Gör-det-själv-reparation av undersidan av UAZ 469

UAZ 469 är den legendariska idén från Ulyanovsk Automobile Plant, som har ökat längdåkningsförmågan. Under sovjettiden användes bilen för att transportera militära befälhavare, eftersom. hade utmärkta köregenskaper, tillförlitlighet och komfort som krävs för terrängkörning.

Som vilken bil som helst har UAZ så småningom problem med kroppen. Ofta är restaurering förknippad med otillräcklig kvalitet på vägar, aggressiva driftsförhållanden. I grund och botten påverkar terrängkörningens alla nöjen chassit, botten och vingarna. Karossreparation har stor betydelse både för bilens köregenskaper och för det estetiska utseendet. Gör-det-själv UAZ 469 kroppsreparation kommer inte att vara ett problem, även i frånvaro av specialutrustning eller dyra material.

Ofta hittar bilister, efter att ha kört sin favoritbil in i garaget för att göra karossreparationer, och efter att ha tagit bort ett lager färg, hål i metallen som bildats av korrosion eller från stötar. Men misströsta inte, du kan stänga hålet utan att använda svetsning, med glasfiber och kitt. Men denna metod används för att tillfälligt eliminera skador, eftersom. platsen för kitt kommer att börja svälla med tiden. För att täta ett litet hål kan du använda en metallplåster, lod och en lödkolv. Schemat är mycket enkelt - du måste bearbeta ytan, avfetta den, fästa en bit metall i hålet och värma den med ett kraftfullt lödkolv. Om det har bildats oregelbundenheter kan du trimma dem med en hammare och täcka dem med ett speciellt kitt.

När du reparerar UAZ 469-kroppen på egen hand, genom att ta bort vingarna och dörrarna, kan du stöta på ett allvarligare problem - ruttna kroppselement, såsom pelare, trösklar, etc., som påverkar strukturens hållfasthetsegenskaper. Sådana defekter måste avlägsnas med en slipmaskin och ersättas genom att installera en ny metall med svetsning. Det viktigaste vid karossreparation är att utföra svetsarbete, efter att ha ställt in de optimala svetslägena och övat på en metallbit av samma tjocklek som kroppen, för att förhindra brännskador.

Nästa steg för att slutföra karossreparationen är målning. När det gäller detta föremål är det bättre att lämna denna fråga i händerna på specialister, men du kan naturligtvis göra jobbet själv. Innan du målar är det nödvändigt att ta bort ett lager gammal färg, slipa ytan, skölja den och avfetta den och behandla platser med grop med speciella medel. Om detta inte görs i förväg kommer allt arbete att gå i avloppet, eftersom det bildas bubblor på dessa ställen och färgen spricker. Efter det, med hjälp av ett speciellt bilspackel, börjar vi ta bort oegentligheter i kroppen. Innan du målar på kroppen, applicera ett lager fosfatprimer och flera lager akryl, varefter du slipar stötarna med en kvarn och färg. Färg appliceras bäst i 3 lager, låt varje lager torka.

UAZ Patriot är en modern rysk SUV med fyrhjulsdrift, vilket gör det enkelt att förflytta sig terräng under fiske, jakt eller bara för en promenad.

Reparationen av denna bil utförs enligt samma schema som karossreparationen av UAZ 469. Reparation av UAZ Patriot börjar med en fullständig borttagning av färgskiktet och en noggrann undersökning av Patriot för skador, och om de upptäcks måste de repareras med svetsning eller kitt, följt av målning.

Dessa bilar trimmas främst för att förbättra komforten vid terrängresor, efter köp eller efter en större karossreparation. Men för god längdförmåga måste du börja med att byta hjul. Skivor kan installeras med en diameter på 15 tum, men själva däcken är bättre att ersätta med en större diameter med ett slitbanemönster som gör att du kan passera leriga delar av vägen. Om bilen har fastnat kommer en vinsch att vara ett nödvändigt trimelement, vilket hjälper till att dra ut SUV:n eller ta bort till exempel ett träd som blockerar vägen. Att installera ett extra takräcke på taket gör det möjligt att ta med dig cyklar och ett stort antal nödvändigheter för resor.

För att säkerställa bekväm rörelse i mörkret är det nödvändigt att ersätta det optiska systemet med ett nyare och kraftfullare, och systemet med flishuggar och vinglister med präglade aluminiumplåtar kommer att skydda kroppen från oönskade repor och skador. Installationen av avskogningen kommer att ta flera timmar, och för detta behöver du bara köpa 2 ögonmuttrar, ögonbultar, band och ett par kablar med en diameter på minst 3 mm.

För att motorn ska "andas" när du reser genom djupa pölar eller små floder kan du installera ett speciellt luftintag på taket, och för att inte förstöra elektroniken måste du höja den lite högre och installera vattentätning. Glöm inte heller kontrollpunkten, som måste vara tätt försluten. Servostyrningen och dämpningsanordningen hjälper till att ge bättre manövrerbarhet och kontrollerbarhet, och förvärmaren hjälper till att förlänga motorns livslängd.

För att öka förarens och passagerarnas komfort är det inte nödvändigt att stoppa inredningen med läder, installera sätesvärme eller en TV. Du kan helt enkelt installera elfönsterhissar och ett taklucka, vilket gör att frisk luft kommer in i kabinen och hjälper dig att spåra odjuret på jakten, och genom att byta ut fabriksstolarna kan du få ut det mesta av resan.

Efter att ha separerat hjärtat från kroppen (motorn togs bort från UAZ för reparation), beslutades det att svetsa bilen lite på ruttna ställen. Eftersom jag inte hade någon erfarenhet av svetsning och ingen tid, började sökandet efter hantverkaren "Petrovich" som skulle ta jobbet.

Parallellt tvättades och plockades bilen isär.

Snart hittades rätt person, som gick med på en liten podvaritkropp. Det var inte så mycket skada, men "Petrovich" sa att materialen var mina och för mindre än 10 tr. kommer inte att tas. Under förhandlingarna träffades en överenskommelse om att han även skulle klippa och smälta den enligt de fotografier jag lämnade.
På Internet, på UAZ-MADI-webbplatsen, valdes ett alternativ för att trimma bilen.
Så de demonterade pepelats transporterades framgångsrikt till garaget till hantverkaren.

Bilarna från Ulyanovsk Automobile Plant var ursprungligen avsedda för militära och nationella ekonomiska behov, så chassit, ramen och chassit var gjorda av höghållfasta material. Efter unionens kollaps migrerade många bilar från statligt ägande till den privata sektorn och fortsatte att tjäna troget. Det är sant att UAZ-kroppen kräver viss uppmärksamhet, systematisk restaurering av färgskiktet och avlägsnande av korrosion.

UAZ är ganska underhållbara och tåliga bilar

Bestäm graden av skada innan du påbörjar reparationen av UAZ-kroppen. Ibland börjar korrosion från insidan av kroppen, även om det yttre färgskiktet ser intakt ut.

Tvätta och torka ditt fordon noggrant innan du planerar reparationer. Inspektera karossen för skador. Beroende på mängden och storleken på korrosion bestämmer du om det ska vara en gör-det-själv-reparation eller skicka bilen till en bilservice. Det är nödvändigt att göra en större översyn, eller medium.

Så du bestämde dig för att reparera UAZ själv.

• Rengör problemområden till en metallglans.
• Om rost har ätit igenom metallen måste du sätta plåster, svetsa dem från insidan. Rikta in svetssömmarna med en smärgelskiva;
• Räta först ut bucklorna på metallen;
• Innan du applicerar spackel, torka av kroppen från damm, torka partiklar av gammal färg och avfetta sedan.
• Behandla bilens kaross med fosfateringsprimer. Denna åtgärd lokaliserar korrosionscentra, även om öar av rost finns kvar, och kommer att skydda metallen från ytterligare oxidation. Den skyddande primern späds med ett lösningsmedel och appliceras i ett tunt lager från sprutpistolen..

UAZ-kroppen måste lappas med metall, du kan inte klara dig utan en svetsmaskin

Efter den fosfaterande primern, gå med akrylprimer så att fosfatet inte reagerar kemiskt med kittet.

• Börja nu slipa. Applicera spackel i tunna lager, jämna ut ojämnheten i metallen som finns kvar efter mekaniska reparationer. Spackel appliceras minst tre gånger med mellantorkning och slipning av varje lager.
• Spackelytan grundmålas i ett eller två lager före målning. Använd en airbrush för grundning. Det torkade primerskiktet slipas för att bilda en slät yta, vilket tar bort eventuella ränder.
• Sedan appliceras 2-3 lager bilemalj av motsvarande färg omväxlande på ytan som ska behandlas. Varje lager åldras i enlighet med den tid som anges på banken. Tänk på att torktiden på burken är för rumstemperatur. Om rumstemperaturen är lägre ökar färgens torktid. Luftfuktigheten påverkar också färgens torkning inte mindre än temperaturen. Sand varje torkat lager och torka av dammet med en klibbig trasa.

I det här kapitlet kommer du att lära dig ett intressant sätt att reparera UAZ med dina egna händer., utan att använda en svetsmaskin. Det blir inte ett ord om glasfiber och epoxi här - vi lämnar dem för plast, och för de olyckliga hantverkare som inte arbetar med gott samvete, utan bara för att blunda för kunden. En ägare som respekterar sig själv och sin bil kommer inte att fästa glasfiber med epoxi på en rostig kaross. Eftersom korrosion under en sådan lapp kommer att fortsätta sin destruktiva effekt, och som ett resultat kommer du om ett par månader att få ett förstorat hål på denna plats.

På en metallkropp, särskilt om det är en UAZ-limpakropp, måste lapparna vara gjorda av metall. Hitta rester av stålplåt nära kroppens tjocklek. Med en kvarn, eller en bågfil för metall, skär ut fläckar från den till storlek, blockera hålen på maskinkroppen. Vänd de utskurna delarna så att skären inte sticker ut i kanterna, prova dem och slipa dem till fästpunkterna. Ta bort skarvarna med en stark lödkolv. Värm upp plåstret och lägg det på den förtennade platsen, löd den samtidigt som du jämnar ut den smälta plåten så att inga utsprång bildas. Knacka försiktigt med en hammare.

Låt plåstret svalna. Kontrollera styrkan. Om allt görs korrekt, garanteras styrka och hållbarhet. Slipa ner din lapp. Så, med hjälp av en lödkolv och tenn, kan du löda små fläckar på kroppen, på dörren, bearbeta resten av kroppsdelarna. Tenn, förutom att ansluta, skyddar också metallen från korrosion.

Denna metod är inte dyrare än glasfiberplåster, men mer pålitlig. Denna metod låter dig utföra mindre karossreparationer av alla Ulyanovsk-bilar.

Alltmer kommer ägarna till UAZ 452-modellen, populärt smeknamnet limpan, till behovet av att modernisera denna bil. UAZ-limpans kropp lyfts, lyfts för att öka längdåkningsförmågan. Det finns 2 typer av lyft.

Detta alternativ är lättare att utföra och ger maskinen mer stabilitet i terrängförhållanden och kurvtagning på grund av att tyngdpunkten inte förskjuts. Lyftningen av kroppen utförs tack vare distanser som sätts in mellan ramen och kroppen och ger en styv bunt av dessa element.Distansbrickor höjer karossen med 8 cm, och om du installerar stora hjul blir bilen 15 cm högre. I det här fallet är det nödvändigt att trimma hjulhusen och vingarna så att hjulen inte klamrar sig fast vid dem när du svänger, och se till att hänga stänkskärmarna.

Ökar förmågan för UAZ att passera hinder. Det är sant, i det här fallet finns det risk för en förskjutning i tyngdpunkten, bilen kommer att förlora kontrollerbarhet och stabilitet. Endast en omfattande reparation av UAZ-limpans kropp kan rädda situationen.

• Till att börja med bestämmer vi den optimala upphängningshöjden;
• Observera att lyft begränsas av kardanaxlar;
• Du kan minska risken för att maskinen välter genom att utöka hjulbasen.

För att göra detta, ta breda hjul, större hjul. Bakaxlarna ändras till Bars eller Spacer. Att ersätta bromsarna med skivbromsar kommer att bidra till att öka hjulbasen. Skivbromsar från Volga-bilen installeras utan montering.

Under driften av limpan är bakdörrarna sneda, som börjar öppnas spontant.

Vi börjar stärka UAZ-kroppen med våra egna händer från golvet. För detta ändamål höjer vi golvet och inspekterar tillståndet på kroppens botten. Kroppen är förstärkt med ett profilrör 20x40. Den nedre profilen är svetsad till bottens vågor. Det första röret läggs längs kanten av karossen, så att bakdörren vilar mot den. Den andra är parallell, på ett avstånd av en halv meter. Förstyvningar från samma profil svetsas också längs kroppens sidovägg. Profiler installeras längs taket, parallellt med golvrören. Således bildar profilrören en ram till vilken karossväggarna är svetsade. Mellan de övre och nedre rören installeras distanser på ett avstånd av 50 cm. Den resulterande ramen genom svetsning attraherar de hängande hörnen av kroppen, så att de bakre dörrarna är i linje. Om en stålplåt är svetsad till profilerna som är svetsade på kroppens sidoväggar och distanser får du ett bekvämt skåp för fiskespön och gevär. Ovanpå bildas även en hylla för olika småsaker. På samma sätt, genom att installera förstyvningar, förstärks sidoväggen och dörröppningen på sidodörren.

Att stärka kroppen, öka styvheten, tillhandahålls också av "skärdukar" svetsade i korsningen mellan kroppspanelerna. Endast halsdukar ska svetsas på ett avstånd som inte överstiger 15 cm från varandra.

Innan golvet stängs, inspektera botten för rost, sand, reparera vid behov genom svetsning och behandla med rostskyddsmastik. Medan mastixen torkar, skär ut detaljerna på golvet från plywood, täck dem med torkolja 2-3 gånger, låt torkoljan torka och lägg plywooden på golvet. Rulla sedan ut polyetenskummet. Ovanpå ligger ytterligare ett lager plywood täckt med torkande olja. Lägg översta våningen ovanpå den torkande oljan. Det kan vara linoleum eller stålplåt, beroende på vad som planeras att transporteras på UAZ.

Sidoväggarna inuti behöver också rekonstruktion. Riv av de gamla panelerna, rengör kroppens sidoväggar från korrosion, behandla med mastik. När mastixen torkar, rulla ut glasull för värmeisolering, lim polyetenskum på den och täck panelerna ovanpå med det valda materialet. Det kan vara plywood och hardboard och hardboard med konstläder. Du bestämmer.

Det finns två krav för en bilstötfångare:

1. Tillförlitlighet och säkerhet;
2. Extern attraktionskraft, estetik.

Ulyanovsk-bilar är inget undantag. Bilägare av dessa bilar installerar stötfångare med kenguriner på kroppen av UAZ 469 eller "limpa", som å ena sidan ger soliditet till bilen och å andra sidan skyddar strålkastarna och kylaren från skador.

Krav ställs på stötfångare och kenguriner genom att de måste uppfylla säkerhetsstandarder, därför köper vi upphängningar från en pålitlig tillverkare för att undvika problem med en tapper trafikpolis.

Hur man korrekt reparerar kroppen på UAZ 469 med egna händer, den personliga erfarenheten från andra förare kan hjälpa till med detta.Det legendariska fordonet, skapat i Ulyanovsk, är fortfarande i drift i de flesta länder i det forna Sovjetunionen. Trots det besvärliga utseendet har bilen ett stort antal positiva aspekter. Det största pluset anses vara förmågan att övervinna de svåraste delarna av vägen. Det är ingen hemlighet att bilen för några decennier sedan användes för att transportera stora befäl i fält. Dess åkkvalitet är helt enkelt fantastisk. Underredet kan användas utan reparation under ovanligt lång tid. Men självklart, som vilken bil som helst, har även denna vissa problem med karossen. Detta kan inte undvikas även med den mest försiktiga operationen.

Gör-det-själv UAZ 469 karossreparation - den personliga erfarenheten från bilister som använde den här bilen tyder på att det finns ett antal arbeten som bara behöver göras. Anledningen till detta är i första hand de förhållanden som maskinen oftast kör under. Alla vet att UAZ mest kör terräng. Dessutom är de flesta av dessa fordon redan gamla, och därför lämnar tillståndet på deras kropp mycket att önska.

Om du försöker ta bort färgskikt från en ganska gammal UAZ kommer du utan tvekan att kunna se korrosion under dem eller till och med ett par hål med olika diametrar. Naturligtvis kommer detta definitivt inte att lägga till positiva känslor. Men om med en plats täckt med rost är det mer och mindre tydligt: ​​att bearbeta, kitta och slipa med hög kvalitet, vad ska man göra med hål. Det är här saker och ting kan bli lite mer komplicerade. Ingen kommer att byta hela vingen på grund av ett par relativt små hål. Det är ganska dyrt, och det kommer att ta mycket tid.

Det finns många råd på Internet för just sådana fall. Alternativt kan hål lappas med spackel och glasfiber. Naturligtvis är sådana reparationer mycket enkla och behöver inte spendera mycket pengar. Inga färdigheter eller dyra verktyg behövs. Enligt experter är denna metod inte den mest hållbara. Det är också brukligt att kalla det brandalternativ, om det skulle bli problem med ekonomin, och bilen behöver repareras. En tid efter att arbetet är klart kommer platsen att börja bubbla och svälla. Detta gör att mer rost sprids. Som ett resultat kan hålet bli ännu större. Är det någon som behöver det? Det är möjligt att undvika ett sådant resultat, men det är svårt: kroppen ska inte aktivt utsättas för fukt.

Du kan sätta plåster på kroppen, som är gjorda av högkvalitativ metall. Den ska vara hållbar och fri från rost. När det gäller dess tjocklek bör den vara ungefär densamma som på själva kroppen. Använd en klassisk kvarn och skär ut lapparna enligt de mått som bestämts tidigare. För tillförlitlighet kan du göra det med en marginal för att helt täcka hålen. Det skurna materialet ska slipas väl på alla sidor. Använd den mest kraftfulla lödkolven för att bestråla de platser där kroppen kommer att docka med plåstret.

Lödning bör göras med försiktighet så att kroppen inte förlorar sin attraktivitet. Det är tillrådligt att undvika stora utsprång vid lederna. Om det finns några mindre fel, använd en hammare. Du behöver inga starka slag för att inte förstöra fordonets yta helt. Det är värt att vänta lite och sedan kolla hur starkt lodet är. Därefter bör ytterligare polering utföras.

Plåstret ska ligga så jämnt som möjligt och inte sticka ut mycket över den gemensamma ytan. För att resultatet ska bli just det är det värt att först träna på något annat. Egentligen bör en liknande procedur utföras på alla tillgängliga hål på kroppen. Eftersom allt arbete kommer att utföras enligt ett visst schema, kommer det inte att ta mycket tid längre.

Nästa steg är att bearbeta ställena där plåstren är.Spackel appliceras som sedan gnuggas med sandpapper. Alla ojämnheter korrigeras och slipas. Det finns ingen anledning att uppfinna något mer. Det räcker att agera enligt en redan existerande plan, som inkluderar en primer, måla de nödvändiga platserna i en ton med kroppen. Du kan sluta där. Vänta tills allt är torrt, varefter du kan åka iväg i din bil.

Det kan ses att allt visade sig inte vara så svårt, som man ursprungligen trodde. Därför finns det absolut ingen anledning att oroa sig. Det råder ingen tvekan om att det kommer att vara möjligt att göra en kvalitetsreparation av UAZ 469-kroppen med dina egna händer - personlig erfarenhet kan bara hjälpa till med detta. Det viktigaste är att inte vara rädd!

UAZ SUV i vårt land är lika populär som Niva. Dessa två legendariska bilar kommer sannolikt inte att försvinna från ryska vägar under de närmaste decennierna. Samtidigt bör det noteras att även fabriksversionen av suven är lämplig för körning på hård terräng och passerar på platser där vissa moderna stadsjeepar inte ens kan nå. Trots detta funderar bilägare ibland på att förbättra körprestandan hos sina UAZ. Låt oss ta reda på vad du kan uppgradera med dina egna händer.

Det är bättre att börja uppgradera UAZ SUV på egen hand från den tekniska delen. Självklart är det hon som påverkar bilens patency. Det finns till och med märkliga standarder, tack vare vilka nästan perfekta terrängbilar började dyka upp.

Som ni vet var gamla UAZ-bilar utrustade på fabriken med ZMZ-402-motorer, vars huvudproblem var konstanta oljeläckor. Det är möjligt att lösa detta problem, men det är inte så lätt. Det är nödvändigt att byta ut alla packningar genom att installera korkanaloger i deras ställe och fylla det bakre vevaxellagret med fett från Mercedes.

Det finns också UAZ-SUV:ar med trelitersmotorer. Dessa enheter gör ett utmärkt jobb med sina huvuduppgifter och behöver inte förstärkas. Modernisering är vanligtvis begränsad till installation av iridiumljus, vilket avsevärt förbättrar motorns stabilitet. Du kan uppnå bättre resultat genom att tråka ut motorcylindrarna, men låt dig inte ryckas med, eftersom överdriven tråkning bidrar till att tunna ut väggarna i arbetsbehållare. Med tanke på de höga belastningar som SUV-motorn upplever kan detta leda till överhettning och blåa väggar.

Viktiga punkter som motoreffekt och cylinderventilation bör beaktas. Alla vet att den senare faktorn avsevärt påverkar motorns prestanda. För att förbättra situationen kan du köpa och installera en snorkel, som visas på taket och låter dig övervinna även djupa vadställen.

Ofta kompletteras en vanlig motor med en injektor, vilket ökar enhetens effekt till 130 hk. För att göra detta måste du byta ut cylinderhuvudet med ett injektionshuvud och installera ytterligare delar, såsom en vevaxelpositionssensor och lambdasonder. Bilägare som har gjort sådana operationer försäkrar att det är värt det.

Som att trimma vilken bil som helst, innebär uppgradering av UAZ SUV att byta växellåda, nämligen installationen av ett annat huvudpar. För detta används vanligtvis en bro av märket Bars, som kostar cirka 150 tusen rubel.

Det gäller båda axlarna – fram och bak. Det reducerade området för standardväxellådan är 1 till 2, och den inställda växellådan har ett reducerat område på 1 till 2,88. Tack vare detta tar SUV:n lätt över allvarliga hinder utan att halka. Därmed är risken för att halka nerför backen och andra ojämnheter minimal.

Titeln "SUV" måste först tjänas in, och UAZ 469 lyckades göra det. Dessutom kunde han göra detta även i fabrikskonfigurationen, och först efter det började bilägarna göra om något i sina bilar. När det gäller karossen på SUV:n kan den höjas.Den så kallade lyftningen är ett mycket populärt fenomen som gör att du kan installera stora hjul. Samtidigt förstärks underramen och packningar placeras under karossfästena. De kan tillverkas av hockeypuckar. Kroppslyftet kan nå 250 mm eller mer.

UAZ-ägare installerar ofta extra utrustning på sina stadsjeepar som gör det lättare att övervinna terrängförhållanden. Bland huvudelementen som är tillgängliga för dig idag är:

• Förstärkt stötfångare med vinsch och bull bar. Vinschen kan bara vara framtill, men den bakre kommer inte att skada dig heller.
• Skydd av vevhuset på kraftenheten och växellådan. Vid terrängkörning är det mycket obehagligt att bryta igenom pannan.
• Expeditionsstammen. Denna design gör att du kan bära nästan vad som helst. Du kan också valfritt installera en stege på taket, vilket förenklar användningen av stammen.
• Finder lampor. Denna extra utrustning är inte nödvändig. Oftast används de av ägare av stadsjeepar, ofta körning i skymningen eller på natten.

Separat kan några ord sägas om självreparationen av UAZ 469. Den största fördelen med en SUV jämfört med utländska motsvarigheter är att den inhemska SUV är mycket enkel, och du kan reparera den själv. Om den legendariska Toyota Land Cruiser fastnar mitt i en pöl eller ett träsk på grund av ett motorfel, finns det inget du kan göra åt det. Med UAZ är allt annorlunda: du kan demontera alla komponenter och enheter utan specialverktyg och utrustning. Du behöver en enkel uppsättning skiftnycklar för alla reparationer.

På videon kan du se hur författaren till videon rengör färgen med sin egen, tar bort bucklor med hjälp av improviserade medel, målar kroppen bil UAZ 31519.

Genom hela videon kommer du att lära dig många användbara tips som relaterar till reparationen av denna bil. De flesta av hans råd ägnas också åt att förebygga hur man håller bilkroppen i gott skick från början så att den inte rostar i förväg. Sådant förebyggande är särskilt relevant i ryska verkligheter, när vägarna på vintern är beströdda med kemister som korroderar färgen.

Författaren visar de problemområden som måste behandlas initialt för att fördröja processen för uppkomsten av korrosion så mycket som möjligt.