I detalj: gör-det-själv reparation av elektriska fönster från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.
Elektriska fönsterhissar (EP) är en av de delar av fordonet som bidrar till mer bekväm körning. Liksom alla andra komponenter i den elektriska kretsen tenderar EP:er att gå sönder med jämna mellanrum. Vad du ska göra om bilrutan inte fungerar och av vilka anledningar går dessa komponenter sönder - läs nedan.
Vad ska man göra om den rätta inte fungerar eller om båda EP:erna misslyckas? De elektriska fönsterhissarna kan gå sönder, vilket gör att de inte kan sänka eller höja rutorna. Kanske har EP:n fastnat eller fastnat, men innan du reparerar och demonterar systemet med dina egna händer måste du förstå dess struktur. Själva monteringen fungerar genom att styra elmotorer installerade i fordonsdörrarna och utformade för att höja och sänka fönstren.
Själva systemet innehåller följande komponenter:
elektriska motorer;
strömbrytare placerade i dörrarna;
ledningar;
glas.
Allmänt arrangemang av EP-systemet
Varför fungerar inte de eldrivna fönsterhissarna eller bara den högra elrutan går inte upp? För att förstå exakt varför ett fel inträffade, är det lämpligt att bekanta dig med principen för driften av noden. Vanligtvis har ett sådant system en trapetsformad design som gör att fönstren kan höjas och sänkas genom att trycka på omkopplarna. Själva knapparna kan sitta i alla bildörrkort eller sitta endast i förardörren. Det är också värt att notera att en elmotor är monterad i varje dörr som fungerar i två riktningar.
Dessutom är varje system utrustat med ett speciellt relä, vars syfte är att styra spänningen som tillförs strukturens elektriska motorer. Beroende på fordon kan vissa bilmodeller kompletteras med strömbrytare, som installeras separat för varje elmotor. Användningen av sådana strukturella element gör att du kan säkerställa normal drift av hela systemet, om fönsterlyften fungerar dåligt på endast en dörr.
Video (klicka för att spela).
Så vi närmade oss problemet med felfunktioner smidigt. Vad händer om fönsterhissaren inte kan sänkas eller höjas? Innan du tar bort elfönstret, demonterar och reparerar det i din bil, låt oss titta på huvudorsakerna. Om bakrutorna eller framrutorna inte fungerar kan orsaken vara både elektrisk och mekanisk.
Detaljerad struktur för EP-systemet
Först och främst, om det elektriska fönstret har slutat fungera, är det nödvändigt att diagnostisera säkerhetselementet som är ansvarigt för systemets funktionalitet. Om du inser att elfönstret inte fungerar på grund av säkringen, behöver du bara byta ut den. Men om säkringen fungerar måste du mäta spänningen vid elmotorns terminaler. En sådan uppgift kan utföras med en konventionell 12 volts lampa eller med en testare.
Om du upptäcker att förarfönstret inte fungerar eller på någon annan dörr på grund av spänning, måste du kontrollera ytterligare:
ledningar;
relä;
systemstyrenhet.
Ibland tror bilägaren att elrutan har gått sönder om den efter att glaset öppnats automatiskt börjar stängas tills nyckeln vrids i tändningen. Som regel, i det här fallet, ligger problemet i kontakterna som ska rengöras.Mycket mindre ofta, men det händer fortfarande att reparationen av elfönsterhissar inkluderar byte eller reparation av en knapp.
Om du efter att ha mätt spänningen inser att det finns ström i systemet, men fönsterregulatorn inte faller eller i princip inte fungerar, är problemet troligen mekaniskt. Som regel, i det här fallet, stör enheten något, så du måste demontera dörren och leta efter orsaken. Mycket mindre ofta ligger orsaken i en misslyckad elmotor (författaren till videon är Sandros kanal i garaget).
Hur man höjer glaset om EP:n är trasig - det finns flera alternativ:
Köp en reparationssats för fönsterhissar och reparera enheten, varefter du kan använda systemet fullt ut.
Försök att ta glaset från båda sidor med händerna och dra upp det. Om glaset faller efter lyftet måste du ta isär dörren och byta ut ett stöd av lämplig storlek under den.
Om du inte kan lyfta glaset med händerna kan du ta en fiskekrok på en fiskelina och sänka den i dörrkortet. Du måste försöka bända glaset och höja det.
Reparation av fönsterhiss kan innefatta olika steg beroende på haveriet. I det här fallet kommer vi att berätta för dig hur du reparerar elfönstret genom att byta ut dess elmotor, som nämnts ovan är detta problem ett av de vanligaste.
Ersättningsprocessen betraktas på exemplet med Lada Kalina-bilen:
Först måste du köpa en ny elmotor, som säljs i ett hus med växellåda. Dörrbeklädnaden är demonterad - denna operation kan inte utföras i kylan, eftersom trimningen är fixerad med plastkåpor som snabbt kommer att gå sönder.
Skruva loss alla skruvar och andra fästen som håller fast det inre handtaget.
Alla ledningar måste kopplas bort, för större bekvämlighet kan du demontera högtalarna. Efter dessa steg skruvas glaset av, vilket är fixerat i styrningarna. För att glaset ska sjunka till botten är det nödvändigt att skruva loss ytterligare fyra skruvar, för detta används en nyckel på 10. Det finns en gardin i botten av dubbelglasfönstret, den måste tas bort.
Direkt är själva fönsterregulatorn monterad på muttrar och styrningar, själva elmotorn är fixerad med ytterligare tre muttrar. Enheten kan dras ut genom de tekniska hålen i dörren. Om du demonterar växellådan kommer elmotorn att smulas i två delar. I allmänhet måste växellådan demonteras och ersättas med en ny, återmontera den i omvänd ordning. Växellådans kabel måste smörjas före användning.
Lär dig mer om hur du byter ut ett elfönster i en bil med dina egna händer, lär dig av videon nedan (författaren är Sandros kanal i garaget).
Under drift av fordonet kan en eller båda elektriska hissarna gå sönder. Vad ska man göra i en sådan situation? Fönsterregulatorn kan misslyckas, på grund av detta kommer den inte att kunna sänka och höja fönstret på förarens kommando. Orsaken kan vara en kil eller fastklämning av mekanismen. En lösning på problemet är att reparera fönsterregulatorn. Hur får man detta att fungera? Vilka delar består enheten av? Vilka är de vanligaste problemen som bilägare möter? Låt oss överväga dessa frågor mer i detalj.
För att korrekt reparera fönsterregulatorn är det värt att förstå dess design. Mekanismen fungerar med hjälp av två elmotorer som är installerade i bilens dörrar och utför funktionen att höja / sänka fönstren.
Generellt sett består det elektriska fönstret av följande element:
Elektriska motorer.
Glas.
Ledningar.
Strömställare (monterade i dörrarna).
För att förstå orsakerna till fel på enheten och reparera fönsterregulatorn är det viktigt att förstå principen för enhetens funktion. Som regel har en sådan mekanism en trapetsformad design som gör att fönstren kan höjas och sänkas genom att trycka på omkopplarknappen.Placeringen av dessa knappar kan variera. De kan installeras endast i förardörren eller kan installeras i alla dörrar. Dessutom är en motor som arbetar i två riktningar installerad i dörrhåligheten.
Varje system är utrustat med ett speciellt relä som styr spänningen som tillförs elmotorn. I vissa maskiner finns strömbrytare för var och en av elmotorerna. Tack vare sådana detaljer säkerställs systemets normala drift och tillförlitlighet. I händelse av fel på en elfönsterhiss fortsätter resten att utföra sina uppgifter.
Låt oss nu gå vidare till en viktigare fråga - orsakerna till funktionsfel. Vad ska man göra i en situation om glaset inte går ner och inte går upp? Innan du demonterar mekanismen och reparerar det elektriska fönstret, förstå de troliga orsakerna till problemet. Om enheterna framför och bakom inte fungerar kan felet vara gömt i den elektriska eller mekaniska delen.
Kontrollera först säkringen som driver den elektriska fönstermekanismen. Om det brann ut räcker det att byta ut det defekta elementet och kontrollera systemets prestanda. Om kontrollen visade integriteten hos den smältbara insatsen, mät spänningen vid ingången till elmotorn. För att göra detta, använd en multimeter eller en 12 volts glödlampa. Kontrollera sedan följande objekt:
Strömkablar.
Relä.
Mekanism kontrollenhet.
Det finns situationer när fönsterhissaren, efter att ha sänkt glaset, automatiskt höjer det tillbaka tills nyckeln är i tändningslåset. Många tar den här situationen för ett sammanbrott. Faktum är att orsaken till felet ligger i kontakterna som är smutsiga och kräver rengöring.
I mer sällsynta fall innebär reparation av fönster att byta ut eller återställa knappen.
Om kontrollerna visade att det inte finns några problem med strömförsörjningen av glaslyft- och sänkanordningen, kan orsaken ligga i ett annat plan - mekaniskt. Som regel fungerar inte elfönsterhissar, på grund av uppkomsten av någon form av fysiskt hinder. I det här fallet, demontera dörren och hitta orsaken. Ibland orsakas problemet av ett fel på elmotorn.
Använd något av följande sätt för att höja glaset i händelse av sönderslagna fönsterhissar:
Köp ett nytt kit och reparera elfönstret. Detta gör att du kan återställa hela systemets funktionalitet.
Kläm fast glaset med händerna, på båda sidor, dra sedan upp det. Om glasskivan tappar omedelbart efter lyftet, demontera luckan och placera ett lämpligt stöd under glaset.
Om det tidigare alternativet inte passar, fäst kroken på fiskelinan och sänk den sedan ner i dörrhålan. Din uppgift är att bända glaset och försöka lyfta det.
Video: Reparation av en elektrisk fönsterhissare på en VAZ 2114
Om videon inte visas, uppdatera sidan eller ” style=”color:#CC3333″>klicka här
Ett av alternativen för att reparera en fönsterregulator är att byta ut mekanismens elmotor. Praxis visar att ett sådant problem är ett av de vanligaste, men det kan åtgärdas för hand. Ersättningsalgoritmen beaktas i exemplet med Lada Kalina-bilen.
Köp en ny elmotor som kommer med växellåda i huset.
Ta bort dörrbeklädnaden. Kom ihåg att det är förbjudet att utföra detta arbete i kyla på grund av risken för att skada plastlocken. Den senare, under påverkan av kyla, blir spröd och går sönder.
Ta bort skruvarna och andra fästelement som håller det inre handtaget.
Koppla bort kablarna och gör ditt jobb enklare genom att ta bort högtalarna. Ta bort kablar från dörren
Skruva loss glaset som är fäst i styrelementen. För att sänka duken, skruva loss de fyra skruvarna, med en nyckel på "tio".Längst ner i dubbelglasfönstret finns en gardin - demontera den.
Observera att det elektriska fönstret hålls på plats med muttrar och skenor, och elmotorn säkras med ytterligare tre muttrar. Om så önskas kan enheten tas bort genom det tekniska hålet i dörren.
Demontering av växellåda
Om du demonterar växellådan kommer elmotorn att delas i två delar. Det är bäst att ta bort denna enhet och installera en ny del genom att återmontera i omvänd ordning. Innan kontroll och manövrering av mekanismen måste växelkabeln behandlas med fett. På denna är reparationen av fönsterhissaren klar.
Komfort i bilen tillhandahålls inte bara av alla typer av system, som blir fler och fler, utan också av ganska enkla mekanismer, såsom elfönsterhissar. När allt kommer omkring är alla budgetmodeller som inte har luftkonditionering, navigering och ljudsystemet endast består av ett fåtal vanliga högtalare, nödvändigtvis utrustad med mekanismer för att höja och sänka sidofönstren.
På bilar har elfönsterhissar med elektriska och mekaniska drivningar blivit utbredda. För det första utförs höjningen och sänkningen av glaset av en elmotor, vilket säkerställer användarvänlighet och enkel kontroll. Föraren eller passageraren behöver bara trycka på lämplig knapp för att flytta sidorutan nedåt eller uppåt.
I elfönsterhissar med mekanisk drivning säkerställer föraren rörelsen av glaset med hjälp av en speciell växellåda, som drivs manuellt. Det vill säga, för att sänka eller höja glaset måste du rotera handtaget som är monterat på dörren. Fönsterregulatorer med denna typ av enhet är mindre bekväma att använda, och dessutom ersätts de praktiskt taget av elektriska.
Fönsterlyftare finns i flera typer, med olika design:
Dessutom hänför sig dessa skillnader till lyftarnas manöverdon, det vill säga med hjälp av vilka lyftning och sänkning utförs. Den andra komponenten är drivmekanismen.
För att överväga eventuella haverier av elfönsterhissar kommer vi att ta itu med deras design.
Låt oss börja med drivmekanismen, som redan nämnts, den kan vara av två typer - mekanisk (den är också manuell) och elektrisk.
Mechanical är en liten växelreducerare. Med denna typ av drivning används vanligtvis en kabelmanövermekanism. Därför består en sådan växellåda av två växlar som griper in i varandra. Drivväxeln är liten i storleken och det är det som föraren roterar genom handtaget som är monterat på dörren. Den drivna är mycket större i storlek, det är en trumma för att linda kabeln. På grund av de olika storlekarna på dessa växlar uppnås relativt enkel öppning och stängning av glaset.
I den elektriska drivningen används också en växellåda, men redan av typen "maskväxel". Det finns en snäcka på motoraxeln, som kopplas in av en växel. Själva drivmotorn är av reversibel typ, det vill säga när polariteten ändras ändras dess rotationssida, vilket tillåter användning av bara ett element för att sänka och höja glaset. En sådan drivning används med alla typer av ställdon.
– handtaget på en fönsterregulator; 2 – vänd mot handtaget; 3 - ett uttag för handtaget på en fönsterregulator; 4 - mekanismen för en fönsterregulator; 5 - övre rullar; 6 - skruvar för att fästa tryckplattorna; 7 - tryckplattor; 8 – skjutbara glasfästen; 9 - glidande glas; 10 - kabel; 11 - nedre rulle; 12 - bult; 13 - spännrulle
Nu när det gäller ställdonen. Med båda typerna av frekvensomriktare kan en kabeltyp användas. Samtidigt, för mekaniska och elektriska mekanismer, skiljer sig deras design och avsevärt.
Vi kommer att överväga designen av en mekanisk drivning och ett kabelställdon med hjälp av VAZ-2107 som ett exempel.Förutom växellådan ingår 4 rullar mellan vilka kabeln rör sig, med ändar fixerade på trumman. En av rullarna är spänning och säkerställer korrekt kabelspänning under hela driftperioden, eftersom den sträcks under sin drift.
Två rullar är översta och de är sammankopplade med hjälp av spännplattor med glasfästen. På grund av detta rör sig rullarna med glaset när de sänks eller höjs. Den sista rullen är den nedre, den är fixerad och den är fixerad på dörren.
En kabel läggs mellan dessa rullar på ett speciellt sätt. Och det är inte loopat. Vid lyft eller sänkning lindas änden på ena sidan av den från växeltrumman och den andra sidan lindas. Tack vare detta uppnås möjligheten att flytta de övre rullarna, och med dem sidoglaset.
I den elektriska drivningen har kabelställdonet en annan design. Den inkluderar en styrning vid vars ändar rullar är installerade. Elmotorn med växellådan är placerad lite vid sidan av denna guide. Drivkabeln läggs mellan styrrullarna och går till växellådstrumman, där den sitter fast.
I området mellan styrrullarna är en glidare fäst på kabeln, som i sin tur är ansluten till glaset. När elmotorn slås på börjar ena sidan av kabeln att lindas på trumman och den andra sidan börjar lindas upp. På grund av detta rör sig kabeln mellan rullarna, och med den glidaren med glas.
Spakställdonet fungerar enligt en annan princip. Det finns en spak, i ena änden av vilken en halvcirkelformad växelsektor är gjord, ansluten till reduktionsväxelns drivna växel. Dess andra ände är ansluten till en bar på vilken glas planteras. Spaken från sidan av sektorn är ansluten med hjälp av ett fäste till en fast platta fäst på dörren.
Det finns ställdon som inkluderar två spakar i designen, där den andra spelar rollen som en extra.
Den tredje typen av ställdon är kuggstång, och det finns flera typer av det. En av dessa mekanismer har en fast styrning med en tandad sektor längs hela sin längd. Denna sektor har engagemang med växellådans växel. I denna design är motorn med växellådan rörlig och de är anslutna till glaset. Det vill säga när den slås på börjar motorn med växellådan och glaset röra sig i förhållande till skenan.
