ett resultat kommer bilen att "äta" mycket, accelerera dåligt, arbeta instabilt och förorena miljön (mer än vad accepterade miljöstandarder tillåter). En sådan situation kan endast förhindras genom att i rätt tid byta ut en misslyckad sensor eller rengöra den i fall där det är tillåtet - själva sensorn, dess bas är inte skadad och föroreningen som ackumulerats på den (blyavlagringar och sot) framkallar felaktig drift.

Video (klicka för att spela).

Det första steget är att hitta denna lambdasonde. Du kan göra detta under huven på din bil framför katalysatorn. Och i moderna bilar finns det två sådana sensorer - före och efter katalysatorn, så det är lättast att överväga dem från gropen.

När du har hittat lambda zotd(erna) i din bil, demontera den(dem) med en skiftnyckel av lämplig storlek.

Gå sedan vidare till städning.

Denna metod kan kallas en av de enklaste och snabbaste, om inte för behovet av hel / partiell tillgång till enhetens keramiska platinabas, gömd bakom en skyddande metallkåpa, som inte är så lätt att ta bort, med tanke på omöjligheten att arbeta med en bågfil, eftersom det kan skada arbetsbasen. Vad ska man göra? – Använd en svarv för detta ändamål: använd den för att skära av skyddskåpan nära gängan med en skärare längst ner på lambdasonden.

Om du inte har en sådan maskin kan du prova att använda en fil. Naturligtvis kommer du inte att kunna ta bort skyddskåpan med den, men att göra fönster (5 mm hål) i den är lätt.

Så när åtkomst till lambdasondens arbetsstång tillhandahålls, kan du fortsätta direkt till proceduren för att rengöra den.

För att göra detta, ta minst 100 ml fosforsyra (dess analog: rostkonverterare, flussmedel / lödsyra, etc.), häll den i en liten glasbehållare (glas, burk, glas, etc.) och sänk sedan ner kärna där igensatt del.

VIKTIGT: hela enheten får inte nedsänkas i fosforsyra!

Vänta 15-20 minuter, skölj basen av delen med rent vatten, låt torka helt.Om det behövs, upprepa processen tills den svartbruna kärnan är metallisk igen.

Om varken det andra eller tredje försöket att rengöra lambdasonden på detta sätt lyckades, försök att öka effekten av den aggressiva vätskan med en borste: ständigt väta och smeta basen, kommer du mycket snart att märka hur smutsen kommer att börja komma av, återställer delarna till sin ursprungliga glans.

Förresten, om arbetet kommer att utföras på en lambda-sond med skyddskåpan borttagen, kan du istället för en borste använda något större, till exempel en gammal tandborste.

I slutet av rengöringsarbetet rekommenderas återigen att skölja syresensorn noggrant med rent vatten och torka den noggrant.

Om locket togs bort, innan du installerar delen, återförs det till sin plats med hjälp av argonsvetsning.

När du använder den här metoden, kom ihåg:

• fosforsyra (och dess analoger också) är en farlig kemikalie, därför är det nödvändigt att arbeta med dem, observera alla säkerhetsregler och utesluta dess kontakt med ögonen och inuti kroppen;
• om lambdasonden är kraftigt igensatt kan de nämnda 15-20 minuterna kanske inte räcka för att rengöra den helt, därför bör, i särskilt försummade fall, tiden för syraexponering för kärnan ökas till 1-3 timmar, och ibland hela natten (minst 8 timmar);
• för att kontrollera effektiviteten av en sådan reparation tar det som regel lite tid, bara det gör det möjligt för föraren att utvärdera bilens "beteende" och mäta bränsleförbrukningen, med undantag för Check Engine-felet på instrumentpanelen , det är ett obestridligt tecken på att du måste återuppliva en igensatt lambdasond misslyckades;
• om syresensorns skyddslock i din bil har ett dubbelt skal (två lager) kommer du troligen inte att kunna såga igenom det med en fil, så det enda sättet att rengöra kärnan i en sådan lambdasond är att blötlägg den i syra tillsammans med ett skyddande element.

För att implementera det behöver du samma fosforsyra och en gasbrännare eller spis. Om valet faller på den senare är det bättre att använda den minsta brännaren (det kommer att vara bekvämare): ta bort locket från det, vänd det och lägg det något förskjutet åt sidan så att det skyddar (stänger) gasen rör från eventuellt syraintrång.

Då är allt enkelt: tänd en eld, doppa kärnan av syresensorn i syra och värm försiktigt upp den på denna eld. När syran börjar koka och stänka kommer ett blågrönt salt att börja dyka upp på sensorns yta.

Vänta tills den aggressiva vätskan kokar bort helt, skölj delen med rent vatten, doppa den igen i fosforsyra och tänd eld ... - upprepa dessa steg tills lambdasonden lyser rent (i vårt fall tog det cirka 15 minuter) . Före installationen ska syresensorns gängor smörjas med grafitfett (så att det inte bränns).

Först efter det kan delen återföras till sin plats.

Som praktiken visar börjar syrgassensorn, befriad från sot och sot, att fungera korrekt igen endast i 1-2 procent av fallen, så det är inte värt att förlita sig mycket på metoderna som beskrivs ovan, rengöra lambdasonden hemma med dina egna händer , speciellt om körsträckan överstiger 100 tusen kilometer, men för att spara din budget är det fortfarande värt att försöka återuppliva den här enheten.

Alla delar och komponenter i bilen har sin egen livslängd. Den kan vara lång, kort, men aldrig oändlig, så varje del av bilen måste bytas ut förr eller senare. Lambdasonden är inget undantag. Dessutom misslyckas det, tyvärr, ganska ofta, men det är inte billigt, så det är inte förvånande att erfarna bilister, som kringgår tillverkarnas rekommendationer, har hittat ett sätt (och inte ens ett) hur man rengör lambdasonden hemma, det vill säga avsevärt minska sina kostnader för reparationer.Men först till kvarn.

Ett lambdaparaply (även ofta kallat en syresensor) är en speciell sensor-kontroller som mäter (uppskattar) mängden syre som finns kvar i den oförbrända bränsleblandningen (avgaser) i en bil, jämför den med de nominella värdena \u200b \u200band skickar data som erhållits som ett resultat av denna jämförelse till bränslesystemets styrenhet (CU). Styrenheten i sin tur, för att optimera sammansättningen av den brännbara blandningen, ökar eller minskar mängden bränsle som tillförs förbränningskammaren, vilket påverkar innehållet av skadliga ämnen i avgaserna, bilens dynamik, kraftverkets stabilitet och andra egenskaper.

Härifrån är det uppenbart - om syrgassensorn är felaktig, det vill säga den skickar felaktig information till styrenheten, kommer bränsle- / syrgasförsörjningen att utföras med fel. Som ett resultat kommer bilen att "äta" mycket, accelerera dåligt, arbeta instabilt och förorena miljön (mer än vad accepterade miljöstandarder tillåter). En sådan situation kan endast förhindras genom att i rätt tid byta ut en misslyckad sensor eller rengöra den i fall där det är tillåtet - själva sensorn, dess bas är inte skadad och föroreningen som ackumulerats på den (blyavlagringar och sot) framkallar felaktig drift.

Det första steget är att hitta denna lambdasonde. Du kan göra detta under huven på din bil framför katalysatorn. Och i moderna bilar finns det två sådana sensorer - före och efter katalysatorn, så det är lättast att överväga dem från gropen.

När du har hittat lambda zotd(erna) i din bil, demontera den(dem) med en skiftnyckel av lämplig storlek.

Gå sedan vidare till städning.

Denna metod kan kallas en av de enklaste och snabbaste, om inte för behovet av hel / partiell tillgång till enhetens keramiska platinabas, gömd bakom en skyddande metallkåpa, som inte är så lätt att ta bort, med tanke på omöjligheten att arbeta med en bågfil, eftersom det kan skada arbetsbasen. Vad ska man göra? – Använd en svarv för detta ändamål: använd den för att skära av skyddskåpan nära gängan med en skärare längst ner på lambdasonden.

Om du inte har en sådan maskin kan du prova att använda en fil. Naturligtvis kommer du inte att kunna ta bort skyddskåpan med den, men att göra fönster (5 mm hål) i den är lätt.

Så när åtkomst till lambdasondens arbetsstång tillhandahålls, kan du fortsätta direkt till proceduren för att rengöra den.

För att göra detta, ta minst 100 ml fosforsyra (dess analog: rostkonverterare, flussmedel / lödsyra, etc.), häll den i en liten glasbehållare (glas, burk, glas, etc.) och sänk sedan ner kärna där igensatt del.

VIKTIGT: hela enheten får inte nedsänkas i fosforsyra!

Vänta 15-20 minuter, skölj basen av delen med rent vatten, låt torka helt. Om det behövs, upprepa processen tills den svartbruna kärnan är metallisk igen.

Om varken det andra eller tredje försöket att rengöra lambdasonden på detta sätt lyckades, försök att öka effekten av den aggressiva vätskan med en borste: ständigt väta och smeta basen, kommer du mycket snart att märka hur smutsen kommer att börja komma av, återställer delarna till sin ursprungliga glans.

Förresten, om arbetet kommer att utföras på en lambda-sond med skyddskåpan borttagen, kan du istället för en borste använda något större, till exempel en gammal tandborste.

I slutet av rengöringsarbetet rekommenderas återigen att skölja syresensorn noggrant med rent vatten och torka den noggrant.

Om locket togs bort, innan du installerar delen, återförs det till sin plats med hjälp av argonsvetsning.

När du använder den här metoden, kom ihåg:

• fosforsyra (och dess analoger också) är en farlig kemikalie, därför är det nödvändigt att arbeta med dem, observera alla säkerhetsregler och utesluta dess kontakt med ögonen och inuti kroppen;
• om lambdasonden är kraftigt igensatt kan de nämnda 15-20 minuterna kanske inte räcka för att rengöra den helt, därför bör, i särskilt försummade fall, tiden för syraexponering för kärnan ökas till 1-3 timmar, och ibland hela natten (minst 8 timmar);
• för att kontrollera effektiviteten av en sådan reparation tar det som regel lite tid, bara det gör det möjligt för föraren att utvärdera bilens "beteende" och mäta bränsleförbrukningen, med undantag för Check Engine-felet på instrumentpanelen , det är ett obestridligt tecken på att du måste återuppliva en igensatt lambdasond misslyckades;
• om syresensorns skyddslock i din bil har ett dubbelt skal (två lager) kommer du troligen inte att kunna såga igenom det med en fil, så det enda sättet att rengöra kärnan i en sådan lambdasond är att blötlägg den i syra tillsammans med ett skyddande element.

För att implementera det behöver du samma fosforsyra och en gasbrännare eller spis. Om valet faller på den senare är det bättre att använda den minsta brännaren (det kommer att vara bekvämare): ta bort locket från det, vänd det och lägg det något förskjutet åt sidan så att det skyddar (stänger) gasen rör från eventuellt syraintrång.

Då är allt enkelt: tänd en eld, doppa kärnan av syresensorn i syra och värm försiktigt upp den på denna eld. När syran börjar koka och stänka kommer ett blågrönt salt att börja dyka upp på sensorns yta.

Vänta tills den aggressiva vätskan kokar bort helt, skölj delen med rent vatten, doppa den igen i fosforsyra och tänd eld ... - upprepa dessa steg tills lambdasonden lyser rent (i vårt fall tog det cirka 15 minuter) . Före installationen ska syresensorns gängor smörjas med grafitfett (så att det inte bränns).

Först efter det kan delen återföras till sin plats.

Som praktiken visar börjar syrgassensorn, befriad från sot och sot, att fungera korrekt igen endast i 1-2 procent av fallen, så det är inte värt att förlita sig mycket på metoderna som beskrivs ovan, rengöra lambdasonden hemma med dina egna händer , speciellt om körsträckan överstiger 100 tusen kilometer, men för att spara din budget är det fortfarande värt att försöka återuppliva den här enheten.