Gör-det-själv reparation av dieselgeneratorer

Dieselgeneratorer är oumbärliga i en mängd olika branscher. Ofta utförs deras verksamhet på platser där det helt enkelt inte finns några officiella servicecenter. Och tillståndet för en industrianläggning eller annan anläggning kan bero på anläggningens kvalitet och oavbrutna funktion. Om en person har en dieselgenerator, funktionsfel, åtminstone grundläggande sådana, borde han veta. Han måste också identifiera de vanligaste orsakerna till haverier och eliminera dem.

Orsakerna till funktionsfel identifieras i processen för inspektion och diagnos. De exekveras varje gång innan enheten startas. Läs mer om hur du startar en dieselgenerator här.

Först och främst kontrolleras ärendets integritet. Den ska inte ha sprickor eller andra mekaniska problem. Höljet måste kontrolleras inte bara innan generatorn startas, utan också om enheten inte startar alls.

Om kroppsdelen är fullt fungerande kan du slå på dieselgeneratorset. Om enheten inte fungerar bra, men det inte finns några yttre skador, kan problemet ligga i ledningarna. I synnerhet i ett fel på kontakter eller deras frånvaro.

Om DGU, oavsett effekt, inte producerar spänning under drift, måste du kontrollera kontakterna och borstarna. Om kontrollen inte ledde till identifieringen av orsakerna till problemet, bör problemet sökas i spänningsregulatorn och lindningens dåliga skick.

Det finns också ett antal mekaniska orsaker som påverkar kvaliteten på dieselgeneratorn. En av anledningarna kan vara ett fel på lagret som finns i enhetens lock. Problemet kan ligga både i själva delen och i omslaget. Om sätet i kåpan har förbrukat sin resurs, "sätter sig rotorn" och rör vid statorn under rotation. Lagret och kåpan kan bytas ut själv.

Med intensiv drift av dieselgeneratorset är periodiskt utbyte av ljus nödvändigt. Om en gnista inte uppstår i cylindern vid ett visst ögonblick, kommer bränslet inte att antändas och motorn startar inte. Du kan försöka rengöra ljuset från kolavlagringar med alkohol och sandpapper.

Under driften av komplexa enheter är förekomsten av olika funktionsfel och haverier oundviklig. Misslyckanden kan orsakas av en mängd olika faktorer. Bland dem finns:

• Otidigt underhåll, fel under drift orsakade av otillräckliga kvalifikationer hos användarna.
• Användningen av lågkvalitativt bränsle leder till en felfunktion i enhetens bränslesystem. Som ett resultat slutar generatorn helt enkelt att starta.
• Överbelastningar, även kallade "fasobalans". Belastningar fördelas ojämnt, vilket gör att generatorn överbelastas.
• Frånvaron av skyddande hermetiska höljen, ventilation, värmeisolering och andra system som optimerar generatorn för drift under vissa klimatförhållanden. Hög temperatur leder till överhettning av huvudkomponenterna i enheten. Låga temperaturer leder till frysning av huvudkomponenterna i enheten. Hög luftfuktighet kan orsaka ledningsbränder.

Det finns ett antal tecken genom vilka du kan fastställa systemets sammanbrott och vidta åtgärder för att eliminera det. Det bör noteras att ett misslyckande kan vara resultatet av ett annat, mer betydande. I det här fallet kan en större översyn av DGU:n krävas.

Winding burnout anses vara en av de vanligaste haverier som leder till kostsamma och långa reparationer.Den främsta orsaken till detta problem är anslutningen till enheten för elektrisk utrustning, vilket skapar en belastning som överstiger maximivärdet för generatorn.

Dieselgeneratorset måste fyllas med högkvalitativt bränsle, undvika förorening eller blandning med andra märken. Detta är en av de viktigaste rekommendationerna från de flesta tillverkare.

Varje enhet måste initialt ha all nödvändig extrautrustning, såsom skyddsöverdrag. Om tidigare använd utrustning planeras för installation kan dess prestanda försämras.

Det är nödvändigt att utföra planerat underhåll av enheten av kvalificerade specialister. Inte varje ägare av ett dieselkraftverk kan reparera en dieselgenerator med sina egna händer, identifiera alla fel och byta ut alla nödvändiga komponenter.

Kontroll av den elektriska delen av dieselgeneratorn sker uteslutande på strömlös utrustning. Om detta av någon anledning inte är möjligt måste du kontakta en specialist.

Korrekt drift och rätt tid byte av förbrukningsvaror kommer att förlänga den problemfria driften av dieselkraftverket.

För att starta nästan alla mekanismer, utrustning och hushållsapparater krävs elektricitet, vilket kanske inte är tillgängligt i vissa bosättningar och på avlägsna byggarbetsplatser. Och i det här fallet kommer en mobil strömkälla till undsättning - ett generatorset. Du kan köpa utrustning i en anläggningsbutik, men det är mycket mer lönsamt att använda tjänsten "kraftverksuthyrning", vilket har många fördelar.

Du kan fastställa orsaken till stationens haveri genom att diagnostisera på ett servicecenter eller genom självundersökning. Vissa typer av haverier kan identifieras och repareras med dina egna händer:

Kontrollera väskans integritet, där sprickor, bucklor, nagg kan uppstå om det hanteras vårdslöst. En sådan inspektion bör utföras regelbundet, särskilt om stationen är installerad utomhus.

Om ingen mekanisk skada hittas, kontrollera ledningar och anslutningskontakter.

När generatorn är igång finns det ibland inte tillräckligt med spänning, orsaken kan vara skadade kontakter, slitna lindningar eller fel i spänningsregulatorn.

Slitaget på lagret eller sätet i kåpan kan leda till instabil drift av generatorn. Dessa delar kan köpas och bytas ut med dina egna händer.

Om enheten drivs konstant är det nödvändigt att rengöra eller byta tändstiften i tid, vilket säkerställer antändningen av bränslet.

Som all annan utrustning behöver generatorn underhåll i tid, vilket hjälper till att undvika allvarliga haverier och rädda ägarens ekonomi. Bland de främsta orsakerna till sammanbrott är det värt att lyfta fram följande:

Brott mot operativa regler som anges i tillverkarens tekniska pass.

Användningen av lågkvalitativ och förorenad diesel kommer att leda till igensättning av bränsleslangarna och nedbrytning av hela systemet.

Överbelastning av generatorn när du ansluter ett stort antal apparater kommer att orsaka ett nödstopp eller dålig prestanda.

Drift av enheten utan skyddshölje, temperaturstabilisatorer, styrsystem. Om generatorn drivs vid höga omgivningstemperaturer uppstår överhettning av de interna komponenterna. Vid låga temperaturer fryser enhetens enheter igenom. Vid förhållanden med hög luftfuktighet kan kortslutning och brand uppstå.

Alla dessa haverier kan elimineras i ett tidigt skede med schemalagda förebyggande kontroller. Att endast följa bruksanvisningen hjälper till att minimera reparationskostnaderna.

Bensingeneratorer, även om de är tillverkade i Kina, mycket pålitlig med korrekt skötsel. Men under deras drift kan små problem uppstå, som vanligtvis snabbt kan fixas för hand. Allvarliga sammanbrott, om ägaren känner till enheten och principen för driften av generatorn, kommer inte heller att kunna inaktivera den under lång tid.

Om du ordnar eventuella fel i gasgeneratorn i ett slags betyg får du följande lista:

• Fel eller förorening av tändstiftet: svårt eller omöjligt att starta, instabil drift.
• Igensatt förgasare: Svår start, överdriven bränsleförbrukning, instabil drift under konstant belastning.
• Tändspolefel: ingen gnista, ingen start.
• Startfel: brott, kabelbett, förstörelse av spärrhake.
• Brott mot ventilspel: svår start, ökat ljud under drift.
• Borstslitage (på synkrongeneratorer) - ingen utspänning.
• Fel på hastighetsregulatorn: flytande motorvarvtal, sjunker vid ändring av belastningen.
• Slitage av vevaxelns lager och generatorns rotor - en ökning av driftljudet, oljeläckage.
• Slitage på cylindern, kolvringar - svår start av kall motor, överdriven oljeförbrukning.

Det tar inte hänsyn till haverier som är resultatet av en grov överträdelse av reglerna för drift av generatorn: till exempel repor på vevaxeltappen på grund av otillräcklig oljenivå, utbrändhet av generatorlindningarna eller spänningsomvandlare (på växelriktargasgeneratorer) ) med frekventa överbelastningar.

Faktum är att funktionsfel i en bensingenerator kan delas in i tre grupper: mekaniska, elektriska och bränsle-/tändsystemfel.

Svårigheter att starta generatorn, som manifesterade sig plötsligt och inte åtföljs av en ökning av motorljudet, är ett tydligt tecken på antingen avvikelser i förgasarens funktion (för mager eller rik blandning) eller ett felaktigt tändsystem (svagt) eller intermittent gnistbildning). Eftersom diagnostiken av tillståndet för dessa system är sammankopplade, kombineras den till en sektion.

Ta bort tändstiftet och inspektera avlagringarna på dess elektroder.

• Tät och torr svart sot - Ett tecken på en rik blandning (defekt förgasare, igensatt luftfilter);
• Oljigt svart sot - ett tecken på kraftigt slitage av kolvringar, olja kommer in i förbränningskammaren;
• Vitt sot - ett tecken på att köra på en mager blandning, det är nödvändigt att kontrollera förgasaren.
• Tegelbrunt sot - normalt för förgasade motorer.
• Rött, grönrött sot - en konsekvens av att arbeta med bränsle av låg kvalitet.

Det är lätt att kontrollera själva tändningssystemets prestanda på grund av dess extrema enkelhet: slå på tändningen, sätt i ett välkänt tändstift i ljuslocket och placera det med en kjol på den närmaste metalldelen av motorn, vrid den manuella startmotorn kraftigt. Om det inte finns någon gnista, koppla ur tändningslåset och oljenivågivaren i tur och ordning från tändspolen: om det fortfarande inte finns någon gnista när båda elementen är bortkopplade, byt ut tändspolen.

Om gnistan finns och har tillräcklig styrka (vit eller blå-vit), ta bort tändstiftet efter flera startförsök. Ett tändstift översvämmat med bensin är ett tecken på överanrikning av blandningen, ett torrt är ett tecken på brist på bränsle.

Ibland, efter lång lagring, sticker nålen och flottören på förgasaren och tillåter inte bensin att flöda in. Några gånger plötsligt, men slå inte locket till flottörkammaren särskilt hårt och starta om.

Det vanligaste felet i förgasaren är dess förorening. Inträngning av smuts i luftkanalerna leder till en återanrikning av blandningen, i bränslestrålarna - till utarmning. Smuts på flottörlåsningsnålen leder till förlust av täthet och översvämning av flottörkammaren, vilket omedelbart kommer att märkas av läckage av bränsle från förgasaren.

Överväg underhållet av en förgasare med exemplet på en Honda GX installerad på motorer - dess design är typisk för en bensingenerator.

• Ta bort flottörkammarens lock (4). Tvätta den i bensin eller aerosolförgasarrengörare - smuts och avlagringar samlas på dess botten.
• Gör samma sak med gaskransumpen (22).
• Kontrollera om gasventilen är blåst i "öppet" läge.
• Ta bort flottöraxeln (3), ta bort flottören och låsnålen (2). Blås ut kanalen med luft.
• Blås ut bränslestrålen (25), emulsionsröret (11) och alla förgasarpassager med en aerosolrengörare eller tryckluft.
• Vrid ut justerskruven (5), blås genom dess kanal. Vrid sedan in den hela vägen och lossa den, beroende på typ av luftfilter, med 2 (skumgummi, pappersfilter) - 2,5 varv (cyklonfilter).
• Sätt ihop förgasaren.

Det elektriska systemet för gasgeneratorer är ganska tillförlitligt. Oftast kommer du att stöta på två problem: ingen batteriladdning på generatorer med elstart eller brist på spänning vid generatorns utgång.

• Bristen på batteriladdning är en följd av fel på likriktaren eller lågspänningslindningen. Att kontrollera detta system med dina egna händer är enkelt: anslut en 12-volts glödlampa parallellt med generatorns lågspänningslindning och starta den. Ett brinnande ljus betyder att själva generatorn fungerar som den ska, och likriktaren behöver bytas ut.
• Frånvaron av spänning vid generatorutgången är oftast resultatet av borstslitage. Ta bort dem och bedöm graden av slitage, byt ut vid behov. Om din generator är en växelriktare, kontrollera om spänningen kommer till ingången på omvandlaren genom att parallellkoppla en lågeffekts 220 V-lampa med den.

Video om stegvis reparation av en gasgenerator