Gör-det-själv-motorreparation 406 injektor

I den här videon, författaren Travnikov Evgeny Alexandrovich, berättar för sina tittare om reparationen av 406-motorn. Han delar upp videon av reparationen av 406-motorn i flera steg.

Steg 1 - Felsökning och demontering. I den här delen introducerar författaren oss till strukturen hos 406-motorn, dess komponenter och motsvarande defekter (läckage från fassensorn, fukt i fronttätningen). Denna reparation av ZMZ 406-motorn, vars video presenteras av Travnikov EA, kunde ha hänt tidigare, men tack vare bra bilolja är dess skick helt enkelt utmärkt, du kan inte säga att denna motor har klockat mer än 300 tusen km. Författaren ger också ett bra exempel på att demontera motorn, samtidigt som han pratar om alla detaljer, deras detaljer och orsakerna till fel. Efter att ha tagit bort huvudet visade det sig att hela problemet låg i packningen, eller rättare sagt, att det var skavt och läckt olja.

Eugene berättar också för sina tittare om det viktigaste elementet i designen - om drivningen av den sekundära axeln, nämligen om dess fästfunktioner. Visar hur man använder indikatorn för att fastställa knackningarna i vevaxeln.

Steg 2 - Montering av blocket. I denna cykel säger författaren att efter lite svarvarbete togs 2 mm bort från blockets yta för att öka kompressionsgraden, varefter ytan polerades. Visar hur vevaxeln är installerad, locket med packboxen är monterad, hur vevstängerna kontrolleras för vikt, hur vevstängerna vägs över det övre huvudet, hur kolvarna är balanserade.

Steg 3 - Cylinderhuvud. Videon visar oss att öka kompressionsförhållandet sticker kolven ut 2 mm från blocket (för att kolven inte ska mötas med huvudet görs ett litet spår). Författaren visade också hur packningen är installerad och demonstrerade installationen av guider.

I allmänhet är den här uppsättningen videohandledningar till stor hjälp i bilövningar, för tack vare dem kan vi självständigt ta reda på orsakerna till motorfel, och ännu viktigare, fixa dem själva.