I detalj: gör-det-själv lättmetallfälgar reparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Legeringsfälgar är välförtjänt populära bland bilister. Men tillsammans med fördelarna med gjutning har de en betydande nackdel. Vid kraftiga stötar skadas skivorna, vilket skapar en fara på vägen. Reparation av lättmetallfälgar gör att du kan eliminera vissa funktionsfel och förlänga deras livslängd.
Vi har redan skrivit om skillnaderna mellan stämplade och lättmetallfälgar, samt om att måla lättmetallfälgar med egna händer. Den här artikeln kommer att vara ett bra tillägg till de tidigare.
Alla lättmetallfälgar är indelade i två huvudgrupper.
Lättmetallfälgar är lättmetallfälgar som tillverkas genom varmgjutning, när smält metall hälls i formar. Därför är lättmetallfälgar ganska ömtåliga och har inte rätt elasticitet. Under stötar och kollisioner bildas imponerande sprickor och spån på dem, geometrin bryts och misshandel uppstår.Smidda hjul görs annorlunda. Lättmetallämnet är uppvärmt och stämplat. Som ett resultat av metalldragning visar sig produktens struktur vara fibrös, vilket avsevärt ökar styrkan och tillförlitligheten hos den smidda skivan. Sådana hjul är mindre benägna att spricka och deformeras.Bilister bör vara medvetna om att det inte är säkert att använda "problematiska" lättmetallfälgar. För närvarande är de flesta av felen framgångsrika eliminerade. Beroende på arten av skadan på lättmetallfälgen väljs lämplig reparationsteknik.
De huvudsakliga typerna av skador på lättmetallfälgar är:
sprickor,
radiell förskjutning
axiell förskjutning
flisad,
färgskada.
Video (klicka för att spela).
I vilka trafiksituationer uppstår dessa problem?
Orsaken till sprickor på ytan av gjutgodset är oftast ett kraftigt slag när det träffar ett djupt hål eller gropar i vägen. Skivor påverkas särskilt när man använder lågprofilgummi.
Radiell runout (förskjutning) bildas när hjulet träffar en hög trottoarkant, såväl som när det kommer in i gropen. I detta fall uppstår en buckla på skivan. Detta problem händer oftast med "casting".
Vid axiell utskjutning visas en "siffra åtta", som är resultatet av en sidokollision av en gjuten skiva på en trottoarkant. Liknande skador uppstår vid en sidokollision med ett annat fordon.
Spån och skador på den skyddande beläggningen förstör inte omedelbart lättmetallfälgen. Effekten av aggressivt salt kommer att dyka upp om ett par år, men då kommer det att vara för sent att reparera skivan.
Innan du kontaktar en specialiserad verkstad som reparerar lättmetallfälgar, måste en bilist veta vilka problem som blir ödesdigra för gjutning. Inte alla bilservicearbetare kommer ärligt och direkt att vägra att arbeta i händelse av allvarliga haverier. Vissa kommer att dra fördel av ägarens naivitet för att vinna. Därför, i avsaknad av en pålitlig master, bör du självständigt utvärdera diskens tillstånd.
Inte ens de mest erfarna hantverkarna, utrustade med den senaste utrustningen och inventarierna, kommer inte att reparera följande skador:
breda och långa sprickor,
sprickor i navområdet,
starkt brott mot geometriska parametrar,
stora marker.
För att lösa problemen i samband med reparation av lättmetallfälgar krävs hjälp av kvalificerade specialister. Med dina egna händer kan du bara fixa skyddsbeläggningen. Ofta kräver högkvalitativ gjutreparation dyr utrustning och verktyg, såväl som personalens kunskaper och färdigheter.
Tack vare modern restaureringsteknik kan många skador på lättmetallfälgar repareras framgångsrikt.Professionalismen hos bensinstationsarbetare och tillgången på högteknologisk utrustning kommer att bli viktiga komponenter i den fullständiga återställningen av gjutningsprestanda.
VIDEO Hej kära läsare och besökare av bloggen Autoguid.ru Idag i artikeln kan du ta reda på hur lättmetallfälgar repareras med dina egna händer utan att använda tjänsterna från bilreparationscenter.
Om du vill och har ledig tid kan allt arbete med restaurering av lättmetallfälgar göras självständigt utan hjälp utifrån. Gjutreparation är ett utmärkt tillfälle att återställa dem till sitt ursprungliga utseende och spara pengar på specialisternas tjänster.
Man måste komma ihåg att det inte är gudarna som bränner krukorna och en del arbete med att reparera en bil eller dess enskilda komponenter kan utföras oberoende. Det viktigaste är att ha tålamod och inte bråttom. Aluminiumfälgar är populära bland de flesta förare.
Till skillnad från stämplade skivor kännetecknas de av tillförlitlighet, hållbarhet och praktiska egenskaper. Användningen av gjutning gör det möjligt att öka attraktiviteten för bilens utseende.
Ursprungligen, utan undantag, var alla hjul på bilarna utrustade med stämplade skivor, vars tillförlitlighet var tveksam. De var av låg kvalitet och kunde inte användas under en betydande tidsperiod.
De stämplade bilhjulen ersattes av lättmetallfälgar, vilket orsakade en aldrig tidigare skådad uppståndelse bland förarna. Gjutna bilar sålde slut som smör under ett hungrigt år. Detta gäller särskilt för begagnade misshandlade bilar. Även kostnaden för bilar med lättmetallfälgar var högre än liknande bilar med stämpling.
Ett modernt gjutet hjul tillverkas med varmgjutningsmetoden. Metallråvaror smälts vid hög temperatur till flytande tillstånd och hälls i speciella formar. Utan tvekan är deras tillförlitlighet högre än stämplade metallskivor, men det finns några särdrag vid användning och drift.
På grund av produktionstekniken har lättmetallfälgar en svag sida. Med tillräckligt starka stötar och kollisioner deformeras deras yta och dess integritet kränks. Skador leder till en kränkning av skivgeometrin och uppkomsten av ett karakteristiskt slag som avger till ratten när bilen rör sig.
Moderna maskiner är utrustade med en förbättrad version av produktionstekniken för gjutna smidda hjul, som har genomgått förbättringar. Detta gjordes specifikt för att öka materialets tillförlitlighet och hållbarhet. När du skapar en smidd skiva värms det förberedda lättlegeringsmaterialet upp något för att öka duktiliteten hos basen och stämplas.
Materialets struktur blir fibrös, vilket bidrar till en betydande ökning av dess styrka och tillförlitlighet. Smidda hjul är motståndskraftiga mot olika typer av skador och kan användas under en betydande tidsperiod.
Varje bilentusiast bör komma ihåg att användningen av en deformerad lättmetallfälg minskar säkerheten för att köra ett fordon flera gånger. Det kan vara en svag länk och därmed framkalla en olycka. Regelbundet är det nödvändigt att inspektera ytan på lättmetallfälgar, och om skada upptäcks, vidta omedelbara åtgärder för att eliminera dem.
skada på lacken;
nagg och repor;
axiell förskjutning;
sprickor;
radiell förskjutning;
kränkning av diskintegritet.
Reparation av lättmetallfälgar måste utföras beroende på årstid. Om de är installerade på sommardäck, utförs restaurering på vintern. När man använder pågjutning av vinterdäck kommer reparationstiden för lättmetallfälgar på sommaren. I princip är allt klart och begripligt.
Man måste komma ihåg att alla skador på legeringshjul som är förknippade med en kränkning av deras geometri eller betydande deformationer endast kan utföras med specialutrustning.Det är helt enkelt omöjligt att göra utan hjälp av kompetenta och kvalificerade specialister.
Andra typer av skador: chips, repor och helt enkelt en kränkning av skivytans integritet kan göras självständigt utan hjälp utifrån. I det här fallet krävs inte användning av specialutrustning och dyra material.
1. Aluminiumfälgar är fria från gummi och inspekteras noggrant för skador. För att förenkla sökningen efter defekter måste skivans yttre och inre sidor rengöras från smuts.
2. Om sprickor upptäcks på ytan av den gjutna skivan, blir ytterligare restaureringsarbete omöjligt. Argonsvetsning används för att eliminera sprickor. Om skivan är aluminium eller magnesiumlegering används speciella elektroder för att reparera sprickor. Efter att ha tagit bort sprickorna kan du fortsätta till nästa steg.
3. Platsen för svetsning och reparation av sprickor måste slipas för att eliminera svetsen.
4. Den gjutna skivans geometri kontrolleras med hjälp av specialutrustning. Du måste söka hjälp från specialister som kommer att utföra diagnostik snabbt och för en liten summa pengar. Om den inte kränks förenklas uppgiften märkbart och du kan gå vidare till nästa steg.
5. Ta bort alla ojämnheter och ojämnheter på skivans yta med hjälp av sandpapper eller en slipmaskin på platser där det uppstår skador.
6. Jämnt över hela den förberedda ytan av den gjutna skivan, applicera en tvåkomponents epoxipasta, anpassad till skivans färg (kan köpas i nästan vilken bilkemibutik som helst). Det är bäst att använda en speciell bilspatel för dess tillämpning.
7. För att påskynda torkningen av epoxilagret kan du använda en hårtork.
8. Ytan på den gjutna skivan som behandlats med epoxipasta måste slipas med finkornigt sandpapper.
VIDEO
Efter att reparationen av legeringshjul med egna händer i sin huvudfas är över, kan du fortsätta till den avslutande delen av arbetet för att återställa skivans yta. Det är inte mindre viktigt och ansvarsfullt än de tidigare typerna av arbete. Slarviga handlingar kan förstöra skivans utseende, och alla ansträngningar kommer att gå ner i avloppet.
Målning av lättmetallfälgar kommer inte bara att betona bilens individualitet, utan också ge ett effektivt skydd mot yttre negativa faktorer.
En speciell bilprimer används för att skydda materialet från förekomsten av korrosiva destruktiva processer. Den appliceras i två eller tre lager, beroende på skadans grad och djup. Innan du applicerar varje lager av primer, är det nödvändigt att vänta tills det föregående torkar. Du kan använda en hårtork för att påskynda torkningsprocessen.
Den förberedda ytan på den gjutna skivan kan målas. En sprayburk eller spraypistol används. Om det inte går att hyra en airbrush är det nödvändigt att använda burkar med färg. Kvaliteten på arbetet i detta fall kommer att vara lägre än när du använder utrustningen.
För högkvalitativ färgning av en gjuten skiva räcker det att applicera två lager. Efter att ha applicerat det första lagret av färg måste du vänta tills det torkar helt. När färgen är helt torr kan lättmetallfälgarna återanvändas.
Glöm inte att du behöver arbeta med färg i respirator, skyddsglasögon och gummihandskar. Annars kan du få skador på syn- och andningsorganen vid vårdslös hantering av material. På detta kan reparationen av bilens lättmetallfälgar anses vara helt avslutad.
Det finns ett stort antal orsaker till att orsaka skador på ytan på en lättmetallfälg och de beror inte alltid på körstil eller vägbanans kvalitet.
För närvarande kan följande huvudpunkter särskiljas när det gäller kränkningen av integriteten hos ytan på lättmetallfälgar:
De bildas när ett lättmetallfälg träffar ett djupt hål i vägbanan med en imponerande hastighet. Först och främst lider skivor på lågprofilgummi. Det är de som tar det mesta.
Den gjutna skivans radiella förskjutning ges av rattens slag. En vanlig orsak till skador är förarens ouppmärksamhet och påkörning av en vägsten (kantsten). Detta leder till uppkomsten av en buckla på dess yta.
Vid rörelse skriver den gjutna skivan ut "åttor". Skador kan orsakas av en sidokrock på en trottoarkant eller en kollision med ett annat fordon.
Små småsten, krossad sten och grus lämnar sina spår på gjutskivans yta. Naturligtvis förstör de inte skivan djupt, utan förstör dess utseende.
Var inte rädd för att reparera lättmetallfälgar med dina egna händer. Det finns inget hemskt eller komplicerat med detta. Det viktigaste är att förbereda och lägga huvudvikten på kvaliteten på arbetet, och inte hastigheten.
Varje bilägare har minst en gång i sitt liv ställts inför behovet av att köpa fälgar. Ett sådant behov kan uppstå med ett haveri, önskan att ändra designen på din bil eller behovet av att byta ut en uppsättning gummi. I det här fallet uppstår alltid en fråga: varför är lättmetallfälgar så bra, och hur kan de repareras om det behövs.
Utseendet på lättmetallfälgar är en storleksordning bättre än konkurrenternas.
Idag på bilmarknaden kan du hitta ett stort antal typer av produkter. Det är värt att notera att skivornas hållbarhet, tillförlitlighet och andra egenskaper främst beror på materialet från vilket de tillverkades. Ett namn - lättmetallfälgar, kan säga mycket om denna produkt.
Om medel tillåter rekommenderas det att köpa lättmetallfälgar. Tillverkningstekniken för denna underbara produkt är som följer: ett lätt slätt material hälls i den färdiga formen med den klassiska gjutmetoden. Tack vare denna tillverkningsteknik finns det praktiskt taget ingen gräns mellan skivan och fälgen - detta faktum ökar avsevärt hållbarheten och tillförlitligheten hos gjutna hjul.
Överraskande nog skadas sådana hjul sällan, eftersom gränsen för deras deformation är mycket högre än för andra typer av hjul. Det kommer att krävas minst fem direkta slag mot hjulet för att skada det, men du måste erkänna att i regel ingen har haft en sådan situation.
Vill du återställa inredningens utseende? Lär dig hur du tar bort repor på plast på egen hand.
Vad du ska göra om batteripolerna är oxiderade och hur du undviker detta problem i framtiden - se här.
Om du är intresserad av att veta vad fördelen med sådana hjul är, var uppmärksam på dessa punkter:
Liten massa.
Fjädringens hållbarhet.
Med sådana skivor blir körningen mycket bekväm, och bilen går smidigt.
Lönsamhet.
Aluminiumfälgar är inte utsatta för korrosion.
Fördelen med sådana hjul kan också kallas tillverkningsnoggrannhet. Detta är förresten mycket viktigt, eftersom kvaliteten på att köra en bil direkt beror på denna indikator.
Oförutsedda situationer på vägarna kan uppstå för alla bilister, vilket inte beror på typen av hjul.
Gjutna hjul, som andra, kan försämras. För det första beror det på dåliga vägar eller till exempel en oplanerad incheckning på en trottoarkant. I det här fallet måste du reparera lättmetallfälgar med dina egna händer eller med hjälp av företagets bensinstation. Detta är det enda sättet att återställa det ursprungliga utseendet på diskarna,
Här är de vanligaste defekterna på lättmetallfälgar: buckla, flisad fälg, brott på sidan av cirkeln.
För närvarande kan du fixa lättmetallfälgar på flera sätt samtidigt, vilket vi kommer att beskriva i tur och ordning.
Svetsning anses vara det vanligaste reparationsalternativet. Med hjälp av sådan teknik kan en erfaren arbetare ta bort många externa problem. Vanligtvis varar sådana reparationer inte för länge, och efter två eller tre månaders intensiv körning kan föraren åter känna ett visst obehag när han kör.Tillverkaren rekommenderar inte heller värmebehandling - ofta efter en sådan procedur förlorar skivan sin form, såväl som geometri, vilket sedan kan påverka åkturen.
Reparation av skivor måste nödvändigtvis sluta med målning. Om outplånliga fläckar upptäcks är det enda sättet att återställa skivan till dess ursprungliga utseende genom att måla. Själva målningsproceduren kan göras självständigt i ditt eget garage. För att göra detta behöver du bara några burkar färg, maskeringstejp, avfettningsmedel och handskar. Först tas skivorna ur maskinen, rengörs väl och torkas torra. Därefter fördelas färgen i flera lager runt hela omkretsen.
Om skivorna tidigare redan var målade, måste du först ta bort det föregående lagret med en speciell lösning.
Applicera kompositionen med en borste på hela skivans yta och låt stå i tjugo minuter, varefter färgen ska börja svälla. Nu blir det gamla lagret väldigt lätt att ta bort med en tunn spatel.
Efter att du tagit bort det första färglagret har du en nästan ren skiva framför dig. Om skivorna är med gummi, är det nödvändigt att täta dem runt hela omkretsen med tejp. Uppmärksamhet! Glöm inte att avfetta ytan före direktmålning, hemma kan detta göras med vanlig alkohol.
Den viktigaste punkten är färgning, som är uppdelad i punkter:
Primer. Applicera genom att spraya, du kan applicera antingen i två eller tre lager, men inte fet. Efter den första applikationen måste du vänta femton minuter. Jag skulle vilja notera att du gillar resultatet, efter den senaste applikationen måste du vänta några timmar.
Målning. Färgen måste appliceras i flera lager och vänta i femton minuter för att lagret ska stelna.
Lack. Efter att färgen har torkat helt appliceras ett sista lager lack, det är olika för varje tillverkare, så två lager lack kan behövas.
Det är alla små instruktioner. I slutändan kommer målning med en skiva, och alla tre lager, att ta cirka 1000 till 1200 rubel. Men om du bestämmer dig för att kontakta en bensinstation för att reparera lättmetallfälgar, kommer priset att överraska dig fantastiskt - från 10 000 till 12 000 tusen rubel, beroende på bostadsområdet.
Detaljerade målningsanvisningar hittar du här:
VIDEO
Reparationsarbete i förhållande till lättmetallfälgar hemma är möjligt, inga speciella färdigheter behövs här, se bara en detaljerad video av målning av hjul och följ våra instruktioner tydligt. Det enda som inte kan göras i det här fallet är oberoende värmebehandling, det är mycket farligt hemma och kan leda till irreparabel. För att skydda dig själv, din familj och bilen rekommenderas det att inte spara på att köpa nya hjul. Men om skivorna bara har små marker kan du fixa dessa mindre defekter själv eller komma till servicestationen för reparation.
När du läste annonser eller annonser för försäljning av bilar: färg, läderinteriör, alla tillval, etc., har du aldrig tänkt på en funktion. Nämligen, varför nämns antingen inte fälgar alls, eller nämns i slutet, slentrianmässigt lättmetallfälgar eller gjutgods? Nej, men förgäves.
Hjul förtjänar mer uppmärksamhet, snarare än den allmänt accepterade attityden, enligt principen: "gå och gå." Varför? Eftersom skicket på bilens fälgar påverkar många aspekter av bilsystemens tillstånd, kostnadsbesparingar och trafiksäkerhet.
Eftersom de är en integrerad del av chassit och fjädring av en bil, påverkar felaktiga fälgar följande parametrar:
Användbarhet av upphängningselement. Radiell eller axiell förskjutning av en skadad skiva leder till fel på: styrväxel, stötdämpare, fjädringselement.
Ekonomi och säkerhet. En defekt fälg är ett däckfel, vilket innebär kostnaden för att byta den, ökad bränsleförbrukning och minskad säkerhet under körning.
VIDEO
Tillståndet för inhemska vägar gör att vi alltmer uppmärksammar en sådan händelse som reparation av bilfälgar. Reparation av bilskivor, beroende på deras typ, kan delas in i två typer: reparation och restaurering. Dessutom är den andra typen av reparation mer relaterad till restaurering av lättmetallfälgar.
Reparation av stämplade och stålhjul vi gör det ofta själva, med en slägga. Men det yttre utseendet på en reparerad buckla är väldigt, väldigt vilseledande. En enkel rekommendation för reparation av standardfälgar, som är av stål och stämplade, är nödvändig vid en skivbuckla, kontakta en däckservice. På utrustningen kommer du att rulla en skiva eller rulla ut en skiva.
När det gäller lättmetallfälgar - allt är lite mer seriöst. Experter rekommenderar inte att reparera lättmetallfälgar genom att rulla. Metallens struktur bryts och den gjutna skivan förlorar sina egenskaper.
Reparation av lättmetallfälgar - saken är allvarligare på grund av skivmaterialets egenskaper. Du bör veta att en riktig mästare aldrig kommer att utföra reparationen av lättmetallfälgar, som regel, i två fall: om det finns en spricka vid basen av ekrarna eller en spricka nära monteringshålen. Han kommer inte att ta det, även om han är en "trollkarl och trollkarl inom argonsvetsning."
Gör-det-själv-fälgreparation är en genomförbar händelse. Men på ett villkor: om skadan på disken inte berör dess parametrar. Som regel utförs gör-det-själv-reparation och målning av skivor vid små sprickor på standardskivor, som kan svetsas med konventionell svetsning. Detta är den så kallade återställningen av diskar.
Restaurering av lättmetallfälgar kan göras för hand om du äger argonsvetsning. Om inte, så är vägen ut service.
VIDEO
Reparations- och målarskivor är som vanligt begrepp som kompletterar varandra. Enligt tekniken skiljer sig reparation och målning av lättmetallfälgar praktiskt taget inte från målningen av vanliga stämplade hjul. Förutom yttre estetik är målarskivor också skyddande. Stålhjul är i stort behov av korrosionsskydd, och därför ger målning ett sådant skydd.
Moderna bilkemikalier gör det möjligt att måla stålfälgar på ett sådant sätt att de, enligt estetisk uppfattning, kommer att se mycket mer attraktiva ut än gjutning. Det viktigaste är att följa tekniken för att måla skivor.
Tekniken för att måla gjutna hjul och stålhjul skiljer sig i stort sett inte från tekniken för att måla en kaross eller måla plastdelar på en bil. Alla operationer krävs.
Förbereda skivan för målning: om möjligt måste skivan sandblästras. Om inte, rengör den med sandpapper, en metallborste eller en elektrisk borr eller kvarn med ett speciellt munstycke (i detta fall, observera säkerhetsåtgärder till det yttersta).
Avfetta skivans yta med lacknafta. Det är lämpligt att fukta golven i garaget så att dammet inte sitter på skivan vid målning.
Primer. Både grundning och målning av skivan kan göras både från en aerosolburk och med hjälp av en "färgpistol". Naturligtvis är kvaliteten på att måla med en airbrush mycket högre. Vi utför primern 2-3 gånger med pauser efter ett lager på fem minuter. Sedan får skivorna stå ifred i 24 timmar. Primern måste torka.
Måla skivor liknar primer. En timme eller två efter applicering av det sista lagret av färg applicerar vi en skyddande beläggning med autolack. Även i två eller tre lager.
Om det finns en sådan möjlighet, bör fälgarna efter målning stå i 7-8 dagar. Under denna tid kommer autolacken att få sin styrka fullt ut.
Lycka till med reparation och lackering av fälgar.
VIDEO
Användbart för bilister - allt om bilar
Typer av skador på lättmetallfälgar som kan repareras med egna händer är skador på lacken och små repor. De förstör bara utseendet på skivan och är inte orsaken till dess obalans eller beats.Om minst 30% av disken är skadad, utförs inte partiell återställning - den skadade disken ersätts helt enkelt med en ny. Innan du självständigt utför reparationen och målningen av en lättmetallfälg måste du alltså diagnostisera den i en bilservice.
I fall av sprickor eller spån på lacken till följd av målning av dålig kvalitet eller dålig parkering, hjälper det att återställa beläggningen på lättmetallfälgar.
Om beläggningen bara har grovhet och små repor, används polering för att eliminera dem. Om beläggningen har flisats i något område, måste beläggningen först återställas och först därefter poleras. Återställning av beläggningen kan göras genom att fylla chipet med epoxipasta, eller genom att applicera ny färg på det, ibland skrivs det över med ett speciellt kitt.
Fundera på hur man blir av med ett chip med epoxipasta.
Medel och verktyg för arbete:
Tvåkomponents epoxipasta (helst enfärgad eller vit);
Primer;
Slipremsor från P280 till P600;
Avfettningsvätska;
Färga;
Lack;
Maskeringstejp för att fästa skyddsfilmen (om du inte tar bort hjulet).
Video: Förberedelse och målning av lättmetallfälgar. Del 1
Om videon inte visas, uppdatera sidan eller ” style=”color:#CC3333″>klicka här
VIDEO
Behandla chipet med en smärgelremsa P280 för att jämna ut ytan;
Avsluta med P400 sandpapper;
Använd tejp för att fästa filmen på gummi- och plastdelar;
Förbered epoxipasta enligt instruktionerna på den;
Fyll ett chip eller repa med pasta med hjälp av en gummispatel;
Efter 20 minuter kommer pastan att börja torka ut, innan det måste du ta bort överskottet och jämna ut ytan;
Låt pastan torka över natten. Och du kan torka platsen för dess applicering under en infraröd lampa - sedan, tills den torkar helt, kommer det att ta upp till 4 timmar;
Förbered den torkade ytan för målning: slipa med P600 sandpapper (eller ännu finare), avfetta sedan och torka med en servett.
Detaljerad video: Förberedelse och målning av lättmetallfälgar. Del 2
Om videon inte visas, uppdatera sidan eller ” style=”color:#CC3333″>klicka här
VIDEO
För målning behöver du ta en pensel, en airbrush och sprayfärg på ett avstånd av 25 cm Alternativt är en burk lämplig. Använd en pensel för att applicera färg på svåråtkomliga ställen.
Applicera det första lagret av emalj och låt torka i 30 minuter. Applicera sedan det 2:a lagret av emalj och ge det även samma tid att torka. Om färgen lägger sig jämnt kan du applicera lack, om inte, applicera ett tredje lager emalj.
Ibland, för att jämna ut ytan på en gjuten skiva, kan det vara nödvändigt att slipa hela skivan med sandpapper. Sedan måste hjulet tas bort, behandlas med hela ytan av den gjutna skivan och sedan målas med en övergång. Emalj för målning ska matcha färgen på den tidigare målningen.
Medel och verktyg för diskreparation:
En speciell borste eller munstycke på en borr för att ta bort färg (gör detta manuellt under mycket lång tid);
Slipremsor från P280 till P600;
Primer med härdare;
Avfettningsvätska;
Färga;
Pasta för polering av 2 typer: innehåller slipmedel och utan;
Lack;
Detaljerad video: Förberedelse och målning av lättmetallfälgar. Del 3
Om videon inte visas, uppdatera sidan eller ” style=”color:#CC3333″>klicka här
VIDEO
Ta bort hjulet, gummi från hjulet;
Skölj och rengör skivan från gammal färg och rost. Först, med en kniv eller spatel, bör du ta bort alla exfolierade färgområden och sedan börja arbeta med en borr;
Om du tog bort den gamla färgen med en järnborste och ytan inte är slät, måste du behandla ytan med P280-sandpapper;
Om lacken togs bort med en borr och ytan är tillräckligt jämn, kan du förbereda den för grundning genom att slipa P400 eller ännu finare; om det finns synliga repor måste de tas bort med sandpapper med ett större korn;
Avfetta ytan på den gjutna skivan och torka med en servett;
Grundmålad i 1 eller 2 lager;
Slipa med P600 sandpapper eller ännu finare, du kan också använda våtslipning: blöt skivans yta och sandpapper med vatten medan du slipar, så att slipprocessen går smidigare;
Avfetta skivans yta.
Så i den här artikeln kommer vi att prata om att reparera diskar, eller som det också kallas "redigera diskar" eller "rullande diskar". Vad är det, hur effektivt är det och vad är den tekniska processen för en sådan reparation?
Alla diskar är som regel indelade i två kategorier: stämplade skivor , med andra ord, järn (det mest budgetalternativ som erbjuds av tillverkaren) och lättmetallfälgar (tillverkad av lättlegerad aluminium med tillsats av silumin och magnesium i olika proportioner, beroende på tillverkare).
Det är ingen hemlighet att alla skivor som är installerade på din bil, med någon mer eller mindre kraftig påverkan till följd av gupp i vägen, kan deformeras, d.v.s. ändra din geometri.
I de allra flesta fall, efter att ha böjt en eller flera skivor, bör du inte frenetiskt springa runt i butikerna och leta efter en ny, särskilt eftersom en skiva ofta är ganska problematisk att hitta, och ibland är det helt enkelt omöjligt. Och att köpa en uppsättning skivor är inte det billigaste nöjet. I detta fall kan den deformerade skivan helt enkelt repareras.
Ett exempel på redigering av en skiva i vår däckmontering:
Smidda skivor är ganska lätta att reparera, eftersom järnlegeringen som de är gjorda av inte spricker som ett resultat av deformation, och den skadade ytan återgår till sin ursprungliga plats helt enkelt - utan tvekan, med hjälp av specialiserad utrustning.
I det här fallet finns det två alternativ för att reparera sådana diskar:
Vad är skillnaden mellan att rulla en skiva och att redigera en skiva?
Under rullning monteras skivan på en speciell så kallad rullande materiel, rullar förs till skivan, som klämmer fast skivans sidor och genom att rotera rullarna återställer de böjda sidorna, och i allmänhet hela skivans geometri .
Skivrullande video:
VIDEO
När det gäller att räta ut skivan, är skivan i det här fallet också installerad på en speciell slip för att fästa skivor, men reparationen beror inte på rullar utan på kraften från en hydraulisk press, vanligtvis lika med 5 ton, riktad till plats för deformation. Om i det första fallet processen med att rulla en skiva med rullar är helt automatiserad, i det andra fallet beror processen direkt på erfarenheten från mästaren som utför reparationen.
Skivredigeringsvideo:
VIDEO
Nu analyserar vi fallet med reparation av en lättmetallfälg, med andra ord "gjuten".
Det finns bara ett sätt att reparera lättmetallfälgar - det här är att redigera skivan. Det vill säga reparera med hjälp av den hydrauliska pressen som redan beskrivits ovan, eftersom aluminiumlegering är mycket starkare och rullarna kommer inte längre att hjälpa här. På samma sätt förs en hydraulisk press till skivan som är fäst på glidbanan och under den nödvändiga kraften återställs skivgeometrin. Om deformationen av skivan är obetydlig, utförs en sådan reparation, som kallas "kall". Om deformationen av skivan är betydande, värms deformationsplatsen preliminärt upp till en viss temperatur och sedan sker uträtning. Det är inte ovanligt att det uppstår sprickor på skivan efter ett kraftigt slag av skivan. I detta fall används argonbågsvetsning, vilket gör det möjligt att svetsa brottstället. Dessutom, med allvarlig deformation, kan mikrosprickor också uppstå, som blir synliga endast i processen att räta ut skivan. I detta fall används också argonbågsvetsning.
I alla fall, som jag sa tidigare, kan de allra flesta diskar repareras och diskstrukturen blir inte svagare av detta.
I den här artikeln har vi tagit reda på vad den tekniska processen för skivreparation är och hur redigering skiljer sig från skivrullning.
Situationen när en lättmetallfälg sprack, deformerades eller helt enkelt tappade sitt attraktiva utseende är bekant för många bilister. Någon i en sådan situation bestämmer sig för att helt ersätta delen med en ny, någon föredrar att reparera den gamla. Om du har bestämt dig för att utföra reparationer, och dessutom utan att vända dig till proffs, rekommenderar vi starkt att du bekantar dig med materialet som presenteras nedan. Det är i det som reparationen av legeringsfälgar med egna händer och alla dess möjliga variationer beskrivs i detalj.
Lättmetallfälgar är långt ifrån den vanliga "stämplingen" för alla. Det attraktiva utseendet på "gjutning" överskuggas obehagligt av dess problematiska egenskap - bräcklighet. Trots detta blir sådana detaljer inte mindre relevanta bland bilister. Om du tillhör gruppen fans av "casting", bör du vara beredd på att förr eller senare kommer något att hända honom. Som regel, på grund av en stark stöt eller annan fysisk påverkan, lättmetallfälgar:
starkt deformerad;
brista;
bryta i några bitar;
repade och vilsna i sin skönhet.
Det är viktigt att eliminera alla defekter, med undantag för den sista, annars kan sådana diskar inte användas.
Det är värt att notera att bilgemenskapen med tiden vande sig vid att reparera "problemgjutningen". Du måste dock förstå att inte alla skadade skivor kan repareras. I synnerhet kan följande defekter inte korrigeras:
breda eller avlånga sprickor;
integritetskränkningar i navområdet;
stark geometri defekt;
mycket stora marker.
I andra fall är det ganska realistiskt att försöka återuppliva disken om du närmar dig den här proceduren korrekt och har något verktyg. För närvarande är det naturligtvis möjligt att reparera "gjutningen" i garageförhållanden, men denna procedur kommer att utföras på egen risk och risk. Och poängen är inte att en oerfaren reparatör kanske inte har de nödvändiga kvalifikationerna, utan att han kanske inte har den nödvändiga utrustningen som är nödvändig för kompetent reparation av skivan och ge den den geometri den behöver.
I allmänhet repareras "gjutningen" i följande ordning:
Den defekta skivan tvättas noggrant och slipas i problemområden.
Brott i delens struktur utvärderas och en variant av deras korrigering bestäms: vid kränkning av integriteten används svetsning, och vid repor och liknande defekter används kosmetiska reparationer.
Därefter utförs reparationsaktiviteterna direkt.
Vidare kontrolleras en delvis korrigerad skiva på specialutrustning för geometriska parametrar och vid behov korrigeras de (om möjligt förstås).
I slutskedet bringas delen till rätt form för drift och installeras på bilen för användning.
Vi upprepar, det är tillrådligt att reparera "gjutningen" på bensinstationen, eftersom det i garageförhållanden är orealistiskt att kontrollera skivgeometrin, och en del med felaktiga geometriska parametrar kan provocera fram en olycka. Behöver du det? Antagligen inte.
När problemet med en lättmetallfälg är spån, sprickor och andra kränkningar av delens integritet, används svetsning för att reparera den. Vid deformation används restaurering av geometri på specialutrustning, och vid estetiska kränkningar - kosmetiska reparationer. I detta stycke i artikeln kommer vi att ägna särskild uppmärksamhet åt hur lättmetallfälgar repareras genom svetsning. Eventmallen ser ut så här:
Tvätta skivan noggrant och slipa den på platser där integriteten är bruten.
Video (klicka för att spela).
Därefter måste du förbereda svetsmaskinen. Det är viktigt att notera här att reparationen av sprickor och chips i skivorna utförs med speciella argonelektroder. För lätta legeringsmetaller används elektroder "AG" och för magnesium "AMG".
Efter att defekterna har eliminerats är det nödvändigt att rengöra delen från inflödet och stänk av den återstående metallen.
Sedan kontrolleras skivgeometrin, som, även i frånvaro av specialutrustning, inte bör ignoreras. Du kan kontrollera delen för att geometriska parametrar är korrekta om du går till närmaste bensinstation, där det finns lämplig utrustning. En sådan tjänst kommer antingen att vara gratis eller kosta ett par hundra rubel, men inte mer. Om det finns överträdelser i delens geometri elimineras de också på specialutrustning, som redan kommer att kosta mer.
För att sammanfatta dagens material skulle det vara användbart att överväga omdekorationen av lättmetallfälgar. Det utförs i fall där defekter har uppstått på ytan av delen som förstör dess utseende. Ofta är sådana överträdelser förknippade med repor, repor eller närvaron av konsekvenserna av svetsning. Oavsett orsaken till problemet utförs omdekorationen av "gjutningen" enligt följande:
Först och främst, igen, tvätta skivan noggrant.
På platser med estetiska defekter, slipa ytan till den grad att de försvinner eller blir nästan osynliga.
Vidare är det nödvändigt att noggrant slipa platsen för överträdelsen och avfetta ytan.
Efter det återstår det bara att måla över och lacka den förberedda platsen.
När lacken och lacken är torra kan den reparerade skivan monteras på bilen och börja fungera. Den här reparationen är över.
Förutom standardinformationen och målningen av defekter på skivorna, använder bilister ofta restyling av dem, det vill säga förändringar i deras utseende. För dessa ändamål är vinyler, extraordinära färger, filmer och andra typer av bilder som kan appliceras på delen utmärkta. När du utför denna typ av inställning måste du gå vidare från dina preferenser och välja vad du gillar specifikt, annars kommer du inte att kunna uppnå önskad effekt.
På detta kanske historien om möjliga variationer i reparationen av lättmetallfälgar kan avslutas. Vi hoppas att ovanstående material var användbart för dig. Lycka till med reparationerna och på vägarna!
Gör-det-själv reparation av lättmetallfälgar - video:
VIDEO
Betygsätt den här artikeln:
