Gör-det-själv-reparation av underredet på vaz 2110

Ingen trimning räddar din bil om karossen lämnar mycket övrigt att önska. Du kommer att sälja en VAZ-2110 med en bra motor för en liten penning om kroppen är i ett bedrövligt skick. Vem behöver till exempel en bil med rutten botten? Hur länge ska han resa? Det finns definitivt inget positivt svar här.

Du kan reparera botten av VAZ-2110 med dina egna händer om du har lite erfarenhet av sådant arbete. Troligtvis kan du inte göra utan svetsning, eftersom alla delar ska fixeras så hårt som möjligt. Att reparera även en rutten botten är ett lösbart problem, särskilt i bilverkstäder.

Som ni vet, varför reparera en för rutten botten, om detta kan försenas. För att göra detta måste du följa förebyggande åtgärder. Naturligtvis, om orsaken till korrosion är ålder, kommer inget förebyggande att hjälpa här. Det finns dock faktorer som bör beaktas för att minimera risken för skador på botten:

• undvika olyckor och kör bil enligt alla trafikregler;
• ge din bil för reparation endast till en beprövad specialist som kan göra jobbet effektivt;
• tvätta bort den vidhäftande snön på vintern;
• undvik rum med hög luftfuktighet;
• försök att köra på bra vägar;
• utesluta möjligheten att fukt kommer in i kabinen, eftersom det annars är omöjligt att undvika att botten ruttnar direkt från insidan av kabinen.

Det är lika viktigt att behandla botten med speciella korrosionsskyddsmedel - de kommer också att hjälpa din kropp att hålla några år till utan reparation. När förebyggande åtgärder inte har vidtagits och rost redan har dykt upp på botten, är det dags att börja reparera.

Först och främst är det värt att notera att du kommer att behöva spendera mycket tid och tålamod på reparationer, förbereda en stor uppsättning verktyg och ta hjälp av ytterligare ett par personer. Det viktigaste är att ha till hands:

• distanser för din VAZ-2110;
• svetsmaskin;
• en kvarn som hjälper till att ta bort all rost;
• färg, primer, rostskyddsmedel, en nycklarsats, en domkraft, etc.

När rätt verktyg är till hands är det dags att göra en fullständig demontering av inredningen, vilket kommer att ta dig mycket tid. Var särskilt uppmärksam på ledningarna, samla dem i buntar, så att du senare enkelt kan vika tillbaka allt. Beroende på hur allvarlig skadan är, måste du antingen helt enkelt ta bort rosten och svetsa på lapparna, eller byta bottenelementet eller till och med byta ut det helt. Oftast uppstår en situation då man bara behöver svetsa en lapp. Här är det viktigt att rengöra metallen från rost, och helt enkelt fästa en liten lapp genom svetsning. Sedan kommer metallbearbetningen och inredningsmonteringen.

Mer sällan behöver du byta hela element. I det här fallet skärs det skadade elementet ut och ett nytt svetsas på sin plats. En fullständig byte av botten är extremt sällsynt, eftersom den utförs med mycket stor skada, när botten helt enkelt har förvandlats till "damm" - det är bättre att göra sådant arbete i en bilverkstad.

Vi har ett specialerbjudande på vår hemsida. Du kan få en kostnadsfri konsultation av vår företagsjurist genom att helt enkelt ställa din fråga i formuläret nedan.

Bilkarossen genomgår korrosion med åren, den börjar rosta speciellt snabbt om du inte tar hand om den, gör inte en rostskyddsbeläggning.Hur fort karossdelar börjar rosta beror också till stor del på järnets kvalitet, fabriksbearbetning, med tiden behöver bilen repareras av botten, trösklar, sidobalkar, hjulhus, och så vidare.

Rostiga trösklar och en rutten botten är ett ganska vanligt problem på en VAZ-2110-bil, och eftersom sådant arbete i en bilservice är ganska dyrt, försöker många bilägare reparera bilen med sina egna händer. Man kan lappa upp hål i karossen och få bilen tillbaka till det normala på egen hand med olika metoder, det finns icke-svetsade metoder, men i princip alla bilägare försöker göra reparationer med hjälp av svetsning.

Med någon kroppsreparation är det först och främst nödvändigt att göra en extern undersökning av järnet, identifiera och notera själv vilka områden som är i ett bedrövligt tillstånd, som behöver repareras eller bytas ut. Bottenmetallens tillstånd bestäms på olika sätt:

• med en hammare och en kärna - om du tror att rost finns i ett visst område måste du lätt slå metallen, kontrollera om det finns ruttet järn under korrosionsskyddet;
• försök att höja bilen på en domkraft på varje sida - om tryckdynorna är ruttna kommer detta att märkas när man försöker domkrafta bilen;
• tryck på olika ställen på bilens golv - svagt, ruttet järn kommer att böjas under fötterna;
• försök att flytta framsätena fram och tillbaka i kupén - den problematiska rörelsen av sätena tyder också ofta på att metallen är dålig.

All reparation av trösklar och botten utan svetsning är inte professionell, och hantverkarna anser att det bara är en tillfällig åtgärd för att återställa kroppens tillstånd på ett bra sätt, man klarar sig inte utan en svetsmaskin. Vid reparation av botten utan svetsning svetsas inte lappar och nya karosselement, utan monteras på nitar eller självgängande skruvar (bultar), förberedelse och allt annat arbete görs på samma sätt som vid traditionell karossreparation med hjälp av en svetsmaskin .

Innan du fortsätter med restaureringen av kroppen på traditionellt sätt (med svetsning), måste du förbereda allt du behöver, från de verktyg du behöver:

• svetsmaskin;
• bulgariska;
• elektrisk borr med borrar;
• skruvmejslar;
• hammare.

För att ta bort den gamla ljudisoleringen kan du behöva en mejsel; du kan ta bort "shumka" snabbare och mer effektivt med en perforator. För att rengöra metall behöver du sandpapper av olika kornstorlekar; för att öka arbetsproduktiviteten rekommenderas det att använda en rengöringsmaskin. Du kan inte klara dig utan material när du reparerar botten, mycket här beror på mängden restaureringsarbete. Oftast måste du använda:

• lappar (bitar av nytt järn) eller färdiga reservdelar, till exempel golvbalkar, paneler, tröskelförstärkare etc .;
• grundning;
• rost omvandlare;
• korrosionsskyddande och ljudisolerande material (du kan använda Movil, Tektil, bituminös mastix, Dinitrol, Prim Antishum, etc.).

Eftersom bromsen, bränslerör under botten ofta rostar ordentligt, fastnar och inte vänder bort, kräver de i många fall även byte.

Innan du installerar nya löner på botten eller svetskroppselement måste du göra förberedelser, delvis demontera bilen:

• ta bort sätena;
• ta bort mattan;
• demontera den gamla ljudisoleringen;
• ta bort elektriska ledningar på de platser där reparationer kommer att utföras.

Innan du byter ut enskilda element, installerar lappar, befrias hela metallytan från den gamla ljudisoleringen, tvättas noggrant och torkas, rengörs med en kvarn, en rengöringsmaskin eller sandpapper. Sedan ska metallen avfettas och behandlas med en rostkonverterare, först efter det kan du börja arbeta direkt med järn.

Oftast, när man byter ut enskilda delar av botten eller installerar lappar, används svetsning; en halvautomatisk svetsmaskin är bäst lämpad för sådana reparationer. Byts en helt separat del, till exempel en tvärbalk, kan nitar borras ut här och elementet kan demonteras utan svetsning.

När botten och trösklar byts samtidigt tas de senare bort från bilen i första hand och vid byte av trösklar är det viktigt att kontrollera karossens geometri. Vid byte av golvpaneler monteras alltid bottendelarna underifrån, sedan häftsvetsade eller nitade. När det finns många hål och korrosionshärdar i kroppens golv är det bättre att byta ut botten helt, särskilt eftersom det är relativt billigt när det monteras på tio.

Efter att ha utfört arbete för att återställa kroppens botten är det nödvändigt att behandla ytan med korrosionsskyddsmedel, det är bäst att grunda järnet först och sedan applicera korrosionsskyddsmedel. Innan skyddsskiktet appliceras måste metallen tvättas noggrant och torkas, det bästa alternativet är att avfetta efter tvätt med lacknafta, aceton, lösningsmedel eller en speciell kemisk sammansättning. Glöm inte heller bearbetningen av svetssömmar, de smörjs med mastix.

Vid betydande skador ändras botten ofta helt, byte i detta fall är mer lönsamt än reparation:

• att köpa en stor del i ett stycke är därför billigare än att köpa alla delar separat;
• mängden arbete i allmänhet för att ersätta botten är mindre än dess reparation;
• inget behov av att slösa tid på att noggrant rengöra metallen från rost, ta bort gammal ljudisolering;
• du kan helt enkelt byta ut botten helt enkelt, utan svetsning, genom att borra ut nitarna och sedan installera nya fästelement.

Om du ska använda en svetsmaskin är det absolut nödvändigt att demontera bränsletanken när du byter ut golvet på karossen, underlåtenhet att följa säkerhetsföreskrifterna kan orsaka brand eller till och med explosion. Och även om arbetet med att ersätta ett kroppselement i ett stycke vid första anblicken verkar ganska enkelt, finns det några nyanser här - det finns inga dubbar på den nya fabriksbotten, ett fäste för handbromskabeln och andra fästelement som måste omarrangerat från det gamla golvet.

1. När du förbereder järn för lappar är det nödvändigt att ta hänsyn till dess tjocklek - för tunn metall kommer att vara ömtålig, och ett tjockt ark är dåligt kokt och svårare att bearbeta.
2. Även om elektrisk svetsning är billigare att använda, är det bättre att svetsa metall med en halvautomatisk enhet - det är lättare att använda det, och svetsen är smidigare och mer exakt.
3. Vid skärning av metallbitar och montering av lappar måste delen som ska installeras passa exakt i storlek.
4. Vid byte av botten kan svetssömmen inte vara kontinuerlig, eftersom den har en hög styvhet, och otillräcklig elasticitet påverkar kroppens styrka negativt.

Och om du åtar dig att reparera kroppen med dina egna händer, bör du ha tålamod, försiktigt, långsamt, utföra alla nödvändiga operationer, spara ingen tid och ansträngning för att bearbeta metallen, rengöra den från rost. Dålig förberedelse och dålig anti-korrosionsbehandling leder till att korrosion snabbt uppstår, vilket negativt påverkar livslängden för kroppselement.