DIY Dodge Grand Caravan Repair

Vem och vilka kan behöva en så stor bil som Dodge Caravan?

Minivanens omfattning är ovanligt omfattande. Det kan vara en arbetshäst tack vare sin rymliga kaross (desutom körs den med kategori B-rättigheter), och en bil för att transportera byggmaterial när man bygger eget hus eller sommarstuga, och en bil för en stor familj. Dodge Caravan-bilen av amerikanskt ursprung visade sig vara utmärkt i nästan alla de listade specialiseringarna, som tillsammans med sina derivat (Chrysler Town & Country, Chrysler Voyager), på grund av sin omtänksamhet och bekvämlighet, en gång erövrade nästan hälften av den amerikanska marknaden av stora minibussar. Bilen är också populär hos oss: det låga priset på begagnade exemplar gör den attraktiv för den ryska köparen (mer avancerade japanska minibussar är mycket dyrare). Det är sant att köpa en bil är halva striden, den måste fortfarande hållas i gott skick. Låt oss ta reda på hur mycket det kommer att kosta ägaren av Chrysler minivan, den vanligaste fjärde generationen i Ryssland (2001-2007).

Ungefärlig kostnad för vissa reservdelar, rub. *

främre: 6500
bak: 5300

främre: 1400 (TRW)
bak: 1500 (TRW)

främre: 10 000
bak: 3000

främre: 6000 (Monroe)
bak: 1500 (Kayaba)

olja: 220
bränsle: 1400
luft: 600

olja: 150 (ram)
bränsle: 800 (ram)
luft: 280 (Sakura)

Stabilisatorstag, 1 st.

Dragstångsände, 1 st.

När generationsbytet 2001 skedde inga revolutionerande förändringar i modellens utseende. Det var fortfarande ett vackert luftskepp, men moderniserat, med effektivare huvudoptik att ladda. Jag måste säga att optiken i den tidigare generationens modell orsakade kritik, men i den nya generationen har dessa problem inte lösts helt. Men bilens kaross har ganska bra motstånd mot korrosion, men elektrikern är långt ifrån en modell för tillförlitlighet. Speciellt misslyckas valfria elektriska dörrar, och tidiga kopior hade fel på elfönsterhissar. En egenskap hos många bilar som tillverkades 2005 är det massiva felet i låsmekanismerna, som inte ville låsa upp och låsa som svar på att trycka på motsvarande knapp. En betydande del av maskinerna som kördes i våra öppna utrymmen, och särskilt i Moskva, visade förstörelse av luftkonditioneringsrören.

Interiören i denna modell är mycket bra: för det första är den rymlig; för det andra ansågs möjligheterna till dess förvandling under dessa år bland de bästa i klassen. Efterbehandlingsmaterial är ganska anständig kvalitet. Det finns inga klagomål på bekvämligheten med att använda extra utrustning, såväl som ljudet från standardljudsystemet, som är ljudlig bas i amerikansk stil. Men utrustningen i de flesta bilar är dålig, till exempel är Caravan och Voyager (vi pratar om den amerikanska Voyager, och inte om modellen som officiellt levererades till Europa) med 2,4-litersmotorer ofta inte ens utrustade med elektriska fönster. Den europeiska Chrysler Voyager är en helt annan sak, som regel, med mycket rik utrustning (läderklädsel, elstolar, elektriska skjutdörrar).

Specifikationer

främre: oberoende, med MacPherson fjäderben
bak: beroende, vår

främre: skivan ventilerad
bak: trumma (skiva)

stad: 13,6
Spår: 8,1

Oavsett ursprung trivs den amerikanska bilen med smidig gång och relativt bra stabilitet på motorvägen, i själva verket skapades den för långa resor av ett stort företag (eller ett litet med möjlighet att bo i kabinen).Och Caravan/Voyager har en förvånansvärt enkel fjädring, med de vanligaste fjädrarna installerade bak, som utmärks av hållbarhet och styrka. Lätthantering från en stor minibuss är förstås inte att vänta, men medvetna förare kommer för det mesta att vara nöjda. Vissa exemplar var förresten utrustade med fyrhjulsdrift - en bra bonus på våra vägar!

Antalet motorer jämfört med föregående generation av Caravan IV har märkbart minskat:
• basmotorn är en 2,4-liters enhet med en kapacitet på 152 hk, känd från andra modeller av det amerikanska företaget;
• uppgraderad 3,3-liters "sex" (174 hk), bekant från Chrysler-modeller från början av 90-talet (tillgänglig för den amerikanska minivanen);
• Top-end 3,8-liters V6-motor med 218 hk. (kraften är liten även för dessa tider);
• dieselmotorer med en volym på 2,5 eller 2,8 liter och en effekt på 143 eller 150 hk. respektive, som skulle kunna utrustas med maskiner i den europeiska specifikationen.

Till skillnad från den tidigare generationens bilar är manuella växellådor inte tillgängliga för 2001 Caravan/Voyager. De automatiska lådorna som är installerade på den är ganska tillförlitliga (om du byter olja var 50 tusen km och använder det rekommenderade smörjmedlet: vanligtvis ATF III eller IV, märket anges vanligtvis på oljestickan). Det är sant att i tidiga kopior (2000–2002) föll differentialen isär (när gasen släpps ut eller tillförs börjar bilen kvittra, vilket är ett tecken på ett annalkande haveri av maskinen). Fyrhjulsdriftsystemet visade sig inte vara särskilt tillförlitligt, eftersom det finns få bilar på marknaden utrustade med det.

Förutom att servostyrningspumpen misslyckades hade bilarna under de första produktionsåren problem i själva styrstället, till den grad att det fastnade: av denna anledning återkallades till och med ett stort antal redan körda bilar. Ett annat problem är de svaga stabilisatorstagen. Ägarna menar att de helt enkelt inte är åtdragna till slutet när de byts ut på servicen, men i själva verket är det att åtdragningen lossnar på grund av en defekt i ställen. Resten av upphängningen är pålitlig på grund av sin enkelhet. Hög körsträcka och ryska vägar inaktiverar huvuddelarna inte snabbare än andra bilar av denna typ. Exemplaren som tillverkades 2005 visade förresten av någon anledning ökat slitage på bromsbeläggen, vilket inte märkts tidigare i Caravan/Voyager.

Fördelar och nackdelar med modellen

* vid användning av reservdelar och förbrukningsvaror från kunden och utför enstaka arbeten med en volym på mindre än en standardtimme, gäller regeln "minimiorder för arbete".

Priser för andra typer av arbeten är beräknade enligt de standarder som rekommenderas av MITCHELL-katalogen.

Bilar tillverkade före 1997, inklusive, servas endast efter en förhandsöverenskommen förskottsbetalning.

Diagnostik- och låssmedsarbeten på bilar tillverkade före 1997, inklusive, betalas efter faktisk nedlagd tid.

Andra varianter och versioner baserade på Caravan är Chrysler Voyager (Voyager), representanten Chrysler Town & Country, och Volkswagen Routan, ett gemensamt projekt mellan Chrysler och Volkswagen, producerat sedan 2008.

I oktober 2011 meddelade Chrysler att Grand Caravan skulle avvecklas efter 2013 års modellår.

För den första generationen Dodge Caravan användes Chrysler S-plattformen, strukturellt lik Chrysler K-linjebilarna: Dodge Aries och Plymouth Reliant. Husvagnen tillverkades i tre versioner: basic, basic SE och executive LE. Alla tre versionerna fanns även i en förlängd kaross kallad Grand Caravan, med mer bagageutrymme bakom den sista sätesraden. Den första generationens husvagnar var utrustade med en bekväm passagerardörr. Tillgång till bagageutrymmet gavs av en baklucka som öppnades uppåt. Fällbara säten och ett lågt kabingolv gjorde det lätt att lasta vilken last som helst.

Husvagnarna var utrustade med tre sätesrader för sju passagerare. Därmed föll bilen in i ett nytt segment mellan 12-sits fullstora skåpbilar och stora sedaner med två rader soffor för 6 passagerare.

Bilarna var utrustade med en 3-växlad automatisk växellåda eller en 5-växlad manuell. Under de första två åren fanns Caravans med två versioner av de 4-cylindriga inlinemotorerna – en bas på 2,2 liter lånad från K-klass och en 2,6 liter som tillval. 1987 ersattes basmotorn med en 2,5-liters insprutningsmotor med 100 hästkrafter, och tillvalet Mitsubishi G54B ersattes med en 3-liters Mitsubishi V-6-insprutning, 136 hk. Denna version blev en storsäljare.

Från 1991 till 1995 producerades Caravan under varumärkena Dodge, Chrysler och Plymouth på Chrysler AS-plattformen, vars många egenskaper ärvdes från Chrysler K.

Den nya generationen minivans skröt med sådana innovationer som:

• Bekväma ergonomiska säten upphöjda på sidorna (1991)
• Integrerade barnsäkerhetsstolar med justerbart ryggstöd.
• Låsningsfria bromssystem (ABS)
• Första krockkudden på förarsidan.
• takräcke

Caravan var den första minivan som uppfyllde amerikanska federala säkerhetsstandarder.

Den nya designen av interiören visade sig i något omformade passagerarsäteskonturer på grund av behovet av krockkuddar.

Exteriören har också förändrats - 1994, i vissa modeller, målades kylargrillen och lister i färgen på bilens kaross, i synnerhet i en speciell serie tillägnad Caravans 10-årsjubileum (Caravan 10-årsjubileumsutgåva). Denna husvagn och Grand Caravan finns i mellanklass och har en 2-tons lackering och ett guldfärgat emblem.

Den andra generationen präglades också av utseendet på en modifiering av Caravan med fyrhjulsdrift.

• 1991–1995 2,5 L K I4 inline 4-cylindrig (100 hk)
• 1991–1995 3,0 L Mitsubishi 6G72 V6 V-6 (142 hk)
• 1991–1993 3,3 L EGA V6 V-6 (150 PS)
• 1994–1995 3,3 L EGA V6 V-6 (162 hk)
• 1994–1995 3,8 L EGH V6 V6 (162 hk)

Den tredje generationen minivans tillverkades på Chrysler NS-plattformen och fanns i modeller med kort och lång hjulbas, i 3- och 4-dörrarskonfigurationer. Tillval erbjuds 8 olika överföringsalternativ.

• skjutdörr på förarsidan (erbjöds först som tillval, blev grundtillval senare).
• Säteskontrollsystem (i själva verket den amerikanska analogen till de japanska "transformatorerna").
• Bytte handtag och lås på bakluckan (gjorde processen att öppna och stänga bagageutrymmet bekvämare, vilket orsakade klagomål från förare i tidigare generationer).

Basmodellerna var utrustade med 2,4 L fyrcylindriga motorer eller 3,0 L Mitsubishi V6

1996 röstades Caravan, tillsammans med Plymouth Voyager och Chrysler Town & Country, fram till Årets bil i Nordamerika. Samma pris, i sin viktkategori, kommer 2005 att erhålla Chevrolet Trailblazer.

1999 genomgick Grand Caravan en främre stil. Sport- och ES-modellerna fick ett mer sportigt utseende, ES-modellen fick dessutom den första AutoStick-växellådan bland minivans (automatisk med manuell växling, liknande tyska TipTronik) och 17-tumshjul.

4-dörrars modeller med två skjutdörrar lanserades i produktion.

• 1996–2000 2,4L EDZ I4, 150 hk
• 1996–2000 3,0 L Mitsubishi 6G72 V6 150 hk
• 1996–2000 3,3 L EGA V6, 158 hk
• 1996–1997 3,8 L EGH V6, 166 hk
• 1998–2000 3,8L EGH V6, 180 hk

1999 introducerade Dodge Caravan EPIC, en helt elektrisk minivan. Eposen var utrustad med tjugoåtta 12-volts NiMH-batterier och kunde färdas 130 km på en enda laddning. Den togs ur produktion 2001. Endast några hundra bilar såldes.

Den fjärde generationen husvagnar tillverkades på Chrysler RS-plattformen, skiljde sig åt med en längre kropp, modifierade strålkastare. Som tillval blev en elektrisk drivning för skjutdörrar och en baklucka tillgängliga.

Mitsubishi 3.0 L V6-motorn, som upphörde att följa miljönormerna i Kalifornien och de nordöstra delstaterna, ersattes av mer kraftfulla motorer på 3,3 och 3,8 liter. En annan innovation var möjligheten till fjärrstyrning av skjutdörren och lyftluckan som nu kunde öppnas genom att trycka på en knapp på nyckelbrickan.

Efter 2002 slutade tillverkaren att placera "DODGE"-skylten på framdörrarna på bilar, såväl som på alla andra Dodge- och Chrysler-modeller.

2003 återvände Caravan C / V och Grand Caravan C / V (Commercial Vehicle, en kommersiell version av bilen), som tidigare tagits bort från monteringslinjen, till marknaden. I dessa modeller kunde en del av sidorutorna ersättas med plastpaneler, det blev möjligt att installera ytterligare säten, och bagageutrymmet fick ett plastgolv och blev likt det för pickuper.

Förändringarna påverkade även Grand Caravan ES. Många ytterligare alternativ från den tidigare modellserien har blivit grundläggande. De 17-tums kromade titanhjulen ersattes med vanliga 16-tums, och AutoStick-alternativet i växellådan var också borta.

År 2004 märktes det av ett "specialnummer" av husvagnar tillägnat 20-årsjubileet av modellen. Utrustningen kännetecknades av kromhjul, lister för att matcha karossfärgen, speciella inredningsdetaljer och en unik namnskylt på vingen.

2005 gjordes ändringar i gallret och dimstrålkastarna, samt ett fällsystem för andra och tredje sätesraden.

2009 flyttades tillverkningen av 4:e generationens husvagnar till Kina.

Sedan 2008 har Chrysler endast tillverkat den långa hjulbasen Grand Caravan. 3,8- och 4,0-liters V6-motorerna kommer med en 6-växlad automatlåda, medan 3,3-liters Flex-Fuel V6-modellerna kommer med en 4-växlad automatisk växellåda.

De nya modellerna var utrustade med säteskontrollsystemet "Swivel'n Go". Den andra sätesraden kan nu placeras ut mot den tredje. Dessutom tillkom ett seriöst stereosystem, videomonitorer för andra och tredje sätesraden, en automatisk drivning för bakrutorna och sidokrockkuddar. Växelspaken har flyttats till instrumentbrädan.

Baserat på vår erfarenhet av att reparera husvagnar av olika generationer kan ett antal stora problem med Dodge Caravan identifieras.

Den vanligaste reparationen av Dodge Caravan är reparation av fjädring. Hållbarheten på Caravans fjädring beror förstås till stor del på körstilen. De vanligaste åkommorna är:

• Läckande styrstång (med tiden kan det bli nödvändigt att reparera servostyrningen eller byta ut kuggstången); För rättvisans skull noterar vi att problemen med den hydrauliska boostern (GUR) är inneboende i många bilar som tillverkas av olika divisioner av Chrysler: Dodge, Jeep, Plymouth
• Främre stabilisatorfjäderben kräver ofta utbyte

Nästa - en mängd elektriska fel, inklusive omotiverade felindikatorer (Check Engine, Check ABS) och problem med den inre elektriska utrustningen. Vi måste hylla designerna: mycket löses med hjälp av olika kalibreringsprocedurer och självtestning av bilen.

Den vanligaste Caravan-motorn i Ryssland är den 2,4-liters inline-fyra-motorn med EDZ-koden, som är relaterad till Chryslers Neon, Stratus/Sebring och PT Cruiser personbilslinjer. Anledningen till dess utbredning är extremt enkel: det är den billigaste motorn, dessutom är den extremt behaglig när det gäller kraft när det gäller beskattning.

Problemen med denna motor är ganska uppenbara och löses som regel genom periodiskt och snabbt underhåll av husvagnen. Förutom det faktum att denna motor uppriktigt sagt är svag för Caravan, noterar vi följande punkter:

• Läckande motorkylpump
• Kuggremsbrott

Båda fallen behandlas med samma procedur: byte av Caravan kamremmen, vilket måste utföras strikt i enlighet med serviceföreskrifterna. Om du har köpt en begagnad husvagn, vars körsträcka är osäker, rekommenderar vi att du byter kamremmen och pumpen i förväg.

Försök inte ens argumentera med hur användbar en minibuss kan vara. Det råkade bara vara så att jag var tvungen att hjälpa en vän att flytta en 72-tums TV. Det var väldigt enkelt och lätt för oss eftersom jag hade en Dodge Grand Caravan SXT.De automatiska sätena på tredje raden försvann ner i golvet med en knapptryckning, så du kunde trycka in en enorm låda i skåpbilen.

Det finns INGET bättre fordon än en minibuss för stora familjer, men jag skulle inte skynda mig att välja en Dodge. Det finns trots allt mycket bättre bilar, som Honda Odyssey. I Honda Odyssey är åkkvaliteten bättre, och interiören i bilen är mycket snyggare.

Låt oss gå tillbaka till vår Grand Caravan. Skjutdörrar som kan styras från förarplatsen är mycket bekväma och praktiska. Fråga: Är detta det perfekta familjefordonet?

Det är en tyst, sofistikerad resenär som åker lika smidigt på vägarna som många dyrare affärsklassbilar. Detta är en mycket kraftfull minibuss, som jag personligen inte har några problem med att köra.

Om du skulle transportera fem personer åt gången skulle jag rekommendera allt annat än en minibuss. Men om du vill ha möjligheten att transportera 7 personer när som helst, plus lite extra last, och fortfarande bara använda en gallon bränsle för 20 miles, så rekommenderar jag definitivt en minibuss eller bara en minibuss och Dodge Grand Caravan SXT

Frustrerar bilens omtänksamhet när du trycker på gaspedalen? Saknar du en motor? En besvikelse acceleration? Är det något som håller bak i bilen? Rycker bilen vid växling? Saknar du åkkomfort? Vill du spendera mindre?

Det finns en effektiv lösning för dig. Denna lösning är inte för racing! Det är för dig som vill känna dig trygg bakom ratten och njuta av att köra.

Bilen rör sig på grund av motorvarvtalet och på grund av vridmomentets vridmoment. Vi gör det så ökar ökande vridmoment dragkraft vid låga hastigheter. På grund av detta har t.ex. accelerationsdynamiken ökar, förlorat eftertänksamhet eller en sådan effekt när motorn ryter, men bilen går inte. Alla plus nedan.

Hej!

åttonde året vi gör vad mekaniskt ta bort misslyckanden, dumhet i bilar. inklusive på Dodge Caravan och Chrysler Voyager öka kraften i området från 1000 till 2500 motorvarv mekaniskt. Vi gör vad chiptuning inte kan ge dig.

De första förändringarna med bilen, de första förnimmelserna, intrycken av bilägaren Dodge Caravan 3,3 liter.

Din webbläsare stöder inte video.

* Tjänsten är engångsförsäljning, under hela bilens livstid. Utan ingrepp i motor och elektronik. Ingen förlust av garanti. Vi ger en garanti för vår tjänst.

För att öka kraften och minska bränsleförbrukningen, genom teknik och licenser Gadgetman Technologies, spår av speciell geometri är mekaniskt gjorda nära gasreglaget, vilket förändrar luftflödets fysik.

Gasreglaget på en bil, detta är bara noden som inte ger dig att veta på riktigthur din bil faktiskt kan köra! Vad är ett gasreglage i en bil Vad är ett gasreglage i en bil?

Denna teknik i Ryssland kallas md tuning.

Förändringar i luftkarakteristiken kan inte påverka motorn negativt på något sätt.. Men å andra sidan ökar den perfekt motoreffekten vid låga och medelhöga varvtal och minskar bränsleförbrukningen. Och allt detta utan att störa motorn och elektroniken (ECU).

Denna teknik möjliggör bättre blandning av bensin och luftångor. Chiptuning kan inte göra det.!

Bensindroppar brinner inte utan slungas in i avgasröret. Detta är någonstans runt 25-30% inom vetenskapen. Och detta är 250-300 rubel. för varje tusen som spenderas på bensin. Särskilda spår i gasspjällsventilen bildar lufttrycksfall och bensindroppar övergår i ångtillstånd. Som ett resultat brinner bränslet mer fullständigt. Så vår förbättring betalar sig själv

* Tjänsten är reversibel. Det finns tid att "känna" och en pengarna-tillbaka-garanti om du inte gillar det. Förfining av gasreglaget kräver inte ytterligare ingrepp i bilens ECU.Tjänsten tillhandahålls på basis av ett licensavtal med hjälp av specialutrustning.

Resultatet av vårt arbete är följande:

• lägre förbrukning för samma körsträcka
• bilen är mer kraftfull vid låga hastigheter
• dips försvinner vid acceleration
• gaspedalens omtänksamhet försvinner
• bilen följer gaspedalen
• bilen ändrar karaktär
• manövrerbarhet visas
• lyckas köra om
• starter, omkörningar, klättringar blir lätta
• få säker acceleration och omkörningar
• luftkonditioneringen påverkar inte hastigheten
• motorn går tystare och mjukare
• bra körupplevelse

I 90% av fallen uppträder inte den fulla effekten omedelbart. Det är nödvändigt att köra i genomsnitt 250 km för att ECU:n ska skolas om på en bil med insprutningsmotor. Därför ges en garanti för att återställa enheten till originalskick och återbetalning om resultatet inte passar dig. Nackdelarna inkluderar en förändring i vanan att trycka på gaspedalen (gaspedalen). Du kommer att behöva lära dig ännu en gång att inte trycka på gasen, eftersom bilen ändå går bra, oavsett om du trycker på gasen eller inte. Omskolningen tar från 15 minuter. Titta som ett exempel på hur en vanlig Chevrolet Niva kör på tomgång.

Din webbläsare stöder inte video
Använd en annan webbläsare

* Förfining av gasreglaget kräver inte ytterligare ingrepp i bilens ECU. Tjänsten tillhandahålls på basis av ett licensavtal med hjälp av specialutrustning.

När förbränningen av bränsle förbättras ökar bilens kraft och dragkraft vid låga hastigheter. För mer energi går till jobbet och ökar vridmomentvridmoment i området 1000-3000 rpm.

• Rörelse, dragkraft börjar i genomsnitt någonstans runt 1000 rpm.
• Starten är lätt, accelerationen är snabb.
• Karaktären i bilen blir mer livlig och energisk.
• Bilen utan att anstränga sig "följer" gaspedalen.
• Du trycker praktiskt taget inte på gaspedalen.
• Säker kontroll över bilen och över vägen.
• Bilen tänker inte på att åka eller inte åka, och den irriterar dig inte med detta.
• När du behöver göra en omkörning kör du om och förlorar inte denna möjlighet av den anledningen att bilen "tänkte". Ett missat tillfälle kan inte bara bli ett slöseri med tid, manöver och omkörningar, utan också en livsfara med mötande trafik.
• Du styr din bil, inte det du!
• Detta är vad du alltid saknat!
• Det är detta som gör det roligt att köra!

Ibland är kundernas känslor så här (första förnimmelser och känslor på Mitsubishi Galant efter vår tjänst på video):

Din webbläsare stöder inte video
Använd en annan webbläsare

Legendarisk Undvika! Det skulle vara möjligt att sätta ett sovjetiskt kvalitetsmärke på det: rymlig, bekväm, pålitlig. Vår teknik har visat sig undvika ram och Dodge Caravan (Dodge Caravan).

Vilka förändringar har våra kunder fått på sina Dodges? Kunder noterar:

• Växelhastigheterna har blivit kortare
• Bilen frågar efter hög växel
• Du måste trycka ner gaspedalen 1-2 cm för att köra bra
• Växlingar blir osynliga
• Bilen följer gaspedalen
• Känslan av tyngd i bilen försvinner
• Maskin före och maskin efter, det är som himmel och jord.

UAZ Patriot, 2,7 l., 2009 och framåt
Ljus blev på banan och på spridningen. Speciellt för manövrerbarhet. Blev som en bra utländsk bil. Bilen är oigenkännlig, den tumlar på ett sådant sätt att den inte är sämre än vilken främmande bil som helst. Gillar att åka.
Alexander

De första sensationerna hos bilägare efter tjänsten på UAZ Patriot.

Din webbläsare stöder inte video
Använd en annan webbläsare

God eftermiddag Vladislav. Idag fick jag ett paket med gasreglage och installerade omedelbart enheten. Bilen är oigenkännlig. Volga väger 1,8 ton från en plats slits med halka över våra berg där jag brukade gå i 3-4 växlar nu ledig den 5:e och kommer fortfarande att överklocka. Vid den gamla noden är hastigheten 90 km. överklockad vid 3000-3300 rpm. Nu 2000-2300 rpm. omkörning är kul att växla ner är inte nödvändigt. Och samtidigt trycker jag knappt på gaspedalen. Än så länge är jag väldigt nöjd med resultatet.

Med vänlig hälsning, Valentin BorzovSevastopol)

Bilägarens första förnimmelser efter servicen på Mitsubishi Pajero-4 manuell växellåda 3l. Ägaren heter Alexander. Du kan ställa frågor till honom på telefon: 8-904-640-80-15 (Leningrad-regionen)

Din webbläsare stöder inte video
Använd en annan webbläsare

Gasellmonter (4 * 2 * 2,15), motor 40524 e3 (sydd under e2) katt på plats, på gas, körsträcka 120t.km. (vid tidpunkten för revision), elektroniskt gasreglage (Simmens). Kör nu 141t.km., du kan summera det. Avsevärt förbättrad accelerationsprestanda, motorn började snurra upp lättare i intervallet från 3 till 4 tusen. revolutioner (innan det verkade som bara motorvåld), och det som överraskade och gladde mig mest var det 5:e växeln fungerade absolut, före revision, kunde den bara användas på en platt väg, utan vind, och hastigheten föll fortfarande (det var väldigt irriterande) eller från en kulle. Nu den 5:e kan du säkert köra 90-100 km/h, sjunka till 60 km/h och köra eller accelerera utan att byta (innan dess var det omöjligt). Känns som motvind och klättringar blev mindre märkbara. Förresten, före avslutningen var banan 80-90 km/h, nu är den 90-95 km/h. . Jag bor i St. Petersburg (Kupchino), lycka till alla på vägen.

Jag läste mycket om gasjustering och bestämde mig för att prova det. Mina första intryck - bilen blev lättare att accelerera. Tidigare var accelerationen från 3000 nu från 2000 rpm. redan på gång. Jag råder alla, det fungerar verkligen! Även om jag hade stora tvivel. Och om att många skriver att detta är en bluff, tro inte på det! PRÖVA DIG först. Och viktigast av allt, jag tryckte knappt på gaspedalen, och bilen accelererar snabbt. Tidigare, efter att ha släppt gasen, fanns det en känsla av att du drog någon i släptåg och han saktade ner dig. . efter att ha släppt gas i växeln fortsätter bilen att röra sig framåt med tillförsikt. När du nästa gång trycker på gasen accelererar bilen självsäkert utan att rycka.

Vortex Tingo 1,8 l., 2011 och framåt
Jag gjorde gasjustering. Jag har varit med honom i 1,5 år nu. Det finns en effekt. Det var inga problem, eftersom de försöker avslöja här. Bilen startar perfekt, både på sommaren och vid -35 på vintern. Konsumtionen har minskat.

Förbättrade gasreglaget. Från service till hem njöt verkligen av resan. Inget mer tryck på pedalen. Sätt bara ner foten och bilen ÄR. På bottnarna undergräver djärvt. Det djupa trubbiga hålet försvann när man accelererade från 70 till 100 km/h. Och förbrukningen har också sjunkit, medan med 0,5 liter. Stort tack för ett väl utfört arbete. Super.
Efter färdigställandet ÄR bilen faktiskt även med kondeem!

En fyrcylindrig motor gör fyra slag i en hel cykel. Bränsle tillförs alltid första gången. Det modifierade gasreglaget gör den brännbara blandningen bättre. På grund av vilket det brinner bättre. På grund av detta ökar motoreffekten i ögonblicket. Och bilen i låga hastigheter blir mer dynamisk. Efter en kort dynamisk acceleration växlar du till en högre växel. På grund av detta minskar omsättningen. Och antalet första cykler minskar. Det vill säga att mindre bränsle tillförs. På vissa bilar minskar ECU:n också mängden bränsle som tillförs.

Tack vare vår förfining minskar som regel bensinförbrukningen från 1 innan 3,5 l/100 km. Ett undantag från regeln är Mitsubishi Pajero-4 3l. manuell växellåda komponera 3–5l / 100 km från 20 till 13 liter i staden (35%). Tabellen visar några av resultaten. Besparingen beror på motorstorlek och körstil.

Den genomsnittliga besparingen är 2 liter. Om du kör 100 km om dagen blir besparingen cirka 50 liter per månad. 600 liter per år. I 5 år - 3 ton. På grund av det faktum att bränsle ökar i pris och kommer att fortsätta att öka, spenderar en liten summa, kommer du att spara mycket mer i slutändan.

Vad är 3 ton oförbränt bränsle? Detta är något som inte kommer att gå in i sot osv.

UAZ Patriot, 2009, konsumtion innan - 15 liter, efter - 12,5 liter. Sparande – 16%

Ford Expedition, år 2001, förbrukning innan - 23 liter, efter - 18,4 liter. Sparande – 20%

Nissan Qashqai 2l. automatisk överföring 2 l., 2005, förbrukning innan - 12,6 liter, efter MD - 10,6 liter. Sparande – 16%

Vortex Tingo TagAZ, 2011, konsumtion innan - 11 liter, efter - 8 liter. Sparande – 27%

Dodge Caravan har en god popularitet både i Ryssland och i OSS och USA. Bilen är designad för familjeresor, så interiören har gjorts om för en trevlig och säker åktur för alla passagerare. En sådan omstyling av en bil kallas tuning.

Den senaste versionen av Dodge Caravan genomfördes 2007. Den tillhör den femte generationen av denna modell och ingår i kategorin familjebilar. Bilens märke kallades Grand Caravan, och även då tillverkades den med en V-versionsmotor, en volym på 3,8-4 liter och en automatisk växellåda.

2011 producerades Dodge tuning, började bilen tillverkas med en stor modifiering för tre olika konfigurationer:

• 3,3-liters motor med 178 hästkrafter;
• 3,8 liters motor med 197 hästkrafter;
• 4 liters motor med 251 hästkrafter.

Bilen fick den senaste modifieringen med följande egenskaper: en 3,6-liters V6-motor med en kapacitet på 283 hästkrafter. Bilens fjädring konfigurerades om, vilket bidrog till dess stabilitet på vägarna, ljudisoleringen förbättrades och absorberade allt buller från bilen. Halogenstrålkastare med dioder ger bilen ljusstyrka. Extern tuning Dodge Caravan foto kan ses nedan.

Husvagnen har högkvalitativa säten och LED-invändig belysning. Den nya modellen är utrustad med sätesomvandlingssystemet Swivel'n Go, med vilket sätena vrids åt olika håll, och underhållningssystemet MyGig är också installerat - en enhet för inspelning, lagring och uppspelning av musik. Det finns en monitor för passagerare på andra och tredje sätesraden och extra krockkuddar. Denna volym av systemet finns i en vanlig Dodge-bil. Växellådan är placerad på instrumentbrädan. Dessutom har modellen ett stabiliseringssystem i den elektroniska versionen av styrningen.

Fotojustering Dodge bil utanför

Dessutom kan en takmonitor med anti-chocksystem, en inbyggd infraröd sändare för trådlösa hörlurar, en FM-sändare, en fjärrkontroll, ett LED-invändigt belysningssystem och en automatisk systemavstängning installeras i kabinen. Denna bildskärm kommer att vara kompatibel med Android-smarttelefoner och IOS-system för enhetsspegling. Genom att ansluta din smartphone till monitorn kan du njuta av att titta på film på den stora skärmen, lyssna på musik genom standardakustik och även ha kul med att spela spel. Skärmen har en diagonal på 15,6 tum och kostar cirka 32 tusen rubel. Det är bättre att installera systemet på en underhållsbas för att inte skada bilens inre egenskaper.

För bilägare av Dodge Grand Caravan föreslås det att utföra en extra chiptuning av bilen. Faktum är att fabriksinställningarna för bilen inte kan täcka alla funktioner i bilen och göra den så hög kvalitet som möjligt, varför frågan uppstår om att förbättra och slutföra det skapade systemet.

Chiptuning innebär att ställa in driftsläget för det elektroniska systemet i bilen med en förändring av programmets interna kontroller. Operationen som utförs kommer att tillföra kraft till motorn och minska bränsleförbrukningen (genom att installera gasolutrustning och ändra motorstyrprogram).

Kostnaden för chiptuning är mycket acceptabel för många bilister, men det finns en sådan undvika tuningvilket har en mycket hög kostnad. Motoregenskaperna konfigureras efter bilens bostadsområde och klimatförhållanden. Denna funktion påverkar på något sätt själva motorns prestanda, för att få en enkel start, justerbar tomgång, en gradvis ökning av hastigheten är det helt enkelt nödvändigt att utföra chiptuning.

Du kan när som helst genomföra en intern dodge caravan tuning gör det självsom att byta ut kabinluftfiltret. Ett sådant filter byts efter var 15 tusen kilometer. Bytesprocessen är enkel och snabb, utan förberedelser av några verktyg, men det är nödvändigt att köpa filterelementet artikel 1987432497.

Hyttfiltret är placerat under bilens handskfacket, så du måste först hitta det och skjuta på systemkåpan. Locket flyttas mot sig själv, lägg den mottagna delen åt sidan. Dra ut den gamla inställda tiden från kabinfiltret, du behöver den inte längre. Nu återstår bara att installera ett nytt filterelement och fixera locket på plats. Denna procedur tar dig 5-10 minuter och gör sedan allt arbete med en hand. Genom att vara engagerad i Dodge-tuning med dina egna händer, kommer du avsevärt att spara pengar och tid för att utföra en sådan operation i kabinen. Glöm bara inte att i verkligheten kanske allt inte är lika självklart som när du ställer in VAZ 21214, för vilken det är mycket lättare att hitta de nödvändiga detaljerna.

Liknande videor om att byta ut bildelar och andra intressanta och användbara tips finns på Internet.

Ägare av Dodge Grand Caravan med en dieselmotor behöver helt enkelt utföra en sådan inställning. Genom att programmera om motorns ECU kommer motoreffekten att ökas till det maximala. Förfiningen eliminerar partikelfilter och hjälper till i driften av diffusorsystemet, och tillför därmed ännu mer kraft till motorn. Den enda nyansen av sådant arbete är ökningen av utsläppen av skadliga ämnen till atmosfären. Det är möjligt att eliminera detta problem genom att installera luftfilter på bilens kaross.

Genom att installera ett trimchip kommer bilen att minska bränsleförbrukningen med 1,5 liter efter att ha passerat 100 km. En sådan skillnad kommer att påverka kraften hos motorer med naturligt aspiration, förbättra prestanda med 10 procent, och driften av en turbodiesel, vilket ökar dess effekt med 40 procent.

Dodge Grand Caravan-tuning inkluderar även hastighetsmätarekorrigering för måttlig bilkörning och byte av instrumentbräda. Med en vägmätarkorrigering installeras hjul med stor diameter och motorer byts ut. Kostnaden för en sådan operation beror på modellen av märket Dodge och på stadens bilmoderniseringskontor.

Tuning Dodge Grand Caravan påverkade nästan alla delar av bilen, från design till funktionalitet, vilket försåg den med nya funktioner.

Den här videon kommer att visa i detalj hur du gör inställningsproceduren korrekt och effektivt: