Gör-det-själv syresensor reparation vaz 2112

Lambdasonden för VAZ 2112 är placerad på avgasröret på avgasgrenröret

VAZ 2112 lambdasondsensor (annars syresensor) är placerad i motorns avgasgrenrör. Dess avläsningar gör det möjligt för styrenheten att justera det önskade förhållandet mellan luft och bensin som kommer in i förbränningskamrarna.
Och i fallet när en mager eller omvänt mycket berikad bränsleblandning levereras, justerar den elektroniska enheten dess sammansättning, med hänsyn till avläsningarna som ges av lambdasonden på VAZ 2112.

För att helt bränna ut 1 kilogram av bränsleblandningen behövs cirka 14,7 kilo luft. Därför är lambdasondens data mycket viktiga i bränsleförsörjningssystemet, eftersom dess prestanda direkt påverkar den smidiga och stabila driften av din bils motor.
Regelbunden kontroll av dess prestanda är mycket viktig, men innan vi testar lambdasonden måste vi studera enheten, såväl som funktionsprincipen.
Sensorn för syrekoncentrationsmätaren, annars kallad lambdasond, (i vårt fall VAZ 2112 lambdasonden) innehåller följande element:

• Metallhölje med gängad för fastsättning
• Tätningsring
• Keramisk isolator
• Elektrisk signalströmavtagare
• ledningar
• Manschett som tätar ledningarna
• Spänningsförande kontakt för värmekrets
• Skyddsskal (yttre) med ventilationshål
• Keramisk spets
• En speciell tank med en glödspiral i den
• Skyddsskärm, med ett hål för passage av avgaser

Video (klicka för att spela).

Alla delar av lambdasonden är gjorda av material som är resistenta mot höga temperaturer, eftersom själva sensorn har en ganska hög driftstemperatur, så överhettning är inte hemskt för den, medan överhettning, till exempel av en motor, kommer att få tråkiga konsekvenser ( och detta är möjligt om sonden är defekt). Sondsensorer kan ha från en till fyra trådar i enheten respektive, namnet kommer från dem: en och så vidare upp till fyra trådbundna sensorer.
Förresten, vissa "hantverkare" hävdar att VAZ 2112 fungerar bra utan lambda-sond, men de har fel, bara tills motorn värms upp, tas inte sensoravläsningarna med i beräkningen under injektionen, eftersom den inte har nått sin driftstemperatur, därför, med förtroende för sådana råd, kan du köra utan den, bara på en kall motor.
Fel i syresensorn orsakas ofta av överträdelser i underhåll och skötsel av interna motordelar och några andra faktorer, såsom:

• Rengöring av kroppen (tvätt) med produkter som inte är avsedda för detta
• Oavsiktlig kontakt med kylvätska eller bromsvätskor på kroppen
• Högt innehåll av bly (tillsatser med metaller) i bränsle
• Allvarlig överhettning (till röd) av sensorhuset, som orsakas av en orenad brännbar blandning
• Dessutom kan inträngning av bensin med en hög grad av kontaminering uppstå på grund av ett fel på bensintryckregulatorn, eller en DTOZH (kylvätska) temperatursensor eller ett igensatt bränslefilter

Som regel, om lambdasonden VAZ 21124 är felaktig, orsakar detta följande mycket påtagliga problem i motorns drift:

• Dess efterfrågan på bränsle ökar, dess förbrukning ökar
• Bil rycker under körning
• Motorn är instabil
• Katalysatorfel
• Avgaserna överskrider de tillåtna toxicitetsnormerna

Därför är det nödvändigt att noggrant övervaka sondens funktion och avgasernas tillstånd, det rekommenderas att kontrollera dess tillstånd var 5000-10000 kilometer, detta är särskilt nödvändigt innan du godkänner certifieringen av bilen för avgastoxicitet.
För att inte bry dig om att kontrollera och byta ut, stör ingen dig att gå till bensinstationen, de kommer att byta ut sensorn, de kanske inte ens letar efter vad problemet är, eller ens hittar ett par ytterligare (inte alltid existerande) funktionsfel som kommer att höja reparationspriset, och kvaliteten på arbetet kan vara bättre.

Ersättningsset av lambdasond

På bilden ovan ser vi hur en ersättningssond ser ut, som är värd att köpa för självbyte.

För att du själv ska kunna kontrollera prestandan hos din syresensor behöver du följande saker:

• Instruktionsboken för din bil, som berättar var lambdasonden finns i bilen
• digital voltmeter
• Oscilloskop

Vi har bara listat de viktigaste nödvändiga hjälpverktygen. Motorn måste värmas upp under testet.
Nu kommer vi att berätta hur du kontrollerar lambdasonden på egen hand på en VAZ 21124, det är enkelt:

Att ersätta en lambdasond med en VAZ 2112 kräver följande åtgärder:

• Koppla först bort sondens ledning från de elektriska ledningarna. Proceduren utförs med en helt kyld motor och tändningen avstängd. För att ersätta den gamla enheten bör du köpa en sensor med samma märkning som den tidigare.
• Sedan, med hjälp av nyckeln vi behöver, skruvar vi loss den gamla sensorn. Från ett dödläge är det bäst att slita av enheten med tändningen på, och naturligtvis en het sensor och avgasrör, annars finns det risk för att skada, dra eller skala gängan, i kallt tillstånd, ev. metall är komprimerad, måste du skruva loss den med stor ansträngning.
  När den är plockad kan du stänga av motorn. Det blir mycket lättare att skruva loss ytterligare

Observera: när motorn är varm finns det risk för att du bränner dig, så du bör använda tjocka tyghandskar och vara försiktig

• Den nya sonden vrids hela vägen till stopp för att skapa en täthet
• Anslutning av elektriska ledningar
• Vi kontrollerar prestandan för den nya syresensorn med ett oscilloskop och en voltmeter, såväl som en ohmmeter, medan motortemperaturen inte är lägre än 350 grader, detta slutför bytet av lambdasonden VAZ 2112

Det är allt, framgång med att byta ut och kontrollera din sensor, och dessutom rekommenderar vi videomaterial om hur du byter ut den.

De flesta moderna bilar har speciella elektroniska styrsystem. De sparar bränsleförbrukning och säkerställer optimal motorprestanda. En av de integrerade delarna av gasavgassystemet är lambdasonden. När den går sönder börjar motorn arbeta i nödläge. Kan jag fixa problemet själv?

Sensorn känner av mängden syre i bilens avgaser och överför det till kontrollpanelen. Beroende på sondens avläsningar reglerar datorn nivån av anrikning av blandningen som matas in i förbränningskammaren. I de flesta modeller är två sonder installerade: en framför katalysatorn och den andra bakom den. Under drift misslyckas syresensorer, tillverkare rekommenderar att du rengör enheterna var 30 tusen kilometer.

Många bilister glömmer sådana rekommendationer och möter ett problem efter att nödskylten på panelen tänds. Oftast kan lambdasonden inte repareras. Kostnaden för enheten är ganska stor, och dess ersättning är alltid mycket olämplig. Hantverkare hittade en väg ut ur denna obehagliga situation. De föreslår att man använder en speciell bilblandning som låter motorn gå normalt och inaktiverar Check Engine-larmet.

Tips: Inaktivera eller blockera inte en av sensorerna helt, detta löser inte problemet och kommer bara att leda till ökad bränsleförbrukning och instabil tomgång.

Det finns tre sätt att göra ett problem för omborddatorn med dina egna händer:

• installera en mekanisk hylsa;
• anslut en enkel elektronisk krets;
• gör en kontrollåterställning.

Var och en av metoderna löser ganska effektivt problemet med en misslyckad sensor och återställer motorn till det normala.

För att lura styrenheten måste du installera en metallhylsa mellan avgasröret och lambdasonden. För att göra en del behöver du:

• metallämne;
• bearbetningsmaskin;
• skruvmejsel;
• en uppsättning nycklar.

Tips: Vi rekommenderar att du använder ett ämne av brons eller värmebeständigt stål - dessa metaller tål höga temperaturer och deformeras inte.

Mekanisk krok i brons kan göras manuellt eller beställas av en specialist

Du kan göra en del även utan speciella arbetskunskaper, det viktigaste är att ha en bra svarv. I extrema fall kan du beställa dess tillverkning från en bekant specialist.

Formen och måtten på hylsan visas på ritningen.

Delen måste exakt matcha diagrammet i form och storlek.

För att installera en mekanisk plugg, gör följande:

För att installera en mekanisk hake måste sensorn skruvas loss

Den del som är gjord exakt enligt schemat skruvas på lambdasonden

Efter att motorn har startat ska signalen Check Engine slockna. Således flyttas sensorn något bort från avgasflödet. Den inskruvade mekaniska haken passar de flesta bilmodeller, huvudsaken är att sensorn skruvas fast i karossen.

Eftersom styrenheten tar emot elektroniska signaler som kommer till den från lambdasonden kan du sätta en speciell trickkrets. Den ansluts till ledningarna som går från sensorn till kontakten. Installationsplatsen för olika modeller är olika: det kan vara en central tunnel mellan sätena, en torped eller ett motorrum. För att göra en elektronisk krets, förbered följande material:

• lödkolv med ett tunt munstycke;
• kondensator med en kapacitet på 1 uF;
• 1 MΩ motstånd;
• kniv;
• harts.

Elektronisk hake måste vara korrekt monterad enligt anslutningsschemat

Koppla bort minuspolen innan arbetet påbörjas. Alla anslutningar måste vara välisolerade. Det bästa alternativet skulle vara att placera kretsen i en plastform och fylla allt med epoxi.

Alla elektroniska snag-anslutningar måste vara välisolerade.

På rea kan du hitta färdiga elektroniska hakar. De använder en liten mikroprocessor som analyserar signalen från den första sensorn, bearbetar den och genererar nödvändiga indikatorer för fordonsdatorn. Sådana enheter är lätta att ansluta, men kommer att kosta mer än en hemmagjord krets.