Gör-det-själv centaur-motorreparation

I den här artikeln kommer vi att överväga typiska motorfel hos en bakomgående traktor och hur man eliminerar dem.

Som regel finns det två typer av motorfel:

1. Motorn startar inte.

2. Motorn fungerar inte tillfredsställande (får inte effekt, går periodvis, motorn stannar).

Om motorn inte startar, då på jakt efter fel och deras ytterligare eliminering, bör följande steg vidtas för att identifiera orsakerna.

– Kontrollera förekomsten av bränsle i tanken (kontrollera bränslesystemet)

– Kontrollera förgasarchoken (vid start av en kall motor måste choken vara stängd)

– Kontrollera bränsletillförseln till förgasaren.

- I avsaknad av bränsletillförsel till cylindern indikerar ett torrt ljus. Kontrollera närvaron av bränsle i bränsletanken, bränsleflödet till förgasaren genom att ta bort bränsleslangen från inloppskopplingen. För K45-förgasaren, tryck på dränkaren tills bränsle läcker ut genom dräneringshålet.

– Om bränsle inte rinner till förgasaren, skruva loss bränslekranen, ta isär den och rengör filtret från smuts.

- Om bränsle kommer in i förgasaren, men det inte finns någon tillförsel till cylindern, kontrollera bränsleventilens funktion och strålarnas renhet.

- För att kontrollera KMB-5-förgasaren, ta bort den från motorn, töm ut bensinen från flottörkammaren och tillför sedan luft genom bränsletillförselkopplingen i förgasarens arbetsläge. Luften ska flöda lätt.

– Upprepa spolningen med förgasaren vriden 180 grader, i detta läge ska lufttillförseln stoppas. Om resultatet blir som beskrivet är bränsleventilen bra.

Video (klicka för att spela).

- Bränslenivån i flottörkammaren regleras av flottörtungan, normal bränslenivå bör vara 30-35mm.

- Efter alla åtgärder med förgasaren och återmontering av den, bör förgasaren justeras.

– Det händer att motorn inte startar av överskott av bränsle, det vittnar ett blött ljus om. Det är nödvändigt att torka cylindern och "pumpa" motorn med ljuset utslaget, innan du stänger av bränsletillförseln.

– Om tändstiftet är förorenat med avlagringar bör du rengöra det och kontrollera avståndet mellan elektroderna, vanligtvis är det korrekta avståndet 0,8 mm. Därefter bör du kontrollera förekomsten av en gnista, om det inte finns någon gnista, kan det finnas ett fel i den elektriska kretsen eller ett stort gap mellan tändspolen och magnetkretsen.

Om motorn startar, men inte utvecklar den kraft som krävs, går intermittent, stannar etc., kan följande fel vara orsaken till detta:

– Luftfiltret är smutsigt, på grund av detta tillförs inte tillräckligt med luft till förgasaren.

– Defekt tändsystem. Du bör kontrollera det, samt kontrollera ljuset, mellanrummen mellan elektroderna, etc.

– Ljuddämpare igensatt med förbränningsprodukter. Ljuddämparen ska tas isär för rengöring.

– Smutsig förgasare och felaktig inställning.

- Låg effekt kan bero på slitage på cylinder-kolvgruppen. Kompressionen bör vara 8 atm. Du kan kontrollera kompressionen genom att fästa en kompressionsmätare i tändstiftshålet, vrida motoraxeln med en startmotor.

Läs också information om hur man gör en trailer för en bakomgående traktor med egna händer.

Om motorn på den bakomgående traktorn inte stängs av, är det först och främst nödvändigt att vara uppmärksam på avstängningsknappens funktion. Det är nödvändigt att demontera den, kontrollera den och vid behov byta ut eller rengöra kontakterna.

En del av informationen som kan vara användbar när du reparerar en efterföljande traktor, se artikeln Motoblock-enhet.

Motorn startar inte. Om vi ​​pratar om en bensinmotor, vid felsökning är det nödvändigt att sekventiellt kontrollera alla möjliga orsaker till felfunktioner, nämligen:

• Slå på tändningen.
• Närvaron av bränsle i tanken.
• Öppnar bränslekranen.
• Förgasarens luftspjälls skick (bör vara stängd vid start av kall motor).
• Bränsletillförsel till förgasaren. För att göra detta måste du fylla flottörkammaren genom att dränka flottörknappen (bränsle ska börja rinna ut ur hålet i flottörkammarens lock), eller koppla bort bränsleslangen från förgasaren och kontrollera om bensinen rinner fritt. Om bränslet går för tunt eller inte rinner alls, kan det tyda på ett smutsigt bränslefilter i tanken eller en igensatt luftventil i tanklocket. Reparation av den bakomgående traktorn kommer i detta fall att reduceras till att rengöra filtret eller ventilen.

Tändstiftets tillstånd kan indikera bränsleflödet in i motorcylindern, vilket i alla fall måste kontrolleras vid felsökning av tändsystemet. Ljuset skruvas loss från cylinderkåpan efter att ha kopplat ur tråden tidigare och inspekterats. Om det är torrt betyder det att bränsleblandningen inte tillförs cylindern. Och om det innan dess fastställdes att bensin kommer in i förgasaren, kan orsaken till att motorn inte startas vara i förgasaren - förorening av dess filternät, tilltäppning av strålen eller något annat fel. Vad det än är så måste förgasaren tas bort, demonteras och rengöras, dock är denna enhet väldigt komplex och du bör åtminstone titta på förgasardiagrammet innan du reparerar den.

Ett vått tändstift indikerar att bränsle kommer in i cylindern. Ibland startar den bakomliggande traktorn inte från ett överskott av bränsleblandning, så om det finns för mycket bensin på ljuset måste du torka cylindern genom att noggrant "pumpa" motorn med en manuell startmotor med ljuset utslaget. Innan det måste du stänga av bränsletillförseln.

Om ljuset är förorenat med sot ska det rengöras med bensin och fint sandpapper. Det är också nödvändigt att kontrollera gapet mellan elektroderna och vid behov justera det i enlighet med kraven i bruksanvisningen. Vanligtvis ska gapet vara cirka 0,8 mm.

Efter det är det nödvändigt att kontrollera förekomsten av en gnista - fäst en tråd till ljuset, tryck dess metalldel mot cylinderkåpan och simulera starten av motorn med startmotorn. Om ljuset fungerar kommer en gnista att uppstå mellan elektroderna. Ibland händer det att en gnista uppstår, men är så svag att det inte räcker för att antända bränslet. Om det finns några tvivel om styrkan på gnistan måste du kontrollera motorns funktion med ett nytt ljus.

Frånvaron av en gnista kan betyda ett fel på ljuset, en brist på kontakt i den elektriska kretsen, en kränkning av gapet mellan tändspolen och den magnetiska kretsen, en felfunktion i den elektroniska tändspolen. Alla dessa element måste kontrolleras. Defekt tändstift och tändspole måste bytas ut.

I händelse av att den bakomliggande traktorn är utrustad med en elektrisk startmotor, kan det hända att motorn inte startar på grund av urladdning av batteriet, en trasig säkring eller ett fel på startmotorn. Du måste kontrollera batteriladdningen, byta säkring, reparera eller byta ut startmotorn.

Motorn utvecklar inte kraft. Om motorn på den bakomgående traktorn startar, men inte utvecklar kraft (fungerar intermittent, stannar eller inte tar fart under belastning), kan följande fel vara möjliga orsaker till otillfredsställande drift.

Luftfiltret är smutsigt, vilket gör att otillräcklig luft kommer in i förgasaren och bränsleblandningen är för rik.Korrekt underhåll av den bakomgående traktorn kräver periodisk rengöring av luftfiltret, men vid mycket dammiga arbeten kan oftare rengöring krävas. Det är nödvändigt att kontrollera luftfiltrets tillstånd och, beroende på dess material, rengöra det på ett av de lämpliga sätten. Pappersfiltret rengörs genom att lätt knacka på något hårt och blåsas med dammsugare, skumgummit tvättas i vatten med diskmedel och torkas, nätfiltret blåses med dammsugare osv. Filter måste bytas vid slutet av sin livslängd.

Bränsle av låg kvalitet. Dåligt bränsle måste bytas ut mot det som rekommenderas av tillverkaren.

Felaktigt tändsystem. Du måste kontrollera det enligt beskrivningen ovan. Rengör tändstiftet och justera avståndet mellan dess elektroder, kontrollera om det finns skador i den elektriska kretsen och avståndet mellan spolen och magnetkretsen (om det föreskrivs i reparationsmanualen för den bakomliggande traktorn).

Ibland kan motorn inte utveckla kraft på grund av att ljuddämparen är igensatt av förbränningsprodukter. I det här fallet måste du ta isär ljuddämparen och kontrollera dess skick, om nödvändigt, skölj den i bensin och rengör den med ett handfat från kolavlagringar med rengöringsmedel. Den icke-separerbara ljuddämparen torkas med en hårtork efter tvätt. Kom ihåg att sot innehåller ämnen som är cancerframkallande, och kemtvätt, som ett resultat av att deras inandning är möjlig, är oacceptabelt. När du tar bort ljuddämparen, anslut motorns uttag med en ren trasa.

Smutsig eller felaktig justering av förgasaren på den bakomliggande traktorn. Det är nödvändigt att ta bort och rengöra förgasaren och sedan justera den, om detta anges i instruktionerna för den bakomgående traktorn.

En minskning av motoreffekten kan orsakas av en minskning av kompressionen på grund av förslitning av cylinder-kolvgruppen, bildandet av skåror och repor på cylindern och kolven, "recession" i spåren eller trasiga kolvringar. I detta fall kontrolleras kompressionen genom att ansluta en kompressionsmätare till tändstiftshålet och vrida motoraxeln med en startmotor. Normal kompression kännetecknas av ett värde på minst 8 atm (normal kompression kan anges i motorspecifikationerna). När man mäter det måste man ta hänsyn till att närvaron av en dekompressor i motorn kan påverka avläsningarna av kompressionsmätaren. Kompressionsvärdet i detta fall är cirka 5 atm. kommer inte att innebära en låg grad av förslitning av cylinder-kolvgruppen, utan driften av dekompressionsventilen.

Dieselmotorn startar inte. För de flesta användare är reparation och trimning av en dieselmotor en svårare uppgift än att reparera en bensinmotor. Inte så mycket, kanske, på grund av designkomplexiteten hos dieselmotorn, utan på grund av bristen på erfarenhet, eftersom hushållsapparater vanligtvis är utrustade med bensinmotorer.

De vanligaste felen eller tillstånden som kan göra att dieselmotorer inte startar listas i följande tabell. En detaljerad lista över dieselmotorfel och sätt att eliminera dem finns i bruksanvisningen för specifika dieseltraktorer.

• Cylinderhuvudsmuttrar inte åtdragna eller topplockspackning skadad.
• Sliten kolv, cylinderfoder eller kolvringar.
• Kolvringar har fastnat eller gått sönder.
• Rätt ventilspel är brutet.
• Ventilskaftet sitter fast i styrningen.

• Dra åt cylinderhuvudets muttrar jämnt och diagonalt. Byt topplockspackning.
• Byt ut slitna delar.
• Kontrollera kolvringar, rengör eller byt ut dem.
• Justera spelet.
• Ta bort ventilen, tvätta den och styrningen med bränsle.

Fel på själva kopplingen beror på dess typ.Om den bakomgående traktorn har en remdrift som fungerar som en koppling, kan slirning uppstå om det finns oljeföroreningar på drivremmen eller remskivan, remmen inte är spänd eller för sliten. Sätten att lösa dessa problem är uppenbara - rengör transmissionselementen från föroreningar, dra åt eller byt ut remmen.

I en torr lamellkoppling kan slirning orsakas av oljeföroreningar på de drivna och drivna lamellerna. Den ska tas bort genom att tvätta skivorna med bensin och torka.

Oavsett typ av koppling (torr eller olja), kan slitage på lamellernas friktionsskikt, försvagning av tryckfjädern, bristande spel mellan tryckelementet och utlösningslagret leda till glidning. Korrigeringsmetoden bestäms av felets karaktär. Slitna skivor och fjädrar byts ut, om luckorna i kopplingen bryts, justeras kopplingen på den bakomgående traktorn därefter.

Kopplingen frigörs inte helt. I det här fallet bör du också börja med att kontrollera spänningen på vajern från kontrollvredet till kopplingen.

Deformation av friktionsskivorna, deras fastklämning på splinesen och bristande överensstämmelse med de erforderliga egenskaperna hos oljan som hälls in i kopplingshuset kan också leda till ofullständig urkoppling av kopplingen. Det senare gäller kopplingar som arbetar i ett oljebad. Det är nödvändigt att byta ut de deformerade skivorna, eliminera orsakerna till att de fastnar på splinesen och byta olja.

Ökat ljud i växellådan (växellåda). Ljud i växellådan kan uppstå på grund av brist på olja i den eller en bristande överensstämmelse mellan dess kvalitet och nödvändiga parametrar - när det gäller märke och renlighet. Det är nödvändigt att fylla på olja i den bakomgående traktorns växellåda eller byta ut den.

Transmissionsenheter kan göra oljud på grund av att fästelementen inte dras åt. Du måste se över och skärpa dem.

Oftast uppstår buller på grund av slitna växlar och lager. I det här fallet är de förebud om allvarligare haverier. Snabb reparation av den bakomliggande traktorns växellåda, som består i att byta ut slitna delar, hjälper till att undvika dem.

Att inte slå på, spontant stänga av eller svårt att växla. Dessa fel kan uppstå av flera anledningar:

• På grund av slitage på delarna som är involverade i växling av hastigheter. Vanligtvis är det slitage (rullning) av ändarna på växlarna som slår på, vilket leder till ofullständig inkoppling och självdeaktivering av hastigheter. I det här fallet är det nödvändigt att demontera växellådan på den bakomgående traktorn och räta ut kuggarna genom att slipa eller, om slitaget är för stort, byta ut dem.
• På grund av nötning av axelsplines, samt axelförskjutning i axiell riktning på grund av slitage på lager och fjäderringar. Du kan justera axlarnas axiella läge genom att installera ytterligare låsringar. Överdrivet slitna lager och ringar måste bytas ut.
• På grund av felaktig kopplingsjustering, vilket kan leda till svår växling. Kopplingen kopplar inte ur (urkopplar) hela vägen. Ovan erfarenhet av att föraren släpper kopplingsspaken vid för tidigt växling kan också leda till detta. Du måste justera kopplingen och lära dig att växla rätt.

Växellådan är en ganska komplex enhet. Om arbetet och enheten för den bakomgående traktorn är en fullständig hemlighet för användaren, bör du inte börja reparera den själv. Det är bättre att anförtro detta arbete till dem för vilka underhåll och reparation av maskiner är en professionell fråga.

Transmissionsenheter blir varma. Bland huvudorsakerna till detta fel är lagerslitage, otillräcklig nivå av växellådsolja i vevhusen och avvikelsen mellan dess tillstånd och de nödvändiga parametrarna. Korrigerande åtgärder: byt ut lager, fyll på eller byt olja.

Oljeläckage från växellådan (växellåda). Detta inträffar när tätningarna på lagerenheterna är slitna eller felaktigt installerade, kåporna inte är åtdragna eller packningarna under dem är skadade, luftventilen (luftventilen) på oljepåfyllningslocket är igensatt och oljan fylls i vevhuset över det normala. Läckan elimineras, respektive, genom att byta ut och korrekt installera tätningarna, byta ut packningarna och dra åt lockbultarna, rengöra ventilationen och få oljenivån till normal.

Gå-bakom traktorinstabilitet under rörelse (yaw). Olika tryck i höger och vänster hjul, ojämnt slitage på däcksytan, felaktig justering av släpvagnar, i synnerhet plogen, leder till denna typ av rörelse hos den bakomgående traktorn. I detta fall bör justeringen av den bakomgående traktorn reduceras till att utjämna trycket i hjulen och justera släpvagnarna. Det är också nödvändigt att använda däck med samma grad av slitage.

Ökad vibration av den bakomgående traktorn. Ökad vibration uppstår vanligtvis när tillbehören är felaktigt justerade eller lossade (klippare, rotorklippare, etc.). Om vibrationer uppstår, stoppa omedelbart den bakomliggande traktorn och ställ släpvagnarna i ordning - fixera knivarna eller skärsegmenten på rotorklipparen, byt ut dem om de är slitna eller trasiga.

Artikeln listar endast de vanligaste felen. Bruket att köra bakomgående traktorer är fylld med en mycket bredare lista över funktionsfel - både atypiska, som ibland är mycket svåra att diagnostisera, och de vars natur och plats är utom tvivel.

Om det inte är möjligt att på egen hand åtgärda felfunktionerna i den bakgående traktorn, är det enda alternativet som återstår att kontakta servicecentret för underhåll och reparation av gå-bakom traktorer.

Oleg (Serwacy) vi får se till hösten, jag tycker att de ska släppa honom.

Alexander (Haiba) Ja, fältet kontrollerar allt.

Taggar: Gör-det-själv centaur motoblock motor reparation video