Gör-det-själv nissan sunny qg15 motorreparation

Ämnet om japanska bilar och kvaliteten på deras utförande är nästan obegränsat. I dag kan modeller från Japan konkurrera med världsberömda tyska bilar.

Naturligtvis kan inte en bransch klara sig utan brister, men när du köper till exempel en modell från Nissan kan du inte oroa dig för tillförlitlighet och hållbarhet alls - dessa egenskaper är alltid höga.

UPPMÄRKSAMHET! Trött på att betala böter från kameror? Hittade ett enkelt och pålitligt, och viktigast av allt 100% lagligt sätt att inte få fler "kedjebrev". Läs mer"

En ganska populär kraftenhet för vissa Nissan-modeller är den välkända QG15DE-motorn, till vilken mycket utrymme ägnas åt nätverket. Motorn tillhör en hel serie motorer, som börjar med QG13DE och slutar med QG18DEN.

Nissan QG15DE kan inte kallas ett separat element i motorserien; för dess skapelse användes basen för den mer praktiska QG16DE, som kännetecknades av ökad förbrukning. Konstruktörerna minskade cylinderdiametern med 2,4 mm och installerade ett annat kolvsystem.

Sådana designförbättringar har lett till en ökning av kompressionsförhållandet till 9,9, samt en mer ekonomisk bränsleförbrukning. Samtidigt ökade effekten, om än inte så märkbart - 109 hk. vid 6000 rpm.

Motorn kördes under en kort tidsperiod - bara 6 år, från 2000 till 2006, samtidigt som den ständigt förfinades och förbättrades. Till exempel, 2 år efter lanseringen av den första enheten, fick QG15DE-motorn ett variabelt ventiltidsystem, och det mekaniska gasreglaget ersattes med ett elektroniskt. På de första modellerna installerades ett EGR-emissionsreduceringssystem, men 2002 togs det bort.

Precis som andra Nissan-motorer har QG15DE ett viktigt konstruktionsfel – den har inga hydrauliska lyftare, vilket gör att ventiljustering kommer att krävas med tiden. Dessutom är en kamkedja med tillräckligt lång livslängd installerad på dessa motorer, som sträcker sig från 130 000 till 150 000 km.

Som nämnts tidigare tillverkades QG15DE-enheten i endast 6 år. Efter det tog HR15DE sin plats, med mer förbättrade tekniska egenskaper och prestanda.

För att förstå motorns kapacitet bör du bekanta dig med dess egenskaper mer i detalj. Men det måste klargöras omedelbart att denna motor inte skapades för att registrera nya höghastighetsfunktioner, QG15DE-motorn är idealisk för en lugn och konstant åktur.

När du väljer en bil med en QG15DE-motor bör du vara uppmärksam på ekonomisk bränsleförbrukning - 8,6 liter per 100 km när du kör i staden. En ganska bra indikator för en arbetsvolym på 1498 cm3.

För att bestämma motornumret, till exempel vid omregistrering av en bil, titta bara på höger sida av enhetens cylinderblock. Det finns ett speciellt område med ett stämplat nummer. Mycket ofta är motornumret täckt med en speciell lack, annars kan ett lager av rost bildas mycket snart.

Vad uttrycks en sådan sak som kraftenhetens tillförlitlighet? Allt är väldigt enkelt, det betyder om föraren kommer att kunna nå destinationen med något plötsligt haveri. Ej att förväxla med utgångsdatum.

QG15DE-motorn är ganska pålitlig, på grund av följande faktorer:

• Bränsleinsprutningssystem. Förgasaren, på grund av bristen på elektroniska komponenter, gör att du kan vinna i acceleration och rycka från stillastående, men även den vanliga igensättningen av jetstrålarna kommer att leda till en motorstopp.
• Cylinderblock och topplock i gjutjärn. Ett material med en ganska lång livslängd, men som inte älskar plötsliga temperaturförändringar.I motorer med gjutjärnsblock bör endast högkvalitativ kylvätska hällas, frostskyddsmedel är bäst.
• Högt kompressionsförhållande med liten cylindervolym. Som en slutsats - en längre livslängd för motorn utan effektförlust.

Motorresursen indikerades inte av tillverkaren, men från recensioner av bilister på Internet kan vi dra slutsatsen att det är minst 250 000 km. Med lägligt underhåll och icke-aggressiv körning kan den utökas till 300 000 km, varefter det är nödvändigt att genomföra en större översyn.

QG15DE kraftenheten är absolut inte lämplig som grund för tuning. Denna motor har genomsnittliga tekniska egenskaper och är endast utformad för en lugn och jämn åktur.

Det finns de vanligaste haverierna av QG15DE-motorn, men med högkvalitativt och snabbt underhåll kan de minimeras eller undvikas.

Det är mycket sällsynt att hitta en trasig kamkedja, men en vanligare händelse är att den sträcker sig. Vart i:

• Motorn startar dåligt eller startar inte alls. Samtidigt är det nödvändigt att startmotorn utför ett långt arbete, vilket också påverkar dess livslängd.
• Uppkomsten av flytande hastighet vid tomgång.
• Fel är möjliga, mycket likt konsekvenserna av ett misslyckat tändstift.
• Ökad ljudnivå under motordrift.

Det finns bara en väg ut ur situationen - att byta ut kamkedjan. Nu finns det många högkvalitativa analoger, vars pris är ganska överkomligt, så det finns inget behov av att köpa originalet, vars resurs är minst 150 000 km.

Problemet är mycket vanligt, och om timingkedjan inte har något att göra med det, bör du vara uppmärksam på ett sådant element som en gasspjäll. På motorer, vars produktion började 2002 (Nissan Sunny), installerades elektroniska spjäll, vars lock kräver periodisk rengöring.

Den andra orsaken kan vara ett igensatt bränslepumpnät. Om rengöringen inte hjälpte, misslyckades troligen själva bränslepumpen. För att ersätta det krävs inte alltid hjälp från bensinstationsspecialister; denna procedur görs för hand.

Och som det sista alternativet - en misslyckad tändspole.

Uppstår oftast vid arbete i låga hastigheter. Anledningen till denna vissling är generatorremmen. Du kan kontrollera dess integritet direkt på motorn, en visuell inspektion räcker. Om det finns mikrosprickor eller repor ska generatorremmen tillsammans med rullarna bytas ut.

En signalanordning som blivit oanvändbar är generatorremmen, kan batteriurladdningslampan bli. I det här fallet glider remmen helt enkelt runt remskivan och generatorn slutför inte det erforderliga antalet varv. När du utför reparationer bör du också kontrollera vevaxelsensorn.

Särskilt känslig i början av åkturen och när första växeln är ilagd rycker bilen även vid acceleration. Problemet är inte kritiskt, det kommer helt att tillåta dig att komma till huset eller till närmaste bensinstation, men lösningen kommer att kräva inblandning av en injektorinstallationsguide. Troligtvis måste du blinka ECU-systemet eller se hur huvudjusteringssensorerna fungerar. Detta problem uppstår både på modeller med mekanik och automatisk växellåda.

Konsekvensen av en misslyckad katalysator är svart rök från avgasröret (dessa är ventilskaftstätningar eller ringar som inte har blivit oanvändbara, samt ett fel på lambdasonden) och en ökning av CO-nivåerna. Efter uppkomsten av svart tjock rök bör katalysatorn bytas ut omedelbart.