Gör-det-själv reparation av parkeringssensor

Parktronic är en enhet som underlättar processen att parkera en bil. Tack vare dess närvaro vet föraren avståndet kvar till föremålet som finns framför eller bakom bilen. Behovet av att kontrollera parkeringssensorns sensor kan uppstå i händelse av ett fel på enheten.

De viktigaste strukturella delarna av ultraljudsparkeringssensorn:

1. Styrmikroprocessormodul. Den används för att ta emot och bearbeta pulssignaler som kommer från ultraljudskontroller. Elementet är "hjärnan" och den centrala kärnan i parkeringssystemet. Huvudsyftet med mikroprocessorenheten är att i tid varna föraren om förekomsten av funktionsfel.
2. Styrenheter, deras antal skiljer sig beroende på enhetens modell och klass. Sensorer används för att upptäcka föremål och hinder i tid. Styrenheterna överför information till mikroprocessormodulen. Installation av element görs både bakom bilen och framför. Styrningarnas verkan är baserad på användningen av ultraljudspulser.
3. Bipper. Ljudenheten är monterad i bilen. Den är placerad i mitten av mittkonsolen, under backspegeln eller till vänster bredvid sidospegeln. När sensorerna upptäcker ett hinder avger ljudsignalen en varningston. Elementet kan utrustas med en display som visar avståndet i meter eller centimeter till hindret.

Funktionsprincipen för enheten:

1. Under drift avger styrenheten som är installerad på bilens bakre stötfångare en ultraljudspuls utan avbrott. Om den sända signalen definierar ett objekt i form av ett hinder, återförs impulsen tillbaka som en spegel. Den exakta tiden för att reflektera ultraljudspulsen bestämmer avståndet till objektet.
2. Styrenheten upptäcker i genomsnitt hinder upp till två meter från fordonet. Om ett föremål är mer än två meter bort syns det i backspegeln.
3. Aktivering av parkeringshjälpen utförs efter att föraren lagt i backväxeln. Men maskinen kan utrustas med en sensor som fungerar i icke-automatiskt läge. Användning av sådana enheter är tillrådligt i städer med tung trafik eller i trafikstockningar. Automatiska parkeringshjälpmedel avger kontinuerligt varningspulser. För att varna bilägaren kan både ljud- och ljuskomponenter användas.

Om enheten började fungera felaktigt kan detta orsaka obehagliga konsekvenser för bilägaren. Testet kan utföras om användaren är medveten om orsakerna och symptomen på problemet.

Skäl som indikerar behovet av diagnostik och reparation av enheten:

Det är nödvändigt att reparera en skadad parkeringsradar efter att de första tecknen på haverier dyker upp. Om systemet installerades normalt under tillverkningen av bilen, bör det finnas en motsvarande indikator på kontrollpanelen. Utseendet av denna symbol på städningen kan indikera ett fel på enheten.

Om parkeringssensorerna installerades oberoende, kan du fastställa problemet genom att övervaka dess funktion. När man närmar sig ett hinder kommer parkeringssensorerna kontinuerligt att ge signaler om närvaron av ett föremål eller inte reagera på det alls.

Sergey Lavrov visade vilken typ av fel som kan uppstå när man köper en billig kinesisktillverkad parkeringssensor.

Innan du kontrollerar parkeringssensorns sensor måste du bestämma dig för diagnosmetoden.Det finns flera alternativ för att kontrollera enheten, en av dem implementeras med hjälp av en multimeter. Du kan komma nära touchkontrollen som är monterad på stötfångaren. Om enheten fungerar kommer det att göra ett klick när ett hinder närmar sig. Du kanske inte hör det, men om du spelar in på en röstinspelare kommer klicket att höras bra.

Innan du diagnosticerar parkeringssensorns sensor måste du lossa bilens parkeringsbromsspak, slå på tändningen och flytta växelspaken till backhastighetsläget.

Vissa enheter låter dig implementera följande typ av diagnostik:

1. Tändningen slås på och växelspaken förs till neutralläge.
2. Parkeringsbromsspaken släpps.
3. Kraftenheten startar.
4. Bilägaren kör med fingrarna över kontrollerna som sitter i främre eller bakre stötfångaren. Om enheterna fungerar kan de vibrera. Men vi måste komma ihåg att inte alla typer av enheter svarar på sådana beröringar.

Om en metalliserad tejp är installerad på stötfångaren istället för traditionella kontroller, kan dess tillstånd bedömas visuellt. Fel kan uppstå som ett resultat av fysisk skada på enheten. Bältet diagnostiseras visuellt för defekter. Sprickor, såväl som djupa repor på elementet, kan leda till funktionsfel. Om tejpen är intakt bör problemet sökas i andra komponenter i systemet.

Visuellt kan du fastställa funktionsfelen i mikroprocessorenhetens funktion. Blockkortet är föremål för diagnostik för närvaron av brända komponenter. Enheten demonteras, locket demonteras från det, sedan utförs en visuell kontroll av alla beståndsdelar i kretsen. Det är nödvändigt att vara uppmärksam på diagnostiken av kondensatorenheter; under långvarig drift kan de svälla. Anledningen kan vara den negativa påverkan av damm och smuts på elementen, så det rekommenderas att rengöra och torka brädan.

Corvus Gold-kanalen visade tydligt effektiva sätt att diagnostisera parkeringsradarer för bilar.

Diagnostik med en multimeter kommer att ta längre tid, men resultaten från den kommer att vara mer exakta:

1. Innan du utför testet är det nödvändigt att koppla bort alla ultraljudskontroller från fordonets elektriska krets.
2. Efter att kablaget har kopplats bort, demonteras sensorerna.
3. Med kontrollenheten i handen kan du se kontaktkomponenterna på elementet. En multimetersond är ansluten till en av kontakterna.
4. Diagnostikenheten är konfigurerad för att mäta motståndsvärdet, medan det är nödvändigt att ställa in tröskeln, som är 2 tusen ohm. Därefter ansluts testproben till styrenhetens kontaktelement.
5. Avläsningarna läses och visas på displayen på diagnosverktyget. Styrenheten fungerar utan avbrott om det mottagna motståndet inte motsvarar noll eller inte tenderar till oändlighet. I andra fall krävs reparation eller utbyte av enheter.

Diagnosmetoden med hjälp av en testare gör att du kan identifiera problem i funktionen hos styrenheterna och den elektriska kretsen som de är anslutna till. För att göra detta kontrolleras ledarna genom vilka sensorn är ansluten till mikroprocessormodulen. Diagnostik av integriteten hos elektriska kretsar utförs. Skadade ledningar måste bytas ut eller lödas, det rekommenderas att linda in lödplatsen med eltejp eller installera ett värmekrympslang.

STO Garazhok-kanalen talade om funktionerna för att utföra diagnostik av parkeringssystem med multimetrar.

Det fungerar inte att reparera parkeringsradarn endast om problemet ligger i mikroprocessormodulens funktion. Detaljerad diagnostik av det tryckta kretskortet och dess reparation involverar lödning av de ingående elementen. Och för att utföra denna uppgift krävs speciell utrustning och verktyg.

Proceduren för att reparera parkeringssystemet är som följer:

Arsis44-kanalen presenterade en detaljerad guide om hur man utför reparationsåtgärder för att återställa parkeringsradarn till fungerande skick.

Proceduren för att byta ut en parkeringssystemenhet består av tre steg:

1. Avstängning av styrenheterna och demontering av dem.
2. Installation av nya sensorer.
3. Ansluta enheter till maskinens strömförsörjning.

När man byter ut en sensor med en annan måste man ta hänsyn till att enheterna måste vara utbytbara vad gäller dimensioner och parametrar.

Om de ersatta parkeringssystemen är helt överensstämmande med driftsparametrarna och dimensionerna, kommer bytesproceduren inte att ta mycket tid. Ledningarna för att ansluta enheten behöver inte röras, vilket underlättar processen.

Demonteringsproceduren kan skilja sig beroende på enhetens modell och bilen, så följande är en universell borttagningsinstruktion:

Installera en ny parkeringsradar i omvänd ordning:

Om enheterna är utbytbara blir det inga anslutningsproblem. Du behöver bara ansluta alla kontakter och testa parkeringssystemets funktion. När sensorerna är olika utförs anslutningsproceduren enligt schemat som ingår i systemet. Det är nödvändigt att ansluta den elektroniska modulen, ljudsignalen och alla sensorelement till varandra. Dessutom är enheten ansluten till batteriet och den omvända hastighetssensorn, så att den slås på när den aktiveras.

Kopplingsschema för parkeringssensorer

För att förhindra ett snabbt fel i parkeringssystemet behöver sensorer periodisk diagnostik och underhåll. Om det finns spår av smuts på sensorerna måste dessa element rengöras. Närvaron av fukt på kontrollmodulen gör att den går sönder, så våta spår måste avlägsnas. En egenskap hos den metalliserade tejpen, som används istället för sensorer, är möjligheten till fuktackumulering under den. Därför måste tejpen med jämna mellanrum tas bort och smuts avlägsnas inte bara från den utan också från stötfångarens yta.

Var försiktig så att du inte skadar enheten när du rengör mikroprocessorenheten. Den korrekta driften av systemet beror på korrekt installation av de ingående elementen och deras anslutning. Förutom anslutningen måste du konfigurera enhetens funktion. Detta gör det möjligt för den att reagera på hinder på avstånd som är nödvändiga för föraren. Vid installation och anslutning av systemet studeras servicemanualen, den kan indikera nyanserna av användning och anslutning.

Kanalen "CarEra Auto is Easy" presenterade en visuell instruktion om hur man installerar en parkeringsenhet från grunden och ansluter den till bilens elektriska nätverk.

• Vad är en knackningssensor och vad är den ansvarig för i en bil: funktionsfel och enhetsbyte
• Instruktioner för kontroll av gaspådragsgivaren och dess justering
• Hur bränslenivåsensorn fungerar och dess reparation

Parkeringssensorn slutade fungera. Displayen visar fel E1. Visuellt kontrollerade ledningarna på plats, isoleringen är inte trasig, det finns ingen förorening. För att lösa problemet bestämde jag mig för att köpa parkeringssensorer från kineserna.

Som med alla vanliga enheter uppstår ofta parktronic-fel. I stort sett fungerar inte parkeringssensorerna eller är buggiga av tre anledningar: antingen är kablaget trasigt, eller problem i ECU (elektronisk styrenhet), eller mekanisk skada på parkeringssensorerna.

Reparation av gör-det-själv parkeringssensorer är i princip en enkel sak på ett villkor - du måste förstå och veta vad du gör. Annars är det bättre att inte visa initiativ och kontakta tjänsten. Det blir billigare. Detta gäller särskilt för reparation av styrenhetens elektroniska krets. Om du installerade parkeringssensorer med dina egna händer, kommer du inte att ha problem med "ringningen" av ledningarna.

Men oftast finns det problem med parkeringssensorer. Och en av dem - parkeringssensorer gnisslar konstant. Enligt reglerna aktiveras parkeringssensorn när backväxeln läggs i.Om en konstant operation inträffar när du går framåt och sensorn piper, finns det två alternativ: antingen uppstår en kortslutning i kretsen eller så har en främmande kropp fastnat på sensorn: smuts, is, kroppen av en död insekt .

PDC-sensorn är en känslig varelse, och den mest typiska orsaken till systemets konstanta drift är vatten. Speciellt under den kalla årstiden, efter tvätt. Efter torkning av sensorn försvinner gnisslet. Om inte, måste du diagnostisera sensorn.

Hur man kontrollerar parkeringssensorerna om indikatorn inte visar något hinder, men det faktiskt finns. Eller snarare, hur man räknar ut vilken sensor som inte fungerar. Diagnostiken av sensorerna är enkel: du stänger sensorerna en efter en, och assistenten övervakar indikatoravläsningarna i kabinen.

Ofta är orsaken till det konstanta gnisslet från sensorn en felaktigt konfigurerad sensorkänslighet. För den som kan justera det själv finns det ett inställningsmotstånd i parkeringssensorernas styrkrets.

Att ställa in sensorns känslighet är också nödvändigt i fall där den fungerar på separat växande gräs (det finns, och ofta, sådana fall).

En annan vanlig orsak till att parkeringssensorer inte fungerar är mekanisk skada på sensorspegeln av en liten sten, som enligt "sandwichlagen" träffar exakt mitten av sensorn. Det finns två alternativ här: kontakta tjänsten, där du kommer att höra kostnaden för en vanlig parkeringssensor, som inkluderar leverans av sensorn från USA, premierna för hela leveransavdelningen och det blygsamma priset för själva sensorn.

Det andra alternativet är att köpa en sensor som är lämplig i storlek och driftsparametrar och installera den istället för standarden. I det här fallet, om ersättningssensorn är av en annan färg, kan fallet enkelt korrigeras genom att måla parkeringssensorerna, vilket du kan göra själv. Den nya sensorns kropp är avfettad och täckt med ett tunt lager lack av den färg du behöver.

I grund och botten har vi listat de "folkliga" sätten och metoderna med vilka parkeringssensorerna repareras. Det mest effektiva är att kontakta en specialiserad service, naturligtvis till en rimlig reparationskostnad.