Gör-det-själv reparation av geely mk löparutrustning

Det är ganska uppenbart att alla Geely löparaggregat måste vara i gott skick. Detta gäller särskilt för fjädring, för till skillnad från motorn, som kan misslyckas och Geely MK helt enkelt inte kommer att gå längre, kan fel på vissa fjädringselement under körning leda till en allvarlig olycka.

1. Förutom den uppenbara säkerheten står Geely MK-chassit för en bekväm körning och bra hantering. Det farligaste är att det i det här fallet kommer att finnas en hög sannolikhet för förlust av kontroll, med nästa kollision med ett hinder som har uppstått på vägen. Endast regelbunden diagnostik av den löpande Geely MK hjälper till att undvika en sådan situation.

Diagnostik av den körande Geely MK inkluderar att kontrollera elementen:

• fjädrar och stötdämpare;
• spakar och stöd (lager på toppen, tysta block på botten);
• Geely MK stabilisatorbussningar;
• styrstänger och kuggstång;
• hjullager;
• SHRUS.

2. För ägare av Geely MK med erfarenhet är det inte svårt att fastställa ett fel i fjädringen. Erfarenheten kommer att berätta för dem genom ljudet och dess källa vad problemet är. Dessutom låter de vanligaste fjädringsfelen nästan likadant i alla bilar.

Diagnos av att köra Geely MK bör utföras regelbundet, även utan antydan till fel. Det är bättre att göra detta på en hiss, men det är också möjligt på en vanlig överfart eller utsiktshål.

3. Det är viktigt att komma ihåg hur Geely MK beter sig i gott skick, då kommer eventuella fel i framtiden att vara uppenbara. För att förstå att något är fel med en bil behöver du inte vara en erfaren förare alls, och ännu mer, en bilmekaniker.

Video (klicka för att spela).

Oftast uppstår följande symtom på funktionsfel i Geely MK löparutrustning:

• det plötsliga uppkomsten av buller, knackningar, skramlande från Geely MK löparutrustning, som antingen kan försvinna eller stanna kvar även på en helt platt väg;
• för stora rullar vid kurvtagning och märkbar gungning av kroppen när du passerar gupp eller vid inbromsning;
• godtycklig styrning åt sidan, Geely MK leder bort när man kör rakt;
• ojämnt däckslitage.

4. Oftast kan du höra knackningen av Geely MK-upphängningen, det indikerar att gummielementen är utslitna eller att fästelementen som håller dem har lossnat. Det finns gott om gummielement i chassit, i stort sett kan nästan alla Geely MK-upphängningsenheter knacka, som ett resultat, för att exakt identifiera orsaken till knackningen, måste bilen undersökas underifrån.

Om ett knas hörs, särskilt när man svänger eller under en kraftig acceleration av Geely MK, kan man med nästan full säkerhet säga att orsaken ligger i funktionsfelet i Geely MK CV-leden, den så kallade granaten. Ett knarr uppstår oftast efter byte av stabilisatorbussningar, ofta indikerar detta en bussning av dålig kvalitet.

5. Om Geely MK började avleda åt sidan, händer detta oftare efter en hård passage av gropar och gropar, då kan du behöva göra en hjulinställning (hjulinställning Geely MK). I bästa fall kommer detta att eliminera besväret, i värsta fall kan något böjas vid en kollision, med början från dragstången och slutar med ratten.

I händelse av förekomsten av minst ett av dessa tecken är det nödvändigt att diagnostisera löpande Geely MK så snart som möjligt. Även reglerna förbjuder uttryckligen drift med en felaktig fjädring, för att inte tala om att det helt enkelt är farligt.

6. En Geely MK fjädringsbussning som inte är så dyr och som inte byts ut i tid kan leda till att spaken går sönder, för hundra dollar.Många förare kör utan att uppmärksamma ljuden som har dykt upp i Geely MK-chassit, och kör tills ljudet blir helt kritiskt, eller tills något helt enkelt faller av, detta tillvägagångssätt är helt enkelt absurt.

7. Regelbunden visuell inspektion av Geely MK-chassit hjälper till att spara pengar, trots allt, om en sprucken ståndarknapp eller ett skydd hittas i tid, och ett snabbt byte görs, kommer elementet som skyddades av ståndarelementet att hålla längre. Om man hittade en redan trasig ståndarknapp när man undersökte Geely MK, kan du vara säker på att detta upphängningselement snart måste bytas ut.

Efter att ha kontrollerat alla ståndarknappar bör du gå vidare till diagnosen av Geely MK främre upphängningselement. Den främre fjädringen är mer komplex än den bakre, den utsätts för tunga belastningar, som ett resultat av den går sönder mycket oftare. Först inspekterar vi Geely MK stötdämparna, de ska inte ha bucklor eller oljeläckor. Du kan också prova att svänga stötdämparen åt sidorna, svängamplituden bör vara obetydlig.

Men det enklaste sättet att kontrollera användbarheten av detta fjädringselement är att svänga Geely MK genom att trycka på hörnet där den diagnostiserade stötdämparen är placerad mot marken. Om Geely MK, efter att ha tryckt, återvände till sitt ursprungliga tillstånd, fortsatte att gunga upp och ner, indikerar detta ett fel på stötdämparen.

8. Därefter inspekteras fjädrarna på chassit Geely MK, ofta går deras svängar av, så du måste inspektera dem för sprickor och integriteten hos alla svängar. Men här kan du också bestämma fjädrarnas funktionalitet utan att titta under bilen. För att göra detta behöver du bara vara uppmärksam på släppningen av Geely MK, om bilen har blivit märkbart lägre, indikerar detta redan ett fel på fjädrarna, de sjönk och kan inte längre utföra sin funktion korrekt.

9. Boll och tysta block kontrolleras endast från botten av Geely MK. För att diagnostisera dem är det bättre att använda någon form av metallspak för att göra det lättare att kontrollera allt för bakslag, de bör inte vara i en fungerande bil. På samma sätt kontrolleras stabilisatorstöden och dragkraften Geely MK. För att kontrollera hjullagret måste du skaka hjulet, om det finns glapp indikerar detta ett dåligt skick på lagret.

Reparation av fenderkåpor, eftersom släktingarna har blivit oanvändbara, och de nya kommer ut under 1t.r + tid att vänta på beställningen, bestämde jag mig för att reparera de gamla och så blev det))) reparationen kostade 80r

Vi köper vaz 2108 flishuggar i mängden 2 stycken - priset för ett par är 80 rubel

Vi tar bort de gamla flishuggarna, de är ståndarknappar och sätter igång.
Jag skulle vilja förtydliga, i flishuggarna 2108 finns alla nödvändiga spår, förlängningar för att säkert hålla lock
först och främst skär vi av rundningen för pressning i ett järnglas, se bild

Inpressad i ett järnglas

Vidare, på andra sidan av stötstoppet finns det ett spår som behövs för att hålla locket, men det är större än diametern i själva locket.

För att göra detta, använd en kon för att öka diametern som krävs för tät pressning

Därefter trycker vi in ​​stötfångaren i höljet, här är resultatet ...

Jämförelse av hur det var och hur det blev

Stort tack till vår lagkamrat jesenessek för det utförda arbetet

Några av de populära bilarna på vår marknad är Geely MK och MK Cross. Tänk på egenskaperna hos en sådan detalj av dessa bilar som en fjädring.

Fjädringen är en uppsättning delar, sammansättningar och mekanismer som spelar rollen som en länk mellan bilens kaross och vägen. Sammansättningen av Geely MK Cross fjädring inkluderar följande delar: främre och bakre stötdämpare, stabilisatorbussning, främre stabilisator fjäderbensbussning, främre stötdämparstöd, främre stötdämpare, främre navlager, bakre fjäder, bakre och främre stötdämparskydd , främre vänster och höger arm, bakre beam silent block, främre arm silent block, främre stabilisatorstång, kulled, yttre CV-led.

Alla dessa delar kan köpas både från auktoriserade återförsäljare och via Internet. Vanligtvis är återförsäljarpriset en storleksordning dyrare än vad du själv finner. Om du tittar på recensioner om denna bil på Internet, så klagar ägarna över att komponenterna som kommer från fabriken inte är av särskilt hög kvalitet. Men efter att ha bytt ut vissa delar mot nya från andra tillverkare börjar bilen bete sig bättre. I det här fallet kan du hämta reservdelar från Toyota, eftersom kineserna skapade sin bil baserad på Toyota Vios.

Vissa ägare, när de kör en bil, står inför ett sådant problem som en knackning i den främre upphängningen av Geely MK Cross. Tyvärr finns det inget klart svar på var knackningen kommer ifrån och varför. Ibland visar knackning sig ofta bara om man flyttar av en plan väg och kör längs gropar eller en grusväg, och ibland helt på en plan väg, efter en viss körsträcka vid bilen. Klagomål kommer från många ägare och var och en har sin egen lösning på problemet. Många bilägare säger att problemet är relaterat till de främre och bakre fjäderbenen, säger de, efter att ha ersatt dem med TO försvinner knackningen. Det rekommenderas att installera japanska, eftersom de initialt kommer från fabriken för mjuka och snabbt börjar knacka på våra "underbara vägar". En knackning kan också uppstå på grund av skador på det bakre motorfästet, respektive efter dess reparation eller fullständigt utbyte försvinner knackningen. Om knackningen under körning ger dig ett ben, är problemet med spaken, det bakre tysta blocket börjar sakta dö. På bensinstationen kan den enkelt ändras, varefter knackningen går över. En annan anledning är bromsoket. Ibland kan det hänga i guiderna. För att fixa detta, köp bromsfett, smörj så försvinner allt. Det viktigaste är att inte glömma att smörja styrningarna en gång om året, då kommer knackningen inte tillbaka.

Fjädrar är uppdelade i vanliga och förstärkta. Geely MK främre fjädrar skiljer sig från de bakre. Förstärkta fjädrar levereras på Geely MK-versionen med ett paket för dåliga vägar. Det rekommenderas att byta fjädrarna tillsammans, annars kan balansen störas.