Gör-det-själv reparation av elektriker vaz 21093

I detalj: gör-det-själv-reparation av el vaz 21093 från en riktig mästare för sajten my.housecope.com.

När instrumentpanelen på VAZ 2109 är avstängd är detta ett av de vanligaste felen i denna enhet. För att åtgärda problemet måste du först hitta orsaken till dess uppkomst.

Instrumentpaneler på VAZ 2109 är minst tre typer:

Låg panel;
Hög panel;
Elektronisk sköld på nior med europanel.

Högpanelsskydden har ingen ekonometer, men hastighetsmätaren är också baserad på en mekanisk kabeldrivning.

Om plötsligt elektriska apparater och kontrollampor på panelen slutar fungera måste vissa åtgärder vidtas.

Ta först bort locket på monteringsblocket och se till att säkringen är hel. Säkringsmarkeringen är placerad på insidan av locket. Du bör leta efter säkring F16 eller F5, beroende på tillverkningsår för din VAZ 2109.
Om säkringen visade sig vara intakt, se till att kontrollera om kontakterna på säkringen du letar efter har oxiderat. Det är inte ovanligt att sköldar går sönder på grund av bruten kontakt.
Kontrollera om det finns ström till instrumentbrädan. För att göra detta behöver du en kontrollampa och tändningen på. Koppla bort X4-kontakten i monteringsblocket och kontrollera spänningen på stift 3. Nackdelen med VAZ 2109-designen är att när det regnar blir monteringsblocket omedelbart blött. Detta resulterar i oxidation av kontakterna i dynorna, varför elektrikern slutar arbeta. Ibland oxideras inte bara kontakten, utan också brädet på nio monteringsblocket.

Om ingen av ovanstående åtgärder gav resultat måste du bli upprörd. När allt kommer omkring, nu måste du ta bort instrumentbrädan och kontrollera tillståndet för ledningar, kontakter, negativa anslutningar. Här är det bättre att lita på en professionell elektriker eller avsätta en hel dag för självfelsökning. Det är ingen brådska här.

Video (klicka för att spela).

Om vi pratar om instrumentpanelen för VAZ 2109-bilar, kännetecknas de av vissa problem. Vi kommer att berätta om dem, samt berätta hur du ska agera korrekt i en given situation. Bild - Gör-det-själv reparation av elektriker vaz 21093

Elektriska fel

På VAZ 2109 uppstår elektriska fel över tiden. En erfaren bilist bör kunna hantera dessa problem.
Det är önskvärt att han självständigt eliminerar funktionsfel på VAZ 21093і, kontrollerar den elektriska utrustningen och drar lämpliga slutsatser. I den här artikeln kommer vi att försöka hjälpa nybörjarföraren och bekanta honom med alla de viktigaste elektriska elementen och deras funktionsfel.

VAZ 2109 elektriskt fel

Låt oss börja med allmän information. Du bör veta att på en VAZ 2109-bil finns det två strömkällor - ett batteri och en generator. Batteriet är utformat för att ge ström vid start av bilens kraftenhet, samt att driva startmotorn och andra förbrukare med 12 V när motorn inte är igång.
När motorn startar går allt "initiativ" till generatorn. Nu ger detta element ström till alla konsumenter, även tändsystemet och batteriet.

Notera. Varje förare måste veta att om den röda laddningslampan lyser på instrumentpanelen, laddar generatorn inte det ombordvarande nätverket, det vill säga den lagrade batterienergin förbrukas. Det är tydligt att lagret är begränsat och beror på batteriets storlek, dess kapacitet. Naturligtvis kan du i det här fallet köra hem utan generator, men du kan inte längre stänga av bilen och du måste köra nonstop.

Först och främst måste du kontrollera om generatorremmen är på plats. Det händer att det går sönder.
Om bältet är på plats och säkert, rekommenderas det att kontrollera dess spänning. För att göra detta, tryck på tummen ovanpå och lägg märke till hur bältet är böjt.10-15 mm är normen.
Vi beväpnar oss med lämplig nyckel och skruvar loss muttern som fäster generatorn i kroppen. Sedan sätter vi in fästet mellan generatorn och motorblocket. Med spakmetoden flyttar vi generatorn åt sidan och drar åt fästmuttern.

Det är nödvändigt att kontrollera om motsvarande säkring har gått. I så fall byter vi ut den mot en ny (mer om säkringar nedan).

Vi startar kraftenheten och kontrollerar om batteriladdningslampan slocknar. Om det slocknar är allt gjort korrekt.

Om den inte slocknar måste du kontrollera kabeln som sträcker sig från generatorn till batteriet (positivt). Det kan finnas problem i det.

Notera. Det kommer två ledningar från batteriet: den tjocka ansluter batteriet till startmotorn, och den tunna är den vi behöver.

Vi kontrollerar integriteten hos denna tråd. Kanske är den trasig eller något.

Det är också nödvändigt att noggrant kontrollera de kontakter som kan oxideras med tiden.

Alla dessa fel, om de hittades, korrigeras. Vi startar motorn och ser om laddning har dykt upp.

Om ja, ha en bra resa!

Om det inte finns någon laddning igen, måste du kontrollera själva generatorn (se VAZ 2109: fel på generatorn och hur man fixar dem). För att göra detta är det bättre att vända sig till specialister eller göra allt enligt råden som finns på vår portal.Råd. Du kan som sagt köra med en skadad generator till en service eller ditt eget verkstad. För att minimera batteriets strömförbrukning är det nödvändigt att stänga av alla enheter i detta ögonblick, såsom en bilradio, extra belysning, fläkt, luftkonditionering, värmare, etc.Om bilisten är erfaren kan han rådas att kontrollera generatorns spänningsregulator. Denna komponent krävs för att hålla generatorspänningen inom de angivna gränserna, även om hastigheten och belastningen ändras. Det är möjligt att det "löste sig" och att generatorn inte fungerar som den ska.
Med bil:

Vi beväpnar oss med en voltmeter utrustad med en skala på upp till 15-30 V.

Vi mäter spänningen nödvändigtvis efter viss drift av motorn vid medelhastigheter.

Vi mäter spänningen med strålkastarna på, på platsen mellan motsvarande terminal och generatorns jord. Normen är tretton / fjorton V.

Annars, om värdet är lägre eller högre, måste regulatorn bytas ut.

Läs också: Badrumsrenovering med gör-det-själv-paneler

Kontrollera den demonterade regulatorn:

Vi demonterar regulatorn.

Vi kontrollerar det enligt schemat.

Spänningsregulator testkrets

Notera. Om regulatorn på VAZ 2109 släpptes före 1996, är det bättre att kontrollera den monterad med en borsthållare. Detta gör det möjligt att omedelbart upptäcka brott i borstledningarna och dålig kontakt mellan regulatorns ändar.

Vi tänder testlampan mellan borstarna.
Vi levererar ström till plintarna C och B och regulatorhuset, med en spänning på 12 V.
Sedan höjer vi strömmen, spänningen är redan 15 V.
Om regulatorn är felaktig ska lampan inte lysa vid 15 V och lysa med 12 V.
Om det brinner i båda fallen är regulatorn defekt och du kan till och med säkert fastställa att det finns ett haveri i den.
Om lampan inte tänds i båda fallen finns en öppning i regulatorn.

VAZ 2109 elektriskt fel

Säkringar är en sorts både försvarare och scouter. Det är de som signalerar faran för kortslutning eller andra problem med elektrikern om de brinner ut för andra gången.
Och problem med elektrikern kan inte läggas på den bakre brännaren, eftersom det hotar att antända hela elektriska ledningar och brand.

Notera. Kom ihåg att det är strängt förbjudet att ersätta en skadad säkring med en ny med högre klassificering. Råd. För att göra felsökningen enklare rekommenderas att du använder diagrammet nedan.

Det är värt att notera att olika block kan installeras på VAZ 2109: gamla och nya. En utmärkande egenskap hos den nya säkringsdosan är att den använder nya säkringar.
Istället för en cylindrisk säkring (som på det gamla blocket) används här knivar.Dessutom används även nya kompakta reläer i en sådan enhet.

VAZ 2109 ledningsfel

Låt oss nu analysera säkringsdiagrammet för VAZ 2109, eftersom detta är mycket viktigt för att arbeta med bilens el. Vi kommer att förkorta säkringar med bokstaven P om monteringsblocket är av gammal typ och med bokstaven P om det är nytt.
Så:

1 och 2 P med 8 A (i det gamla blocket) och 8/9 P med 7,5 A (i det nya blocket) ansvarar för dimljusen.
P nummer 3 med 8A och P1 med 10A - ansvarar för städare, relä och strålkastarventilen.
P4 med 16A och P7 med 30A - ansvarar för strålkastarrengöringarna, kaminmotorns elmotor, bakrutespolarens växelmotor, glödlamporna i handskfacket, värmerutorna m.m.
P5 med 8A och P16 med 15A - ansvarar för blinkers, nödrelä, bakljus, kylvätsketemperatur och bränslemätare m.m.
P6 med 8A och P3 med 10A - bakljus, bromsljus och innerbelysning.
P6 och P6 s 30A - ansvarar för de främre elfönsterhissarna.
P7 och P10 med 7,5A - ansvarar för registreringsskyltens ljus.
P8 med 16A och P5 med 20A - står för ljudsignalen och olika reläer.
P9 vid 8A och P10 vid 7,5A - ansvarig för vänster dimension och vänster baklykta.

VAZ 2109 fel på elektrisk utrustning

P10 vid 8A och P11 vid 7,5A ansvarar för rätt strålkastare och rätt bakljus.
P11 med 8A och P2 med 10A - ansvarar för blinkers och nödgäng.
P12 med 16A och P4 med 20A - för bakrutevärmare, cigarettändare och uttag.
P13 och P14 med 8A och P15 / P14 med 7,5A ansvarar för belysningsinstrumenten / helljuset.
P15 / P16 med 8A och P13 / P12 med 7,5A - ansvarar för belysningsinstrument / halvljus.

Dashboard och dess schema

Ett vanligt problem i samband med en elektriker på VAZ 2109 är instrumentklustret. Den är inbyggd i instrumentbrädan på förarsidan och inkluderar ett system av instrument som övervakar bilens aktuella tillstånd.
Dessa kan vara enheter som en oljetryckssensor, en motorvarvtalssensor eller bara en serie kontrolllampor.

VAZ 21093 elektriskt fel

Om temperatur- och bränslenivåmätaren inte fungerar, kan orsaken antingen vara ett fel på glödlamporna eller sensorerna själva, eller en öppning i strömkretsen.
Behandling: ringa hela kretsen och kontrollera säkringarna. Om det inte hjälper, kontrollera funktionaliteten hos enheter och sensorer, följt av att de byts ut.

Det händer också att du precis tankat på en bensinmack, men visaren går tillbaka till toppen av skalan.
Vi kontrollerar om flottörbegränsaren har slagits ner. Det händer också att den är felaktigt installerad eller justerad (begränsare).
Ta bort sensorn och justera igen.
Om samma pil ständigt hoppar och sjunker till noll i slutet, är problemet i den svaga kontakten av motståndet. Det kan finnas en annan anledning här: ett brott i motståndet.
Behandling: byt ut bränslenivåregulatorn mot en ny.

Ett annat populärt fel som är förknippat med den ständiga förbränningen av denna glödlampa. Orsaken kan vara kortslutningen av själva sensorn eller dess flexibla buss.
Behandling: vi tar isär regulatorn, rätar ut däcket och eliminerar kortslutningen.

Om kontrollamporna på instrumentpanelen inte fungerar, är det möjligt att de har brunnit ut eller sitter svagt i sina uttag.

Behandling: lampor byts ut eller deras kontakter trycks ned.

Det är möjligt att kontakterna är oxiderade. I det här fallet är det nödvändigt att rengöra dem noggrant.

Notera. I allmänhet rekommenderas i det här fallet att ringa hela ledningarna med en testare.

Ett lika vanligt fel som involverar följande operation: byte av kabel.

Innan du byter ut, rekommenderas det att kontrollera kvaliteten på åtdragningen av muttrarna.

Det händer också att ljud hörs under driften av hastighetsmätaren. I det här fallet var troligen det flexibla skaftet deformerat.

Läs också: Gör det själv reparation toyota rav4

VAZ 21093 fel på elektrisk utrustning

På detta kan kontroll och felsökning av elektriker i VAZ 2109 betraktas som en färdig verksamhet. Det är extremt viktigt i processen att arbeta med dina egna händer, ignorera inte instruktionerna för bilen.
Dessutom kommer det att vara användbart att studera olika foto- och videomaterial.Om du lär dig hur du fixar sådana problem på egen hand kan du spara mycket på familjens budget, eftersom priset på tjänster av detta slag från bilelektriker är överdrivet högt nuförtiden.

Bilen VAZ-2109 tillverkades på AvtoVAZ från 1987 till 1997. Produktionsår 21099: 1990-2004 - i Ryssland, 2004-2011 - i Ukraina. Här finns färgade kopplingsscheman (för injektorn och förgasaren) med en beskrivning av alla element för olika modifieringar. Informationen är avsedd för självreparation av en bil. Elektriska diagram är uppdelade i flera block för enkel visning via en dator eller smartphone, det finns också diagram i form av en enda bild med en beskrivning av elementen - för utskrift på en skrivare.

Liksom resten av bilen var dess elektriska utrustning medelmåttig, så ägarna till niorna bör känna till kopplingsschemat noggrant för rutinmässiga gör-det-själv-reparationer.

VAZ-2109. Basmodellen, som tillverkades från 1987 till 1997, var utrustad med en 1,3-liters VAZ-2108 förgasarmotor med en kapacitet på 64 hästkrafter.

VAZ-21091. Modifiering av en bil med en nedsatt VAZ-21081-motor, 1,1 liter och 54 hästkrafter. Den masstillverkades från 1987 till 1997.

VAZ-21093. Modifiering av en bil med en VAZ-21083 förgasarmotor med en volym på 1,5 liter och en effekt på 73,4 hästkrafter. Serietillverkad från 1988 till 2006.

VAZ-21093i. Modifiering med insprutningsmotor VAZ-2111-80, 1,5 liter. den första prototypen dök upp 1994, serieproduktion började i november 1998.

VAZ 21093-22. Modell gjord speciellt för den finska marknaden. Den har en förbättrad inredning, förinstallerade "gjutna" hjul och en ny instrumentbräda. En 1,5-liters insprutningsmotor var installerad på bilen. Tillverkad från 1995 till 1998.

VAZ-210934. En fyrhjulsdriven SUV med en VAZ-21093-kropp monterad på en Niva-ram, på vilken fjädring, styrning, motor, växellåda och växellåda från samma VAZ-2121 Niva-modell redan var installerad.

VAZ 2109-90. En variant av bilen, som var utrustad med en kompakt tvådelad Wankel roterande kolvmotor med en volym på 654 cm3.

VAZ-21096. Exportmodifiering av VAZ-2109 för länder med vänstertrafik, rattstången var placerad till höger.

VAZ 21097. Exportmodifiering av VAZ 21091 med högerstyrd.

VAZ 21098. En annan exportmodifiering, men redan VAZ 21093-modellen med höger rattstång.

VAZ-2109 Carlota. En bil tillverkad från 1991 till 1996 i Belgien av Scaldia-Volga.

VAZ-21099. Nästa oberoende bilmodell, som är en modifiering av "nio". Denna bil hade en 4-dörrars, 5-sits sedan-kaross och ett bakre överhäng förlängt med 200 mm.

Det finns ingen bromsbeläggsslitagesensor (tidigare blinkade handbromslampan när spaken höjdes och lyser konstant när sensorerna på bromsbeläggen utlöstes).

Kopplingsschema för strålkastare på låga och höga paneler på bilar tillverkade efter 1989

Kopplingsschema VAZ-2109 förgasare - helvy:

Alla förgasare "nior" använder samma kontaktlösa tändningssystem, byggt på basis av en elektronisk strömbrytare och en Hall-sensor.

Nedbrytningen av elektronikstyrenheten, karakteristisk för de nio, uppstår på grund av att höljet passerar vatten, damm och fukt i form av kondensat. Fabriken tillhandahöll ett litet spår för vatten att rinna ut ur höljet, men det täpps till hela tiden, höljet fylls med vatten och kontrollenheten slutar sakta.

Ledningarna för VAZ 2109 till injektorn har många kontakter för att ansluta sensorer till datorn.

TPS (gaslägessensor);
DPKV (vevaxelpositionssensor);
DT (temperatursensor);
DSA (fordonshastighetssensor);
Adsorptionsavluftningsventil;
DMRV (luftmassasensor);
DD (knacksensor) och andra.

Selarnas svaga punkt är strömledningarna på kylarens nedre hylla, som ständigt utsätts för höga temperaturer och på denna plats är den inte på något sätt skyddad från vatten och smuts. Ett annat problem är selen under mattan bredvid förarsätet. Fukt ackumuleras ständigt där, och för att ta bort det måste du torka golvet och oundvikligen dra denna tourniquet.

Sedan mitten av 90-talet har motorer med insprutningssystem använts på VAZ 2109, vilket kraftigt förändrade den elektriska layouten av motorrummet och instrumentpanelen. Nedan är ett elschema över en 1999 maskin med en GM ISFI-2S ECM och 4/4.1 januari.

1 - munstyckssystem;
2 - ljus;
3 - tändningskontrollmodul;
4 - diagnostisk kontakt;
5 - styrenhet General Motors eller januari;
6 - kontakt för att ansluta instrumentklustret;
7 - systemets huvudrelä;
8 - säkring för strömförsörjningsledningarna för styrenheten och tändsystemmodulen;
9 - skydd av kretsarna för sensorer för mätning av hastighet och luftflödesmätare;
10 - skydd av strömförsörjningen till bränsleförsörjningspumpen;
11 - bränslepumpskontroller;
12 - motortemperaturmätare;
13 - tomgångssystem;
14 - detonationsmätare;
15 - tankrensningssystem för att fånga upp bränsleångor;
16 - vevaxelpositionsmätare;
17 - hastighetsmätare;
18 - luftflödesmätare;
19 - lambdasond;
20 - gaspådragsvinkelmätare;
21 - elektrisk bränslepump komplett med bränslenivåsensor;
22 - anslutning av tändsystemet;
23 - kontrollampa;
24 - tändningslås;
25 - kopplingsblock;
26 - kylare kylfläkt.

Sedan 2002 har alla VAZ 2109 endast varit utrustade med motorer med ett insprutningssystem. Diagrammet visar ledningsnätet för Bosch MP7.0 ECM (Euro 2-standarder) på en bil från 2003 med en VAZ 2111-motor.

1 - fyra munstycken;
2 - ljus 2109;
3 - tändningsfördelningsmodul;
4 - diagnoskontakt förs in i bilens interiör;
5 - Bosch kontrollerkontakt;
6 — ett uttag för en kombination av lampor och enheter;
7 - systemets huvudväxlingsanordning;
8 - smältbar länk för huvudenheten;
9 - styrenhet för att styra driftsparametrarna för fläkten på kylradiatorn;
10 - fläktkontrollsäkring;
11 - styrrelä för bränslepumpen;
12 - bränslepumpens ledningssäkring;
13 - insugsluftflödessensor;
14 - sensor för gasöppningsvinkel;
15 - motortemperaturmätare;
16 - tomgångsregulator;
17 - sensor för mätning av detonation i cylindrar;
18 - vevaxelpositionssensor;
19 - lambdasond;
20 - startspärrstyrenhet;
21 - startspärrstatusindikator;
22 - hastighetsmätningssensor;
23 - elmotor för att driva bränslepumpen, i samma modul med den finns en anordning för att mäta det återstående bränslet i tanken;
24 - avluftningsventil för bensinångåtervinningssystemet;
25 — ett uttag av en fläta av tändsystem;
26 - en kombination av enheter med en kontroll- och varningslampa Check Engine;
27 - tändningsstartrelä;
28 - lås;
29 - monterings- och kopplingsblock;
30 - kylfläkt.

Läs också: DIY högtalare reparation

Säkringsdosorna är oberoende av vilket bränsleinsprutningssystem som används - förgasare eller insprutare. BP kommer endast att skilja sig beroende på tillverkningsåret för bilen. Det vill säga att monteringsblocken för förgasaren och injektorn är desamma. Säkringsblocket VAZ 2109-099 (förgasare, injektor) är placerat under huven, i facket framför vindrutan på vänster sida.

K1-relä för att slå på strålkastare; K2-relä-brytare för körriktningsvisare och larm; K3 - vindrutetorkarrelä; K4 lamphälsoövervakningsrelä; K5-elektriskt fönsterrelä; K6 - relä för att slå på ljudsignaler; K7-relä för att slå på den elektriska uppvärmningen av bakrutan; K8-relä för att slå på helljusstrålkastare; K9-relä för att slå på halvljuset; F1-F16 - säkringar.

K1 - Relä för att slå på strålkastare, K2 - Reläbrytare för blinkers och larm, K3 - Relä för vindrutetorkare, K4 - Relä för övervakning av bromsljus och sidoljus, K5 - Relä för att slå på elfönsterhissar, K6 - Relä för att slå på ljudsignalen , K7 - Relä för uppvärmd bakruta, K8 - Helljusrelä, K9 - Halvljusrelä, F1 - F16 - Säkringar, F1 - F20 - Reservsäkringar.

Uppmärksamhet! Kraftterminalerna på generatorn lossnar ofta, blir varma, gnistor och smälter ledningarna. Var uppmärksam på denna punkt när du självständigt söker efter möjliga funktionsfel.

Alla moderna bilar från Samara-familjen behöver underhåll. Och särdragen med att köra en bil i klimatzonen i Ryssland och CIS-länderna gör det nödvändigt att ägna ökad uppmärksamhet åt dess elektriska del, och VAZ 21093 är inget undantag.

Kopplingsschema vaz 21093i med bränsleinsprutningssystem

För första gången på ryska vägar dök en bil från familjen VAZ 2109 upp 1987.

Köpare fanns tillgänglig utrustning med motorer:

Volym 1100 cm³;
Volym 1300 cm³;
Volym 1500 cm³.

Som referens: alla motorer hade 4 cylindrar med två ventiler vardera. Priset skiljde sig något, och luft-bränsleblandningen för in-line fyran tillhandahölls av en förgasare av Solex-typ.

Modifiering med en 1500 cm³ förgasarmotor:

hade ett index VAZ-21093;
producerad från 1988 till och med 2006.

Med tillkomsten av den nya generationen VAZ 21099 på transportören dök en ny, modernare motor upp, som fick VAZ-2111-indexet på fabrikstransportören. Och tillverkaren började utrusta alla modeller av 09-familjen med nya kraftenheter.

Så att du vet är kopplingsschemat för VAZ 21093 till injektorn detsamma som för VAZ 21099.

Den nya motorn installerad istället för en förgasare:

bränsleförsörjningssystem med distribuerad insprutning (injektor);
bilar med en ny motor fick ett nytt index - VAZ-21093i;
kraftenheten gick in i seriell utrustning från november 1998.

Men tillsammans med insprutningsmotorer fortsatte bilfabriken att producera förgasarversioner, och kopplingsschemat för VAZ 21093 till förgasaren liknade hela familjen av "nior".

Foto av kraftenheten med en injektor

Nya modifieringar krävde också en annan elektrisk krets. Särskilt:

ledningarna till vaz 21093 kopierade exakt schemat för vaz 21099, förutom längden på ledningarna på baksidan av kroppen;
versioner med en "hög" instrumentpanel hade skillnader i interiörplacering (automanualen visade avvikelser);
möjligheten att installera elektriska fönster på bilar med en insprutningsmotor, såväl som en finsktillverkad servostyrning, ledde till att en speciell ledning VAZ 21093 dök upp på injektorn;
på versionen med förgasare installerades standardledningar.

Ledning VAZ 21093 till förgasaren hade skillnader i tändsystemet

Driften av inhemska bilar har nationella egenskaper:

ägare föredrar att underhålla och reparera bilar med sina egna händer;
detta kräver ett detaljerat diagram över huvudsystemen.

På videon som presenteras i artikeln kan du se vilka noder och elektriska kretsar som behöver konstant övervakning av ägarna.

Slutsatser: bilar från VAZ 21093-familjen fungerar fortfarande till denna dag och gläder ägare med sin tillförlitlighet. Och eventuella fel är lätta att fixa på egen hand, med ett detaljerat elschema till hands.SCHEMA VAZ-21093 Att koppla ur tändningslåset och batteriet medan motorn är igång leder till fel på spänningsregulatorn och delar av fordonets elektroniska utrustning. Vid kontroll av kretsar av elektrisk utrustning är det förbjudet att kortsluta ledningarna till kroppen, eftersom detta kan leda till fel på elektriska utrustningselement.

Läs också: Gör-det-själv moped alfa reparation

Det är förbjudet att ansluta generatorns utgång "30" till höljet, eftersom detta kommer att leda till fel på dioderna på generatorns likriktarenhet. Du kan bara kontrollera generatorn på en bil med voltmeter och amperemeter.Det är nödvändigt att kontrollera isolationsresistansen hos generatorns statorlindning med ökad spänning på generatorn borttagen från bilen VAZ 2108, VAZ 2109, VAZ 21099, med statorlindningsterminalerna frånkopplade från likriktarenheten.För alla frågor om reparationen, vänligen kontakta FORUM Kopplingsschema över bilmotorns ledningssystem VAZ-21083, 21093, 21099 med kontroller Bosch M1.5.4 2111-1411020.Tändkabelstam artikelnummer 21082-3724026-50. Bild - Gör-det-själv reparation av elektriker vaz 21093

Kopplingsschema för motorstyrsystemet BOSCH M1.5.4 VAZ-21083, 21093, 21099

1 - munstycken;
2 - tändstift;
3 - tändningsmodul;
4 - blockdiagnostik;
5 – styrenhet;
6 - block fäst vid instrumentpanelens sele;
7 - huvudrelä;
8 - säkring för huvudreläet;
9 - elektriskt fläktrelä;
10 - säkring för styrenhetens strömförsörjningskrets;
11 - relä för den elektriska bränslepumpen;
12 - säkring för strömförsörjningskretsen för den elektriska bränslepumpen;
13 - massluftflödessensor;
14 - gasspjällslägessensor;
15 - kylvätsketemperatursensor;
16 - tomgångsregulator;
17 - CO-potentiometer;
18 - knackningssensor;
19 - vevaxelpositionssensor;
20 - APS-styrenhet;
21 - APS-statusindikator;
22 - fordonshastighetssensor;
23 - elektrisk bränslepump med bränslenivåsensor;
24 - block fäst vid tändsystemets sele;
25 – en kombination av enheter;
26 - tändningsrelä;
27 - tändningslås;
28 - monteringsblock;
29 - fläkt av motorns kylsystem;
A - till terminalen "B +" på generatorn;
B - block fäst vid block K i tändsystemets kabelnät;
C - block fäst vid block L i tändsystemets sele;
D - tråd ansluten till den inre ljusströmbrytaren;
E - en tråd ansluten till de vit-svarta ledningarna som är bortkopplade från den inre ljusströmbrytaren;
F - till "+"-polen på batteriet;

G1, G2 - jordpunkter;
K - block fäst vid block B på den främre selen;
L - block fäst vid block C på den främre selen.
Ledningarna i detta diagram har en bokstavsbeteckning för färg och en beteckning på numret på kretselementet som denna ledning är ansluten till. Genom bråket anger kontaktnumret för blocket. Symbolen "S7" eller "SF" betyder att ledningen är ansluten till kretselementet numrerat 7 eller indikerat med bokstaven F genom en anslutningspunkt som inte visas i diagrammet.

"Nio" stod på AvtoVAZ-transportören från 1987 till 2004, och under denna tid skapades en hel del varianter av denna bil. Den elektriska kretsen i VAZ 21093 ändrades, element lades till och togs bort i samband med lanseringen av nya ändringar, konfigurationer och specialalternativ. Nu är det svårt att förstå detaljerna, men kretsschemat har bevarats.

Bilkopplingsschema

Kopplingsschemat för VAZ 21093 är entrådigt, med ett "minus" ständigt stängt mot bilkroppen, som spelar rollen som en "massa". Den nominella spänningen i maskinens inbyggda nätverk är 12 V.

För den elektriska utrustningen i VAZ 2109 tillhandahålls två elkällor - ett batteri och en generator. Det uppladdningsbara batteriet (AC) tjänar i bilen för:

starta motorn efter parkering;
strömförsörjning av elektriska kretsar med motorn avstängd.

Den negativa polen "jord" på batteriet för VAZ 2109 ska vara placerad till vänster, om du tittar på batterihöljet från sidan av polerna. Oftast använder "nior" underhållsfria blybatterier. Standardbatterikapaciteten är 55 - 60 Ah och kan ökas något för områden med särskilt kalla vintrar.

Generatorn i bilen är designad för:

ladda batteriet;
leverans av elektriska kretsar.

Trefasgeneratorn VAZ 2109 utför sina funktioner under körning. Den har en inbyggd likriktare och en elektronisk spänningsregulator. Den producerar från 13,6 till 14,6 V, vilket ger en strömstyrka på upp till 55A. Generatorkåpan är fastskruvad i statorhuset. Rotorn roterar i kullager fixerade i locket.Generatorrotorns magnetiseringslindning drivs genom borstar och släpringar.

Den elektriska kretsen i VAZ 21093 är sådan att nästan alla konsumenter drivs genom en säkringsdosa som skyddar kretsarna från kortslutningar och hela bilen från brand.

De viktigaste för den grundläggande möjligheten att använda dina "nio" system är bara två:

motorstartsystem - startmotor;

luft-bränsleblandning tändsystem.

Och om du i en extrem situation kan starta motorn utan en startmotor, med ett tryck, kommer du inte att lämna någonstans utan tändning. Förutom i släptåg.Kontaktlös tändning av "nio" består av en fördelningssensor, en strömbrytare, en tändspole, högspänningskablar och tändstift. En egenskap hos tändsystemet är att det inte bara använder en normal spänning på 12V DC, utan också en pulsad högspänning på upp till 30 000 V för att antända luft-bränsleblandningen i förbränningskamrarna. Bland experter är det en allmän uppfattning att denna del av systemet löper störst risk att misslyckas.Startmotorn till VAZ 2109-bilen är en DC-elmotor. Den är utrustad med ett elektromagnetiskt dragrelä. När nyckeln i tändningslåset vrids till "startläge", tillförs spänningen från batteriet till drivreläets indragnings- och hålllindningar. Efter stängning av kontakterna stängs reläets indragande lindning av. Startmotorn vrider vevaxelns svänghjul, en gnista tillförs cylindrarna, motorn börjar fungera. Efter att ha vridit nyckeln till "tändningsläget" stängs startmotorn av.I händelse av ett fel på endast ett motorstartsystem är driften av bilen extremt svår, och om båda misslyckas är det omöjligt.

Ordningen för villkorlig numrering av pluggar i block:

a - monteringsblock, instrumentkluster, tändningslås och vindrutetorkare (för block med ett annat antal pluggar är numreringsordningen liknande);
b - tändningsfördelarsensor;
c - en omkopplare och en styrenhet för förgasarens magnetventil;
g - blockera strålkastare, strålkastare och bakruta;
g - taklampa för interiörbelysning;
e - bränslenivåsensor;
d - bakljus (numrering av slutsatser i ordning från topp till botten)

* Installerad på delar av tillverkade bilar.
** Ej installerat sedan 1995.