I detalj: gör-det-själv-reparation av botten av Krim-båten från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.
Hej till alla vattenmotorer! Vid enstaka tillfällen köpte jag Crimea 3 med motor från Yamaha 90. (Jag tror att infa om motorn kommer få många att le). förutom serienummer 170. med fel redans. Som ni alla förstår liknar skrovet i dött tillstånd vågen mot vilken det inte rekommenderas att "skjuta toffeln". Napoleonernas planer ser ut ungefär så här: att ersätta botten med 3 mm AMg5, ytterligare använda båten under samma motor. Jag planerar att gå längs Pirogovsky v-schu, jag kommer att bära en skidåkare, jag kommer också att fiska. Därav reparationsfrågorna: hur och med vad fäster man en uppsättning ramar med en ny botten utan att skära ut den gamla? Jag väntar på dina godsaker!
Det blir enklare och förmodligen billigare att ta ett fodral för denna motor.
Jag bytte botten i Crimea 3.
Att göra detta är verkligt, bara under 90 l / s är det meningslöst vid 8 gr. deadrise av detta skrov.
Krim är platt. och därför om man lägger 60 krafter och 90hk på den. skillnaden kommer inte att vara stor. men bränsleförbrukningen är stor. försök leta efter ett fodral till din yamaha 90.
Jag kommer att köpa fodralet Krym3. (under Merck40jet)
Om jag ärligt talat blev kär i den här båten så ville jag ha en länge, innan dess fanns det ett vanligt Krim med virvelvindar, om de inte var okej. att pengar är omättade att staten. Som ett resultat spottade han på staten, bylib händer, jag kommer att göra det. Mängden arbete såklart, men det kommer att glädja själen. Fråga till den respekterade vattenmannen: hur arken formades såg jag på bilden. Vem råder vad om att fästa ramarna på en ny botten, utan att ta bort den gamla!Penetration?Det finns ingen kontaktsvetsning, bara argon. Räcker 3 mm för tjocklek?
 |
Video (klicka för att spela). |
Här är min Krymchik!
>> Fråga till den respekterade vattenmannen: hur formades lakanen, såg jag
> på bilden. Vem ger råd vad om att fästa ramarna till
> till en ny botten utan att ta bort den gamla! Penetration? Ingen kontaktsvetsning,
> bara argon.
Jag skar rutor mellan ramarna och stringers på den gamla bottnen och svetsade längs deras kanter till det nya skinnet. Dessutom borrades den med en 10 eller 12 mm borr. och tillagas halvautomatiskt genom dessa hål.
Räcker 3 mm för tjocklek?
Jag gjorde 2mm, men förstärkte med en zigovka. Utan en zigovka är förstås 3mm bättre.
> Jag kommer att köpa Krym3-fodralet. (under Merck40jet)
$1000 (kropp). Vid intresse, maila!
slava77_07 skrev:
> Shkep skrev:
>
citerad1 > > Köp bostad Krym3. (under Merck40jet)
> 1000$ (fall). Vid intresse, maila!
Glömde bilden.
Beundra människorna på såren på mitt skepp. Jag kan inte säga hur länge, men detta är en konsekvens av den ekonomiska förbrukningen av aluminium och en kraftfull motor.
Crimea-3 och Pit F-100
Länk.
Båten lever, allt är intakt, men kraften är överdriven. Den går sällan till gläntan när vatten är en spegel. Den kör om alla tillgängliga utländska båtar så att pojkarna inte undrar
> Beundra människorna på såren på min båt. Kan inte säga för
> hur länge, men detta är en konsekvens av den ekonomiska förbrukningen av aluminium och en kraftfull motor.
Kolla in det, tack för länken! Imponerande. Jag vill göra något liknande med min. Puh, skulle vara väldigt tacksam över att se ett foto som håller på att reparera det här fartyget. Vad är bottentjockleken Hur beter sig den utbytta AMG under drift Hur har ni uppnått jämnhet på sidorna? Vänligen svara alla som är intresserade av Crimea 3. Tack alla på förhand!
Så hur är botten förstärkt på Krim under Ya-100. Puh, ta ett par bilder om möjligt, det är intressant!
Från botten togs alla redans bort och en 4-5 mm aluminiumplåt applicerades. Plåten är propen på längden från insidan i mitten så att det blir en jämn böj i vinkel längs med kölen och inte buken, allt fästs från insidan till bultarna i plåtkroppen, gängan skärs direkt in i arket m-4 eller m-5 minns jag inte, men jag frågar igen från ett al.hörn, där ena hyllan är kapad på höjden så att redan står rätt.Det finns också en Alun plåt på akterspegeln från utsidan. för hela bredden och höjden av H-5 mm verkar det som att genom 1 mm gummi, eftersom han inte tittade in i akterspegeln, är skivan utvändigt klistrad över med glasfiber, kitt med epoxi, etc. aluminiumvid svetsning ledde det och botten är inte så jämn. hur man komprimerar dem här, jag kan inte komma på det med datorn "Jag är inte vänner" och det finns inget barn :-((
Tack för informationen! Min mail: Tack på förhand. Vadim.
Släng mig också, tack
Skickat till KRYMOVOD och VOLZHAKe-Jag kan inte komma hit. Det är svårt för mig. Släng av posten
eh älskling.
Hej Lambo! Var snäll och acceptera mina kondoleanser för ditt idébarns alltför tidiga död. Förlåt, mycket ledsen. Hur länge har du arbetat med H-50? Hur kändes botten? Jag såg nästan alla bilder på din ångbåt + video + restaureringsarbete, skrovet var verkligen genombrutet, det är bara en sällsynthet att hitta sådana!
Arbetet går långsamt framåt, tid kan bara tas ut på helgerna, det är synd att det bara finns två händer.
Jag borrar ut punktsvetsning, jag passerar först med en 3mm borr, sedan 12mm. Det blir så här. Hittills har tagit bort alla redans.
Det finns flera frågor på vägen. Det finns en träffbräda, den tidigare ägaren brydde sig inte om reparationen, svetsade dumt på ställen där den sprack och det var allt. Fråga vem som dubbats och resultat. Det finns ingen erfarenhet av sådant arbete, därför ser jag fram emot dina rekommendationer!
Här är närmare. Tankarna är följande: först, lossa förstärkarna från insidan (även påsvetsade), värm sedan området med en hårtork och slå ut det, dra upp det från baksidan. Ge råd till folk!
Fallet närmar sig inköp av material till botten. Även här finns det några frågor. Jag ber Waterman att svara och vem ändrade botten! Enligt mina mått räcker det inte med ett ark på 3x1500x4000 för botten (jag menar skära den på mitten). Vyanoy, sälj hemligheten med att forma ark, hur gjorde du det? Vilka redans lagade du 30x30, mer? Böjt eller färdigt hörn? Jag gillar alternativet som Puh skickade, men för en remsa på 40 cm, köp ett lakan. Vet inte ens. Ser fram emot dina råd kära forumanvändare! Tack på förhand!
Det var på 1:a Krim för sig själv som han gjorde en remsa mellan redans, något som liknade en skida. botten av de andra två är helt stängd.
Jag förstår att jag bara gillar alternativet med en skida, där tjockleken är 4 och skidan är 5k, eller hur?
Ja, djävulen vet hur han är. Jag ska ta en bild underifrån, men han oroar sig inte alls för botten. På skidan är den totala tjockleken någonstans runt 8 mm
Re: Hur rätar man ut botten på Krim?
En trähammare och en stång, det är all vetenskap. Jag har rätat ut det själv idag. Bara utan fanatism kan du krossa metallen.
Re: Hur rätar man ut botten på Krim?
Jag har också en bubbla närmare aktern och spruckit precis längs mellanväggen !! det är läskigt nej, det föll nyligen i mina händer!
Re: Hur rätar man ut botten på Krim?
Hur man korrekt rätar ut botten nära Krim?
Förklara hur det är kompetent göra? Behöver jag värma metallen eller "kalla"? Att hamra på vikt eller så att botten ligger platt på golvet?
Små bucklor och utbuktningar över hela botten. Och det viktigaste - botten på ett avstånd av 10 cm från akterspegeln. Där bucklade botten och akterspegeln visar sig skrapa på vattnet. Jag är rädd för att förstöra båten.
Acceptera påfyllning i dina led.
En barndomsdröm som gick i uppfyllelse och förra veckan blev jag och min vän de lyckliga ägarna av Krim.
Nu vill vi hinna få det till ett acceptabelt skick innan vi börjar navigera, budgeten är som alltid begränsad.
Kåren själv, även om den är "levande", men kräver vårt deltagande.
Förra ägaren brydde sig inte så mycket om båten och "något" böjde kölen med botten innanför (tydligen har den kört in i något), det finns även ett antal "stridsmärken" på resten av skrovet.
Vi har ännu inte erfarenhet och förståelse för utjämningsarbete på Krim, vi kommer att vara tacksamma för alla konstruktiva förslag och vi kommer inte att vägra en specialists tjänster.
Det finns originalsäten och en soffa kvar, vi planerar att restaurera och driva dem vidare, i denna del och i allmänhet ber vi dig också att dela med dig av din upplevelse.
Jag föreslår att diskutera båten Krym, KrymM, dess för- och nackdelar, finjustera (justera) den själv.
Jag ser följande frågor:
Bekväma sovmöjligheter.
Kompetent markis (på inhemska eller nya bågar)
Framsäten (native, med stötdämpare, bil, etc.
Stationär tank.
Payoler, gruvarbetare, etc.
Här är ett urval av bilder för att komma igång. [Länkar endast till fackliga medlemmar. ]
På tanken, så att det finns något här https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=16864
För platser här https://my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/514/vb3/showthread.php?t=17281
Jag håller helt med om AMG antingen 3mm eller en "brutal" kraftsats.
duralumin 1,5 mm i detta avseende skulle se mer värdigt ut.
Skönheten på Krim är inte i dess fästning, eller snarare ens stelhet, utan i frånvaron av behovet av vård och möjligheten till en likgiltig attityd.
Här nyligen sa Zhenya Slavutich mycket träffande: "Krim med en botten som ett dragspel, allt skevt under angreppet av överskattad motorkraft, men fortfarande går infektionen och flyter inte. Så folkets slutsats är enkel - en stark båt, "ungefär någonstans så.
Och rullen där var metall och rullad med en vass kant.
Jag håller helt med om AMG antingen 3mm eller en "brutal" kraftsats.
duralumin 1,5 mm i detta avseende skulle se mer värdigt ut.
Skönheten på Krim är inte i dess fästning, eller snarare ens stelhet, utan i frånvaron av behovet av vård och möjligheten till en likgiltig attityd.
Här nyligen sa Zhenya Slavutich mycket träffande: "Krim med en botten som ett dragspel, allt skevt under angreppet av överskattad motorkraft, men fortfarande går infektionen och flyter inte. Så folkets slutsats är enkel - en stark båt, "ungefär någonstans så.
Och rullen där var metall och rullad med en vass kant.
God eftermiddag allihop. En gång, för väldigt länge sedan, presenterades jag för en lucka från en 5m2 kittelbåt (om jag inte har fel) och en kompis (jag kallar det så) från en Progess-båt för 0,5. För idag bestämde jag mig för att göra en lucka till Krim. Styrmannen från framfarten är större än luckan, dessutom har jag redan fått den sågad i fyra delar för avkortning. Det syns visuellt att måtten på "svaret" är olika, två sidor (mot varandra) på 10 mm och två sidor (mot varandra) på 20 mm. Dessutom vet jag inte vad de gjorde med dem, men det finns inga strikta vinklar i "svaret". Jag försökte jämna ut, räta ut, - fortfarande finns det ingen vinkel, och alla fyra delarna (sågade) har ett svar. Det visade sig att även om det inte är mycket 5-8 mm, sammanfaller inte omslagets radie och "svaret" i hörnen. Och i allmänhet gillar jag henne inte, på något sätt ljuger själen inte för "svaret".
Nu är frågan: Hjälp med råd om vad man ska göra för svar. Kanske har någon gjort den åt sig själv, kanske sett den med en granne, kanske finns det några länkar till tillverkningen, ett foto, något annat. För mig själv ser jag ett hörn på 20mm-30mm, filat i hörnen och böjt för att passa lockets radie. Koka de skurna platserna med argon, från toppen av hörnet, som kommer att vara under locket, sätt en biltätning. Teoretiskt ska det vara lufttätt.
Jag uppmanade till att "stämma" med deras "svar" som också är från framsteg, efter deras ord, som med deras mycket, mycket idoga arbete borde komma upp. Tja, det kommer att vara någonstans värt 400 UAH. 
och då får du se.. Hur mycket mer det kommer att kosta "vi kan se" återstår bara att gissa.
Tack för svaren. Jag är tacksam för all information. Vitaly.
- Medlemmar
- 929 meddelanden
- Staden Irkutsk
- Medlemmar
- 2548 meddelanden
- Stad: Angarsk
- Medlemmar
- 929 meddelanden
- Staden Irkutsk
- Medlemmar
- 929 meddelanden
- Staden Irkutsk
- Medlemmar
- 1360 meddelanden
- Stad: Zaporozhye
- Namn: Alexey
- Skicka PM
- Stad: Novokuznetsk-Barnaul
- Kan vara användbart: Alarm
- Skicka PM
- Stad: Novokuznetsk-Barnaul
- Kan vara användbart: Alarm
- Skicka PM
- Stad: Novokuznetsk-Barnaul
- Kan vara användbart: Alarm
- Skicka PM
- Stad: Barnaul
- Jag kan vara användbar: manuell montering av stavar
- Skicka PM
- Stad: Novokuznetsk-Barnaul
- Kan vara användbart: Alarm
- Skicka PM
- Stad: Novokuznetsk-Barnaul
- Kan vara användbart: Alarm
- Skicka PM
- Stad: Novokuznetsk-Barnaul
- Kan vara användbart: Alarm
- Skicka PM
- Stad: Novokuznetsk-Barnaul
- Kan vara användbart: Alarm
Ron_Ol (24 april 2014 - 02:41) skrev:
Jag har en motorbåt "Crimea" med en "Neptune-23" motor. Jag är nöjd med båten, dock med skarpa svängar som måste göras på trånga ställen i vattenområdet med en skidåkare i släptåg, är motorbåten demolerad. Hur uppnår man en stabil (halkfri) sväng? Kanske installera längsgående redans? Det verkar för mig att många fans av snabb körning kommer att vara intresserade av att lära sig om detta.
Vi rekommenderar inte att du installerar längsgående redans. För det första är det mycket svårt att uppnå en tät passning av redanplanen till bottenhuden, som har fått oundvikliga deformationer under drift; för det andra kommer det att vara svårt att upprätthålla tätheten i höljet på grund av många borrningar. Dessutom kommer de längsgående nedgångarna, installerade på en nästan platt botten (dödhöjden på akterspegeln är bara 4 °), inte bara att inte öka hastigheten, utan tvärtom minska den.
Enligt vår åsikt är det bättre att använda metoden som används av åkarna: att installera en liten skarpsill eller till och med två skarpsill på fören hälften av den våta längden av botten. (Idrottare flyttar det vanligtvis till babords sida. När fartyget cirkulerar vänster runt de vändande bojarna uppstår ett betydande extra kraftmoment, vilket hjälper skrovet att komma in i svängen med liten eller ingen avdrift. Att flytta skarpsillen till vänster gör det lättare att gå in i vänstersvängen och skapar inte ytterligare virvelinterferens framför propellern.)
Det är bättre att installera skarpsillen på "Krim" i DP. Dess maximala längd bör inte överstiga 250-300 mm och dess höjd - 120-150 mm. Dess form och installationsplats bestäms bäst empiriskt. På installationsplatsen för skarpsillen bör botten förstärkas, eftersom under skarpa svängar kommer betydande krafter att verka på den.
Uri
Så se allt om crinalines, sponsor är vingarna på en kittel.
crinalinesKatran
Vi hade en Crimean Susa 4-takts snigelmotor. Motorvikt 120 kg. Lade på. Tre + butor + benz 100 lit. På Agul kunde man vid starten inte komma på glis på en timme. De skickade shmurdyaken till en närliggande båt (de blåste öl för att minska vikten
) Förstärkt och upphöjd akterspegel. Svetsade boule (crinalines, sponsor) Jag vet inte vad orden var, men det är nog allt. Satsen är väldigt tung. Max 2 personer men det är svårt att rulla ihop. Någonstans fanns det bilder jag inte kan hitta. Jag ska hitta den och lägga till den. Som ett resultat lämnades motorn åt sig själv nu på Solara, och båten såldes.
God dag Katran! Tack för svaret. Och hur mycket suza var på huvudet.
Varför bryr jag mig, jag såg på YouTube en video av Krim under åtgärden 6040 och Solar, enligt min åsikt, gick Vladimir från Mezhdurechensk på samma sätt. Men jag skulle vilja ha bilder om detta.avs
Evgen4000, Det finns ett sådant ämne på forumet - om Krim, titta där en vän förlängde Krim till en annan vän till mig!
På 30ke, vattenkanon, började ta ut tre och bensin började bära mer! Generellt har bärkraften ökat, och hastigheten har sjunkit med tre kilometer!
På segelflygplanet började gå ut utan ett fel i aktern! Gick bara och gick för att accelerera!-Ъ-
gjorde det, men det här är halva åtgärder.under jetplanen behöver man en vanlig jetbåt.
och finjustera det dödade Krim, förstärka akterspegeln och setet, fila botten, krinoliner och så vidare - i slutändan blir det inte mycket billigare än en ny specialbåt, slipad för en utombordsvattenkanon, med en tunnel .
Även med dina egna händer, laga mat, nita, borra, etc. Allt är "på det".
under jetplanen behöver man en vanlig jetbåt.
och finjustera det dödade Krim, förstärka akterspegeln och setet, fila botten, krinoliner och så vidare - i slutändan blir det inte mycket billigare än en ny specialbåt, slipad för en utombordsvattenkanon, med en tunnel .
Ja, jag är i djupa tankar.
Och vad är ett alternativ för en vattenkanon som min Merck 6040 4 mk.
Tack för att du deltar.AVS god dag!
Är det möjligt att bygga broar med dessa människor?
Med vänlig hälsning, Evgenyserb
Kopierade kamrats meddelande avs härifrån. Ämnet är intressant.under jetplanen behöver man en vanlig jetbåt.
och finjustera det dödade Krim, förstärka akterspegeln och setet, fila botten, krinoliner och så vidare - i slutändan blir det inte mycket billigare än en ny specialbåt, slipad för en utombordsvattenkanon, med en tunnel .
Herre hej!
Och om i detalj om den här enheten, vad som finns på bilden som boulen gavs, kan det finnas en recension av båtens ägare.Serbiskt hej1
TACK SÅ MYCKET FÖR BROAR.
Jag pratade med Anatoly, som är engagerad i förändringen av Krim, bara nu hängde de motorn där, Merck 30 på huvudet, detta är 25 på jetplanet, men samtidigt säger de att båten bar mer last och accelererar lättare.
Här överdriver tunneln något, men kunderna beställer den, tunnelns längd är från en meter till 450 mm och ett djup på upp till 80 mm. Det fanns information om att en mycket stor tunnel suger båten i fart till botten, detta är i teorin, men i verkligheten.
De ska bara till Krim i år nu för att hänga upp Merck F6040 Jet. till det avlånga Krim.avs
Evgen4000, Vägd på Crimea Yamaha 30 vattenkanon! Jag körde inte själv, det gjorde en kompis! Men han sa att det blev en helt annan båt! Tunneln var 1100 mm lång och 60 mm hög! Jag var närvarande Evgeny under gårdagens telefonsamtal med Anatoly! Två Crimeas visade sig vara samma, och den tredje är storleken på kunden!avs
Evgen4000, Jag skulle också fålla Krim längs kanterna av tunneln med två kvistlösa, granbrädor, och jag skulle få skidor på grus!
Men alla tyckte synd om att de gjorde hål i sin båt! Även om hålen då är elementära att brygga på Krim!
Evgen4000
avs, +
AMY och varför gran och hur tjock.avs
Evgen4000, Jo, i princip är andra träslag också möjliga, så länge de är flexibla ligger de i form av botten!
Två centimeter tjock! Min kamrat klättrade på floden för sommaren, och sedan måste botten korrigeras! Och sedan kan du helt enkelt byta brädor, och de har sin egen styvhet!
Tack! Idén är intressant och inte dyr, jag ska fundera på det.
Och när Anatoly kommer att ge Krim under Merck 6040 för testning.
Och om jag vägde 30 på huvudet, så betyder det 25 på jet och båtturerna, eller hur?
Vänliga hälsningar!avs
Evgen4000, Idag ringde jag en vän, klargjorde hastigheten på en 30k vattenkanon! Kort Krim tog inte ut så mycket last! Två personer på 90 och 130 kilo 90 benz, och shmutya med full komfort red 30 på en lång Krim redan!Under merk 60 kommer de att ta båten långt, och jag tror att informationen inte kommer snart!
Evgen4000
Hälsningar till alla Tuguns från Fjärran Östern! Här är de första resultaten på Krim för ditt hovEvgen4000
Av någon anledning passar inte alla bilder direkt, jag skulpterar fortfarandeHej Uri! Titta på resultaten, även om de ännu inte är klara på Krim på bilden. Du måste förmodligen skriva ett annat ämne.
avs
Katran
Evgen4000, bra tid. Arbetet gjordes väldigt stort och allt är inte särskilt dåligt. Men början av tunneln är väldigt hög, av fotot att döma, cm 8-10. Detta kan störa beredningen av en vattenblandning för turbinen. Nämligen bildandet av bubblor. Vilket kommer att leda till prohvaty och vridning av motorn i en frenetisk takt. på bilden ovan (bilden upp och ner), även om det är svårt att se att tunneln börjar med ett litet fall.
Detta är min personliga åsikt. Men jag skulle vilja uppmärksamma er medan den fortfarande är öppen och något kan ändras. Jag hoppas att någon annan vill lägga till sina kommentarer. Vi väntar på ett framgångsrikt slutförande av testerna.
Ange längden .width, höjden på tunneln. Och hur mycket ökade storleken på båten.Registreringsdatum: 23-14 juni
Här är min process.
Plywood märkt och avsågad
Nästa steg är att impregnera och måla plywooden, förstärka den med ett aluminiumhörn på setet och layouten på instrumentbrädan.
Hmm. Amerikanerna införde en sanktion mot korrekt orientering av fotografier tagna från Apple-prylar.Registreringsdatum: 23-14 juni
Registreringsdatum: 23-14 juni
Registreringsdatum: 23-14 juni
Behöver jag på något sätt förstärka vinschens fästpunkt?
Behövs definitivt. AMG-legeringen är mjuk - den kommer att leda utan förstärkning över tiden.
Registreringsdatum: 22-14 juni
Behöver jag på något sätt förstärka vinschens fästpunkt?
Dessutom - jag råder dig att stärka. Vad som helst - utan att misslyckas.
Även om jag inte godkänner vinschen på Krim.
Registreringsdatum: 23-14 juni
Registreringsdatum: 23-14 juni
Gjorde ämnen för instrumentbrädan. Gör ett steg på panelen, ingenting kommer att flyga av när du är på språng.
Registreringsdatum: 23-14 juni
Gör ett steg på panelen, ingenting kommer att flyga av när du är på språng.
Det borde finnas en dörr där. Om budgeten inte räcker till så kommer jag definitivt att lyssna på råden.
Går det verkligen att köpa marin vinyl på golvet hos oss?Registreringsdatum: 23-14 juni
Det borde finnas en dörr där.
Och jag bestämde mig för att inte göra en grind, utan för att fästa stegen på brädan längs kanterna på glaset, jag började göra det, det ska bli intressant att se, jag ska lägga upp bilder.
Registreringsdatum: 23-14 juni
Registreringsdatum: 23-14 juni
Det efterlängtade paketet kom från Moskva. Medan dagarna av väntan varade förbereddes patroner.
Samtal från Energy-go för att ta emot. Lasten chockades. Enligt fraktsedeln är lastens vikt 2,2 kg för två platser.
Vid mottagandet visar det sig att lasten var extra packad. Förpackningsvikt 15 kg.
Varje föremål är förpackat i en träkista. I det första paketet fanns en krok.
I den andra lilla saken
Idag monterades ratten, kaptensstolen, handtagen skruvades loss (jag ska sandblästra), en djup buckla i fören rätades ut, dörren till förnischen demonterades.
Inom en snar framtid väntar båten på svetsning. Förstärkning av akterspegeln och bog under vinschen.
Det visade sig att 13-fotskabeln visade sig vara lite kort för mina uppgifter (den 14-fots skulle vara för lång), optimalt 13,5. Utan förfrågningar är 13 fot just det. Bild hur kabeln reste sig nästa gång.Som ett resultat av Lodka 44-specialisternas mödosamma arbete har ägarna av motorbåten Krym nu möjlighet att köpa och installera glas i en ram av en ny profil.
En utmärkande egenskap hos designen är närvaron av en gummitätning, såväl som en unik design som utesluter all kontakt mellan glaselementen och profilen och fästelementen. Den främsta orsaken till skadorna på glasningen av originalramen på båten "Krim" var fästelementen till profilen, som var i kontakt med organiskt glas och så småningom ledde till sprickor.
Detta glasalternativ är tillgängligt för beställning i de relevanta avsnitten i katalogen på vår webbplats.Reparation av denna båt utfördes i två steg.
På sommaren installerade kunden med hjälp av vårt företags specialister glas, en tank, el, förstärkte akterspegeln, kompletterade båten med ett transporttält.
I januari 2014 fortsatte arbetet varefter båten fick ett helt annat utseende.
Skrovet målades, de invändiga sätena kläddes om (överdrag till fabrikssätena på Krym-båten kan alltid beställas i motsvarande avsnitt på vår hemsida).Arbetet avslutades i september 2017
Arbetet avslutades i maj 2017
Arbetet avslutades i juli 2013
Arbetet avslutades i juli 2013
Fabriksdesignen av bågar har ett antal nackdelar. För låg design tillåter användning av markisen endast för övernattning eller parkering. Samt ett stort gap mellan bågarna och en liten radie av bågarna leder till ansamling av vatten.
Bågar tillverkade av Lodka44 är designade med hänsyn till bristerna i fabriksdesignen och kundernas önskemål. En högre design tillhandahålls, vilket gör att du bekvämt kan sitta i båten medan du kör och parkerar.
Markisen är fäst på båtens vindrutor, så markisens form och mått beror direkt på vindrutan. Vid glasbyte behöver även en markis bytas ut.
Förutse allt i förväg. Om du känner att dina vindrutor kommer behöva bytas inom en snar framtid rekommenderar vi att du gör detta nu tillsammans med köpet av en markis.
Varje markis tillverkad av Lodka44 kommer med detaljerade instruktioner för montering av markis, valv och glas. Under årens arbete har vi analyserat alla typiska misstag och svårigheter som våra kunder möter, så vi har beskrivit i detalj i instruktionerna varje steg för att installera markisen med foton.
Termen för tillverkning av glasögon och markiser för seriella inrikesbåtar i Lodka44-företaget är idag 14 arbetsdagar från beställningsdatum. Efter att ha lagt en beställning kommer våra chefer att kontakta dig och informera dig om det exakta datumet för avsändningen av din beställning. Leveranstiden beror på din plats och leveranssätt. I genomsnitt varierar leveranstider över hela Ryssland från 3 till 10 dagar.
Du kan returnera någon av våra produkter inom 2 veckor från mottagandet utan att ange någon anledning.
Vi är säkra på vårt arbete och kvaliteten på våra produkter.Vi lämnar även 1 års garanti på alla våra markiser. Under hela garantitiden, vid tygfel och andra defekter, byter vi ut din markis kostnadsfritt eller återbetalar dina pengar.
Ja, postförskott vid mottagandet är möjligt vid leverans av rysk post och DPD-transportföretag. Observera att med postförskott blir den totala kostnaden för beställningen högre än med andra betalningsmetoder.
Du kan betala för beställningen på något sätt som är bekvämt för dig: kontant vid hämtning eller vid mottagande på postkontoret, med Visa / Mastercard-plastkort, enligt Sberbank-kvitton, samt att använda Yandex.Money, RBK.Money e- plånböcker, CONTACT-penningöverföringssystemet och salongerna Svyaznoy och Euroset.
Den genomsnittliga kostnaden för leverans i Ryssland är 400-1200 rubel, beroende på regionen och det valda transportföretaget.
Listan över städer till vilka beställningar skickas av transportföretag är begränsad. Du kan bekanta dig med transportföretagens priser och leveransvillkor direkt på företagens hemsidor eller när du lägger en beställning i varukorgen.
Leverans av beställningen av transportföretaget görs efter mottagandet av medel i 100% belopp. Vid leverans av DPD är möjligheten att betala postförskott möjlig.
Leverans till transportföretaget i Kostroma är kostnadsfri.
Du kan returnera någon av våra produkter inom 2 veckor från mottagandet utan att ange någon anledning.
Vi är säkra på vårt arbete och kvaliteten på våra produkter.
Inom två veckor efter köpet har du möjlighet att returnera beställningen och vi ger även 1 års garanti på alla våra markiser.
Gamla fabriksglasögon tillverkades vid serieproduktionsanläggningar i Sovjetunionen. De gjordes med hög kvalitet, men med tiden tenderar allt att kollapsa och åldras, så många fabriksvindrutor är skadade eller inte bevarade alls.
Vår designavdelning moderniserar och förbättrar ständigt glas- och glasramar för alla seriella inhemska båtar. Glas som produceras av "Lodka44" är indelade i "Standard" och "Premium".
Glasning "Standard" är så nära som möjligt när det gäller tekniska funktioner till fabriksglas, i höjd motsvarar det helt fabrikens motsvarighet. Glasets sidodel är förlängd. Satsen innehåller en glasram, gångjärn i polerat rostfritt stål och tryckställ. Glaset är tillverkat av monolitisk polykarbonat 3 mm.
Vindrutor "Premium" är en egen utveckling av designavdelningen för företaget "Lodka44". Vi har under flera år identifierat brister och genomfört undersökningar av våra kunder. Vi lyckades kombinera modern teknisk utveckling, starka hållbara material och erfarenheten från fordonsdesigners. Premiumglasögon är resultatet av mödosamt arbete.
Den största skillnaden mellan "Premium"-glasögon och "Standard"-setet är en ny höghållfast aluminiumprofil för glaskanter och nya organiska ("Premium-A") och härdade ("Premium-K") glas med en tjocklek på 5 respektive 4 mm. Till skillnad från "Standard"-seten, där glasen är gjorda av polykarbonat, är "Premium"-seten mer hållbara, mer motståndskraftiga mot mekanisk påfrestning, samt mer transparenta och ser mer estetiskt tilltalande ut.
Glasstorlekar. För varje modell av en seriebåt har vi valt de optimala glasstorlekarna för deras bekväma och hållbara användning. De skiljer sig från fabriken. De är större och bekvämare att använda båten.
Glaskant Tillverkad av högkvalitativ aluminiumprofil. Du behöver inte oroa dig för repor och mindre skador. Den är mycket starkare och mer hållbar än fabriken, mycket motståndskraftig mot mekanisk påfrestning.
Installation. Tack vare den tekniska designen av glaskanten behöver du inte lägga flera timmar på att installera den. Vi har förberett det så att dina ansträngningar är minimala. Och naturligtvis, för varje uppsättning glasögon i satsen, är detaljerade instruktioner för installation av vindrutor bifogade.
Utseende. Alla som har sett de nya Premium-glasögonen har utan tvekan valt dem. De är både externt och tekniskt lika bilar.De är också lätta att måla så att du kan ge din båt ett fantastiskt utseende.
Grinden på båtens glasning är nödvändig för en snabb utgång till aktern. Ofta finns det situationer på vattnet när man snabbt behöver fixa något eller plocka upp det från båtens för. Att klättra över sidan av vindrutan är inte alltid säkert, eftersom båten har en rullad struktur.
Viktig: när du beställer glasögon med grind, tillhandahåll alternativet "ventil i taket" i markisen för bekväm utgång från båten genom grinden.
Komplett med vindrutor tillverkade av Lodka44, bifogar vi detaljerade instruktioner för installation av nya glasögon. Under många års arbete har vi analyserat alla typiska misstag och svårigheter som våra kunder möter, så vi har beskrivit i detalj i instruktionerna varje steg för att installera glasögon med foton.
Termen för tillverkning av glasögon och markiser för seriella inrikesbåtar i Lodka44-företaget är idag 14 arbetsdagar från beställningsdatum. Efter att ha lagt en beställning kommer våra chefer att kontakta dig och informera dig om det exakta datumet för avsändningen av din beställning. Leveranstiden beror på din plats och leveranssätt. I genomsnitt varierar leveranstider över hela Ryssland från 3 till 10 dagar.
Du kan returnera någon av våra produkter inom 2 veckor från mottagandet utan att ange någon anledning.
Vi är säkra på vårt arbete och kvaliteten på våra produkter.
Video (klicka för att spela). Vi ger även 1 års garanti på alla våra glasögon. Under hela garantitiden, om det finns tygfel eller andra defekter, byter vi ut glasögonen kostnadsfritt eller återbetalar dina pengar.
Inlägget har redigerats av n-a-v: 24 april 2014 – 12:25
Ron_Ol, TIGgom, det är meningslöst att laga mat sådär, för då kommer en massa svärta att krypa, som det här kan bara snoppas med en puautomatisk enhet, det bästa och mest pålitliga alternativet är att nita
De har redan kokat med gas med flussmedel.
Inlägget har redigerats av arcad: 23 april 2014 – 05:24
Skicka PM
