Gör-det-själv vastorkarreparation

I detalj: gör-det-själv vastorkarreparation från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

vindrutetorkare VAZ 2110

Vindrutetorkare eller vindrutetorkare fyller en viktig funktion på en bil. När de misslyckas börjar alla förare känna sig obekväm, särskilt om han är på vägen.
Reparation av torkare i det här fallet kommer inte att ge några problem, särskilt om du använder informationen i den här artikeln.

Kärnan i hur man reparerar torkare på en VAZ 2110 är att fixa spakarna eller deformerade torkarstänger. Ofta ligger orsaken i förorening av delar.
Om det är omöjligt att reparera torkarna måste de bytas ut helt.Ofta kan orsaken till ett haveri vara en växelmotor, och om du byter ut växlarna i den, rengör kontakterna på kollektorn eller gränslägesbrytaren, kommer allt att fungera.
Om det inte går att reparera växelmotorn måste den bytas ut mot en ny.

Allt arbete måste göras i ordning och ingenting får missas:

ta bort torkaren (på VAZ 2110 är den helt borttagen);
skruva loss muttern som fixerar kopplet;
ta av kopplet.

ta bort vindrutetorkaren

Vi går vidare och fortsätter att reparera torkarna på VAZ 2110:

växelmotorns tur har kommit (den är ibland insvept i en tunn läderfilm som måste tas bort);
vi skruvar loss de tre bultarna på växelmotorn, markerade med pilar på det övre fotot;
ta bort det svarta plastlocket genom att skruva loss två skruvar för detta;
efter att du tagit bort locket, skruva loss följande skruvar.

borttagning av torkarmotorreduceraren vaz 2110

Vi fortsätter och förresten är det också möjligt att reparera torkare på VAZ 2107:

Video (klicka för att spela).

ta ut plattan med 3 kontakter placerade på den;
ta sedan bort den bruna packningen;
vi ser utformningen av kugghjul och rullar;
ta bort det största kugghjulet tillsammans med rullen och avslöja en plastbricka under den;
vi tar bort två små växlar, som måste noteras innan de tas bort (detta görs för att inte förväxla deras ursprungliga plats, eftersom de inte har samma lutning på tänderna).

borttagning av växelmotordreven på torkaren VAZ 2110

vi kopplar bort växellådan från elmotorn och skruvar loss för dessa två skruvar som ligger mitt emot;
ta bort ankaret från metallhöljet på elmotorn;
i detta skede ska alla delar rengöras noggrant från smuts och gammalt fett (vi använder en trasa indränkt i aceton).

Rengöring av torkarna på VAZ 2107, som också kan repareras enligt detta schema, innebär uppmärksamhet och en detaljerad inspektion:

vi trycker med fingrarna på de tre borstarna som finns i speciella hållare (de måste röra sig fritt, och om de går ner tätt, finns det defekter eller sprickor och de måste bytas ut helt);
vi kontrollerar tre fjädrar, som ska vara jämna, utan att sträcka och gå sönder.

Vi fortsätter att reparera torkarna på VAZ 2107 eller 2110 genom att inspektera uppsamlaren.
För detta:

inspektera den för skador, repor eller smuts;
vid kraftig förorening rekommenderas att gå med ett fint sandpapper (om detta inte ger några resultat eller om det redan kommer att stå klart att uppsamlaren är mycket utsliten, kommer det att vara nödvändigt att byta ut hela ankaret eller hela växelmotorn som helhet);
vi inspekterar tänderna på växellådans kugghjul och byter ut dem om grova repor eller andra defekter upptäcks;
om defekter hittas på trådarna på rullarna med spakar eller borstar, är det nödvändigt att byta ut stavarna i en komplett uppsättning;
vi inspekterar gränslägesbrytarplattan och drar vid behov ett sandpapper över den;
vi inspekterar fästet av kopplet, eller snarare dess svarta gummerade kuddar (om de har förlorat sin elasticitet eller brister, måste du ersätta dem med nya - bytet utförs genom att ta bort den interna ståldistanshylsan);

På VAZ 2109 sker också reparationen av torkarna, det vill säga de börjar med en växelmotor.
Så låt oss fortsätta:

vi monterar torkaren efter att ha smörjt alla delar väl (särskilt du bör vara uppmärksam på ankarets och växlarnas grova mask - använd Litol-24-fett, och växlarna är märkta, sätt dem exakt på plats);
ställ in ankaret genom att binda borstarna med tråd till kontakterna (detta arbetssteg utförs för att inte vrida sina borstar och därför måste de vikas);
vi monterar ankaret i växellådans hölje över försiktigt;
vi installerar motorhuset på växellådan, håller ankaraxeln;
vi lossar eller biter av vajern som håller borstarna och knackar på växelmotorn med en trähammare för att centrera lagren;
vi installerar kopplet tillbaka på axeln, som nödvändigtvis måste stå i horisontellt läge och i proportion till den centrala dragkraften.

Observera: Innan du reparerar växelmotorn, läs specifikationerna för normal drift av denna del.

axelhastigheten, om spänningen tillförs vid 14 V, är låg - trettio eller fyrtio;
rotationshastigheten för axeln med ett större värde är sjuttio;
ström som förbrukas vid den första hastigheten - 3,5 A;
vid den andra hastigheten - 5 A.

På VAZ 2106 utförs reparationen av torkare lite annorlunda. Även om hela processen liknar instruktionerna ovan, finns det fortfarande en skillnad. Men överväg ett sätt att byta ut den gamla torkarstaven till en ny.

Till att börja med beväpnar vi oss med en skruvmejsel och börjar processen:

i VAZ 2106 är torkardrivstängerna anslutna inte bara till varandra utan också till vevarna med gångjärn;
ta bort torkaren och växelmotorn;
vi tar bort proppen på gångjärnet från dragkraften från spåret på vevaxeln;
ta bort den från axeln.

ta bort gångjärnsstoppet från axeln

vi tar bort dragkraften från axeln;
demontera torkarstångens gångjärn;
vi monterar den nya drivkraften i omvänd ordning med samma drivning;
Vi installerar växelmotorn på fästet noggrant och uppmärksammar gummibussningarnas tillstånd.

Observera: När du arbetar måste du använda en skruvmejsel med ett brett blad. Det blir bekvämare för henne att ta bort och installera bussningarna.

Reparation av torkare vaz 2106 fortsätter. Låt oss nu titta på hur man rengör uppsamlaren och byter växlar.
Vi utför följande operationer:

ta bort torkarna, som nämnts ovan;
skruva loss fästelementen för att fixera kopplet;
ta bort den från växelmotoraxeln.

Den här videon finns på internet.
Vi fortsätter:

skruva loss växellådans monteringsbultar (det bör finnas tre av dem);
ta bort motorreduceraren;
på den ser vi en skyddsfilm som bör tas bort;
ta bort plastkåpan genom att skruva loss de två fästskruvarna;

Det här fotot visar hur det går till:

ta bort locket från växelmotorn VAZ 2106

under locket ser vi ytterligare två skruvar, som vi också skruvar loss;
ta bort panelen med gränslägesbrytarens kontakter;
ta bort packningen med dina egna händer;
se växlar;
ta bort den största av dem tillsammans med rullen och plastbrickan;
efter det tar vi bort de andra växlarna (som nämnts ovan, de måste märkas för att inte förväxlas under monteringen);
ta bort växellådan från elmotorn genom att skruva loss de två fästskruvarna;
vi påbörjar en grundlig inspektion och rengör alla delar från smuts och gammalt fett;
borstarna i borsthållaren ska röra sig fritt upp och ner (vi är noga med detta, de ska inte fastna / om vi hittar ett sådant problem, då byter vi växelmotorenheten eller borstarna och glöm inte att löda dem till borsthållare när du byter ut dem);
enligt instruktionen bör fjädrarna också inspekteras utan att misslyckas (deras elasticitet bör kontrolleras, och om vi märker ökad sträckbarhet eller annan defekt, ersätter vi dem med nya);
vi rengör uppsamlaren med sandpapper om repor eller spår av smuts är synliga på den (om den är för sliten byter vi ut ankaret eller växelmotorn som helhet);
vi växlar också om vi märker slitna tänder på dem;
vi samlar in allt i omvänd ordning.

Tipsen ovan kommer att hjälpa bilentusiasten att spara mycket på reparationer, eftersom priset för det idag inom bilservice är ganska högt.

Vindrutetorkarna på VAZ-2110-bilen representerar inte något strukturellt komplicerat. Men deras misslyckande, särskilt under kraftiga regn, kan provocera fram en nödsituation. Ett av huvudelementen i vindrutetorkare eller "borstar" är en trapets.

Trapetsen finns någonstans här!Torkartrapetsen är en specialenhet som omvandlar motorimpulsen till torkarnas framåtrörelse.Enkelt uttryckt är det hon som är ansvarig för deras rörelse på bilens vindruta eller bakruta. Eftersom väderförhållandena ofta är oförutsägbara och vindrutan måste ge full sikt, måste fel på denna del omedelbart identifieras och repareras.Oftast slits plastbussningar i trapetsen.Även om det vid första anblicken verkar som om borstarnas rörelse sker direkt, är det faktiskt en trapets, som är en elektromekanisk enhet, som är ansvarig för det. Det fungerar enligt följande princip:

Vindrutetorkarmotorn använder ett fingers arbete, som driver själva trapetsen.

På grund av anslutningen av växellådan och axlarna uppstår oscillerande rörelser, vilket tvingar borstarna att röra sig längs glaset och rengöra det.

Det händer ofta att trapetsen misslyckas. Detta händer särskilt ofta efter eller under vintersäsongen. Några oerfarna VAZ-2110-ägare slå på "borstarna" utan att bry dig om att rengöra glaset från snö. Ofta fryser "torkarna" till glaset, och ett försök att flytta dem från sin plats slutar i ett haveri. För att förhindra att detta händer behöver du kontrollera alltid borstar på vintern innan du slår på dem för frysning .Kirdyk är ett slangord som betyder en extremt dålig situation.Det händer att bussningens hållarring går sönder och trycket bara flyger ut.Den minsta störningen i trapetsens funktion kan leda till felaktig drift av "torkarna". Vanligtvis ersätts denna del med en ny, även om det i vissa fall är möjligt att klara sig med installationen av en reparationssats. Dess kostnad är mycket lägre än priset för hela delen, även om det kommer att ta mycket mer tid att reparera. Här är en lista över de viktigaste tecknen genom vilka du kan bestämma att delen snart kommer att misslyckas:

Vindrutetorkare börjar göra ett dåligt jobb av sitt omedelbara arbete. Detta beror på att trycket släpps.

Ett ovanligt ljud hörs under drift.

Ett bakslag uppstår, vilket till och med kan bestämmas visuellt, eftersom glaset inte kommer att rengöras väl.

Det händer att borstarna går i en riktning lätt, men tillbaka - med svårighet, ständigt sakta ner.

Alla dessa problem leder till att vindrutan förblir smutsig, med fläckar och fläckar.

Därför är det bättre att ta bort den gamla delen och gå med den till en bildelarbutik. De är inte bara fästa på olika sätt, utan skiljer sig också i kontakterna genom vilka de är anslutna till motorn. Om du inte kan hitta en gammaldags trapets, och du har just en sådan, måste du göra om systemet eller leta efter en begagnad del.

VLT2110–5205010-P

Om torkarmotorn fungerar kan du bara byta själva trapetsen.

Det enklaste sättet att bli av med problem med VAZ-2110 torkare är att kontakta en bensinstation. Där kommer trapetsen att bytas ut om en timme eller en och en halv timme. Men om skrupelfria hantverkare märker att ägaren inte alls förstår orsaken till haveriet, kan de reparera bilen i en halv dag och säga att problemet är mycket allvarligt.

När du kör en bil under ogynnsamma väderförhållanden är snabb rengöring av vindrutan av stor betydelse, och frågan uppstår ofta om hur man kontrollerar torkarmotorn. Huvudsyftet med enheten är att befria bilens vindöppning från fukt, snö och annan nederbörd, så låt oss ta reda på hur man håller denna mekanism i fungerande skick.

Moderna bilar är utrustade med två vindrutetorkare, som har en dubbel design för framrutan (det finns två gummiband på borsten för effektivare drift), och en enkelversion för bakrutan. De flesta vindrutetorkare fungerar i tre grundläggande lägen. Dessa lägen är intermittent, långsam och snabb drift.

Vindrutetorkaren inkluderar i sin design en elmotor med en växellåda, ett spaksystem, borstar och en mekanism som automatiskt återställer biltorkarna till sitt ursprungliga läge. Samtidigt med dammsugaren fungerar vindrutespolaren. När denna lilla men viktiga mekanism slutar fungera bör du inte tveka att fixa det, eftersom vädret sällan är förutsägbart.

Det kan finnas flera anledningar till att vindrutetorkaren inte fungerar, vi kommer att överväga vanliga situationer nedan. Först och främst kan det inte finnas någon kontakt mellan uppsamlaren och borstarna. Om, efter demontering av elmotorn och rengöring av kontakterna, felet inte har eliminerats, måste i det här fallet torkarmotorn troligen repareras, men det finns några fler alternativ som bör kontrolleras innan drastiska åtgärder.

Om spakarna har fastnat eller om växellådan har fastnat kan den bimetalliska säkringen fungera. Då kommer ditt system inte heller att svara på försök att slå på det. Naturligtvis, genom att korrigera läget för dessa komponenter och byta ut säkringen, kan detta problem lösas. Efter felsökning ska vindrutetorkaren fungera normalt.

Ibland börjar denna mekanism att fungera endast vid en hastighet. I det här fallet är sannolikt omkopplaren eller motståndet defekt. Borstarna kanske inte är inställda i det nedre läget, för detta är det nödvändigt att justera stoppmekanismen. Ofta finns det situationer när, när torkaren är påslagen, främmande ljud uppstår i form av ett knarr eller ett rasslande. Om detta inte beror på glasets torrhet eller närvaron av sandborstar under gummibanden, så är det tydligen något skräp inuti, så det är dags att titta djupare.

Vindrutetorkarens struktur är inte komplicerad. Borstspakar är fästa på fingrarna, vilket kan vara de allra första misstänkta källorna till främmande ljud. Som regel blir de sura i konsolbussningarna på grund av skyddsbrott när vatten och smuts kommer in. Om enheten klarade detta test framgångsrikt och ljudet kvarstod, är reparation eller byte av torkarmotorn nödvändig.

För att ta bort motorn är det nödvändigt att avaktivera det elektriska systemet, och först efter det kan det demonteras.

Ibland fungerar den bakre torkarmotorn, liksom den främre torkarmotorn, helt enkelt. Det är osannolikt att detta kommer att vara ett frekvent sammanbrott, men om det fångade dig finns det inget du kan göra, du måste ta reda på det. För att reparera enheten måste den tas bort, och detta är en ganska mödosam process.Till exempel klassiskt VAZovskie-modeller, som mest fullständigt visar hela den tekniska processen. Så borttagningen av motorn sker i flera steg:

Muttrarna som håller fast borstspakarna skruvas loss, varefter de kan tas bort från drivningens koniska splines. Om detta är svårt att göra, kan ett penetrerande smörjmedel appliceras på splinesen..

Borstspakens drivningar demonteras genom att skruva loss fästmuttrarna och sedan tas plastbussningarna och gummipackningarna bort.

Ledningsblocket i kabelnätet kopplas bort och tas bort genom att kanten på tätningen lyfts genom ett spår i motorrummets skott.

Nästa steg är direkt borttagning av torkaren. Sedan skruvas brickan och fjäderhållaren bort från den, stången kopplas bort.

Efter att ha skruvat loss de tre monteringsbultarna kan du även skaffa motorn.

Efter en visuell inspektion ska alla defekta delar bytas ut. Om återställning inte är möjlig bör en ny motor köpas. Monteringen av hela glasrengöringssystemet utförs i omvänd ordning.

Ska jag ta på mig reparationen av vindrutetorkarens trapets med mina egna händer?

Användbar information om torkarens trapets

När behöver du byta vindrutetorkarens trapets

Hur repareras vindrutetorkarens trapets

Hittills kan ingen bli förvånad över närvaron i familjen av sin egen bil. Tillverkare försöker göra sin "produkt" så säker som möjligt, och det gäller inte bara motorn och komponenterna som ger rörelse. Frågan om säkerhet beror ibland direkt på glasögonens renhet. Om vindrutan och bakrutan inte är tillräckligt tydliga, täckta av vattendroppar eller snö, kommer du att anstränga ögonen mer och mer för att se situationen på vägen fullt ut. Efter en timme av en sådan åktur kommer din koncentration att minska, och detta hotar med en olycka. Hur ser man till att inget dåligt händer? Det korrekta svaret är att övervaka tillståndet för vindrutetorkarna, i synnerhet trapetsen. Hon kommer att diskuteras.

Det viktigaste elementet i vindrutetorkarsystemet är en trapets. Det är detta element som är ansvarigt för att omvandla rotationsrörelsen från den elektriska drivaxeln till den framåtgående rörelsen av torkarna. Om trapetsen fungerar korrekt, säkerställs säkerheten för din rörelse i dåligt väder. Utformningen av vindrutetorkaren är ganska enkel, men pålitlig och slitstark. Huvuddelarna i systemet är:

För att torkarbladet ska röra sig smidigt på bilens glas måste tillräcklig kraft överföras till kopplet. Detta uppnås genom driften av en elmotor, som i sin tur är ansluten till en växellåda, som har en snäckväxel. Eftersom det finns en växellåda i systemet är det möjligt att minska axelhastigheten och öka mängden kraft som överförs till trapetsen. Torkartrapetsen är ansvarig för att omvandla den elektriska motorns rotationsrörelse till torkararmarnas fram- och återgående rörelse. Trapetsformen gör båda borstarnas rörelser synkrona och kvaliteten på arbetet är på topp.

Enheten för torkartrapets på maskiner från olika tillverkare är nästan densamma. Skillnaden kan bara vara i dimensionerna och formen på dess olika delar. Huvudelementen som skapar denna nod är:

Med hjälp av beräkningar bestämmer designers vad trapetslänkarnas profil ska vara. På grund av detta bildar designen den nödvändiga säkerhetsmarginalen, det vill säga systemets integritet bibehålls under borstarnas rörelse. För att minimera förluster på grund av friktion, och för att göra den elektriska drivningens energiförbrukning optimal, är trapetsens anslutningselement gjorda av ett material baserat på polyformaldehyd. Det ger en extremt låg friktionskoefficient, kännetecknas av en hög nivå av slitstyrka. För att skydda metallelement från korrosion är de belagda med ett galvaniserat lager.

Den felaktiga driften av torkartrapetsen, såväl som närvaron av skador på den, indikeras av funktionsfel i själva torkarnas funktion. Till exempel kan de röra sig för långsamt, oavsett driftsätt, spontant stanna vid rengöring av vindrutan och bakrutorna. En annan tydlig bekräftelse på att torkarna är felaktiga är borstarnas intermittenta rörelser, hopp och det karakteristiska ljudet från kopplet under drift. Huvudorsaken till sådana fel är närvaron av oxid på drivenheterna i trapetsbussningarna.

Det är oxiden som hindrar torkarna från att svänga normalt. Om detta problem ignoreras, kan elmotorn också gå sönder, vilket utsätts för en betydande belastning, och detta medför möjligheten att bränna ut ankaret på elmotorn. Om ett bakslag från vindrutetorkarna har bildats, det vill säga kopplet träffar huven, se till att trapetsbussningarna är utslitna.

Om du till och med märker en antydan om att vindrutetorkarna inte fungerar korrekt, diagnostisera systemet så snart som möjligt och, om nödvändigt, reparera eller byt ut den trasiga enheten. Annars ökar risken avsevärt att råka ut för en olycka precis på vägen. Behovet av att vara uppmärksam på torkarens trapets kan indikeras av lågt tryck i systemet. Om torkarna inte helt tar bort snö eller vatten, är det ett problem med trycket.

För att förstå vad exakt som behöver göras med trapetsen - att ändra eller reparera - är det nödvändigt att utföra diagnostik. Om du bestämmer dig för att ersätta trapetsen, måste den nya mekanismen väljas korrekt. Två trapezium från olika tillverkare kan vara väldigt lika till utseendet, men fästs på olika sätt. Storleken på koppel och typer av kopplingar för anslutning till en elmotor kan vara olika. Slutsatsen från allt detta är enkel - köp en trapets från originaltillverkaren specifikt för din bilmodell.

Naturligtvis kan du gå till ett servicecenter, där du kommer att få veta på bara några minuter att kränkningarna av torkarna är förknippade med en trapets. Ersättning av en mästare kostar pengar, och med hänsyn till det faktum att detta enkla arbete kan utföras självständigt, kommer du att spara ett anständigt belopp.

Först måste du ta bort den gamla trapetsen med nyckeln till "12". Skruva loss muttrarna som fixerar torkarna och ta sedan bort själva borstarna. Du måste vara försiktig i detta skede, eftersom fjädern är elastisk, på grund av vilket du kan stöta på vissa problem. För att göra processen enklare, böj koppeln i förväg. Efter det, skruva loss skruvarna med en stjärnskruvmejsel och ta bort plastdelen. Bänd bort pluggarna med en kniv, ta bort dem och ta bort de återstående fästena.

För att komma åt själva trapetsen, ta bort plastdelarna på höljet. Det finns en koppling mellan själva delen och elmotorn, glöm inte det. Skruva loss muttrarna och skruven som förbinder trapets, elmotor och karossfäste. Se till att stänga av strömmen! Ta bort motorn, ta bort alla fästen på trapetsen och ta bort den.

När du köper en ny trapets, kommer den att vara i ett demonterat tillstånd, det vill säga du måste montera den här konstruktören före installationen. Allt görs med hjälp av tre skruvförband. Sätt in den första komponenten i örat nära höljet. Detta kommer att kräva styrka, men du behöver inte dra åt allt med en bult på en gång. Lägg sedan på den del av knuten som är kvar. Se till att justera dess position.

Efter det kan du dra åt alla muttrar och fortsätta till själva installationen. Hela strukturen måste monteras i omvänd ordning, men var medveten om att du kommer att behöva lägga tid på att justera borstarna. Glöm inte att smörja alla noder och gnidytor med ett speciellt grafitfett. Experter rekommenderar att du inte använder litol, eftersom det vid låga temperaturer förlorar sina egenskaper.

Om torkarna inte fungerar, till exempel på grund av en sliten bussning, kan hela trapetsen inte ändras, reparationer kommer att räcka. Det vill säga, allt beror på resultatet av diagnosen. Det finns en mycket viktig rekommendation att tänka på. Om du är en oerfaren person när det gäller att reparera vindrutetorkare, skruva inte i något fall loss ankaraxelns justeringsskruv. Annars kommer det axiella spelet för axeln att kränkas.

1) Använd en skiftnyckel, skruva loss muttern som håller trapetsveven;

2) Använd en skruvmejsel för att bända veven och ta bort den;

3) Använd en skiftnyckel, skruva loss de 3 bultarna som håller växelmotorn till fästet;

4) Skruva loss ett par skruvar som förbinder ledningarna och säkringen, koppla sedan bort ledningarna;

5) Ta mycket försiktigt bort växelmotorn från fästet;

6) Ta bort fjäderringen från växelaxeln genom att helt enkelt bända ut den med en skruvmejsel. Bakom låsringen sitter shims, som också måste tas bort. För att den omvända monteringen ska bli korrekt och korrekt, märk brickorna så att de sedan kan återföras till sina platser;

7) Ta bort locket, som hålls på växellådan med tre skruvar;

8) Under locket kommer det att finnas en växellådspanel, den måste också demonteras;

9) Ta bort växeln från växellådan genom att vrida den första lätt;

10) Ta bort ett par skruvar som håller fast växellådans hölje, med den andra skruven placerad på andra sidan av växellådan;

11) Ta bort två små plattor från elmotorhuset;

12) Koppla bort motor- och växellådshusen;

13) Ta bort ankaret från motorhuset, blås sedan motorhuset med tryckluft, detta hjälper till att avlägsna även de minsta partiklarna av koldamm från insidan av huset;

14) Gå tillbaka till trapetsen genom att ta bort båda låsringarna från den;

15) Koppla bort länken och torkarfästet och ta sedan bort mellanläggen från båda rullarna;

16) Återgå till växellådans hölje, det finns borsthållare på det, från vilka du måste få borstfjädrarna. Om fjädrarna är skadade måste de bytas ut;

17) Tryck på borstarna i borsthållaren, de ska röra sig lätt, ska inte fastna, om de är utslitna eller täckta med fragment - byt ut;

18) Ta skrovankaret, bestäm graden av kontaminering av dess uppsamlare, om nödvändigt, rengör det med ett finkornigt sandpapper. Om uppsamlaren är svårt bränd, installera ett nytt ankare;

19) Kontrollera växellådans växel: om den är sliten eller skadad, installera ett nytt element;

20) Inspektera stavarna, om de är deformerade, försök att få dem till sitt ursprungliga tillstånd, annars byt ut dem;

21) Om splines och gängor på båda rullarna är skadade, byt ut stängerna som en enhet;

22) Inspektera kontakterna på självstoppmekanismen: om de är oxiderade eller brända, rengör dem sedan med finkornigt sandpapper;

23) Byt ut gummielementen mot nya.

Om det snöar eller regnar ute blir torkarna oumbärliga delar av bilen.

Torkarelement för VAZ 2110

I vårt material kommer vi att prata om mekanismen för VAZ 2110-torkare, diskutera huvudorsakerna till deras funktionsfel, frågan om reparation och sökandet efter alternativ till standardtorkare.

Till att börja med, låt oss försöka förstå hur torkarkretsen på VAZ 2110 är ordnad och vilka komponenter som bildar en integrerad enhet som kallas vindrutetorkare.

Någon gång kan bilägaren märka att hans torkare inte fungerar. Detta kan visa sig i deras fullständiga stopp eller arbete med ett knarr.

Först och främst leta efter orsaken i elmotorn. Men kom ihåg att mekaniska problem också förekommer.

De mest populära mekaniska felen hos torkarna:

När städarna slås på hörs motorns ljud, men borstarna rör sig inte eller rycker något. Förmodligen har muttern som fäster veven till växellådans axel tappat greppet eller helt lossnat.
Vindrutetorkare som inte fungerar synkroniserat indikerar ett problem med kopplet. Återigen, kontrollera fixeringsmuttern. När du drar åt muttern, kom först ihåg att sätta borstarna i rätt läge.

När det gäller problem med den elektriska komponenten manifesterar de sig enligt följande:

Torkaren rör sig mycket långsamt, stannar, börjar sedan arbeta igen, går inte envist till det nedre läget. Kontrollera gränslägesbrytaren. Genom att böja kontakterna regleras det på detta sätt. Om en sådan åtgärd inte gav frukt, byt ut hela VAZ 2110 torkarmotorenheten, eftersom växellådan är inbyggd;
Du har slagit på den intermittenta driften, men borstarna fungerar utan att stanna. Här ligger problemet i reläet som måste bytas ut. Om du, när du slår på enheten, inte hör ljudet från rotationen av motorankaret, är detta 100% skyldig till reläet. Om inte, kontrollera efter brännskador och oxidation på kontakterna;
När du väljer vilket läge som helst hörs bara klicket från termometallsäkringen. I det här fallet är ankaret och borstarna på plats. Kontrollera om borstarna är frusna på grund av frosten, så att de inte rör sig. Antingen har F5-säkringen gått, eller så har ankaret brunnit ut;
Elmotorn slår inte på, även om säkringarna är bra. Kontrollera kvaliteten på kontakterna. Ofta orsakar detta en upphängd borste eller ett bränt ankare.

I praktiken är det inte alls svårt att reparera torkare på en VAZ 2110 om du har minst grundläggande erfarenhet av att arbeta med en bil och dess elektriska komponent. Bild - Gör-det-själv reparation av vastorkare

Lossa fästmuttern

Till att börja med, låt oss ta reda på hur man tar bort torkarna på VAZ 2110. Designen ger flera fästelement, genom att skruva loss vilka du enkelt kan ta bort själva borstarna.

Men med demonteringen av torkarenheten är allt lite mer komplicerat. Den tolkas enligt följande.

Ta bort instrumentbrädan.
På vänster sida hittar du reläet som är fäst på kroppen. Om den är trasig är det ingen idé att reparera den. Installera bara ett nytt relä.
Kontrollera sedan säkringens tillstånd, som är ansvarig för driften av torkardrivningen.
Ta isär rattstången så att du kan undersöka omkopplarens tillstånd. Om den har skadad isolering eller annan skada, byt ut enheten.
Skruva loss elmotorn från kroppen, kontrollera att den fungerar. Om skadan inte är allvarlig kan den repareras. Holya är bättre att omedelbart ersätta det med reläet.
Kontrollera enheten. Det är inte ovanligt att en remskiva går sönder på den, varför enheten måste bytas ut mot en ny.
Se till att trapetsen fungerar. Det kan vara nödvändigt att byta ut torkarens trapets med en VAZ 2110, om smörjningen av enheten försämrades under bilens drift, alla typer av sopor och vatten kom dit. Om smörjningen inte fungerar som den ska, slits gångjärnens plastbussningar, vilket skapar glapp och ökar motståndet under drift av enheten. Själva trapetsen tjänar till att överföra kraft från elmotorn till torkararmarna.

De flesta bilägare av de inhemska "tioerna" är vana vid att byta utslitna och misslyckade vindrutetorkare för liknande.Ofta händer detta för att de inte ser alternativ, de är inte bekanta med dem.Men denna storlek kan ökas till 530 millimeter . Det rekommenderas inte att ställa in mer, för på detta sätt kommer torkaren inte att kunna arbeta effektivt, och enheten kan helt enkelt inte klara av belastningen. Som ett resultat orsakar för långa borstar knarrande och ryckigt arbete. Räkna dessutom inte med den långa livslängden för torkarmekanismerna.Inbyggda torkare för "tioerna" är ganska bra. Men det finns dyrare, men också mer effektiva, högkvalitativa enheter.