DIY Volvo motorreparation

Volvos motorreparation - vad är det? Vad kan svårigheterna vara? Alla detaljer om reparationen av Volvo XC70 / XC60-motorn finns här!
▶ SUPER sida om Volvo – bit.ly/2MJEFYj

Vi reparerar en 2012 Volvo XC70 med dieselmotor och körsträcka på 230 t.km.

Låt oss börja med bakgrunden. På bilar XC60, XC70 med dieselmotor är problemet med hoppnivån på Volvos kylvätska ganska vanligt. Samma sak hände med vår klient. På sommaren började lampan för låg kylvätskenivå att lysa. För en körning på 10 ton Km. kunden tillsatte ca 2-3 liter frostskyddsmedel.

Vid första samtalet trycktestades motorns kylsystem. Det finns inga läckor. Eftersom kylaren i Volvo XC70-kylsystemet tidigare byttes ut antog vi att ett luftlås bildades i processen att fylla systemet med frostskyddsmedel. För att utesluta misstankar och inte reparera Volvomotorn omedelbart, fyllde man systemet med en speciell installation som utesluter luftinträngning. Den första månaden var nivån normal, och i framtiden upprepade historien sig igen.

I det andra steget av diagnostik och reparation av Volvomotorn blev det klart att problemet ligger inuti och reparationen av Volvomotorn kan inte undvikas. Symtom på felfunktion i Volvos motor - vätskenivån och systemtrycket är för högt.

Orsaken till att Volvo XC70-motorn inte fungerar är inträngning av vevhusgaser i kylsystemet och en ökning av trycket. Nästa steg är att diagnostisera Volvos motor med borttagning av Volvo XC70 cylinderhuvud.

Flera varianter av problemet är möjliga: Spricka i cylinderhuvudet. Alternativet är inte den billigaste översynen av Volvomotorn. Reparation av Volvo XC60 / XC70 cylinderhuvud är inte möjlig i det här fallet, och endast dess byte ska vara det. Och det mest budgetalternativ kan vara en huvudpackning.

I vårt fall orsakas problemet av en kränkning av cylinderhuvudets geometri. Vi kämpade med detta genom att reparera dieselmotorn Volvo XC70. Under översynen av Volvomotorn byttes topplockspackning, hydraullyftare, timing, pump, drivremmar och rullar, ventilskaftstätningar, ventilslipning och huvudvridning ut. Vid val av delar använde vi Volvo reservdelar och analoger.

Volvo motorreparation Moskva - om detta är relevant för dig hjälper vi gärna till.

Ladda ner vår mobilapplikation "Volvo Car Service"!
Det är väldigt användbart och alltid till hands!

Hur man kommer dit? Ange bara "Volvopremium" i navigatorn och välj en lämplig adress.

Enhet, underhåll och reparation av Volvo S40 bilar

Det är mycket bekvämare att ta isär motorn om du fixar den på ett bärbart stativ. Ett sådant stativ kan hyras i specialiserade verkstäder. Beroende på typ av stativ kan du behöva ta bort svänghjulet (frontplattan). Motorn är fixerad på stativet med bultar inskruvade i basen av cylinderblocket.
Om du inte har ett gör-det-själv-motoröversynsstativ, montera motorn på en stadig arbetsbänk eller placera den på golvet. Var mycket försiktig så att du inte tappar motorn eller utsätter den för mekanisk påfrestning.

Innan du börjar demontera motorn är det nödvändigt att ta bort tillbehör från den. Även om du ska installera en ny eller ombyggd Volvo S40-motor måste all utrustning på den överföras från den gamla. Som regel säljs nya och renoverade motorer utan följande utrustning:
a) Kraftblockstöd och deras fästen.
b) Generator med fäste.
c) starter.
d) Alla komponenter i tändsystemet, inklusive sensorer, spolar och tändstift.
e) Avgasgrenrör och turboladdare (om någon).
f) Komponenter för insugningsrör och bränsleinsprutningssystem.
g) Alla ledningar (när du tar bort, kom ihåg eller fotograferar vägarna), strömbrytare. ställdon och sensorer.
h) Termostat, kylsystemspump och slangar.
i) Kopplingar (om några).
j) Svänghjul (frontplatta).
l) Oljefilter.
m) Oljesticka och brunn för kontroll av motoroljenivån.

Notera. När du tar bort alla dessa komponenter från en motoröversyn, notera (och helst fotografera) de exakta installationsplatserna och deras orientering. Detta kommer att göra din montering mycket enklare. Kom också ihåg placeringen av packningar, brickor, bultar och andra smådelar.

Om du bestämmer dig för att köpa en ombyggd motor i minimikonfigurationen (cylinderblock, vevaxel och kolvar med vevstakar), måste du, förutom ovanstående, ta bort blockhuvudet, kamremmen (med spännare, spännremskiva, remskiva och kåpor) från den gamla motorn och tillbehöret drivremssträckare.
När du utför en fullständig översyn av motorn med dina egna händer, följ följande demonteringssekvens:
a) Fördelare, turboladdare (om någon).
6) Kamrem. kedjehjul, spännare, remskivor och kåpor.
c) Cylinderhuvud.
d) Oljepump.
e) Svänghjul (frontplatta).
e) Pall.
g) Oljeupptagning.
h) Mellansektion.
i) Kolvar, vevstakar.
j) Vevaxel

Som ett resultat av att drivremmen för luftkonditioneringen gick sönder hoppade kamremmen och som ett resultat träffade CPG ventilerna. Som alltid går vi förbi tillverkarens fällor och reparerar med improviserade medel)))).

Video B5254T3. gör-det-själv-motorreparation VOLVO S80 2,5 turbokanal Reparation av förbränningsmotorer, automatiska växellådor, CVT, DSG med dina egna händer.

Som ett resultat av att drivremmen för luftkonditioneringen gick sönder hoppade kamremmen och som ett resultat träffade CPG ventilerna. Som alltid går vi förbi tillverkarens fällor och reparerar med improviserade medel)))).

Ett utmattande gnisslande under huven, symtom, hur man behandlar och sparar mycket på reservdelar, ersättningen är inte för svaga hjärtan, men det är det värt. Jag skar ingenting, känner hela processen. Vevhusgasrecirkulationsmembran. Alla mina videos kommer ut utan redigering, svordomar glider ibland 😉 vem är intresserad, vi finns i Moskva, Matveevsky-distriktet, kontakta gärna via mail

Den här artikeln kommer att fokusera på att reparera motorn i en Volvo 850-bil från 1994, en sedankaross.
Så det största problemet låg i motorn: ökad oljeförbrukning (upp till 1,5 l / 1000 km) och bensin (upp till 15-17 l / 100 km). Till detta läggs dimglas på grund av frostskyddsläckage, troligen från spisens kylare.

1. Kolvringar, set 9000 r. (2700 R. Goetze)
2. Oljelock, set (10 st) 1300 r. (300 rubel)
3. Tändstift, 5 st. 950 r. (360 R. Beru)
4. Fördelningskörtlar. axlar 500 rubel/st. (125 rubel / styck)
5. Topplockspackning 2000 sid. (600 rubel)
6. Avtappningsplugg på pallen (50 rubel)
7. Stabilisatorstång (750 rubel)
8. Oljefilter 400 r. (100 rubel)
9. Värmare radiator 9500 r. (3700 rubel)

Kostnaden för arbete för att reparera motorn i intervallet 14 000-16 000 rubel. Naturligtvis, om det fanns en 20-ventilsmotor, och även med en turbin, skulle denna siffra vara högre.

Inget är perfekt. Detta gäller särskilt för vägar i Ryssland: gropar, gropar, skakig asfalt. I Europa, där det berömda Volvomärket kom ifrån, tvättas till och med vägarna i vissa städer. Eftersom en sådan tradition sannolikt inte kommer att nå Ryska federationen, blir utrustningsdiagnostik periodvis nödvändig, och ibland en större översyn av Volvo-motorn. Ständiga vibrationer på grund av sprickor och fördjupningar i asfalten deformerar förr eller senare maskinens delar trots att de håller hög kvalitet. Dammströmmar i luften och på trottoaren täpper igen luftfiltren och når ibland insprutningsventilen.

Om du går igenom enskilda modeller är reparation av Volvo s40-motorn inte den mest populära begäran. Vanligtvis har detta märke problem med tändning, vilket gör att bilen inte startar. Naturligtvis vänder sig upphetsade förare ivrigt till salongen för att få en förklaring av orsaken till felet.I sådana fall är reparation av Volvo s40-motorn inte alltid nödvändig, men diagnostik kommer fortfarande att krävas.

Ibland försämras enheterna på grund av att de inte fungerar korrekt. Så reparation av Volvo s60-motorn blir nödvändig om ägaren använde fel typ av bränsle eller blev lurad av skrupelfria bensinstationer. Dessutom är maskinen känslig för närvaron av olja, som alla andra modeller. Det är därför du om möjligt måste byta olja minst en gång var 15 tusen km, annars kommer översynen av Volvo-motorn att bli en ny utgiftslinje för dig.
Ibland, även med rätt tid, börjar motorn fortfarande svära. Detta händer på grund av karaktären av förarens körning. Till exempel är reparationen av Volvo 850-motorn ofta förknippad med turbinens fel på grund av att föraren inte hade styrkan (eller tiden) att låta den uppvärmda turboladdaren svalna.
Men det händer att både föraren och bensinstationen inte har något med det att göra, utan problemet ligger i själva utformningen av bilen. Således är reparationen av Volvo XC90-motorn ibland förknippad med reparationen av en deformerad turbin, som placeras obekvämt i förhållande till kvaliteten på ryska vägar.

För det första bör du inte missa de konstiga ljuden som avges av motorn - du måste känna på bilen. Med tiden kan olje- och bränsleförbrukningen öka, någon form av obegriplig skakning kommer att uppstå i motorsektorn, eller felaktiga data kommer att visas på indikatorpanelen. Att bemästra motorn i din egen bil på egen hand är en modig sysselsättning, men om det kommer till ett riktigt haveri behövs ett brådskande yttrande från en specialist. Endast erfarenheten från ett sammansvetsat team av hantverkare som förstår Volvo-enheter kan berätta vad orsakerna till felet är. Proffs inom sitt område kommer att kunna analysera bilen från A till Ö och korrigera orsakerna, snarare än att ta bort symptomen på sjukdomen i den svenska vagnen.

Volvos motorer är pålitliga och har tillräckliga motorresurser. Med korrekt funktion kan en Volvomotor klara mer än 300 000 km utan större reparationer. Men ogynnsamma faktorer och "svåra" driftsförhållanden minskar livslängden på Volvomotorer till 200 000 km. Motordiagnostik och reparationer är de mest tidskrävande och dyra, eftersom de kräver mycket tid (från en till flera dagar), användning av dyr utrustning och specialverktyg från Volvo, samt högt kvalificerad personal.

Autopassage Volvo Service utför diagnostik, underhåll och översyn av Volvos motorer. Byte av motorer på alla modeller av Volvobilar utförs.

De huvudsakliga typerna av arbete som vi utför vid reparation av en Volvomotor:

• Byte av CVVT-växlar;
• Byte av packningar och tätningar på motorn;
• Byte av kamremmen och drivremmen tillsammans med rullar och termostat;
• Reparation av cylinderhuvudet, byte och justering av ventiler;
• Byte av ventilskaftstätningar;
• Byte och reparation av vevaxeln, huvud- och vevstakeslager;
• Översyn av förbränningsmotorer med borrning eller hylsa, honing av cylindrar och byte av kolvgruppen.

Vid felsökning av en Volvomotor arbetar vi enligt följande algoritm:

• Primär diagnostik av förbränningsmotorfel: datordiagnostik, mätning av kompression i cylindrar, kontroll av vevhusgasåtercirkulationssystemet, förbränningsmotorns kylsystem och bränslesystem;
• Demontering och demontering av motorn;
• Felsökning och besiktning av fel tillsammans med beställaren;
• Samordning av det optimala reparationsschemat tillsammans med kunden;
• Byte av skadade och slitna delar;
• Montering av motorn och installation på bilen;
• Motorjustering, datordiagnostik efter montering;
• Leverans av bilen till kund.

Vi lämnar garanti för det arbete som utförs inom sex månader eller 10 000 mil körsträcka vid användning av originaldelar från Volvo.

När vi utför motorreparationer använder vi Volvo originaldelar från vårt lager eller beställer sällsynta delar i Sverige. Reservdelar tillhandahålls 25% rabatt.

ATC "Moscow", Kashirskoye shosse, 61, byggnad 3A. Tel. 223-52-33
SC Olympiyskiy, Olympiyskiy Ave, 16, byggnad 4. Tel. 688-63-66

Som ett resultat av att drivremmen för luftkonditioneringen gick sönder hoppade kamremmen och som ett resultat träffade CPG ventilerna. Som alltid går vi förbi tillverkarens fällor och reparerar med improviserade medel)))).

Video B5254T3. gör-det-själv-motorreparation VOLVO S80 2,5 turbokanal Reparation av förbränningsmotorer, automatiska växellådor, CVT, DSG med dina egna händer.

• Upplagt den 5 november 2016
• Som ett resultat av att drivremmen för luftkonditioneringen gick sönder hoppade kamremmen och som ett resultat träffade CPG ventilerna. Som alltid går vi förbi tillverkarens fällor och reparerar med improviserade medel)))).
  tvclip.biz/channel/UCp9749btHtEwluusvu6xEXw - ICE Theory-kanal.
  för coola hantverkare som har en egen åsikt om ventiljustering här. yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
  skriv en kommentar efter att ha läst.
• Bilar och fordon
• B5254T3VOLVO S 80Volvo S 80 DIY reparation

Vad sägs om pengarna för den aktuella reparationen

Cirka 25 000 rubel för arbete i vår region. Jag kommer inte ihåg delar.

Kamaxeln har också luckor, och du tryckte den helt

Lyokha 29, jag håller med. Jag minns inte exakt hur mycket oljekil som finns på den här platsen, men jag kan med säkerhet säga att dess värden ligger i nivå med hundradelar av millimeter. Och med tanke på att ventilspelen är i nivå med tiondelar tror jag att detta inte kommer att göra starkt väder. Tack för den sunda åsikten!

Hälsningar! Du har inte kommit på vad som är felet, varför generatorremmen har skiktat sig. Jag har samma historia om v5204t8-motorn. En bäck, som är närmare det högra hjulet, korsade och träffade den nedre tandade remskivan, vred på timingen och kompressionen var noll. Sprang efter byte av bälten 15t.km. Imorgon öppnar vi huvudet. Återigen, vad tror du är anledningen till nedskärningen?

Det är nödvändigt att byta generatorns abgonkoppling i tid.

Gör-det-själv-reparation av förbränningsmotorer, automatiska växellådor, CVT, DSG. Hur kan du bli kontaktad?

Jag satte Fretius-ventiler på 850:an - geometrin är utmärkt! Endast utloppen är gjorda av en legering av pulvermetaller, och vid lappning smulas en partikel av detta pulver på ventilfasningen. Om sadlarna korrigeras enligt utrustningsstandarder, är det inte nödvändigt att slipa ventilerna och det kommer inte att finnas några sådana defekter från grovkornig pasta. Jag bytte omedvetet examen en gång. tänkt äktenskap. Visserligen korrigerar fina lapping men manuellt hemorrojder PPC. Grottan är sann i form av en prick mindre än ett hårstrå tjockt. Kort sagt kan de inte gnidas radiellt, och efter att ha rätat ut sätet efter att ha startat motorn, tappar själva ventilerna. Här är en sådan nyans.

Återkom den reparerade med samma skada?

De kollade inte med de som ansökte, kanske något var fastkilat?

Jag tror att det är s40 eller c30 men inte s80

Duktig flicka! Rekvisita till pojken! Det är på sådana mästare som hela Ryssland vilar. Lycka till och hälsa till dig.

Vilken typ av ventiljustering pratar du om idiot. Fan, de sänkte klienten för pengar, gjorde det svårt för sig själva och introducerade människor som såg den här videon i otukt !! Idioter.

Det är ungefär som en manual för en annan förbränningsmotor. Sådana förbränningsmotorer på XC90 är till 2006 och framåt. Jag kommer dock inte att bråka om justeringen, den kanske behövs för denna T6. Hur mycket, om inte en hemlighet, tog de för jobbet?

Nåväl, det viktigaste för dig, kära, här: yadi.sk/i/EsYg2K843QWGSt
hoppas på din tillräcklighet och väntar på en ursäkt.

Vasily Gusin, till att börja med skulle du behöva förklara din åsikt på ett rimligt sätt, och inte som en moster som säger att man ska skrika och förolämpa människor under täckmantel av Internet. Och så är du välkommen, staden Naberezhnye Chelny. Street 40 år av seger 72a "SRT på Vakhitov". Vi skulle gärna höra förolämpningarna personligen. utan din internetimmunitet från en bruten näsa))).

Bra gjort! När jag startar en kall bil går jag på tomgång för första gången, hur 900 som helst! Även efter montering av motorn är det inte heller 900)))))))))

Är det värt att flisa denna motor?

Sazhko Mikhail Jag vet inte om s/h. Den officiella tjänsten vid 50 000 meddelade arbete. Vi tog mycket mindre.

klapana zagnulo, ot udara ob porsnji obrazuetsja zaori v sledstvie otsutvie kompressii. toka zamena , no na etot motor vozmozno budet podoroze/

De kritiserar främst soff-”mästare”, som på sin höjd byter olja själva eller luftfiltret

Cool kanal. Lycka till i utvecklingen) Här har jag en Volvan 850 turbo automat. Ringarna är normala, ventiltätningarna har bytts ut, turbinen är idealisk efter restaurering.Problemet är så att det inte ryker av sig självt, men när du staplar på och startar gaspedalen precis bakom dig är det mycket av rök. Vad kan vara, berätta!? Kan tätningarna ha lossnat?

100 skötare kliade sig i huvudet. Förmodligen något med sälar att göra.

så på avstånd är det osannolikt att jag kommer att uppmana till något vettigt. du måste se bilen. Jag tror att vilken mer eller mindre utbildad vårdare som helst lätt kan ställa en diagnos. förstår rätt, jag vill inte sitta och lista orsakerna till rök med en smart blick)))

min vän har samma problem. Installerade ett nytt luftkonditioneringsbälte. en bit föll under höljet. och alla. ventil böjd. just nu blir det reparation. och jag köpte mig samma Volvo men med en redan trasig motor. Jag kommer att förändra helheten

Killar, bra gjort, jag håller med om den tidigare recensionen, det viktigaste är slutresultatet och livslängden för den reparerade motorn. Definitivt en tumme upp!

Tack. det finns ingen bättre belöning än dina ord för mig)))

alla kontakter är trasiga på grund av krokiga händer! även med gamla bilar (från 2000), med korrekt borttagning, går INGENTING sönder!
Författaren var objektiv tack.

Säg mig, vilken typ av motorolja ska fyllas på där?Jag har samma motor på en Ford Mondeo. Finns det något sätt att kontakta dig?

Jag kommer inte att argumentera))). kanske du har rätt. Jag tror i allmänhet att alla människor har en viss grad av handkrökning)))). senast idag, och hämtade 126 motorer från priors, lyckades jag skruva ihop med kamremssträckaren. det händer. och vem ska säga att de aldrig har fel i någonting, då är han en banal lögnare. Det är bara det att inte alla har modet att erkänna det. och det faktum att INGENTING går sönder. Tja, det verkar för mig som att du gick för långt eller att du har lite övning och ännu inte har stött på)))
Tack

Kan du berätta för mig vid vilken körsträcka generatorremmen gick sönder? Har remmarna bytts innan detta?

bälten har bytts många gånger. bältet hos klienten var rivet innan. Jag slets på samma sätt, men det fick inga allvarliga konsekvenser. Just det här bältet har inte gått mycket. Jag kan inte säga säkert, men säkert några tusen. det vill säga i Moskva gick det sönder hos klienten. där ändrades det. han kom tillbaka med honom reste hit lite och igen är klippan bara den här gången så här. Jag säger inte mer.

Bra gjort, gyllene händer, nu är det en enorm sällsynthet.

Bra video, det finns ingen information om denna motor alls någonstans, det finns bara skräp. Kan du berätta för mig sedan jag tog isär den, går det att se turbinbladen från sidan där det tjocka röret går från filtret till turbinen och är det en skit?

Tack, Kaukasus på Ali beställde nyligen en sådan sak))

Jag är ledsen, men jag kommer fortfarande inte ihåg om det går att se dem på något sätt. Det var över ett halvår sedan. Jag minns exakt att turbinen inte är speciellt nära. i allmänhet uppstår den första tanken, om du behöver kontrollera bladens integritet, om videoendoskopet. de kan definitivt se bladen. här. det finns inga andra tankar, men mitt minne misslyckades))).

Hittade du ingen information?) Ja, ja, ja. Du kan inte titta efter det. Även om det inte finns någon VIDA har användarglimmern en teknisk tjänst på D2R

Jag menade inte den typen av information. om jag gör en motor eller en automatisk växellåda, skriver jag inte "reparera något där" i sökmotorn och tittar inte på hur folk gör det. Och ännu mer så tar jag inte information från Internet som en vägledning för handling. Jag letar uteslutande efter teknisk litteratur om den här enheten. men det faktum att någon redan har demonterat sådana motorer och lagt ut något för mig är inte speciellt intressant).

är det någon som vet hur många grader tändningstiden ska vara på denna motor (5254) på ​​tomgång?

om du tror på den officiella litteraturen, där motorns tekniska egenskaper anges, finns det i kolumnen "tändningstid" ett streck och förklaringen "hydraulisk regulator".

Skulle vara trevligt med priser på delar och arbete.

Mikola Markhel kan inte ens kommas ihåg nu. det var länge sedan. Jag kan bara säga att arbetet går (i vår region) 30 000 - 40 000 tr. Tjänstemän tar från 50000t.r.

normer, men skådespelaren är dålig, lanseringen av vidyuhi var inte den första)))

byvshev Evgen ja, okej)))) Jag försökte inte för en Oscar, men vad skulle vara informativt)))

Trevlig, informativ video.
Det spelar ingen roll hur och på vilka sätt reparationen görs. Slutresultatet spelar roll.
Tack, intressant att se.

motorreparation är en bris. Jag borde ha gått till bilmekanikern. Kocken kan till och med fixa

Tack. Jag tänkte köpa den här bilen med en sådan förbränningsmotor. Nu tänker jag.

Tack. Jag tänkte köpa den här bilen med en sådan förbränningsmotor. Nu tänker jag.

Tack . Jag ska till kontoret på måndag

2.5 turbo b5254t6 år 2008

det är svårt att säga säkert. Först av allt, datordiagnostik. luftsugning. fel i monteringen av motorkabelstammen.

och i sanning blev det intressant och informativt, tack. Jag är försäkrad utifall, jag håller på att montera en liknande motor, om du har några frågor, vänligen berätta. hur drar man åt bultarna på cylinderhuvudet och själva kåpan?

Gör-det-själv-reparation av förbränningsmotorer, automatiska växellådor, CVT, DSG. åtdragningsmoment och lockordning

Är du intresserad av åtdragningsmoment? eller beställa?

god kväll . gjorde en översyn av motorn. den första körningen gick till fem, därefter på tomgång, varven flyter. kan ha stött på?

Hej. bil, år, volym?

En sådan motor installerades inte på andra generationens s80, det fanns en B5254T6
, och B5254T3 gick till andra generationens S40

bokstaven t6 eller t3 eller t11 till exempel, detta är en modifiering av 2.5T-motorn, den skiljer sig till exempel i kraften på 200 hk, 220 hk, 231 hk

Förklara gärna vad som är skillnaden mellan dessa motorer. Tack.

om du inte tog bort kopplingarna från kamaxlarna, hur täppte du igen tätningarna?

innan du installerar kamaxlarna sätt på oljetätningen på baksidan)))))

Bra gjort, allt var bra, - frågan är hur man trimmar ventilerna, snälla berätta för mig. I de äldre versionerna av denna motor finns hydraulik - i den nya, som du redan sparat.

Jag letar efter en Ford Kugu 2.5 turbo, med samma motor, hur kan jag ta reda på om det finns hydraulik eller koppar?

På VAZ-ventilerna var rumpan varm på HDTV:n, här, jag vet inte.
Varför glasen är gjorda kommer jag inte att säga nu heller, men på nittiotalet gjorde jag brickorna för att justera ventilerna på VAZ 2109 med ShKh15, uppvärmd och polerad. Det är baserat på detta och jag har en sådan åsikt. Det kan vara glasögon och cementerade, det är nödvändigt att höja litteraturen.

kanske. men det var inte av en slump att ventilen valdes för trimning. glaset har, eftersom jag inte vet exakt hur vetenskapligt korrekt, härdning av HDTV (högfrekvent ström) med ett djup på 1 mikron. därför, om detta skikt slipas av, kommer detta definitivt att leda till en snabb förändring i luckorna, eftersom den icke-härdade delen av glaset kommer att slitas ut snabbt under påverkan av belastningen. ventilen skiljer sig inte i styvhet på olika ställen. Nåväl, tack för din åsikt. :) Om jag har fel tror jag att fler kunniga människor kommer att rätta).

Ja, sådan trimning är som en utväg, i avsaknad av andra möjligheter. I änden av ventilen kommer det att finnas en plattform som inte är vinkelrät mot ventilfoten, vilket då leder till en snabb förändring av mellanrummen. Det är mycket önskvärt att slipa det, det är ännu bättre att slipa änden av glaset till önskad storlek. Men som en väg ut ur situationen, okej!

Bra gjort, du gjorde allt rätt.

Det verkade för mig, men bilen var redan startad och värmd upp lite, och sedan började skådespelarleken med första starten. Kallvarv bör vara högre. Förresten, hur ställde du in tidsfaserna? hållare köpta kamaxlar? Behöll du de gamla ventilstyrningarna?

Det spelar ingen roll vilken start, om motorn är kall vid start, stiger varvtalet till 1800 på dessa motorer och varar i 10 sekunder, sjunker sedan till 1200 och sjunker mjukt till 800.

Snälla berätta för mig! Under de första 2-3 sekunderna. starta motorn på samma motor (ford focus st) oljetryckslampan lyser. Jag hörde att Volvos ingenjörer inte satt in en backventil i smörjsystemet, men din lampa slocknade direkt. Vad tror du?

+ Gör-det-själv-reparation av förbränningsmotorer, automatiska växellådor, CVT, DSG.
tack!

Vad agerar för? ja, vad tror du? vad var det jag var tvungen att dölja vid första starten om jag senare kunde redigera videoklippet som jag behövde? för att vara ärlig, ja, detta är den andra lanseringen. Saken är den att jag bara glömde ta av den. men jag försäkrar dig att han inte värmde upp. Jag slog bara på den, kom ihåg fotograferingen, stängde av den och slog på den igen till kameran. här)))). om kamremmen. köpte den inte. Jag tog inte isär kamaxlarna och därför behövdes det inte. ventilstyrningarna mättes och eftersom spelet mellan ventilspindeln och styrningarna trots körsträckan var inom toleransen beslutade kunden att inte byta dem. Ja, det är lättare för mig också. Jag hoppas att mina svar tillfredsställde dig helt. med vänliga hälsningar)!

Ämnet är intressant, men ogillar att fotografera.

Jag äger en bil med exakt samma motor.
Det var en trasig kamrem, jag bytte alla ventiler.
Om så önskas kan du hitta alla storlekar av pushers i originalkatalogerna. Ventilerna justerades på samma sätt.
Det är bra när det är möjligt att trimma ventilen, men när det är tvärtom - ventilens längd och storleken på pushern räcker inte, du måste beställa dyra koppar i rätt storlek.

Gör-det-själv-reparation av förbränningsmotorer, automatiska växellådor, CVT, DSG.

Redan från början hoppades jag att det skulle lösa sig eftersom jag försänkte sadlarna och följaktligen kunde det inte bli brist på längden på ventilskaftet))).

Denna motor är B5254T6! B5254T3 - installerade C30 2007. gammal motor

Vladimir Krachun, det är vad jag pratar om. men strukturellt är de samma.

Gör-det-själv-reparation av förbränningsmotorer, automatiska växellådor, CVT, DSG. Troligtvis bara i firmware. Jag hade en sådan bil 2008, det fanns en 5254t6-motor - de sköt 200 hk. nu är den 12:e motorn 5254t5. 249 hk

Vad är skillnaden mellan dessa motorer? Förklara gärna, annars förstod jag ärligt talat inte.

Hej, försök att fotografera med ett stativ, så att dina händer blir fria och videon blir mer intressant. Lycka till med att utveckla din kanal!

tack lär dig. tack för önskan!

denna motor är inte en Ford, utan en Volvoutveckling, den sattes helt enkelt på en Ford när Volvo tillhörde Ford

Sa jag att det är en Ford-motor? Som det sades, sätt bara på Fordarna.

Coolt, jag har samma problem nu på c40 t5 2006. Rimen gick också av. Kan jag få några råd av dig?

Motorn i vilken bil som helst är det viktigaste oersättliga elementet. Den första utvecklingen av förbränningsmotorn skedde på 1600-talet, och toppen av dess utveckling inträffade i början av 1900-talet. Och naturligtvis kommer ingen bil att börja röra sig utan att starta motorn.

På varje företag följs processen för montering av motorer och kvaliteten på dess reservdelar mycket strikt. Volvo är inget undantag, bilar av detta märke har alltid varit kända för sin tillförlitlighet i drift. Trots detta träffas de fortfarande. Några av de vanligaste bland dem är:

• Kraschar vid start
• Oljeläckage på grund av högt tryck
• Startfel
• Luftintrång i högtryckspumpen etc.

Om du hittar något fel i motorn är det bäst att omedelbart kontakta en specialist på en bilservice.

När du reparerar en motor är det viktigt att tydligt fastställa orsaken till haveriet och noggrant eliminera det, eftersom priset på en ny mekanism är mycket dyrare. Reparation och underhåll av Volvo-motorn i Moskva består av flera steg:

• Diagnostik - under inspektionen bestäms funktionsfel eller orsakerna till deras uppkomst, reservdelar, isolering och prestanda studeras noggrant.
• Felsökning - baserat på identifierade haverier kan reparationer vara lokala (byte av en komponentdel) eller större (motorn är helt sorterad och uppdaterad).
• Full kontroll av arbetet.

En översyn av motorn för vissa bilister är liktydigt med att ersätta ett mänskligt hjärta - det fortsätter att fungera, men drift med full kapacitet är ett problem. Denna åsikt är felaktig och många erfarna mekaniker rekommenderar att du gör det med en bilkörning på 100 000 km eller mer. När allt kommer omkring, även efter att ha eliminerat mindre problem, kan bilen inte fungera vid en högre belastning, medan bränsle- och oljeförbrukningen ökar avsevärt, främmande ljud uppstår och accelererat slitage av relaterade reservdelar. Du kan billigt reparera Volvomotorn nyckelfärdigt genom att kontakta vårt företag Auto Service nr 1. Vid översyn av motorn ger företaget en garanti på 1 år.

Vårt företag erbjuder prisvärd service av hög kvalitet. Specialister har många års erfarenhet, förbättrar ständigt sina kunskaper (mästarklasser, utbildning för att arbeta med modern utrustning). Vi övervakar ständigt tillverkningsföretagens utveckling, uppdaterar reparationsutrustning och erbjuder överkomliga priser för tjänster.

B5254T3. gör-det-själv-motorreparation VOLVO S80 2,5 turbo