Gör-det-själv hover n5 motorreparation

Uppmärksamhet! Tillverkaren rekommenderar att du tar bort kraftenheten uppåt efter att du har tagit bort växellådan. Ta bort motorn med en assistent. Observera att när du tar bort motorn bör du vara extremt försiktig, eftersom gapen mellan motorn och karosspanelerna är små och själva enheten har en betydande vikt.

1. Ta bort batteriet.

3. Töm oljan från vevhuset och kylvätskan från kylsystemet.

4. Ta bort luftfiltret med insugningsrörsslangen.

5. Koppla loss avgasröret med fästet från motorn och sänk det något nedåt så att dess fläns lossnar från avgasgrenrörets pinnar.

5. Vrid gasspjällssektorn till stopp och koppla loss gasspjällsstången från den.

6. Vrid bort två fästbultar på en dragarm på en drivning av en vridspjällsventil.

7. Flytta fästet åt sidan, utan att koppla bort stängerna från det, så att det inte stör borttagningen av motorn.

8. Vrid bort en fästmutter och ta bort en spets av en "mass"-tråd från motorn från en hårnål.

9. Koppla loss blocket med ledningar från kylvätsketemperatursensorn genom att klämma ihop plastklämman.

10. Lossa klämmorna och koppla bort kylarens utloppsslang från termostaten och kylarens inloppsslang från kylmantelröret.

11. Koppla bort en tråd från mätaren för temperaturindexet för en kylvätska.

12. Lossa klämman och koppla bort värmarens matningsslang från röret på vattenkylningsmanteln.

13. Koppla bort blocket med ledningar från knackningssensorn eller ta bort sensorn. För att ta bort sensorn, skruva loss dess fästmutter och ta bort sensorn från tappen, lämna den kvar på ledningsnätet.

14. Koppla bort blocket med ledningar från lågspänningsterminalen på tändmodulen genom att klämma ihop plastspärren.

15. Koppla bort blocket med ledningar från anslutningen "D" på generatorn. Efter att ha skjutit gummikåpan, skruva loss muttern och koppla bort ledningarna från kontaktbulten (klämmor "B +") på generatorn.

16. Koppla loss blocket med ledningar från adsorberventilen genom att trycka på plastspärren.

17. Koppla loss ledningen från oljetrycksindikatorlampan.

18. Lossa klämman och koppla bort vakuumförstärkarslangen från mottagarens beslag.

19. Vrid ur en plastspärr och koppla loss ett block med ledningar från tomgångsregulatorn som är etablerad på ett gasspjällsrör.

20. Efter att ha lossat klämman, koppla loss adsorberns spolningsslang från gasspjällskopplingen.

21. Koppla loss blocket med ledningar från gasspjällslägessensorn genom att trycka på plastspärren.

22. Skruva loss fästmuttrarna, så att slangarna inte vrids med den andra skiftnyckeln, och koppla bort bränsletillförsel- och dräneringsslangarna från bränslerören (bränsletillförselslangen är märkt med färg). Observera att o-ringar är installerade i bränslerören.

23. Efter att ha kopplat bort varje slang, ta bort o-ringen från röret (byt ut trasiga eller lösa ringar).

24. Koppla bort värmarens utloppsslang från vattenpumpens inloppsrör. Koppla loss injektorkabelstammens kontakt genom att trycka in plastspärren. Koppla bort ledningsnätet från vevaxelns lägessensor.

25. Koppla bort servostyrningspumpen och luftkonditioneringskompressorn från motorn, samtidigt som inte den tillfälligt frånkopplade luftkonditioneringen och servostyrningspumpen hänger på slangarna.

26. Kontrollera igen om alla ledningar och slangar är bortkopplade från motorn.

27. Häng motorn genom att haka fast kabeln på de två öglorna och dra i den med en lyftanordning eller kran.

28.Om det inte finns någon hiss eller kran, installera en lämplig bräda på de främre stänkskärmarna, placera mjuka dynor under dess ändar för att inte förstöra lacken, bind fast motorn vid öglorna med kablar, linor etc. (de måste vara sträckt).

29. Ta bort en transmission med en fördelarlåda.

30. Vrid bort två bultar för fäste av ett främre stöd på en upphängningskonsol på kraftenheten.

31. Lyft upp motorn och placera den på starka stöd så att motorn inte vilar på svänghjulet och generatorns drivremskiva.

32. Montera motorn i omvänd ordning från demonteringen. Efter installationen, tillsätt olja till vevhuset och kylvätska till kylsystemet.

blocket är inte hylsat, blocket är borrat för reparationshylsor, hylsorna pressas in i blocket, borras och slipas för att passa kolven. reparationspriset var 15 000 rubel

på blocket bredvid varje hylsa är siffran 2 inkörd och på kolven bokstaven A
Förlåt. Jag förstår inte, allt är klart.

tog en bil i Moskva, vilket är 700 km

Orelevant! Om du tog det kontant är det bättre att köra till Vitryssland, den kinesiska församlingen är i närheten.
Men det är bra att maskinen var härdad, och reparera, eftersom det är ganska billigt. Jag önskar många hundratusentals utan haverier!

reparation görs självständigt, förutom naturligtvis ärmar, denna mängd med alla förbrukningsvaror.

Tja, för gyllene händer

Och de tar 60 000 från folk för att byta topplockspackningen.

God dag. Jag köpte en svävare i mars 2013, av problemen - en översyn av motorn, en blockhylsa. Jag gick inte till MOT eftersom tjänsten tackade nej till priset för MOT -0 17 000 rubel. utan förbrukningsvaror, med hänvisning till att bilen inte är köpt.

• Bilmanualer, instruktioner, manualer för reparation och drift av bilar 71 visningar
• BMW felkoder 49 visningar
• Säkringsdosa och relä Nissan Primera P12 från 2002 till 2007 44 visningar
• Mercedes felkoder 42 visningar
• VW reparations- och underhållsmanual 42 visningar
• Säkringsdosa och relä Opel Astra H från 2004 till 2009 36 visningar
• Återställ serviceintervaller för Renault 33 visningar
• Toyotas reparations- och underhållsmanual 33 visningar
• Säkringsdosa och relä Geely MK Cross 32 visningar
• Volvos bilreparations- och underhållsmanual 32 visningar

GREAT WALL HOVER H3 från 2010 bensin Verkstadsmanual i färgfoton

En färgillustrerad reparationsmanual för Great Wall Hover H3, samt en manual för underhåll och drift av Great Wall Hoven H3-fordon sedan 2010, utrustad med 2,0 liters bensinmotorer. (R4 16V, 122 hk).

GREAT WALL SAFE 2002-2009 Reparations- och underhållsmanual i färgfotografier

Great Wall Safe / Great Wall Deer bilreparationsmanual, samt en grundlig drift- och underhållsmanual för Great Wall Safe / Great Wall Deer, en detaljerad recension av Great Wall Safe (2002-2009 release) / Great Wall Deer (2001- 2008 release), utrustad med bensinmotorer med en arbetsvolym på 2,2 liter. (105 hk).

GREAT WALL VOLEEX C30 sedan 2010 bensin Service- och underhållsbok

Handboken i den mest tillgängliga formen kommer att berätta för sin framtida användare om alla funktioner i driften av Great Wall Voleex C30 och bilunderhåll, samt instruktioner för reparation av system, komponenter och mekanismer i Great Wall Volex C30. Särskild uppmärksamhet ägnades åt studiet av funktionsfel och metoder för att eliminera dem av Great Wall Voleex-motorn och dess system (inlopps- och avgassystem, kylsystem, kraft- och kontrollsystem, smörjsystem)

GREAT WALL HOVER H5 / HAVAL H5 sedan 2010 Service- och underhållsbok

Hover H5 reparationsmanual, Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5 reparationsmanual och Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5 daglig bruksbok och underhållsmanual, Great Wall Hover H5 / Great Wall Haval H5 enhet sedan 2010, utrustad med 4G64S4M motorer som går på bensin och har en volym på 2,4 liter. / 136 hk och diesel GW4D20 med en cylindervolym på 2,0 / 150 hk

GREAT WALL HOVER H3 sedan 2009 / HOVER H5 sedan 2011 Reparationsbok i färgfoton

Hover H3 / Hover H5 bilreparationsmanual, drift- och underhållsmanual för Great Wall Hover H3 sedan 2009 och Great Wall Hover H5 sedan 2011, utrustad med automatiska och manuella växellådor, 2,0 deplacement bensinmotorer, 2,4L eller 2,0L dieselmotorer.

GREAT WALL HOVER sedan 2004 bensin Manual för reparation och drift

Reparationsboken Great Wall Hover är utformad för att hjälpa förare och mekaniker att reparera Great Wall Hover sedan 2005 med sina egna händer. Manualen diskuterar enheten, reparation, tekniska egenskaper hos Great Wall Hover, noder och olika system. Sekvensen för demontering och reparation av enheter anges med hjälp av foton med detaljerade beskrivningar av utförda åtgärder. Reparationsmanualen för Great Wall Hover innehåller kopplingsscheman. Manualen innehåller information om modeller med en 2,4 liters bensinmotor. och en 2,8 liters dieselmotor.

GREAT WALL HOVER sedan 2005 Reparationsmanual i färgfoton

Hover reparationsmanual, samt drift- och underhållsinstruktioner, Great Wall Hover, utrustad med 4G64S4M bensinmotorer med en arbetsvolym på 2,4 liter. Reparationsmanualen innehåller fullständig information om bilar som har varit till försäljning sedan 2005.

GREAT WALL STEED / WINGLE 5 / V240 (Grey Wall Steed) från 2011 Service- och underhållsmanual

Great Wall Steed / Great Wall Wingle 5 / Great Wall V240 autoreparationsmanual, samt en kompetent bruksanvisning, Great Wall Steed underhållsmanual (för Europa), Great Wall Wingle 5 (direktmodell), Great Wall V240 (för Australien) , Great Wall Steed / Great Wall Wingle 5 / Great Wall V240 sedan 2011, utrustad med GW491QE, 4G69S4N bensinmotorer med en volym på 2,2 och 2,4 liter. och dieselmotorerna GW4D20, GW4D28 med slagvolymen 2,0 och 2,8. Motoreffekten är 105 hk.

GREAT WALL HOVER H3 / HAVAL H3 (Great Wall Hover H3 / Haval H3) sedan 2009

Hover H3 Automotive Repair Manual, Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 reparationsbok och Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 Drift- och underhållsmanual, Great Wall Hover H3 / Great Wall Haval H3 sedan 2009 av lanseringen, utrustad med bensin motorer med en arbetsvolym på 2,0 (4G63S4M) och 2,4 liter. (4G64S4M / 4G69S4N). Effekten på enheterna är 120, 122 och 136 hk.

GREAT WALL HOVER sedan 2007 Underhålls- och driftmanual

Manualen innehåller information om metoderna för diagnostik och reparation av komponenter och sammansättningar av bilen. Särskild uppmärksamhet ägnas åt reparation av motorn, kopplingen, växellådan, löphjul, bromssystem, kaross, elektrisk utrustning av den övervägda modellen av maskinen. Separata avsnitt i manualen inkluderar Great Wall Hover-instruktionsmanualen och scheman för elektrisk utrustning (kopplingsscheman) för Great Wall Hover-bilen.

STOR VÄGGVINGEL sedan 2007 diesel Service- och underhållsmanual

Denna bilmanual beskriver metoderna för underhåll och bestämning av orsakerna till olika funktionsfel, såväl som reparationen av bilens huvudenheter och komponenter - motor, transmission, chassi, styrning, kaross, elektrisk utrustning, bromssystem, etc.

GREAT WALL HOVER 2005-2010 bensin Service- och underhållsmanual

I vår manual kan du lära dig hur du korrekt kontrollerar, diagnostiserar och reparerar delar av motorns styrsystem på bensin och dieselbränsle, läser tips och rekommendationer om användning av motorinsprutningssystem, turboladdning, tändning, start och laddning, växellådselement, överföring hölje, främre och bakre växellådor, bromssystemelement (inklusive låsningsfria bromssystem - ABS), styrning, fjädring, karosselement, luftkonditionering och ventilationssystem.

GREAT WALL HOVER H3 från 2010 bensinservice och reparationsmanual

Manualen innehåller en beskrivning av 196 felkoder för sex större system, som indikerar den möjliga platsen för problemet. En separat sektion innehåller 28 detaljerade och fullständiga kopplingsscheman för Hover H3 för alla fordonskonfigurationsalternativ under dessa tillverkningsår, en beskrivning av huvudelementen i elektrisk utrustning ges.

GREAT WALL HOVER H5 sedan 2010 bensin Reparations- och underhållsmanual

Gret Wall Howet X5 reparationsmanual kommer att vara användbar inte bara för specialister på reparation och underhåll av dessa maskiner, utan också för förare och ägare. Förutom det faktum att manualen berättar om bilens korrekta drift och enhet, kommer den också att hjälpa dig att självständigt utföra många underhållsprocedurer, och ibland till och med mindre reparationer.Med hjälp av bokens rekommendationer kommer du i många fall att kunna fastställa orsaken till felet och grovt uppskatta de möjliga svårigheterna och kostnaderna för att eliminera den.

GREAT WALL HOVER sedan 2004 bensin Manual för reparation och drift

Great Wall Hover reparationsmanual och drift- och underhållsmanual för Great Wall Hover-fordon sedan 2004 med 2,4L bensinmotorer. Manualen innehåller information om metoder för att diagnostisera och reparera komponenter och sammansättningar av en bil, särskild uppmärksamhet ägnas åt att reparera bilens motor, koppling, växellåda, chassi, bromssystem, kaross och elektrisk utrustning.

Great Wall Deer Automotive Repair Manual, liksom enheten, drift- och underhållsmanualen, reservdelskatalogen, monteringsenheter och reservdelar, regelbundna och periodiska inspektioner av Great Wall Deer-fordon utrustade med GW491QE 2,2 liters bensinmotorer.

GREAT WALL DEER bensin Service- och underhållsmanual

Great Wall Deer reparationsmanual, såväl som drift- och underhållsmanualen, enheten för Great Wall Deer-fordon utrustade med GW491QE bensinmotorer med en cylindervolym på 2,2 liter. Manualen innehåller detaljerad information om metoderna för diagnostik och reparation av komponenter och enheter i bilen, en beskrivning av möjliga felfunktioner och allmän information om enheten.

STOR VÄGGSÄKER sedan 2003 bensin Service- och underhållsmanual

Great Wall Safe servicemanual, enhet, Great Wall Safe drift- och reparationsmanual, som rullar av löpande bandet med start 2003 och är utrustade med GW491QE 2,2-liters bensinmotorer. Boken som erbjuds din uppmärksamhet kommer att vara en trogen assistent för alla dem som redan äger Great Wall Safe terrängfordonet, eller planerar att köpa det snart, anställda på bilcenter, mekaniker och tekniker på bensinstationer, reparationsverkstäder och olika vägar. biltjänster, andra tekniska fackmän som utför underhållsarbeten med sådan teknik.

GREAT WALL HOVER sedan 2005 Bensin / Diesel Service och underhållsmanual + reservdelskatalog

Great Wall Hover reparationsmanual, såväl som enheten av denna modell, bruksanvisning och underhållsmanual, katalog över reservdelar, delar och monteringsenheter från Great Wall Hover, producerad sedan 2005. Dessa maskiner är utrustade med 4G64S4M bensinmotorer med en arbetsvolym på 2,4 liter, samt GW4D28 dieselmotorer med en slagvolym på 2,8.

En av våra stationers specialiseringar är kvalitetsreparationen av Great Wall Hover H5. Våra biltjänster har ett specialiserat verktyg för att reparera Great Wall Hover H5. I närvaro av förbrukningsvaror, oljor och vätskor som behövs för planerat underhåll. Inom ett par timmar kommer vi från huvudlagret att ta med alla reservdelar för reparation av Great Wall Hover H5.

Innan vi påbörjar reparationen av Great Wall Hover H5 kommer vi att göra gratis diagnostik fjädring, motor eller el (gratis diagnostik vid reparation på våra bensinstationer). Vi rekommenderar inte gör-det-själv Great Wall Hover H5-reparationer. Alla måste göra sitt jobb. Du måste anförtro reparationen av din bil till dem som gör det varje dag.

Great Wall Hover H5 reparationskostnad:

Rutinunderhåll och underhåll av Great Wall Hover H5 rekommenderas var 7-10 tusen km. springa. Detta inkluderar byte av motorolja, oljefilter, luftfilter och kabinfilter. När vi utför planerat arbete kommer vi att göra en gratis diagnos av alla komponenter i bilen och göra en lista med rekommendationer.

Var 60 tusen km. körsträcka, vi rekommenderar att byta kamremmen med rullar, och om motorn är kedja, är det bättre att byta ut kedjan var 120 tusen km. Det är bättre att byta ljus var 40 tusen kilometer på bensinmotorer och 100 tusen kilometer. körsträcka på en dieselmotor. På Great Wall Hover H5-modeller med adaptiv gaspådrag rekommenderas rengöring och gasanpassning var 60 000 mil.

De mest kända problemen och felen i Great Wall Hover H5:
– försurning av bromsokkolvar med efterföljande ojämnt slitage av dynor och skivor;
- misslyckad design av bränslefiltret - bilen rycker, stannar, troit;
- knarrande i bilens interiör i samband med plast av låg kvalitet - dimensionering med anti-knarrande material;
- ett problem med lådan - ett tidigt fel i lager och tätningar på ingående axel;
- i vanliga kylradiatorer, läcka vid kopplingen till sidodelen;
- en stram ratt - ett problem med bilens servostyrning - ett skott eller utbyte, enligt diagnosresultatet.

Graden av slitage på navlagret på Great Wall Hover H5 kan endast bestämmas under diagnostik.

Garanti på alla reparationer Great Wall Hover H5 - 6 månader.

Japanska bensinmotorer 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N, installerade på Mitsubishi, har hittat sin applikation på Hover. Diesel GW4D20 är en egenutvecklad motor, såväl som en transmission. Fördelarna och nackdelarna med denna maskin är ganska subjektiva. "Det som är bra för en tysk är döden för en ryss." För dem som är vana att åka med en "bris" är Hover helt klart inte lämplig. Tja, den accelererar inte, det finns inte tillräckligt med kraft, den är ganska svag.

Men är denna funktion en nackdel? Vi kommer att leta efter svaret i bruks- och underhållsinstruktionerna, som anger att maxhastigheten för bensin är 100 km / h och för diesel - 90 km / h. Så är det värt att säga att det inte drar. Den som varnas är beväpnad. Ramstrukturen för en SUV med en motorkapacitet på 2,0 och 2,4 ger inte utrymme för terrängracing.

Transmissionen av vår egen produktion är designad för att fungera tillsammans med motorn. När man försöker överklocka och begära mer hästkrafter än vad den är är växellådan under kraftig påfrestning, vilket leder till för tidigt slitage av både själva lådan och kraftenheten. När den nya Great Wall Hover tas i bruk är det nödvändigt att observera inkörningsregimen, som är 1000 km för bensin 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N och 1500 km för diesel GW4D20. Samma krav gäller för motorer som har genomgått en större översyn. När fyrhjulsdriften är påslagen är den tillåtna hastigheten: 4H-40 km/h, 4L-30 km/h. Samtidigt är det endast tillåtet att använda 4WD på hala vägar och i rak linje. Underlåtenhet att följa och okunnighet om dessa regler leder till problem i lådan, axlarna och växellådan.

För att öka livslängden och resursen är det nödvändigt att följa underhållsbestämmelserna och driftreglerna:

• Observera hastighetsbegränsningen.
• Kontrollera oljenivån dagligen.
• Byt motorolja var 8000:e km. springa.
• På vintern, börja köra efter uppvärmning.
• Kör inte dieselmotorn på tomgång i mer än 20 minuter, undvik trafikstockningar.
• Använd endast bränsle av hög kvalitet.
• Efter långa resor, stäng inte av omedelbart, låt svalna med motorn igång.
• Använd inte maskinen för att transportera tunga föremål.

Alla regler är skrivna i användarmanualen. Och tyvärr är vissa av dem helt enkelt omöjliga att uppfylla på grund av subjektiva och objektiva skäl.

Du kan förlänga livslängden med hjälp av RVS Master tribotekniska kompositioner. På grund av deras egenskaper och handlingsprincipen, som är baserad på den kemiska reaktionen av substitution av järnatomer för magnesiumatomer, kallas de med rätta reparations- och restaureringskompositioner. Reaktionens passage är endast möjlig om det finns: ett gjutjärnsblock - för motorn, från vilken svävaren är gjord; järnhaltiga metaller som används vid tillverkning av lager, kugghjul och transmissionsaxlar. Som ett resultat av appliceringen av den tribologiska kompositionen RVS-Master bildas ett keramiskt metallskikt på friktionsytorna som är utsatta för slitage. Och detta är inte en tillfällig film, som är fallet med oljetillsatser. Dessutom krävs ingen permanent närvaro i oljan. En eller två behandlingar räcker, beroende på graden av slitage, för att öka resursen upp till 120 tusen km. springa. Reparations- och restaureringskompositioner tillåter:

• Återställ komprimering
• Minska oljeförbrukningen
• Öka kraften och hanteringen
• Stabilisera tomgång
• Återställ kontaktlappen på kugghjulens tänder
• Skydda mot slitage
• Underlätta kallstart
• Minska ljud- och vibrationsnivåerna, både i motorn och i transmissionen
• Enkel och smidig växling utan "kick" och stötar

Möjligheterna med tribologiska sammansättningar beror på egenskaperna hos det nybildade keramiska metallskiktet, som har en onormalt låg friktionskoefficient, är motståndskraftig mot stötbelastningar och är plastisk, skyddar mot oxidation och korrosion. När lagret slits ut kan det återställas genom upprepade behandlingar.

För bensinmotorer 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N är GA4-kompositionen lämplig för 4 liter olja.

För diesel GW4D20 - DI6 sammansättning, designad för 6 liter olja.

Trots att volymen växellådsolja i växellådan är 3,0 liter, framaxeln är 1,8 liter, i bakaxeln är 2,7 liter, rekommenderar vi att du använder ovanstående kompositioner.

Det rekommenderas att använda bensin som inte är lägre än AI-93 och endast dieselbränsle av god kvalitet. Sådana krav anges i fordonets tekniska egenskaper. Användningen av bränsle med lågt oktan- och cetantal leder till detonation, kraften hos motorer med redan lågt vridmoment minskar och förbrukningen ökar. Dessutom påskyndar innehållet av föroreningar i lågkvalitativt bränsle processen med mekaniskt slitage av delar av kraftenheten. Särskilt känslig är GW4D20, som är utrustad med ett common rail-insprutningssystem.

Användningen av lågkvalitativt dieselbränsle leder till ofullständig förbränning, vilket i sin tur gör det svårt att starta en dieselmotor i kallt väder, bildandet av kolavlagringar i förbränningskammaren, på ringar och insprutare, och som ett resultat, utseendet av svart rök från avgasröret. Den höga svavelhalten i dieselbränsle bildar tillsammans med kondensat svavelsyra, vilket orsakar kemisk korrosion av cylinderväggarna i Hover-motorn och kolvarna. I slutändan leder ovanstående orsaker till fel på bränslepumpen, beslag och själva kraftenheten.

För att skydda mot bränsle av låg kvalitet rekommenderar vi att du använder FueleXx förbränningskatalysator. Det ger en mer komplett förbränning och låter dig skydda bilen från ovanstående problem.

För begagnade Great Wall Hover-bilar rekommenderar vi att spola injektorn och rengöra munstyckena med följande produkter:

Injektorrengöring Ic för bensin 4G63S4M, 4G64S4M, 4G69S4N

• Återställ sprutmönster
• Normalisera tomgång
• Eliminera fall och ryckningar under acceleration
• Normalisera accelerationsdynamiken
• Minska konsumtionen
• Kompensera för bristen på smörjmedel i bränslet
• Rengör injektorn
• Återställ linjetrycket

Kompositionerna innehåller inga kemiska lösningsmedel och lyfter inte smuts från tanken, ändrar inte bränslets sammansättning och egenskaper.

Principen för drift och underhåll skiljer sig inte från hydrauliska boosters från andra bilmärken. Men kvaliteten på montering och tätningar lämnar mycket övrigt att önska. Vid läckage och läckage av vätska genom tätningar och tätningar, som kan uppstå på en ny bil, kan det räcka för att servopumpens vissling och surrande dyker upp. Vad ska man göra om garantireparationen nekas? Använd i rätt tid för att återställa servostyrningspumpen, Power Steering Ps2, kommer att återställa delarnas linjära dimensioner, minska mellanrummen på friktionsparen, som ett resultat, ta bort mullret och ylandet och göra ratten lätt.

Reparations- och restaureringskompositioner är en ny teknik inom reparation, tillförlitligt skydd mot slitage och en ökad livslängd för enheter och maskiner.

Från modellens historia

MOTORER: bensin - P4, 2,0 l, 122 hk; 2,4 l, 130 och 136 hk; diesel - P4, 2,0 l, 150 hk; 2,8 l, 95 hk

• 2010 - ändrade stötfångare, galler och belysning; omgjord salong; överföringsfallets kontroll blev elektronisk;

• 2011 - helt ändrat fronten: stötfångare, stänkskärmar, belysning och galler; omdesignad bak: stötfångare och bagagelucka; dök upp "automatisk".

• 2007, Hover H2, C-NCAP-metodik: totalpoäng - tre stjärnor, frontalkollision - 10 poäng (63%), frontalkollision med 40% överlappning - 12 poäng (77%), sidokrock - 15 poäng (92%) ;

• 2010, Hover H3, Dmitrovsky polygon, Euro NCAP-metodik: övergripande betyg - fyra stjärnor, 11,7 poäng av 16 möjliga (73 %);

• 2011, Hover H5, Dmitrov testplats, rysk metodik – det kinesiska terrängfordonet uppfyller alla säkerhetskrav som gäller på Ryska federationens territorium.

Kineserna har bemästrat tekniken för kloning väl, och i fallet Hover inträffade inga genmutationer. Tvillingen till den japanska "Isuzu-Axiom" visade sig vara ganska fin och solid. Till en början tillverkades bilen endast i Kina, men redan i april 2010 lanserades monteringen i Gzhel, nära Moskva. Det ryska VIN-numret finns under huven, på motorskyddet till vänster, det kinesiska är stämplat på ramen, bakom det bakre högra hjulet, vid registrering skrivs det helt enkelt in som ramnummer. Vår montering skiljer sig tyvärr inte till det bättre. Kroppsdelar är dåligt monterade, och redan i tjänsten måste du avsluta bilen, vilket eliminerar oacceptabelt stora luckor. Det fanns fall när det på grund av en hackig montering uppstod läckor i kabinen genom öppningarna på bakdörrarna och bagageluckan.

Kroppsfärgen på Hover är inte känd för sin höga kvalitet, men den har inte heller några allvarliga brister. Det största problemet var utseendet av rost under fodret på den femte dörren på grund av den senares misslyckade design. Men det ändrades redan under den första omstylingen. Metallen av kroppen är inte galvaniserad, men med rätt skötsel på något sätt håller.

Great Wall Hover Mitsubishis beprövade 4G-familjens bensinmotorer ser ungefär likadana ut i utseende.

Bensinmotorer är lånade från Mitsubishi, de finns på Pajero och Outlander. På den första "Hovers H2" under huven fanns till och med symbolerna för den japanska tillverkaren bevarade. Alla motorer är pålitliga och underhållsbara. Men när de anpassades till moderna toxicitetsstandarder tappade de dynamiken. Även om japanerna, under samma restriktioner, tar mycket mer av sina motorer.

Konstigt, under den första moderniseringen ("Hover H3") ersattes 2,4-litersmotorn (4G64 med en kapacitet på 130 hk), som ärligt talat inte drog, med en ännu mindre kraftfull 2-liters (4G63, 122 hk) . Under det andra arbetet med buggarna ("Hover H5") återvände den gamla förskjutningen (4G69, 136 hk), men tillförde ingen entusiasm. För att hjälpa ägare erbjuder vissa tjänster blinkande kontrollenheten. Tjänsten är effektiv och mycket populär.

Great Wall Hover kinesisk kompressordiesel har ännu inte fått några klagomål. Tydligen på grund av det faktum att det utvecklades tillsammans med tyskarna.

I motsats till tillståndet att använda den 92:a bensinen, rekommenderas det att inte spara och hälla den 95:e - på grund av motorns tendens att detonera. Bränsleförbrukningen kan anses vara tillräcklig för motorvolymen och bilens vikt. Snåla inte med oljebyten heller. Sedan i år har tillverkaren minskat intervallet mellan underhåll till 8000 km, och detta är ganska berättigat, särskilt när man kör Hover utanför goda vägar. De flesta av felen kommer från motorutrustningen. Oftast misslyckas vevaxelsensorn och lambdasonderna. I det första fallet ligger problemet i kvaliteten på noden, och i det andra är halva striden i vår bensin. Ibland finns det ett fel på tomgångsregulatorn, annars finns det inga fler defekter än kända tillverkare.

Great Wall Hover Du kan inte programmera om motorkontrollmodulen genom diagnosuttaget, du måste ansluta direkt.

Det finns inga klagomål på dieselmotorer. En mycket sällsynt atmosfärisk volym på 2,8 liter migrerade från Axiom och finns endast på pre-styling H2-modeller. Den kompressormatade 2-liters dieselmotorn är redan en gemensam tysk-kinesisk utveckling, men den har blivit tillgänglig endast på H5. Med hög tillförlitlighet är den nya dieselmotorn tyvärr inte mindre lat än sina bensinbröder. En betydande turbofördröjning släpper först efter 2000 rpm, vilket är extremt okarakteristiskt för dieselmotorer. Men även här kommer blinkande att komma till undsättning.

Den manuella växellådan är ganska pålitlig. Hon lider främst på grund av oprofessionell trimning.När du installerar extra skydd störs dess luftflöde, vilket orsakar överhettning, av vilken lagren främst lider. Detta observeras även när oljebytesintervallen inte observeras. Lyckligtvis är lådan strukturellt enkel och underhållbar.

Great Wall Hover Endast tack vare uthållighet erkändes äktenskapet av interna ståndarknappar av CV-leder som fabrik och ändrades under garantin.

Kopplingen är inte känd för sin höga tillförlitlighet. Medellivslängden är cirka 80 000 km, och det minskar kraftigt vid terrängkörning. På reservdelsmarknaden hittar du förstärkta analoger. De kommer att hålla längre, men skiftningarna kommer att bli tuffare. En gång var det en kopplingskorgdefekt på H5:an, varför växlarna slog på dåligt på en varm bil. På några "Hovers" hördes ringningen av släpplagret. Av skäl som inte helt förstods, rörde hans kropp vid korgens kronblad. Defekten åtgärdas genom att ersätta enheten med ett selektivt urval av delar. Det finns en liten justering av pedalslaget, men i motsats till rykten har denna operation ingen betydande effekt på foderns livslängd.

Aisin automatväxellåda finns endast på H5 med dieselmotor. Det är inga problem med henne.

Det finns inga ytterligare underhållsrekommendationer förutom att observera oljebytesintervallen.

Överföringsväskans kontrollspak på H2, när man bytte till H3-modellen, gav vika för en knapp (den finns också på övergångs-H2).

Great Wall Hover Bland delarna i motorutrustningen är det näst vanligaste felet syrgassensorn. Oftast förkortas dess livslängd av dålig bensin.

På alla Hovers är framaxeln inkopplad genom en elektronisk koppling som styr anslutningen av den vänstra hjulaxeln till den främre differentialaxeln. Med kopplingen urkopplad orsakar fri rotation av det främre högra hjulet fri rotation av differentialen, som ett resultat av att andra delar av transmissionen inte roterar.

Den fyrhjulsdrivna aktiveringssensorn blir oftast boven till felfunktioner - oförmågan att ansluta eller spontan låsning av kopplingen.

Den mekaniska delen av fyrhjulsdriften orsakar inga problem. Underhåll av dispensern beror på snabba oljebyten. Broar är pålitliga och konstruerade för ökad belastning. Det viktigaste här är att följa servicereglerna. Det fanns en period då det var ett fabriksäktenskap av inre ståndarknappar av CV-leder. Utan uppenbar anledning uppstod hål i vilka fett pressades ut. Snabbt byte av omslag hjälpte.

Great Wall Hover Vanligtvis finns det ingen kopplingssats som sådan, varje element kommer separat. Det finns förbättrade versioner.

Det finns reservdelar på marknaden för att finjustera modellen: andra huvudpar, differentialer med lås. Vissa tjänster erbjuder att höja kroppen. Men även utan finjusteringar uppfyller hoverns terrängegenskaper de flesta ägares förväntningar.

"Hover" har en ramstruktur och pålitlig fjädring. Den enda anledningen till klagomål är de bakre stötdämparna på de omstylade H3 och H5. Ägare klagar över sin överdrivna styvhet, vilket är anledningen till att bakdelen av bilen studsar på gupp. Men du kan plocka upp analoger mjukare. Tysta block av de främre överarmarna löper 80 000 km och de nedre - cirka 100 000. Bollar varar cirka 60 000 km och dör vanligtvis i par. Tysta block av bakfjädringen lever i cirka 100 000 km.

Great Wall Hover Det händer att de ursprungliga kinesiska kuddarna knarrar under drift. Men det finns ett stort urval av analoger.

Bromssystemet är dåligt beräknat. På grund av bilens stora vikt slits beläggen mycket snabbt: de främre beläggen till 20 000 km, och de bakre beläggen till 35 000. Samtidigt räcker de främre bromsskivorna till 80 000 km, och de bakre byts sällan alls. Vid hård användning, redan 20 000 km, surnar bromsmekanismerna. Det är värt att förebygga dem med varje byte av kuddar. Styrfel finns främst på pre-styling H2. Vid ungefär fem års ålder kan servostyrningspumpen misslyckas.Den nedre styrkardan som förbinder vinkelväxeln och kuggstången är också svag. På H3 övergavs denna design. Reiki går sällan av, och dragstänger och spetsar byts separat.

Great Wall Hover Monroe bakdämpare är en av de mjukare motsvarigheterna. Med dem studsar inte bilens bakdel längre på gupp.

Det rekommenderas att byta olja i förstärkaren oftare, intervallet beror på driften.

Salongen migrerade till en början nästan helt från Axiom. Men vid uppgraderingen till H3 introducerade de sin egen version. Även om det ibland finns övergångs H3 med en gammal inredning. Den interna elektriska utrustningen har en separat styrenhet. På grund av sitt onormala arbete blev elektrikern ibland galen. Under återkallelsekampanjen återupptogs detta block.

Great Wall Hover Ägarna har givit denna salong smeknamnet "femte". Det dök upp under den första restylingen, och åsikterna var delade: någon föredrar den gamla Isuzu-salongen.

Nackdelen med luftkonditioneringssystemet var avsaknaden av ett kabinfilter (tills i år) och placeringen av det nedre köldmedieröret, som lider av reagens. Spisradiatorn kräver uppmärksamhet - den flyter ibland på gamla H2.

Regnsensorn kan orsaka skador på torkarna. På vintern, när torkarbladen fastnar på glaset, på grund av dess funktion, skär de av slitsarna på koppeln. I mekanismen går plastbussningar också ofta sönder; för att ersätta dem måste du helt ta isär trapetsen.

Great Wall Hover Avsaknaden av ett kabinfilter förstörde ägarnas liv avsevärt. Installationen är tidskrävande, men beprövad och billig.

Låset på det vanliga gastanklocket misslyckas ofta, så ägarna byter den envisa locket till det vanliga - utan larv.

Det finns fortfarande problem med reservdelar i regionerna. Kineserna har inte gjort normala kataloger, vilket gör det svårt att välja delar och det finns problem med leveransen. Ibland går det att anpassa analoger från andra märken, men för vissa finns det inget alternativ.

"Hover" är underhållbar, så att en erfaren ägare kommer att kunna hantera rutinunderhåll.

Om du inte sparar på underhållet och uppmärksammar "Hover" enligt bestämmelserna, så kan etiketten "Made in China" ses som en komplimang.

Tack för din hjälp med att förbereda materialet

• Dollar - 58,85 rubel.
• Euro - 62,68 rubel.

Denna manual täcker drift och reparation av Great Wall Hover H5 / Haval H5 (Great Wall Hover H5 / Haval H5), tillverkad sedan 2010. Boken beskriver reparation av bilar med bensin- och dieselmotorer 4G64S4M / GW4D20, 2.4 / 2.0D l.

Utgivare: Monolit
Omslag: mjuk
Formatera: A4
Antal sidor: 380
Papperstyp: tidning
ISBN: 978-617-537-109-1

Motortyp: 4G64S4M / GW4D20
Cylindervolym: 2,4 / 2,0D l
Kraft: 136 / 150 hk

Introduktion
Åtgärder i akuta situationer
Dagliga kontroller och felsökning
Fordonsdrift på vintern
En tur till bensinstationen
Handbok för drift och underhåll av fordon
Varningar och säkerhetsföreskrifter vid arbete på ett fordon
Grundläggande verktyg, mätinstrument och metoder för att arbeta med dem
Mekanisk del av dieselmotor 4D20
Den mekaniska delen av bensinmotorn 4G69S4N
Kylsystem
Smörjsystem
Försörjningssystem
Motorledningssystem
Insug och avgassystem
Motor elektrisk utrustning
Koppling
Växellåda ZM001DB/ZM001DF
Manuell växellåda 038M1/038M
Manuell växellåda 5DYG/5DYM26
Manuell växellåda ZM016B/ZM016BF
Automatisk växellåda 5R35
Överföringsväska
Drivaxlar och axlar
Chassi
Bromssystem
Styrning
Kropp
Passiv säkerhet
Luftkonditioneringssystem
Elektrisk utrustning för fordon och kopplingsscheman
Ordbok