Gör-det-själv reparation av vaz motorstyrenhet

Motorstyrenheten (ECU) är hjärnans centrum för hela bilen, den består av ett stort antal komplexa anslutningar.Med hjälp av denna enhet styrs och koordineras funktionerna för alla delar av kraftenheten.

Kontrollenheterna som är installerade på olika bilmodeller är gjorda av högkvalitativa material, högteknologi används i deras tillverkning, vilket säkerställer högkvalitativ montering av elektroniska kretsar.

Men även ECU:er av högsta kvalitet är benägna att gå sönder och behöver ofta brådskande reparationer.

Utformningen av ECU:n är uppdelad i huvuddelar: huvudenheten, kontrollsensorer, ställdon av motorelement. Den elektroniska kontrollen innehåller många specialelement:

Fel i motorstyrenheten leder till obalans i driften av alla fordonssystem.

ECU:n använder signalerna som skickas av sensorerna installerade på kraftenheten för att justera sammansättningen och mängden bränsle som kommer in i motorn. Under sin aktivitet ställs motorns driftläge in och den exakta dosen av bränsleblandningar ställs in.

Som ett resultat av styrenhetens funktion är motorns drift stabil både i kyla och efter uppvärmning. Motorn kan inte startas om det är ett haveri i datorn eller om dess styrsignaler saknas.

Kraftfulla transistorer, som är en del av styrenheten, styr driften av följande ställdon i motorn och bränslesystemet:

• insprutningständspolar;
• tomgångsventil;
• elektriska munstycken;
• bränsletankens ventilationsventil;
• elektromagnetiska spolar - solenoider;
• turboladdning;
• insug-avgassystem;
• avgasåterföring;
• kylsystem.

Video (klicka för att spela).

Den elektroniska enheten är en integrerad del av maskinens ombordutrustning; den är i konstant informationskommunikation med sådana viktiga system:

1. Antilåsningssystem.
2. Automatisk överföring.
3. stabiliseringssystem.
4. Säkerhetssystem för fordon.
5. Farthållare.
6. Klimatkontroll.

När du använder den här enheten optimeras de viktigaste parametrarna:

• bränsleförbrukning;
• motorolja förbrukning;
• kraftegenskaper;
• vridmoment som påverkar bilens acceleration;
• mängden giftiga komponenter i avgaserna.

Sensorer skickar information till styrenheten i form av digitala signaler. Styr- och funktionsberäkningsmodulerna som ingår i programvaran analyserar sensorsignalerna och korrigerar ställdonens funktion. Utsignalerna under justeringsprocessen kan till och med få dieselmotorn att stanna helt.

När du utför betydande förändringar i kraftenhetens design (inställning) är det möjligt att omprogrammera den elektroniska motorstyrenheten.

Kombinationen av alla styrenheter till ett gemensamt system utförs med hjälp av en speciell buss.

Ofta uppstår situationer när bilägare står inför behovet av att reparera motorstyrenheten. Att utföra denna typ av arbete med egna händer är möjligt om du har vissa kvalifikationer.

Fel i driften av styrenheten uppstår på grund av brott mot kontakter med sensorer som övervakar funktionen hos motorns arbetssystem:

1. Låsningsfritt bromssystem (bilbromskontroll).
2. Tändblock.
3. injektorkontroll.
4. Gasspjällsläge.
5. Motorns temperaturregim.

Mekanisk skada, vatteninträngning på mikrokretsens delar, misslyckade försök att reparera enheten med egna händer leder också till ett sammanbrott av den elektroniska styrenheten.

Avbrott i kontakt med sensorerna uppstår på grund av brist på elektricitet, vilket indikerar förekomsten av ett internt fel som behöver repareras. Tecken på bristande kontakt kan inkludera följande fenomen:

• data tas inte emot från skannern;
• meddelanden innehåller felaktiga parametrar;
• kontrollampan "check" tänds inte när tändningen slås på;
• brist på information om motorns instabila funktion.

Snabb upptäckt av defekter och reparation av elektroniska motorstyrenheter kommer att förhindra ett stopp i driften av system, komponenter, enheter i bilen.

Listan över de mest sannolika orsakerna inkluderar följande faktorer:

1. Mikrosprickor i kretsarna och enhetens kropp orsakade av mekanisk påverkan (stötar, starka vibrationer).
2. En kraftig ökning av temperaturen, vilket leder till överhettning av motorstyrenheten.
3. Förstörelse av ECU-element under inverkan av korrosion.
4. Inträngning av fukt i styrenhetens hölje på grund av dess tryckavlastning.
5. Analfabeta reparationsåtgärder.
6. Tillämpning av effekten av att "lysa upp" med motorn igång för att hjälpa en närliggande bil.
7. Ändra positionen för polanslutningarna när batteriet ansluts.
8. Brist på anslutning av kraftbussen när startmotorn är påslagen.

Effektiviteten hos ECU:n beror helt på de listade faktorerna, av vilka många kan orsaka betydande skada på styrenheten.

För att förhindra slutliga haverier är det nödvändigt att utföra regelbunden diagnostik av den elektroniska motorstyrningen. För att spara på kostsamma reparationer och fullständigt byte av elementen i det elektroniska styrsystemet, utförs en inspektion minst en gång om året.

De fel som har uppstått i motorstyrenheten indikeras av följande fel i fordonet:

• problem med att starta motorn;
• motor utlösning;
• uppkomsten av tjock rök;
• minskat svar på gaspedalen;
• avbrott i samband med datorn;
• förlust av kontroll över att slå på och stänga av motorfläkten;
• funktionsfel i tändspolarna;
• fel på säkringar;
• sensorer skickar inga signaler.

Tack vare det inbyggda självdiagnossystemet i ECU:n kan du kontrollera och bestämma graden av skada med dina egna händer. För att utföra diagnostiska åtgärder måste du ansluta till enheten med en bärbar dator med ett installerat program utformat för att arbeta med diagnostiska data. Istället för en bärbar dator kan du använda speciella testare, oscilloskop.

Data som erhålls under mätprocessen jämförs med indikatorer som är standard.

Orsakerna till haverier i motorstyrenheten är indelade i två huvudtyper: en felaktig ledare eller ett firmwarefel. Den fasta programvaran återställs endast med hjälp av specialister i servicecentret. Du kan kontrollera de elektriska parametrarna med dina egna händer med hjälp av en speciell mätanordning - en multimeter.

För att söka efter ett haveri i tråden måste du bekanta dig med diagrammet över styrenheten. Efter att ha studerat platsen för ledare, motstånd och kraft, är det tur till "ringningen" av den elektriska kretsen på den plats där ett fel i avläsningarna av den elektroniska enheten detekteras. I avsaknad av sådan information är det nödvändigt att kontrollera ledningarna i hela kretsen.

För att reparera motorns ECU krävs följande operationer:

1. Hitta platsen för uppdelningen.
2. Mät motståndet igen.
3. Hitta ledarens fästpunkter.
4. Fäst parallellt en tråd med erforderligt motstånd med hjälp av en lödkolv, det rekommenderas att lämna den gamla tråden på plats.

Efter vidtagna åtgärder ska systemet fungera stabilt. Om ECU-felen upprepas, kontakta servicecenter.

Varaktigheten av livslängden, säkerheten och tillförlitligheten hos bilen beror på aktualiteten för reparationen av motorstyrenheten.

Den elektroniska motorstyrenheten anses med rätta vara en av de viktigaste delarna av bilen. Denna enhet kallas inte förgäves "hjärnorna" i en bil, eftersom den är helt ansvarig för stabiliteten hos nästan alla fordonssystem.

Varje år dyker det upp fler och fler bilar på världsmarknaden, vars tillförlitlighet och hållbarhet är direkt beroende av elektroniska system. Absolut alla tillverkare försöker utrusta bilar med de senaste ECU-modellerna. Tillsammans med detta blir de mekaniska komponenterna i bilen allt mindre.

Hur som helst så är användningen av elektronik inom bilindustrin fullt berättigad. Tillverkare av motorstyrenheter lägger stor vikt vid kvaliteten på material och montering av sina produkter. Det är därför "hjärnorna" i en bil misslyckas extremt sällan. Men, som de säger, ingenting varar för evigt. Och även en högkvalitativ ECU kommer att misslyckas förr eller senare.

I en bred krets av specialister har en lista över de vanligaste orsakerna till att datorn går sönder länge sammanställts. Dessa inkluderar:

• mekanisk skada. Motorstyrenheten skadas av stötar och starka vibrationer, vilket bidrar till uppkomsten av mikrosprickor i dess kretsar och kropp;
• plötsliga temperaturfluktuationer, som ett resultat av vilka själva motorstyrenheten överhettas;
• korrosion;
• trycksänkning och fuktinträngning i ECU-lådan;
• inblandning i enhetens arbete av personer som inte har de färdigheter som krävs för detta;
• den så kallade "belysningen" från en bil med en motor i gång;
• omarrangering av terminaler vid anslutning av batteriet;
• slå på startmotorn utan ansluten kraftbuss.

Alla ovanstående faktorer påverkar effektiviteten hos motorstyrenheten på olika sätt. Vissa av dem orsakar mindre skador på bilens "hjärnor", och något kan omedelbart bryta blocket. Lyckligtvis finns det fortfarande ett sätt att förhindra det slutliga felet på enheten - datordiagnostik, som bör utföras minst en gång om året. Detta är det enda sättet att spara på dyr reparation av delen eller dess fullständiga utbyte.