Men ibland inträffar en annan situation, en sten kom in i sensorn, vilket inaktiverade den. I sådana fall är reparationen av parkeringssensorns sensor inte längre möjlig, den behöver bara ändras.
Om det finns metalliserade plåtar på maskinen, kommer närvaron av extern skada att indikera det fullständiga felet och behovet av att byta ut dem.
Hur byter man ut sensorn eller plattan? Enkelt nog. Du bör köpa en enhet som är lämplig i storlek och tekniska parametrar i en reservdelsaffär och montera den i stället för de trasiga. Om sensorn skiljer sig i färg från vad den var, är det ganska enkelt att fixa den, den bör målas om.
Ibland börjar sensorerna att fungera utan anledning, vilket signalerar närvaron av icke-existerande hinder - orsaken till felet kan vara relaterad till förorening, fastsättning av sensorer eller metalliserade plattor. Om du har sensorer bör du rengöra dem från smuts och snö, om det finns fukt, ta sedan bort det. I händelse av att plattor är installerade är det bättre att ta bort dem, eftersom vatten och smuts kan samlas inte bara på ytan utan också under dem. Efter det måste stötfångaren tvättas och torkas. Först då kan du sätta tillbaka torra och rena tallrikar.
Om parkeringssensorerna inte fungerar efter tvätt eller vid hård frost, kan problemet ligga i ledningarna, närmare bestämt i anslutningarna som blir blöta.Även här hjälper den vanliga torkningen av sensorer och ledningsanslutningar.
För att parkeringsradarn ska fungera under lång tid och du inte behöver fundera över varför den inte fungerar, hur man fixar den, är det mycket viktigt att inte bara ta hand om korrekt installation utan också vara försiktig Under operationen.
VIDEO
Kontrollera regelbundet sensorerna och styrenheten för smuts och vätska och ta bort dem i tid. Om det istället för sensorer finns metalliserade tejper, är det nödvändigt att kontrollera närvaron av fukt och smuts under dem.
Det är också viktigt att strikt följa instruktionerna under installationsprocessen, såväl som driften av det akustiska parkeringssystemet. Efter installationen måste du konfigurera den korrekt.
Noggrann efterlevnad av instruktionerna, korrekt skötsel av systemet kommer att bidra till en problemfri drift av parkeringsradarn i många år.
Efter haveriet av PDC-systemet (parkeringssensorer) bestämde jag mig för att göra en fotorapport om restaureringen av själva parkeringssensorerna.
Vad vi behöver: 1) Lödkolv 2) Tenn (lod) 3) Kolofonium 4) Två kablar 3-4cm 5) Shilo 6) Liten platt skruvmejsel. 7) Lim (för skor)
Orsaken till att sensorn går sönder ligger i att en tunn ledning i höljet går sönder, uppenbarligen med tiden, från en puls som avges, den slits eller träffas i händelse av en olycka, etc.
1) Kroppen måste halveras, på sista bilden kan du se spärrarna som måste lossas försiktigt (helst i värme), i mitt fall är alla 4re trasiga, men det finns inget att oroa sig för, eftersom i i framtiden är det önskvärt att limma allt med gummilim, till exempel för skor, hälla allt och allt i mikrokretsens hålrum och impulshuvudet, som det var i originalet innan analysen, och försök så mycket som möjligt att lämna synligt ledningar, som vi kommer att få ström till i framtiden för att skapa mindre arbete, men om vi hugger bort allt vid roten kommer sensorn att göras oavdödlig (antagande)
.
2) Vi tar ut spetsen från plasthöljet och tar bort tätningsgummit, då ser vi impulsaluminiumspetsen som på första bilden, om det är möjligt att löda trådar till ledningarna (se punkt 4) Jag kunde inte löda till sådana stubbar
innan dess höll jag lödkolven i händerna två gånger och sedan för andra ändamål ... Huvudet är igensatt med gummiskum med en skruvmejsel och en syl, vi rengör den inre håligheten från denna slagg till en glans.
3) En tråd måste lödas fast i botten av huvudet, den andra på kroppen, där en blå stump är synlig.
4) Till slut kom vi till sensorn, visuellt inspekterade, jag insåg att det inte fanns tillräckligt med tunna ledningar, vi börjar gräva djupare. Jag kom till botten av mikrokretsen, här är det värre när det gäller att lossa tarmarna, för platsen för poröst gummi, som beskrivits ovan, är det tätt fyllt med gummi! En syl till hjälp och började gräva millimeter för millimeter, den blå tråden syntes från början, men den tunna vid roten skar jag av med en kontorskniv när jag började städa upp området
.
5) Det är inte nödvändigt att gräva djupt endast upp till två markerade kontakter, till vilka vi kommer att docka (se punkt 3), den högra blå kontakten kommer från huvudkroppen, den vänstra är nu vit (den mycket tunna tråden) är lödda från botten av huvudet.
6) Nu ligger allt i en hög, men för att börja limma kollar vi efter prestanda. Och sensorn sprakade, vi fyller den upp till halsen med två delar, på batteriet, och njuter av arbetet ...
Z.Y. Allt om allt tog ett par timmar med borttagning och petning av lödkolven krokiga händer.
Z.YY. Om det inte finns någon lödkolv kan du förbereda allt för att någon ska löda.
comtvset » 15 september 2009, 14:49
PaulArchyer » 17 september 2009 10:57
PaulArchyer
Meddelanden: 821 Tackade (a): 0 gånger. Tackade: En gång. Bil: A6Q 2.5TDI 150 hk
Skicka ett mail till PaulArchyer
ICQ
LIS » 17 sep 2009, 14:55
LIS
Meddelanden: 5525 ABQ Tackade (a): 2 gånger. Tackade: 8 gånger. Bil: Låt oss besöka olika ställen Ditt namn: namn Stad: ABQ
PaulArchyer » 18 sep 2009, 12:09
PaulArchyer
Meddelanden: 821 Tackade (a): 0 gånger. Tackade: En gång. Bil: A6Q 2.5TDI 150 hk
Skicka ett mail till PaulArchyer
ICQ
PaulArchyer » 18 sep 2009, 12:13
PaulArchyer
Meddelanden: 821 Tackade (a): 0 gånger. Tackade: En gång. Bil: A6Q 2.5TDI 150 hk
Skicka ett mail till PaulArchyer
ICQ
/loXmaTblé » 18 sep 2009, 12:25
/loXmaTblé
Partner Meddelanden: 1377 Tackade (a): 2 gånger. Tackade: 3 gånger. Audi 80 1994 Bil: igen QUATTRO!! Ditt namn: Dmitriy Stad: Minsk
PaulArchyer » 18 sep 2009, 12:26
PaulArchyer
Meddelanden: 821 Tackade (a): 0 gånger. Tackade: En gång. Bil: A6Q 2.5TDI 150 hk
Skicka ett mail till PaulArchyer
ICQ
smak » 18 sep 2009, 13:28
smak
Meddelanden: 2817 Minsk Tackade (a): En gång. Tackade: 3 gånger. 2002 Audi A4 AvantBil: Audi A4 1.9tdi 96Kw AWX
LIS » 18 sep 2009, 13:45
LIS
Meddelanden: 5525 ABQ Tackade (a): 2 gånger. Tackade: 8 gånger. Bil: Låt oss besöka olika ställen Ditt namn: namn Stad: ABQ
/loXmaTblé » 18 sep 2009, 14:07
/loXmaTblé
Partner Meddelanden: 1377 Tackade (a): 2 gånger. Tackade: 3 gånger. Audi 80 1994 Bil: igen QUATTRO!! Ditt namn: Dmitriy Stad: Minsk
PaulArchyer » 18 september 2009, 15:47
Vill du sälja din arbetare till mig i utbyte mot min icke-fungerande, eller bara ta en icke-arbetande?
PaulArchyer
Meddelanden: 821 Tackade (a): 0 gånger. Tackade: En gång. Bil: A6Q 2.5TDI 150 hk
Skicka ett mail till PaulArchyer
ICQ
laga mat » 13 oktober 2009, 15:33
laga mat
Meddelanden: 34 Gomel-regionen 50 km. från Tjernobyl Tackade (a): 0 gånger. Tackade: 0 gånger. Bil: A6 C5 2.0 ALT 2001
Skicka e-post till cookie-användare
PaulArchyer » 16 oktober 2009, 13:00
kan vara felaktig som en eller flera. Jag personligen ser mig själv med en vag com - jag ser vilka som är felaktiga. först 2 fungerade inte, tog bort chipet från sensorn - det fanns karies på kontakterna, rengjorde det och en tjänade. Den andra var trasig.
Jag skulle köpa mig själv men inte för $ 50 - eftersom det säljs överallt
PaulArchyer
Meddelanden: 821 Tackade (a): 0 gånger. Tackade: En gång. Bil: A6Q 2.5TDI 150 hk
Skicka ett mail till PaulArchyer
ICQ
Flyga » 19 oktober 2009, 14:43
Flyga
Guldpartner Meddelanden: 188 Minsk Tackade (a): 0 gånger. Tackade: 2 gånger. Bil: A4 1,9 AVG –> A6 2,5 BDG
PaulArchyer » 19 okt 2009, 17:22
PaulArchyer
Meddelanden: 821 Tackade (a): 0 gånger. Tackade: En gång. Bil: A6Q 2.5TDI 150 hk
Skicka ett mail till PaulArchyer
ICQ
Flyga » 20 okt 2009, 13:26
Flyga
Guldpartner Meddelanden: 188 Minsk Tackade (a): 0 gånger. Tackade: 2 gånger. Bil: A4 1,9 AVG –> A6 2,5 BDG
/Italien » 21 oktober 2009, 11:51
1) När du slår på backväxeln ska parkeringssensorerna gnissla kort. Om systemet är felaktigt - när du först sätter på ett långt gnissel, så gnisslar det inte alls förrän tändningen stängs av. Orsakerna kan inte bara finnas i sensorerna, bara VAG-COM kommer specifikt att säga. Det fanns fall då tråden låg på ljuddämparröret, smälte och stängde trådarna mellan sig och på själva röret. 2) Sensorerna har en krets inuti, så det är omöjligt att entydigt bedöma deras användbarhet efter motstånd. Jo, visst, om det är kort mellan slutsatserna, så är allt klart. 3) Det är inte värt att ta isär, de är fyllda med blandning, även om du öppnar dem har du en chans att skada antingen sändaren eller mikrofonen. Och dessa fästen fäster bara det yttre locket, att ta bort det kommer inte att ge något, det kommer bara att förvärra tätheten hos sensorn.
/Italien
Meddelanden: 175 Minsk Tackade (a): 0 gånger. Tackade: 0 gånger. Bil: A6Q 2.7T APB 2001
Skicka e-post till användaren /italy
laga mat » 21 oktober 2009, 20:47
1) När du slår på backväxeln ska parkeringssensorerna gnissla kort. Om systemet är felaktigt - när du först sätter på ett långt gnissel, så gnisslar det inte alls förrän tändningen stängs av. Orsakerna kan inte bara finnas i sensorerna, bara VAG-COM kommer specifikt att säga. Det fanns fall då tråden låg på ljuddämparröret, smälte och stängde trådarna mellan sig och på själva röret. 2) Sensorerna har en krets inuti, så det är omöjligt att entydigt bedöma deras användbarhet efter motstånd. Jo, visst, om det är kort mellan slutsatserna, så är allt klart. 3) Det är inte värt att ta isär, de är fyllda med blandning, även om du öppnar dem har du en chans att skada antingen sändaren eller mikrofonen. Och dessa fästen fäster bara det yttre locket, att ta bort det kommer inte att ge något, det kommer bara att förvärra tätheten hos sensorn.
laga mat
Meddelanden: 34 Gomel-regionen 50 km. från Tjernobyl Tackade (a): 0 gånger. Tackade: 0 gånger. Bil: A6 C5 2.0 ALT 2001
Skicka e-post till cookie-användare
Sextant » 27 oktober 2009, 10:52
Jag tappade en sensor .. Jag installerade den från A6 .. Och det är inga problem ..
Z.Y.S. det är lätt att avgöra en parkeringssensor som inte fungerar.. När en av sensorerna flög iväg blev gnisslet tunnare..På ett helt annat sätt .. Det satte upp mig .. Jag klättrade in i vagcom och det gav ut vilken som inte fungerade .. Och jag vet också att när du rör sensorn med fingret och lägger örat mot den helt tystnad, man kan skilja på arbetande och icke-arbetande.. Bara jag minns inte om det var i växel eller inte.
Sextant
Meddelanden: 36 Brest Tackade (a): En gång. Tackade: 0 gånger. Bil: B5+ 1,9TDI
DimaA4 » 3 nov 2009, 19:50
DimaA4
Meddelanden: 16 Tackade (a): 0 gånger. Tackade: 0 gånger. Bil: A4 2,5TDI AKN
Skicka ett e-postmeddelande till användaren DimaA4
I strävan efter perfektion väljer du det bästa. AS8 Club – de som har gjort sitt val.
Meddelande Vladl » Mån 17 maj 2010 12:22
Meddelande a8s8 » Mån 17 maj 2010 12:27
Meddelande Vladl » Mån 17 maj 2010 12:29
Meddelande Fi3xeR » Mån 17 maj 2010 01:12
Meddelande sn592 » Mån 17 maj 2010 20:25
Meddelande Suomi » Mån 17 maj 2010 20:54
Meddelande LIS » Tis 18 maj 2010 08:37
Meddelande Ivan71 » Tis 18 maj 2010 18:24
Meddelande Lockigt » Tis 18 maj 2010 18:56
På frågan: "När hade du sex senast?", svarar en riktig man att han inte hade det senast.
Meddelande Vladl » Tis 18 maj 2010 19:25
Om någon har en lust att öva på att reparera dem så har jag fortfarande två icke fungerande kvar! jag kan ge
Det finns förresten ytterligare fyra trycksensorer med urladdade batterier. Kanske finns det hantverkare som lagat dem, satt i nya batterier?
Många moderna bilar är utrustade med speciella parkeringssensorer som kan misslyckas. Hur man kontrollerar parkeringssensorns sensor kommer vi att berätta i vårt material. Vissa bilister idag kan inte ens föreställa sig att parkera en bil utan detta användbara tilläggssystem. Även en skolpojke kan parkera en bil med parkeringssensorer, och vi överdriver inte.
Mångfalden av former och typer av parkeringssensorer gör dessa enheter mycket populära. Strukturellt sett är dessa system lätta att installera även av de personer som åtminstone är lite bekanta med elektronik. Naturligtvis pratar vi inte om toppmodeller med många ringklockor, utan om enkla parkeringssensorer. I vissa fall misslyckas enheten, som alla andra enheter i den moderna världen. Hur du identifierar problemet och åtgärdar det, kommer vi att berätta nedan.
Det finns olika sätt att kontrollera parkeringssensorer, som börjar med de enklaste och slutar med att ansluta en speciell PC för sökning. Beror på hur allvarlig skadan är.
Ingenjörer noterar att om du kommer nära enheten bör den göra ett klick i gott skick. Du kan också ta med telefonen med röstinspelaren på, och sedan lyssna på inspelningen - den kommer tydligt att höra ett klick om det händer.
Innan dess behöver du bara vrida nyckeln till "start"-läget, släppa handbromsen och lägga i backväxeln. Som du förstår tar allt detta dig inte mer än några minuter.
Beroende på typ av enhet måste du slå på neutralen, släppa handbromsen och starta bilen. Kör fingrarna över de främre och bakre parkeringssensorerna. I fungerande skick bör de vibrera något. Observera att inte alla typer av parkeringssensorer reagerar på detta sätt vid beröring.
Så om du känner vibrationen - allt är bra. Annars är det bättre att utföra ytterligare diagnostik.
Det finns specialutrustning som kallas "VAG". Vi kommer inte att beskriva det, eftersom mekanismen är strukturellt mycket komplex och är avsedd att användas av proffs. Du kan märka instabilitet i arbetet med plötsliga temperaturförändringar. Om dina parkeringssensorer inte fungerar i kylan och så fort det blir varmare är de tillbaka i drift, är det bättre att byta ut systemet, eftersom sensorerna inte kommer att fungera särskilt länge.
Om du vill försöka fixa parkeringssensorerna på din bil själv bör du känna till huvudorsakerna till felfunktioner:
mekanisk skada vid kollision eller olycka;
tillverkningsfel;
konsekvenserna av de klimatförhållanden under vilka bilen kördes;
problem med elektriska ledningar.
Naturligtvis har vi bara listat en allmän lista över problem. Så till att börja med måste du demontera den felaktiga sensorn och köpa den istället på marknaden eller i en bilaffär.Vi noterar genast att sensorerna inte säljs per styck, eftersom det helt enkelt är olönsamt för säljare, så se till att köpa minsta kvantitet - tre stycken.
Stäng av bilmotorn, ta bort den positiva batteripolen för att förhindra kortslutning och överbelasta systemet. Ta bort de gamla sensorerna och installera nya på deras plats, anslut alla kablar. Sätt i terminalen och testa enheten.
Det bör noteras direkt att vissa tillverkare målar sensorerna i bilens färg, så när du byter sensorer, var beredd på att gå till en lackeringsservice eller köra så. Det är ingen skillnad i drift, men sensorerna som skiljer sig i färg förstör hela utsikten.
Så nu vet du hur parkeringssensorer kontrolleras och vad detta kan kräva.
Parkeringsradar, mer känd som parkeringssensorer, har upphört att vara en lyx för affärsbilar de senaste åren och erbjuds nu som ett extra tillval till nästan vilken bil som helst. Detta system kan avsevärt minska risken för att föraren ska kollidera med föremål som omger bilen vid parkering i ett trångt utrymme.
Funktionsprincipen för parkeringssensorerna är mycket enkel. Bilen har inbyggda sensorer som utlöses när man närmar sig andra bilar. När sensorn utlöses får föraren omedelbart besked om detta genom en ljudsignal som ökar beroende på avståndet mellan objekten, samt en grafisk bild på skärmen. På grund av detta har föraren möjlighet att, vid en farlig närmande till ett föremål, stanna i tid för att ändra rörelseriktningen.
För närvarande används ultraljud och elektromagnetiska parkeringssensorer aktivt, som skiljer sig åt i deras funktionsprincip. I Ryssland och OSS-länderna är ultraljudsversioner av systemet vanligare, som kan vara av två typer - trådbunden och trådlös.
Ultraljudsparkeringsradar är ett system som består av en "hjärna" (kontrollenhet) och ultraljudssensorer installerade i den bakre (och ibland i främre) stötfångaren för att kontrollera avståndet till närliggande föremål. Funktionsprincipen för sensorn är extremt enkel - den genererar en ultraljudssignal som riktas bort från bilen. Beroende på hur signalen reflekteras från andra objekt, beräknar styrenheten det ungefärliga avståndet till dem och avgör om det är nödvändigt att meddela föraren om risken för en eventuell kollision.
Det bör noteras att ultraljudsparkeringssystem kan vara både trådbundna, det vill säga interaktionen mellan elementen i systemet sker direkt med hjälp av ledningar och trådlöst. Den trådbundna versionen är vanligare och mer pålitlig.
Utformningen av elektromagnetiska parkeringssensorer skiljer sig något från ultraljudsalternativ. I sådana system fungerar en metalliserad tejp som en sensor, som fästs på insidan av bilens stötfångare. Denna tejp skapar ett elektromagnetiskt fält runt maskinens baksida. När något hinder finns i området för detta fält förstår parkeringssensorernas "hjärna" detta och meddelar föraren. Det är värt att notera att för första gången introducerades elektromagnetiska parkeringssensorer av Audi, som till denna dag aktivt använder dem på sina bilar. Sådana parkeringssensorer anses vara mer tillförlitliga, eftersom det genererade elektromagnetiska fältet inte har "döda zoner", till skillnad från sensorer som kan styra ett strikt definierat område.
Observera: På senare tid har utvecklingen av parkeringssensorer gått framåt. Nu är ofta parkeringsradar en del av bilens siktsystem runtom, vilket gör att föraren ännu bättre kan kontrollera förekomsten av främmande föremål runt bilen vid parkering.
Som framgår av utformningen av parkeringssensorerna som beskrivits ovan är en sådan radar en mycket enkel anordning som består av ett minimalt antal komponenter.Följaktligen kan det inte finnas många orsaker till att parkeringssensorerna inte fungerar. Det finns följande huvudorsaker till att parkeringssensorerna inte fungerar:
Ovanstående är huvudorsakerna till att parkeringssensorerna inte fungerar. Som du kan se är de ganska vanliga och skiljer sig inte mycket från orsakerna till fel på annan elektronisk utrustning i bilen.
Parkeringssensorernas uppgift är att fastställa förekomsten av ett hinder framför eller bakom bilen och informera föraren om det. Om systemet inte gör detta, eller gör det med fel, bör du förstå orsaken för att kunna använda det fullt ut i framtiden.
Om parkeringssensorerna nyligen har installerats på bilen och omedelbart inte fungerar korrekt, är orsaken till detta troligen en fabriksdefekt eller felaktig fastsättning och anslutning av systemelementen, som måste kontrolleras.
I en situation där de tidigare fungerande parkeringssensorerna slutat fungera bör det första steget vara att uppmärksamma om detta beror på nedsmutsning av sensorerna, vilket är ett mycket vanligt problem. Inspektera sensorerna för damm och smuts. Det är bättre att rengöra dem omedelbart efter inspektion för att utesluta möjligheten att de inte fungerar på grund av kontaminering.
Viktigt: När du rengör sensorer, var uppmärksam inte bara direkt på deras sensorer, utan också på fästpunkterna, och kontrollera också noggrant att enheterna är ordentligt fixerade.
När rengöring av sensorer inte fungerar måste du se till att de fungerar överhuvudtaget. Att bestämma sensorns prestanda är mycket enkelt:
Starta bilmotorn på tomgång;
Flytta fingret i tur och ordning till var och en av sensorerna. Den fungerande sensorn ska vibrera eller "poppa" något. Om detta inte händer är sensorn ur funktion och den måste bytas ut eller repareras.
Komplexiteten att reparera sensorn beror på orsaken till dess fel. Vissa problem kan fixas på egen hand, vissa kan lösas av guiden i servicecenter.
Observera: Kostnaden för parkeringssensorer kan variera mycket, och lämpligheten att reparera sensorn av specialister kommer att skilja sig från det. Ofta är det mer lönsamt att helt enkelt byta ut enheten med en ny.
Ganska ofta misslyckas parkeringssensorns sensor på grund av att vatten tränger in i den. Detta kanske inte märks under en visuell inspektion av enheten, så det första steget när du reparerar en felaktig sensor är att ta bort den från bilen. Torka sedan sensorn, anslut den till ledningarna igen och kontrollera funktionen. Om situationen inte har förändrats är problemet troligen mer allvarligt. Försök att ta isär sensorn och inspektera membranet installerat inuti för skador. Om det finns skador måste membranet bytas ut. Det är viktigt att notera att det är bättre att anförtro sådant arbete till specialister på servicecenter.
Om PDC-sensorn är felaktig och behöver bytas ut är detta extremt enkelt att göra. Det räcker att koppla bort den gamla sensorn från ledningarna och installera en ny och fixera den säkert på plats. Men här är det viktigt att notera några nyanser:
Sensorer skiljer sig från varandra inte bara i storlek, utan också i andra parametrar. Följaktligen bör en ersättningssensor väljas med samma parametrar som den installerades. Samtidigt erbjuder servicecenterspecialister ofta att beställa en sensor för en specifik bilmodell "från tillverkaren" och installera den. Detta är inte nödvändigt, eftersom sådana sensorer är mycket dyrare än konventionella alternativ som kan köpas i bilaffärer;
Om du köpte en icke-inbyggd sensor, kommer den troligen att skilja sig i färg och sticka ut i bilens exteriör. Men designen på sensorn är sådan att det är fullt möjligt att måla om den genom att applicera ett tunt lager färg över kroppen. Glöm inte att avfetta ytan innan du applicerar färg på ytan.
Att diagnostisera ett fel på det metalliserade bandet av elektromagnetiska parkeringssensorer är mycket lättare än att kontrollera ultraljudssensorernas hälsa. Bandets enklaste enhet indikerar att den bara kan fungera felaktigt om den är fysiskt skadad. Inspektera den för defekter - djupa repor, sprickor och andra skador. Om tejpen är intakt bör du leta efter orsaken till att parkeringssensorerna inte fungerar i andra delar av systemet.
Minst av allt misslyckas parkeringssensorernas kontrollenhet, men ett liknande problem kan fortfarande uppstå, vilket innebär att du måste överväga sätt att diagnostisera enheten. Det finns två metoder för att kontrollera enheten - visuell inspektion och kortslutningsdiagnostik:
Visuell inspektion av parkeringssensorernas kontrollenhet inbegriper kontroll av det tryckta kretskortet för närvaron av "brända" element. För att göra detta räcker det att ta bort locket från enheten för att komma till kretskortet och sedan noggrant inspektera alla dess delar, särskilt kondensatorer, som blåser upp när de misslyckas. Det är värt att notera att ofta en stor mängd damm och smuts som samlas i enhetshöljet leder till förbränning av elementen i parkeringssensorernas kontrollenhet;
Ett kortslutningstest utförs med en ohmmeter. - en anordning för att mäta motstånd. Skaffa den och anslut enhetens prober till terminalerna på kontrollenheten. Om en kortslutning har inträffat i parkeringssensorernas "hjärna", kommer ohmmetern inte att visa någonting, det vill säga dess pil kommer att vara på noll eller oändligt.
Det är viktigt att notera att parkeringssensorernas kontrollenhet är praktiskt taget oförstörbar, och ännu mer oberoende. Om en kortslutning har inträffat i den eller om elementen har brunnit ut, kommer det troligen att bli nödvändigt att byta ut hela "hjärnan".
Sannolikheten för skada på bilen vid körning i ett trångt utrymme beror på korrekt funktion av parkeringssensorerna. Därför är det viktigt att följa enkla regler för att alltid vara säker på att systemet fungerar:
Se till att rengöra sensorerna från smuts och fukt, det är särskilt viktigt att göra detta regelbundet under nederbörd och i närvaro av slask på vägarna;
Om du har installerat elektromagnetiska parkeringssensorer, kontrollera sedan bandet för kontaminering och defekter. Det är viktigt att notera att tejpen ska rengöras helt från smuts - från insidan och utsidan. Glöm inte att ta bort och inspektera den regelbundet;
Rengör då och då kontrollboxen från damm, men gör det försiktigt för att inte skada komponenterna på enhetens kretskort.
Video (klicka för att spela).
Man bör komma ihåg att i många avseenden beror den korrekta driften av parkeringssensorerna på korrekt installation. Se till att sensorerna inte "dinglar", och i händelse av skada på stötfångaren, se till att diagnostisera dem för att säkerställa att de inte är skadade.
Betygsätt den här artikeln: