I detalj: gör-det-själv ural motorsågsmotorreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.
Jag köpte en motorsåg Ural 2 Electron. Bruksanvisningen för detta instrument har gått förlorad. Kan någon beskriva proceduren för att justera tomgång, initialt gasläge?
Jag justerar tomgångsvarvtalet i mitt verktyg genom att ändra längden på gasvajern. De där. för grovjustering så skruvar jag loss skruven som klämmer fast kabeln, och drar ut den eller lossar den med händerna, för finjustering finns en stoppskruv nära gashandtaget.
Jag reparerar motorsågen Ural 2T Electron (1988). Jag köpte en magnet, satte den - den startar inte, den nyser och drar min hand sådär (ger den i motsatt riktning mot startmotorns lindning). Tja, jag tror att tändningstiden måste justeras. Resultaten - ibland dra i handen tidigare, sedan senare. Jag har en fråga. Hur börjar hon egentligen? Eller gör jag något fel?
Jag hade en gång ett liknande fall i min praktik. Först när motorn gav retur - kommer det ner bomull och rök från alla håll (både från förgasaren och under vevhuset också). Fast det hände och började. Det visade sig att tappen på kolven som gör att ringen inte svänger lossnade och eftersom den sitter mittemot bypassfönstret urholkade den ett ca 6-8 mm långt spår i detta fönster. Ja, plus en underarbetad kolv, som ett resultat öppnades bypassfönstret tidigare än avgassystemet. Utforska cylindern från insidan, kanske är det meningen. Sätt i ett ark tjockt papper där (enligt cylinderhöjden) och ring in alla fönster med en penna - du får en skanning av cylindern och jämför den sedan med kolven. Det var så jag definierade problemet. Och titta också: kolven i vevstaken spelar inte mycket? Hur känns ringarna där (särskilt den översta)? Och kolla komprimeringen för säkerhets skull.
Video (klicka för att spela).
Du bör inte flytta magneton längre än till spåren, speciellt att göra ett nytt spår i svänghjulet. Troligtvis är magneten buggig: antingen på fabriken var det något fel på styrspolen (fel sida, inte antalet varv, ingången och utgången var blandad), eller så brann tyristorn ut och öppnar i förväg . I alla fall är det lämpligt att kontrollera magneto på en fungerande motorsåg och avgöra om det är en magneto eller inte. Du kan också prova att vända ledningarna till styrspolen eller sig själv, eller genom att placera packningar under magneten, försöka flytta den längs svänghjulets axel (kanske överlappar kontrollmagneterna på något sätt med kraftmagneter) Även om detta bara är mina tankar . Och som ett alternativ: försök att återställa den gamla magneten.
Varför ger Ural Electron motorsågsmotorn inte den nödvändiga kraften?
Kanske är kolvringarna brända i kolvspåren eller så är ringen trasig. Det kan också förekomma läckor i anslutningarna av cylindern till vevhuset, förgasaren till cylindern, slitage och förlust av elasticitet hos vevhusets gummitätningar. Och en annan anledning - hålen på förgasarsprutorna är igensatta.
Är kedjan slipad på maskinen eller kan den bara justeras manuellt?
Oregon-kedja för Ural-2T ("Vänskap") har namnet 0,404 ″ 64 1,6 mm 20 ″ / 50 (Ural, Druzhba) längsgående och modell ORG / 27R64E.
Jag har det här verktyget i bruk. Det var ett sådant problem: när bränsleventilen är öppen strömmar bensin från förgasaren, jag tror på grund av detta att jag inte kan justera förgasaren. Kanske någon stött på ett sådant problem? Bensin rinner in i diffusorn mellan luft- och gasventilerna. Slangen har bytts. Startade efter spolning av förgasaren.
Ta isär den igen, köp en reparationssats, byt ut allt utom ventilen, den finns inte i reparationssatsen. Kanske i strålen där ventilen är insatt finns det små spån. Kanske beror det på hennes bensinläckor.
Jag justerar förgasaren på Ural 2 Electron motorsågen. Vridit ut tomgångsskruven mer än 2,5 varv. Det här är okej? Följande situation uppstod: Jag justerade den medan allt är bra på marken, så fort jag tar upp den börjar den ta fart, jag sänker den tillbaka till marken normalt. Sedan vände jag på den igen och den började fungera normalt. Troligtvis kommer tätningarna att behöva bytas ut. Hur länge tjänar de i genomsnitt?
Denna obehagliga situation uppstod från det faktum att klämman inte fast klämmer fast växellådan med vevhuset, och när du lyfter sågen, förskjuter däcket och växellådan vevaxeln med sin vikt, som ett resultat av luftläckage. Det är nödvändigt att antingen lägga gummi minst 5 mm, eller att köpa en ny klämma, först innan dessa två alternativ, kontrollera om klämmans fästbult är helt fastklämd? Om skruven inte är helt åtdragen, släpp först klämlåset, dra åt skruven och dra sedan tillbaka låset. Problemet är detta.
Varför roterar det drivna kedjehjulet på däcket hårt på Ural 2T-motorsågen, med blockering?
Troligtvis har smuts, sågspån eller harts kommit in i kedjehjulslagret. Skölj noggrant i bensin eller fotogen, smörj in med olja.
Det fanns ett sådant problem. Jag satte en reparationssats för förgasaren b / n Ural, jag bytte ut allt. Nu börjar den med stor svårighet och varvar och dör ett par gånger. Vad kan göras?
Justerade du förgasaren efter att du installerat nya delar? - stannar det med ett ringande ljud eller ett dövt? Efter byte av rem. sats, se till att justera förgasaren, "från grunden", när du monterar förgasaren med en ny rem. kit, munstycket ersattes (om en komplett reparationssats), i så fall var det nödvändigt att justera ventilaxeln som stänger och öppnar strålen (under denna ventil finns en fjäder). I teorin, om den nya jetstrålen, öppnar den nu inte normalt under roboten, kontrollera dessutom att denna nya jet inte är igensatt, eller snarare kan defekt gummi ha fastnat i denna jet, som mjuknat lite från bränslet och stängde hålet.
Såg Ural 2 elektronisk tändning. Jag stod i två-tre år utan arbete, igår ville jag börja, men med stor möda jobbade jag i några sekunder, den dog ut när jag startade om samma historia. Kanske någon kan berätta för mig vad som är fel?
Kanske fyllde de cylindern med olja innan den sattes in i cylindern. Försök att skruva loss ljuset, torka rent från sot. Med tändstiftet utslaget öppnas luft- och gasventilerna, vrid vevaxeln flera gånger med startmotorn. Kanske var förgasaren felinriktad tidigare, försök justera enligt instruktionerna. när de började rökte det mycket eller inte? Bensin gammal kan påverka, så det är bättre att ersätta, glöm inte med olja.
På grund av vad kan fylla ljus på en motorsåg Ural 2T Electron? Gnistan verkar vara bra.
Det kan fyllas om: gapet i ljuset är stort (för en kontaktmagnet bör det vara 0,5, för BSZ - 0,6-0,8); mer olja än det borde vara i blandningen; ljuset är kallt (A17 istället för A11); gnistan är svag. Om förgasaren - även om den är felaktigt konfigurerad bör den starta (minst KMP-100). Det är om det är korrekt.
På min motorsåg stannar sågkedjan inte på tomgång. Vad kan orsaken vara?
Antingen justeras inte tomgångsvarvtalet eller så är kopplingen inte justerad.
Jag använder en Ural motorsåg. Jag fyllde på ny bensin under pumpad med luftdämparen stängd, vred på vevaxeln med startmotorn, öppnade sedan spjället, den startade och medan jag försökte justera förgasaren stannade den för mig fyra gånger och nu för femte gången stannade den. fullständigt. Sedan försökte jag starta den och med luckan öppen och stängd hände ingenting. Efter allt detta lutade jag av misstag sågen mot ljuddämparen och bensin hällde ut därifrån. Vad kan det vara?
Det här är verkligen väldigt konstigt. Först och främst ventilera motorn, stäng bränsleventilen, öppna luft- och gasventilerna, skruva loss tändstiftet och veva vevaxeln upprepade gånger, samtidigt som du ser till att ett tändstift är installerat på högspänningskabeln, vilket i sin tur är säkert ansluten till jord. Hur mycket ska man rotera vevaxeln? det är svårt att säga, eftersom brädden är enorm, först efter 15-20 ryck, förmodligen "tömma" genom att luta sågen från ljuddämparen, när bränslet slutar rinna ut, flytta bort från platsen där det tömdes, och efter samma 15-20 ryck, bränn bränslet i ljuddämparen.Om efter nästa portion (15-20 ryck) inte bränslet tänds i ljuddämparen kan du försöka starta den igen. Orsaken till ett sådant överflöde kan jag anta, om sågen inte startade under en lång tid, kan oljan lägga sig på ventilen som blockerar strålen eller på själva strålen, som ett resultat av att det inte finns någon tät stängning, dessutom, på grund av långa stilleståndstider kan membranet på sina ställen torka ut och efter start av motorn kan det spricka, vilket också kan leda till en lös stängning av strålen. Jag rekommenderar att du kollar förgasaren.
Det läcker olja från oljetanken på motorsågen Ural 2. Hur fixar jag det?
Sätt en vanlig magasinpackning (som paronit), du kan prova tätningsmedlet. Angående ökningen-minskningen i hastighet: Jag slet också med detta. Bytte fronttätningen och det är bra. Försök att ta bort växellådan, du ser direkt om oljetätningen släpper igenom allt där är svart och blött. Även om du tog bort tändningen, kommer det inte att vara överflödigt att byta både främre och bakre oljetätningar. Kanske är packningen mellan förgasaren och cylindern utsliten.
Verktyget skär mycket hårt. Vad kan orsakerna vara och hur åtgärdar man det?
Det kan finnas flera anledningar: Kedjans tänder är matta - den behöver slipas. Ingen smörjning av kedjan - Kontrollera förekomsten av olja i oljetanken, rengör smörjsystemets kanaler. Kedjan är för tight. Kedjespänningen måste justeras. Svärdet kan vara böjt eller kedjan kan vara smutsig. Förslitning av däckväven på arbetsdelen. Däcket måste vändas.
Varför skär en motorsåg snett?
Troligtvis är skärtänderna på ena sidan av kedjan högre eller lägre än de på andra sidan. Slipa kedjan korrekt eller byt ut den mot en ny.
Varför stannar inte kedjan på tomgång?
Det finns flera anledningar: Tomgångsvarvtalet inte justerat, kopplingen inte justerad.
Motorsågar "Ural" har varit kända i mer än ett halvt sekel: deras produktion började 1955 vid Perm-fabriken, som under många år arbetade för landets militärindustriella komplex. Fram till nu har deras popularitet inte avtagit: efterfrågan är fortfarande hög trots överflöd av nya utländska märken. Vissa vill inte betala för mycket: köpet av en Ural-motorsåg är mer budget än liknande enheter från ledande europeiska tillverkare. Detsamma gäller deras underhåll, reparation, vilket kan spara familjens budget.
Men de flesta användare av dessa motorsågar uppskattar den traditionella kvaliteten, som har testats genom årtionden av service för mer än en generation av människor.
Vi kommer att bekanta oss med funktionerna hos denna tillverkares legendariska sågar, deras struktur och funktionalitet, såväl som nyanserna av underhåll och reparation i den här artikeln.
Motorsågar "Ural" - mottagare av ett annat välkänt märke "Druzhba", som anses vara dess förbättrade motsvarigheter. Jämfört med Druzhba motorsågar har de:
hög kraft;
redskap utrustning;
avtagbar behållare för kedjesmörjning - vevhus;
förbättrad cylinder och startmotor;
lätt borttagbar skärdel av sågen;
övre sammansättning av handtag;
en hydroklin sattes till konstruktionen.
Även om denna teknik har många fördelar, är den inte utan sina nackdelar. De viktigaste är:
en stor mängd giftiga avgaser;
frekvent igensättning av luftfiltret;
hög bensinförbrukning;
därför uppstår ofta problem med motorn och växeldelen
Tänk på utbudet av bensinsågar från denna tillverkare.
Bensinhandverktyg, som är designat speciellt för tuffa arbetsförhållanden och uppgifter med ökad komplexitet.
Enheten för motorsågen "Ural" 2t Electron är ganska enkel. De viktigaste arbetsdetaljerna är:
motor;
förrätt;
reducering;
växla;
skärande headset;
bensintank.
Det finns också en ratt och ett element som strukturen kan stödjas på.
Tekniska egenskaper hos motorsågen "Ural" 2t Electron
2-taktsmotor som förbrukar 632 ml bränsle per timmes drift;
hög effekt - 3,68 kW;
46 cm stång med avtagbar kedja;
stor vikt - 11,7 kg.
Produktiv modell med förbättrad funktionalitet. Den tröga kedjebromsen och dess slaglängd i autoläge förenklar förarens uppgifter vid service av verktyget.
motorkraft - 3,9 kW;
rymlig bensintank - 0,55 l;
volymetrisk oljesump - 265 ml;
maximal busslängd - 0,45 m.
En ganska kompakt och lätt motorsåg. Hyfsad semiprofessionell enhet, anpassad till medelstora belastningar.
Det skiljer sig från andra modifieringar:
dragkraft på 3,8 kW;
volymetriska tankar för bränsle och kedjeolja - 0,62 och 0,25 l;
standard kedjestigning - 3/8;
långt däck - 35-45 cm;
lätt vikt - 6,89 kg.
Bensinverktyg av professionell klass av kraft. Den har en avancerad koppling, en kedjebroms och en knapplåsfunktion.
Användare noterar att denna modell av Ural-motorsågen går sönder mindre ofta än andra och kräver reparation.
Motorsåg av industriell effektklass. Krafter på 5,1 hk tillräckligt för all träbearbetning.
Tank för bensin - 0,55 l;
Carter - 0,25 l;
Däck - 45 cm;
Vikt - 7,8 kg.
Bekantskap med sådan utrustning är tillrådligt att börja med bruksanvisningen. Den lyfter fram frågor som:
motorsågens inre delar;
nyanser av tankning;
inkörning och regler för start av motorn;
förberedelse av apparater för sågning;
skötsel och förvaring;
säkerhets regler.
Låt oss uppehålla oss vid några av dem som du kan stöta på när du använder Ural-motorsågar.
Resursstarka människor har länge räknat ut hur man konverterar sina föråldrade Ural-modeller till 92-bensin. För att göra detta måste du sänka oktantalet för AI-92 eller AI-95 bensin genom att tillsätta 70 g dieselbränsle till en tank av bränsleblandningen. Motorn känner praktiskt taget inte skillnaden med en sådan tillsats och fungerar i normalt läge.
Andelen för bensin-oljeblandningen bör vara följande: 50 ml motorolja (helst inte för mopeder) per 1 liter bensin.
Ett servicebart och fyllt verktyg kan startas. För detta behöver du:
sätt strömbrytaren i arbetsläge;
pumpa in bränsleblandningen i förgasaren;
dra i startmotorn;
värm upp motorn och sätt igång.
Om enheten är helt ny eller returneras från reparation måste den vara inkörd, vilket vi kommer att prata om senare.
