Gör-det-själv-motorreparation Oka 1113

Mycket ofta blir vi uppringda eller skrivna med en fråga - "på sidan visade du så många modifierade motorer, men gör du en standardöversyn?”
Svara - Ja det gör vi!

Men rapporter med exempel på översyn har inte tidigare lagts ut på sajten - vi anser det här arbetet vara enkelt och skrev inga rapporter om det - det togs för givet att vi även utför vanliga översyner.

Men efter ett ökat antal frågor om detta ämne, bestämde vi oss för att i detalj visa standardöversynen, så att säga, från "vikt- och måttkammaren".

Vilka är anledningarna till en standardöversyn, varför inte trimma, tvinga motorn? Svaret är enkelt - alla behöver inte trimmas och inte alltid. Ofta är klienten ganska nöjd med parametrarna för en seriell motor, men dess resurs har förbrukats. Kunden behöver en bra reparation av hög kvalitet, budgeten är ofta begränsad och resursen behöver en hög. Vi erbjuder dessa kunder typisk motoröversyn, dock med några mindre justeringar det kardinalt påverkar motorns livslängd och har länge testats av oss på trimningsprojekt.

Låt oss överväga ytterligare sådant arbete i alla detaljer.

Så vår kund tar med Okas bil, med en tvåcylindrig motor 11113, volym 0,75 liter. Den exakta körsträckan är okänd, men cirka 100 tusen km. Symtom - ljus är oljiga, det finns också ett kraftigt överflöde av olja genom vevhusventilationen in i luftfilterhuset. Diagnos - kolvgrupp.

Låt oss titta på bilen och i motorrummet. Vi upptäcker att någon redan har lagt en bränslereturledning. Vi gör den här typen av arbete också. En linje för att tömma bränsle i tanken på Oka behövs också med en seriemotor, särskilt i varmt väder, i trafikstockningar.

Video (klicka för att spela).

Oka-bilen började tillverkas för länge sedan och har vunnit stor popularitet bland inhemska bilister. Naturligtvis är de tekniska egenskaperna hos bilen i fråga långt ifrån kraven för en modern bilist. Trots detta var Oka en gång väldigt populär på grund av sin inneboende ekonomi. Ägare av en Oka-bil från tidiga år av produktion stöter ofta på funktionsfel i framdrivningssystemet. Detta förklaras lätt av fordonets livslängd och driftsförhållanden. Ett av de mest effektiva sätten att återställa fordonet till arbetskapacitet är att se över motorn Oka eller VAZ 11113. Att göra reparationer själv är ganska svårt, eftersom många processer kräver dyr utrustning. För att spara pengar kan du förbereda ögat för en större översyn med dina egna händer.

Fördelarna med översyn är tydliga. Storskalig reparation av motorn kommer att tillåta: att öka fordonets livslängd, öka motorns resurs och öka dess prestanda.

Det första steget av översynen är en detaljerad diagnos av förbränningsmotorn. Det är ganska svårt att utföra en kontroll i ett garage. För att bestämma motorns produktivitet behöver du datorutrustning och lämpliga färdigheter.

För att utföra en fullständig restaurering av motorn är det nödvändigt att demontera bilenheten. Att utföra denna procedur med dina egna händer är inte så enkelt, trots motorns små dimensioner. För att undvika skador på motorn är det nödvändigt att använda ett antal specialiserad utrustning: stödramar, en hydraulisk avdragare, en anordning för att hänga motorn.

Efter att demonteringen av motorn har slutförts framgångsrikt är det nödvändigt att fortsätta med demonteringen. Det är nödvändigt att demontera motorn strikt i en viss ordning för att förhindra skador på dess individuella delar.

Efter demontering är det nödvändigt att gå vidare till det viktigaste steget av översynen, som består i att felsöka enskilda komponenter i förbränningsmotorn. Huvudmålet med översynen är att återställa fordonselementen till fabriksinställningarna. Därför är den enda korrekta Oka reparationsmanualen originaltillverkarens instruktioner.

Under den storskaliga restaureringen av VAZ 11113-motorn är följande procedurer obligatoriska:

• Återställning av parametrarna för cylinderblocket VAZ 11113.
• Reparation av vevaxel och kamaxelinlopp.
• Återställning av vevaxelns lagerdel.
• Bearbetning av cylinderblockets huvud VAZ 11113.
• Återställ täthetsblocket genom svetsning.
• Redigera vevstakens geometri.
• Byte av alla förbrukningsmaterial och gummitätningar.

Storskaliga bilreparationer kräver lämplig kompetens och dyr utrustning. Därför, för att utföra restaureringen, måste du vända dig till proffs.

Ett av de viktigaste stegen i restaureringen av motorn är bearbetningen av cylinderhuvudet. Fordonstillverkaren anger den tillåtna huvudbehandlingsgränsen, som måste följas strikt vid reparationer. Innan du fortsätter med en storskalig reparation är det nödvändigt att studera tillverkarens instruktioner i detalj. Det är också absolut nödvändigt att kontrollera med befälhavaren på vilket djup cylinderhuvudet kommer att bearbetas. Om elementet är utslitet över den tillåtna gränsen är ytterligare manövrering av blockhuvudet förbjudet. Om bearbetning och restaurering av cylinderhuvudet är möjligt, åtföljs arbetet av det obligatoriska utbytet av cylinderhuvudets packning. I det här fallet är det också nödvändigt att ta hänsyn till djupet av bearbetningen av elementet för att ge blocket dess ursprungliga täthet.

För att återställa förbränningsmotorn VAZ 11113 till fabriksinställningarna rekommenderas det att använda tjänsterna från pålitliga verkstäder. Översyn är en ganska komplicerad och tidskrävande procedur, som måste utföras av kvalificerade hantverkare. Innan reparationer utförs är det nödvändigt att förnuftigt bedöma kostnaderna för restaurering. Vissa bilentusiaster glömmer att uppskatta skillnaden mellan att återställa ett element och att byta ut det. Med kritiskt motorslitage kan reparationskostnaderna mycket väl överstiga den primära kostnaden för förbränningsmotorn. Om det är nödvändigt att byta ut enskilda delar av fordonet är det värt att endast använda originalreservdelar från tillverkaren.

Efter reparationen är det värt att börja köra bilen. Under inkörningsperioden är det nödvändigt att förhindra ökad belastning på framdrivningssystemet. Annars kommer kostnaden för att återställa motorn inte att motivera sig själv och VAZ 11113-fordonet kommer återigen att förlora sin prestanda.

Framgångsrik restaurering av VAZ 11113-bilen!