Gör-det-själv Hyundai Starex motorreparation

I detalj: Gör-det-själv Hyundai Starex-motorreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

bilar Hyundai Starex, Grand Starex, H-1, Porter

Montering-demontering av förbränningsmotorn - 35 000 rubel.

En ärlig garanti för utförd motorreparation är 6 månader eller 30 000 mil.

Vi känner D4CB, D4BH, D4BB, D4BF och D456 motorer mycket väl och har lång erfarenhet av deras restaurering och reparation.

Vi återställer motorn även i sådana situationernär andra biltjänster säger att det är omöjligt!

Alla typer av motorreparationer från mindre till större:

  • Byte av olja och oljefilter
  • Byte av kamrem, kamkedja, rullar, pump, oljetätningar
  • Byte av kolvar, ringar, liners, vevstångsbussningar
  • Vevaxelrestaurering, balansering, vevaxeluträtning
  • Slipning av vevaxeltapparna
  • Reparation av cylinderhuvud
  • Återställande av sätesventilpassning
  • Justering av ventiler
  • Byte av ventilstyrningar
  • Cylinderhuvudslipning
  • Svetsarbete på cylinderhuvudet
  • Ultraljudsrengöring av munstycken + kavitation + kemi
  • översyn av dieselmotorer
  • partiell reparation av dieselmotorer till bilar
  • reparation av Common Rail CRDI, CDI injektorer
  • ultraljudsrengöring av skenor, rör, injektionspumpventiler
  • reparation av insprutningspump
  • byta kuggremmar, ställa in insprutningstider
  • spolning av bränslesystem och motor enligt belgisk teknologi med WYNN'S-enheten
  • spolning av bränsletankar

Motorn är hjärtat i varje bil, den kräver en noggrann inställning och snabb behandling, eller snarare reparation. Annars kan du befinna dig mitt på motorvägen bredvid en bil som har stannat, bli sen till ett viktigt möte som ett resultat, överge planer på en semester eller försätta nära och kära i en obekväm position.

Video (klicka för att spela).

Men även i rätt tid kan underhåll inte alltid garantera motorns servicebarhet under hela fordonets drift.

  • Vi har specialisering och lång erfarenhet
  • Vi vet allt, även sällsynta bilsår
  • Vi håller hög kvalitet och bästa priser

Vilka tecken bör varna ägarna av koreanska bilar och uppmana dem att kontakta en bilservice för diagnostik och efterföljande reparation av en Hyundai-motor?

De mest uppenbara bland dem är ökad bränsleförbrukning, detonation, betydande buller under driften av gasdistributionsmekanismen, främmande metallstötar och effektförlust. Du kan observera ett av dessa tecken, två eller alla på en gång, men i vilket fall som helst kommer din Hyundai att behöva motorreparation inom en mycket nära framtid.

Å andra sidan, om du ärvt en bil eller köpt den från dina händer, är det inte alls nödvändigt att reparera motorn med hög körsträcka.

Om bilen beter sig perfekt på vägen, det finns inga främmande ljud och det finns inga andra problem, är det fullt möjligt att klara sig utan storskaliga reparationer.

D4SV-motorn är installerad på koreansktillverkade KIA- och HYUNDAI-bilar - Starex, Grand Starex, Sorento, Bongo, Porter 2.

Den främsta och vanligaste orsaken till fel på D4SV-motorn är oljesvält!

Överskott av vevhusgaser leder till oljesvält.

Som regel den första att reagera på brist på olja turbin.

Bilägare till Hyundai Grand Starex och Kia Sorento lyfter fram effektförlusten hos d4cb-motorn, uppkomsten av svart rök, turbinens visselpipa och ökad oljeförbrukning som vanliga tecken.

Som ett resultat driver turbinen olja och faller sedan isär.

Dessutom koksar vevhusgaserna oljebehållaren och täpper igen oljetillförselkanalerna. Det är slitage på motordelar, spån dyker upp i motorn och snart kommer d4cb-motorn att kila sig. Motorn stannar, svalnar och startar om.

Problemet med att reparera d4cb 2.5 crdi förbränningsmotorn är att det i originalet inte finns några reparationsvevstake och huvudlager.

I detta avseende erbjuder KIA- och Hyundai-återförsäljare köp av en ny vevaxel (OEM 231114-010) och ofta ett komplett cylinderblock - ett kort block.

Marknadspriset för det korta blocket d4cb 2.5 tdi är cirka 150 000-160 000 rubel.

Problemet med d4cb-motorn är också den mycket ökade känsligheten för överhettning av cylinderhuvudet, både vgt och konventionella crdi. Detta beror på att fabrikens cylinderhuvud är tunnväggigt.

Tecken på ett sprucket cylinderhuvud: frostskyddsmedel slocknar, vit rök, bubblor i expansionstanken. Naturligtvis är det möjligt att problemet är en trasig topplockspackning.

Montering av denna motor kräver erfarenhet och kunskap om varje bils krångligheterpå vilken d4cb är installerad: Sorento, Starex, eftersom det finns många punkter som inte uppmärksammas vid montering av delar, och sedan - oljetrycket i förbränningsmotorsystemet är otillräckligt, vilket medför upprepade reparationer.

Motor Hyundai Grand Stareks, Kia Sorento d4cb 2,5 crdi totalrenoverad!

Hylsa, restaurering av vevaxelbädden, restaurering av sätet för balanseringsaxelhylsan, turbinreparation, restaurering av cylinderhuvudet efter att d4cb-tidskedjan går sönder och ventilen går in i förbränningskammaren, och andra.

Alla dessa typer av arbeten utförs på vår nyckelfärdiga bensinstation.

Övning visar att det är billigare att återställa en Grand Starex, Kia Sorento-motor än att köpa en ny montering, kort block eller kontrakt (pig in a poke) d4cb 2,5 crdi-motor.

Klubbforum för minibussägare HYUNDAI STAREX, H-1, GRAND STAREX

Meddelande: №1 efter » 19 januari 2013, 22:44

Meddelande: №2 Marchello » 20 januari 2013, 09:04

Vad jag älskar dessa teman. Tillverkar du ICE själv eller låter du serva den? Glöm inte att slipa ventilerna.
På förbränningsmotorn: låt oss börja med knäet - kommer alla luckor och dimensioner att observeras? Vevstakar, kolvstift, kolvar - kommer de att tillhöra samma grupp? Eller köp det som kommer att finnas i butiken, och det är få säljare som förstår. Kommer du att byta kolvringar och det är allt? Kommer fingrarna att tryckas in i kolvarna när de är kalla? Det är också mycket jobb med huvudet.
Kort block=55r. Huvud-tak 31r. Oljepump = 4r. Plus kuddar. Men jag glömde det i 10 år.
Begagnade skaft - rör någon dem under reparationer? Jag satte ihop förbränningsmotorn - glädje, och sedan en gång täcktes bussningen på den använda axeln. Skrotblock.
Mycket kan rådas, men det är bättre att följa processen. Lycka till.

Meddelande: №3 vitaha19 » 20 januari 2013, 10:29

Meddelande: №4 efter » 24 januari 2013, 16:54

Meddelande: №5 Tystnad » 25 januari 2013, 22:11

Meddelande: №6 XoMbl4 » 29 januari 2013, 09:10

Meddelande: №7 efter » 31 januari 2013, 12:53

Meddelande: №8 efter » 31 januari 2013, 14:24

Meddelande: №9 efter » 31 januari 2013, 14:32

Meddelande: №10 efter » 31 januari 2013, 16:27

Meddelande: №11 efter » 31 januari 2013, 16:39

Meddelande: №12 efter » 31 januari 2013, 16:59

Meddelande: №13 efter » 31 januari 2013, 17:10

Meddelande: №14 efter » 31 januari 2013, 19:43

Meddelande: №15 Klopius » 31 januari 2013, 19:51

Meddelande: №16 vitaha19 » 1 februari 2013, 04:05

Meddelande: №17 efter » 1 februari 2013, 18:27

Meddelande: №18 efter » 1 februari 2013, 19:21

Meddelande: №19 efter » 1 februari 2013, 22:24

Meddelande: №20 Kar Den » 2 februari 2013, 22:51

Meddelande: №21 ae91 » 3 februari 2013, 03:29

Bild - Gör-det-själv Hyundai Starex motorreparation


Bild - Gör-det-själv Hyundai Starex motorreparation

Meddelande: №22 arival52 » 3 februari 2013, 10:13

Bild - Gör-det-själv Hyundai Starex motorreparation


Bild - Gör-det-själv Hyundai Starex motorreparation

Meddelande: №23 vitaha19 » 3 februari 2013, 16:25

Meddelande: №24 ae91 » 3 februari 2013, 23:52

Bild - Gör-det-själv Hyundai Starex motorreparation


Bild - Gör-det-själv Hyundai Starex motorreparation

Meddelande: №25 XoMbl4 » 5 februari 2013, 17:44

HYNDAI STAREX ICE D4CB CRDI Huvudreparation

Läs också:  Gör-det-själv gur pump reparation chevrolet cruz

Ersättningstidpunkt Grand Starex Hyundai Grand Starex