I detalj: gör-det-själv reparation av elektrisk generator från en riktig mästare för webbplatsen my.housecope.com.
Hej kära bilentusiaster! Idag kommer jag att berätta för dig hur du reparerar generatorn med dina egna händer. Du kanske redan har stött på ett sådant problem när batteriurladdningsindikatorn plötsligt tänds på instrumentbrädan, vilket betyder att laddningen har försvunnit på din bil, och du har inte långt kvar, batteriet håller i max 1-2 timmar .
Skynda dig inte att slänga generatorn. Försök att fixa det först. Det vanligaste generatorfelet är borstslitage.
För att kontrollera borstenheten måste du ta bort det bakre plasthöljet genom att böja tre plastklämmor arrangerade i en cirkel.
Ta bort locket, skruva loss de två skruvarna och ta bort spänningsregulatorn.
Kontrollera slitaget på borstarna, om borstarnas restlängd är mindre än fem millimeter köp gärna en ny spänningsregulator i butiken. Ibland händer det att generatorn inte laddar eller laddar batteriet, detta är också ett fel på spänningsregulatorn. Generatorns normala spänning är från 13,5 till 14,5 volt, beroende på motorns varvtal och belastningen på generatorn.
Nästa generatorfel är ett haveri av diodbryggan. För att testa dioderna måste du ta bort diodbryggan. Vi skruvar loss bultarna som håller diodbryggan.
Böj ledningarna åt sidan.
Ta bort diodbryggan. Hur man testar en diodbrygga. Läs här: Hur testar man en diodbrygga?
Efter att ha tagit bort diodbryggan, se till att kontrollera statorlindningarna. Vi gör detta, slår på multimetern i uppringningsläget och kontrollerar alla tre statorlindningarna för en öppen krets. Alla lindningar måste ringa sinsemellan.
Video (klicka för att spela).
Därefter kontrollerar vi kortslutningen till jord. Vi ansluter en sond på multimetern till jord och ansluter den andra i sin tur till terminalerna på lindningarna. Det ska inte finnas kort till jord.
På samma sätt kontrollerar vi armaturlindningen.
Vi kollar ankaret, det är inget kort till marken.
Nu ska jag visa hur man tar isär generatorn för att byta ut lagren. Vi skruvar loss de fyra skruvarna som förbinder de två halvorna av generatorn tillsammans.
Lossa muttern och ta bort remskivan.
Använd en skruvmejsel, dela försiktigt generatorn i två delar för att inte skada aluminiumhöljena.
Byt ut defekta lager med nya. Montera generatorn i omvänd ordning.
Vänner, jag önskar er lycka till! Vi ses i nya artiklar!
VIDEO
Bensingeneratorer, även om de är tillverkade i Kina, mycket pålitlig med korrekt skötsel . Men under deras drift kan små problem uppstå, som vanligtvis snabbt kan fixas för hand. Allvarliga sammanbrott, om ägaren känner till enheten och principen för driften av generatorn, kommer inte heller att kunna inaktivera den under lång tid.
Om du ordnar eventuella fel i gasgeneratorn i ett slags betyg får du följande lista:
Fel eller förorening av tändstiftet: svårt eller omöjligt att starta, instabil drift.
Igensatt förgasare: Svår start, överdriven bränsleförbrukning, instabil drift under konstant belastning.
Tändspolefel: ingen gnista, ingen start.
Startfel: brott, kabelbett, förstörelse av spärrhake.
Brott mot ventilspel: svår start, ökat ljud under drift.
Borstslitage (på synkrongeneratorer) - ingen utspänning.
Fel på hastighetsregulatorn: flytande motorvarvtal, sjunker vid ändring av belastningen.
Slitage av vevaxelns lager och generatorns rotor - en ökning av driftljudet, oljeläckage.
Slitage på cylindern, kolvringar - svår start av kall motor, överdriven oljeförbrukning.
Det tar inte hänsyn till haverier som är resultatet av en grov överträdelse av reglerna för drift av generatorn: till exempel repor på vevaxeltappen på grund av otillräcklig oljenivå, utbrändhet av generatorlindningarna eller spänningsomvandlare (på växelriktargasgeneratorer) ) med frekventa överbelastningar.
Faktum är att funktionsfel i en bensingenerator kan delas in i tre grupper: mekaniska, elektriska och bränsle-/tändsystemfel .
Svårigheter att starta generatorn, som manifesterade sig plötsligt och inte åtföljs av en ökning av motorljudet, är ett tydligt tecken på antingen avvikelser i förgasarens funktion (för mager eller rik blandning) eller ett felaktigt tändsystem (svagt) eller intermittent gnistbildning). Eftersom diagnostiken av tillståndet för dessa system är sammankopplad, kombineras den till en sektion.
Ta bort tändstiftet och inspektera avlagringarna på dess elektroder.
Tät och torr svart sot - Ett tecken på en rik blandning (defekt förgasare, igensatt luftfilter);Oljigt svart sot - ett tecken på kraftigt slitage av kolvringar, olja kommer in i förbränningskammaren;Vitt sot - ett tecken på att köra på en mager blandning, det är nödvändigt att kontrollera förgasaren.Tegelbrunt sot - normalt för förgasade motorer.Rött, grönrött sot - en konsekvens av att arbeta med bränsle av låg kvalitet.Det är lätt att kontrollera själva tändningssystemets prestanda på grund av dess extrema enkelhet: slå på tändningen, sätt i ett välkänt tändstift i ljuslocket och placera det med en kjol på den närmaste metalldelen av motorn, vrid den manuella startmotorn kraftigt. Om det inte finns någon gnista, koppla ur tändningslåset och oljenivågivaren i tur och ordning från tändspolen: om det fortfarande inte finns någon gnista när båda elementen är bortkopplade, byt ut tändspolen.
Om gnistan finns och har tillräcklig styrka (vit eller blå-vit), ta bort tändstiftet efter flera startförsök. Ett tändstift översvämmat med bensin är ett tecken på överanrikning av blandningen, ett torrt är ett tecken på brist på bränsle.
Ibland, efter lång förvaring, sticker nålen och flottören på förgasaren och låter inte bensin flöda in. Några gånger plötsligt, men slå inte locket till flottörkammaren särskilt hårt och starta om.
Det vanligaste felet i förgasaren är dess förorening. Inträngning av smuts i luftkanalerna leder till en återanrikning av blandningen, i bränslestrålarna - till utarmning. Smuts på flottöravstängningsnålen leder till förlust av täthet och översvämning av flottörkammaren, vilket omedelbart kommer att märkas av bränsleläckage från förgasaren.
Överväg underhållet av en förgasare med exemplet på en Honda GX installerad på motorer - dess design är typisk för en bensingenerator.
Ta bort flottörkammarens lock (4). Tvätta den i bensin eller aerosolförgasarrengörare - smuts och avlagringar samlas på dess botten.
Gör samma sak med gaskransumpen (22).
Kontrollera om gasventilen blåser i "öppet" läge.
Ta bort flottöraxeln (3), ta bort flottören och låsnålen (2). Blås ut kanalen med luft.
Använd en aerosolrengörare eller tryckluft för att blåsa ut bränslestrålen (25), emulsionsröret (11) och alla förgasarpassager.
Vrid ut justerskruven (5), blås genom dess kanal. Vrid sedan in den hela vägen och lossa den, beroende på typ av luftfilter, med 2 (skumgummi, pappersfilter) - 2,5 varv (cyklonfilter).
Sätt ihop förgasaren.
Det elektriska systemet för gasgeneratorer är ganska tillförlitligt. Oftast kommer du att stöta på två problem: ingen batteriladdning på generatorer med elstart eller brist på spänning vid generatorns utgång .
Bristen på batteriladdning är en följd av fel på likriktaren eller lågspänningslindningen.Att kontrollera detta system med dina egna händer är enkelt: anslut en 12-volts glödlampa parallellt med generatorns lågspänningslindning och starta den. Ett brinnande ljus betyder att själva generatorn fungerar som den ska, och likriktaren behöver bytas ut.
Frånvaron av spänning vid generatorutgången är oftast resultatet av borstslitage. Ta bort dem och bedöm graden av slitage, byt ut vid behov. Om din generator är en växelriktare, kontrollera om spänningen kommer till ingången på omvandlaren genom att parallellkoppla en lågeffekts 220 V-lampa med den.
Video om stegvis reparation av en gasgenerator
VIDEO
Ett av de rutinunderhåll som anges i bruksanvisningen för gasgeneratorer är styrning och justering, vid behov, av ventilspel. En ökning av spelrum som överstiger normen kommer att leda till en minskning av motoreffekten, en ökning av buller under drift. Det farligaste är minskningen av gapet, eftersom det inte är hörbart under drift, men klämda ventiler, särskilt avgaserna, börjar brinna snabbt. Som ett resultat börjar motorn arbeta instabilt och när plattan brinner ut slutar den att starta.
Ventiljusteringsprocedur ganska enkelt:
Ta bort alla komponenter som förhindrar borttagning av motorventilkåpan.
Ta bort tändstiftet.
Ta bort ventilkåpan.
Ställ in vevaxeln till det övre dödläget för kompressionsslaget genom märket på svänghjulet (om det finns) eller genom att kontrollera kolvens rörelse genom tändstiftshålet. Förväxla inte kompression TDC (båda ventilerna är stängda ) med avgas TDC (avgasventilen stängs, insugningsventilen öppnar ).
Lossa låsmuttrarna på justerskruvarna och använd en platt avkännarmätare som är insatt mellan vipparmen och ventilens ände för att ställa in spelrummet genom att vrida på skruven. Vanligtvis används ett gap på 0,2 mm för avgasventilen och 0,15 för inloppsventilen (kontrollera i bruksanvisningen).
Dra åt låsmuttrarna och vrid vevaxeln två gånger till TDC. Om allt görs korrekt, vid nästa dödpunkt kommer båda luckorna att försvinna, efter ytterligare en omgång kommer de att anta det inställda värdet. Mellanrummen som ökade efter det första varvet är ett tecken på att de justerades vid TDC för avgasslaget.
Montera generatorn.
Manuell startstörning - kanske vanligaste mekaniska problemet . Antingen går vajern av, eller så vägrar startmotorn att spola tillbaka den på grund av en trasig returfjäder, eller så vrider spärrhaken inte vevaxeln.
Ta bort startmotorn genom att skruva loss bultarna runt omkretsen av dess hölje. Genom att skruva loss skruven (1) kan spärrmekanismen tas bort. Kontrollera dess kammar (4) och returfjädrar (5). Ta sedan försiktigt bort remskivan tillsammans med fjädern (7). Byt ut trasig kabel eller trasig fjäder, beroende på vad som orsakade reparationen.
Vid montering av startmotorn måste man se till att fjädern förblir i ingrepp med höljet och remskivan medan den installeras på plats. Repet måste vara helt upplindat på remskivan. Med spärrhaken på plats, kontrollera kabelns rörelse och hur startmotorn återgår till sitt ursprungliga läge.
Översikt och reparation av Einhell STE800 gasgenerator
VIDEO
Ibland händer det att generatorn måste startas omedelbart, och den manuella startmotorn misslyckades just i det ögonblicket. Vid behov finns det flera sätt att nödstarta.
De sätt som anges nedan osäker !
Ta bort startkåpan. Under det finns ett svänghjul med ett kylhjul, som dras till vevaxeln med en mutter. För att få det att snurra kan du:
Efter att ha lindat repet runt svänghjulet, använd det på samma sätt som repet på en manuell startmotor. Tänk på att om det fastnar i fläktbladen, när motorn startar, kommer det här repet att förvandlas till en piska som piskar åt alla håll, så var försiktig. Stå så att repet inte kan komma på händer eller huvud.
Lågeffektmotorer kan också startas manuellt: vrid vevaxeln flera gånger med tändningen avstängd, vrid remskivan med händerna i önskad riktning. I detta fall måste gasventilen vara öppen och startanordningens spjäll måste vara stängd. Efter det, slå på tändningen, för vevaxeln till kompressions-TDC (du kommer att känna en ökning av ansträngningen på svänghjulet) och vrid sedan remskivan med ett skarpt ryck så att gnistenergin är tillräckligt för att antända blandningen.
En kraftfull sladdlös borrmaskin och ett huvud med förlängningssladd från verktygssatsen är en bra ersättare för en elstartare som har bråttom. Kläm fast förlängningen i chucken, sätt på huvudet av lämplig storlek och linda upp vevaxeln med svänghjulets monteringsmutter. Det är sant, på detta sätt kommer det att vara möjligt att starta endast en lågeffektgenerator - för en motor med en stor mängd vridmoment räcker inte en borr för att vrida den på kompressionstakten.
Ett antal fel, tyvärr, är ganska svåra att åtgärda med dina egna händer utan att ha tillräckliga kvalifikationer: till exempel kan en felaktig växelriktaromvandlare eller spänningsregulator bara repareras om du har en god förståelse för principen för drift och kretsar för sådana enheter. Inte varje ägare av en gasgenerator kommer att ta på sig motoröversynen, även om detta inte är så svårt som det kan verka.
I detta fall bör du kontakta en specialiserad verkstad. Koordinaterna för verkstäder i din stad kan hittas på Internet eller i butiker som säljer gasverktyg.
I stora städer som många verkstäder Här är bara några av dem:
En bilgenerator är en enhet som används för att tillhandahålla el till alla energikonsumenter i en bil. Felet i generatorset kommer att leda till att all utrustning kommer att drivas av batteriet, och detta kommer sedan att göra att den snabbt laddas ur. I vilka fall är det nödvändigt att reparera generatorer, och vilka fel är typiska för denna enhet? Du hittar svaren nedan.
Varför stannar motorn när generatorn är laddad, vad kan vara problemen med strömläckage, vad ska spänningen vara, varför fungerar inte enheten och hur man reparerar haveriet? Att reparera fel på bilgeneratorer med dina egna händer är en ganska komplicerad fråga, därför rekommenderar det till att börja med att du bekantar dig med enhetens huvudsakliga sammanbrott. Mekaniska fel inkluderar skador på monteringsfästen, enhetshus, slitage på remskivor och lager, tryckfjädrar, etc. Det kan finnas många orsaker till skadan, men de har i alla fall inget med den elektriska komponenten att göra.
Om bilmotorn inte startar och du tror att det är generatorn som har gått sönder, kommer det att vara användbart för dig att lära dig om huvudtecknen på ett fel i enhetens drift:
Indikatorn för lågt batteri dök upp på instrumentbrädan med motorn igång. Lampan kan blinka eller lysa kontinuerligt.
Om enheten inte fungerar korrekt, när enheten är laddad med en högre belastning än den som den är konstruerad för, kommer batteriet i drift för att stödja strömförsörjningen till utrustningen. Detta kan göra att elektrolyten i batteriet kokar bort.
Nästa symptom - när du slår på strålkastarna kan du se hur optiken började brinna svagare. Om du trycker på gaspedalen, vilket kommer att leda till en ökning av kraftenhetens hastighet, kommer optikens ljusstyrka att återställas till önskad nivå.
Enheten tjuter, brummar eller visslar. Om främmande ljud börjar dyka upp under drift av enheten, indikerar detta ett fel i dess drift, vilket kan vara annorlunda. Dessutom blir generatorn väldigt varm.
Bilmotorn stannar då och då utan någon uppenbar anledning. Ett fel av detta slag kan tyda på att det finns en brist på spänning i ombordnätet, vilket är nödvändigt för att driva elektrisk utrustning.Om samtidigt batteriet är fulladdat, så ligger orsaken troligen just i generatorn.
Tänk nu på de möjliga orsakerna till problem som kan kräva borttagning, demontering och reparation av fordonets generatorset:
Remskiva skada eller slitage. Om vi pratar om allvarliga fel och betydande skador på remskivan, blir det lättare att byta ut den. I vissa fall är reparation och restaurering tillåten, men det är bäst att byta enheten.
Skador eller naturligt slitage på släpringar som kan skadas.
Fel i driften av regleranordningen. Spänningsregulatorn är utformad för att utjämna arbetsvärdet i bilens elektriska nätverk, dess fel kommer att leda till överspänningar i nätverket.
Nedbrytning av enhetens diodbrygga. När dioderna misslyckas är det första symptomet på ett haveri frånvaron eller för svag gnista på ljusen, och batterikapaciteten kan också minskas.
Stänger varven på statorlindningen. Ibland löser problemet genom att linda tillbaka lindningen, men det är ofta lättare att helt enkelt byta ut den.
Lagerslitage. Med slitage av lagerelementen kommer ytterligare ljud att uppstå under driften av enheten.
Skador på strömförsörjningskretsen.
Hur man demonterar och hur man reparerar enheten? Nedan finns några grundläggande felsökningstips.
Dessa tips är relevanta om du känner till de huvudsakliga orsakerna och tecknen på sammanbrott:
Ibland är självreparation av enheten opraktisk, så bilägare måste byta enheten. Överväg ersättningsproceduren med exemplet på Lada Kalina-bilen.
För att lyckas slutföra ersättningen, förbered följande verktyg:
skiftnycklar för 8, 13 och 19, för större bekvämlighet, använd ringnycklar och skiftnycklar;
spärrhakar med huvuden av liknande storlekar;
förlängningssladd med en vev (författaren till videon är AndRamons-kanalen).
Utbytesproceduren måste utföras med hänsyn till tillverkarens rekommendationer och krav, som anges i servicemanualen. Innan du fortsätter med bytet, se till att studera manualen.
Så, hur du tar bort och byter ut enheten själv:
Snabb reparation och underhåll av enheten är de viktigaste aspekterna som kommer att öka enhetens livslängd.
Vilka nyanser bör övervägas:
En visuell lektion med en detaljerad beskrivning av alla aspekter av enhetens funktionsprincip visas i videon nedan (videon publicerades av Mikhail Nesterov).
Det finns två huvudtyper av generatorer: industriella och inhemska. De har olika effekt, dimensioner, bränslekostnader och så vidare. Funktionsprincipen är identisk. Huvudsakliga skillnader:
Hushållsmodellen har inte en stor resurs, därför är den endast avsedd för kortvarig användning. Effekten överstiger inte 2-3 kW. De producerar en enfasström på 220 V.
Industriella modeller är designade för att fungera smidigt under lång tid. Effekten kan vara otroligt hög, beroende på vilket system som betjänas. De producerar en trefasström på 380 V.
Vid köp bör valet baseras på de förhållanden under vilka utrustningen kommer att användas. Det är viktigt att förstå att en hemmagjord gasgenerator inte är lika effektiv som en modell från tillverkaren.
Huvudmekanismen är en bensinmotor, principerna för driften av en bensingenerator är baserade på den. För närvarande används tvåtakts- och fyrtaktsversioner.Den första typen har en enkel design, är lättare och billigare, men den har en minimal resurs och är inte avsedd för långvarig användning, även om den vanligtvis är lämplig för hemändamål. Men oftare väljer fyrtaktsmodeller, de uppfyller sitt syfte fullt ut.
VIDEO
VIDEO
Generatorn är den huvudsakliga arbetsenheten för utrustningen som genererar elektrisk ström. När rotorn rör sig, exciteras strömmen på den stationära statorn, på grund av det alternerande magnetfältet. Faktum är att de presenterade aspekterna av fysisk styrka och teori inte är av stor betydelse. För att eliminera felet räcker det att byta vissa delar, eftersom de inte kan repareras, utan bara bytas ut. Du kan behöva en elektrisk krets av gasgeneratorn, där du kan studera huvudaspekterna mer ingående. Det finns skillnader i kraft:
Lågeffektkraftverk med indikatorer upp till 2 kW. Används på kort sikt. Oftast serverar de små kylskåp eller för att lysa upp territoriet med flera glödlampor.
Mellantypsmodeller med effekt upp till 6,5 kW. Utrustningen används för att ge elektrisk ström till små hus, garage eller butiker. Dessa är professionella system som uteslutande fungerar på bensinmotorer.
Kraftfull elgenerator upp till 15 kW. Unika system där inte bara en bensinmotor, utan även en dieselmotor kan användas, allt beror på tillverkaren. Alla modeller är endast trefasiga och används för att leverera ström till stora byggnader, företag eller industrianläggningar.
Konsumenter har möjlighet att ersätta en generator eller motor i vilket segment som helst, men detta bör göras först efter att ha övervägt alla ytterligare tekniska indikatorer i förväg. Det vill säga att det är möjligt att göra en av två gasgeneratorer om vissa delar är skadade och olämpliga för vidare drift.
VIDEO
Bensinmotorer installeras oftast på generatorer, naturligtvis finns det modeller som körs på dieselbränsle, gas, men de är mindre populära. En mängd olika haverier inträffar under drift, och ibland kräver deras eliminering omedelbart ingripande. Endast på detta sätt kommer det att vara möjligt att uppnå den erforderliga indikatorn. Med tanke på huvudtyperna av haverier och defekter, beror allt på att de alltid är identiska. Utformningen av motorerna är densamma, och de skiljer sig endast i tekniska egenskaper, så det blir mycket lättare att eliminera motorhaverier än en generator. Huvudfel:
Motorn startar inte. Det finns inget bränsle eller en gnista på ljusen, vevmekanismens integritet är bruten. Det finns defekter eller främmande element som förhindrar detta.
Driften av utrustningen är ojämn med avbrott. Bränslet har främmande föroreningar, driften av tändstiften störs.
Avbrott i samband med vevmekanismen. Oftast leder detta till det faktum att det finns en bränsletillförsel, såväl som en gnista, men motorn startar inte. Det kan inte bli någon kompression på grund av slitna ringar.
Ibland går kolvar sönder på kinesiska modeller, eftersom lågvärdig metall används.
Olja av dålig kvalitet kan också orsaka igensättning av kanalerna, vilket leder till överhettning av motorn.
Igensättning av förgasaren uppstår på grund av lågkvalitativt bränsle, inträngning av främmande föroreningar eller långvarig utebliven användning av utrustningen.
Tekniska problem löses endast genom specialiserade bensinstationer. Finns det garanti och service i stan så är valet helt självklart. I den här situationen kan ingenting demonteras, eftersom specialister kommer att vägra gratis reparationer på grund av en kränkning av strukturens integritet. Därför måste du kontrollera garantitiden först.
Utrustningen har många olika tilläggsdelar och mekanismer som utför sina tekniska uppgifter. Den installerade inverterljuddämparen är en del av ljudisoleringen. När du använder en gasgenerator avges en stor mängd buller, så det måste minimeras. Utvecklare gör sitt bästa för att skapa bättre system för dessa enheter.
När det gäller den presenterade aspekten av reparationsarbetet, rekommenderas det att kontakta specialiserade bensinstationer. Du kan köpa en ny generator för en gasgenerator och installera den själv, annars kan du inte klara dig utan hjälp av specialister. De viktigaste typerna av sammanbrott och metoder för eliminering:
Generatorn producerar inte el eller arbetar intermittent. Brott mot den elektriska kretsens integritet, lindningen är skadad, motorn överför inte vridmoment.
Det luktade brinnande. Generatorn brann ut, det blev en kortslutning.
I händelse av någon typ av överträdelse, rekommenderas att omedelbart stänga av motorn. Därefter genomförs en extern inspektion eller en befälhavare tillkallas. Det andra alternativet kommer att vara mer rationellt och effektivt.
En startmotor krävs för att starta motorn. Oftast används manuell, men mer kraftfulla modeller är utrustade med elektriska starter som bil. Reparation och underhåll av dessa tekniska element utförs genom fullständigt utbyte. Problemet är att de flesta av dem inte går att reparera. Standarddemontering kan leda till att man helt enkelt inte kan sätta ihop allt igen.
Huvudvillkoret för att utföra reparationsarbeten är att först och främst hänvisa till tekniska hjälpmedel. Detta gör att du kan hantera alla haverier och andra begränsningar i förväg. Din hand kommer att bli den främsta assistenten för att utföra reparationer och underhåll. Kontroll av elektroniska enheter utförs med hjälp av specialiserade stativ. Det vill säga, det är datorprogramvara som gör att du kan identifiera alla brister i utrustningen i de tidiga stadierna.
Oavsett typ eller märke servas alla bensingeneratorer identiskt. För konsumenternas bekvämlighet bifogas speciella manualer och rekommendationer till utrustningen, för att inte glömma det planerade underhållet. Du bör alltid börja med en extern besiktning för att inte missa skador på yttre delar. Naturligtvis, om du har en kinesisk invertergenerator, kan du ha problem med att hitta komponenter. De huvudsakliga typerna av arbete som ingår i TO:
Besiktningen ska bestå av att se alla arbetsobjekt.
Det är nödvändigt att ta bort luften, bränslefiltret och byta ut det mot ett nytt. Ändringens varaktighet beror på varaktigheten och regelbundenhet för användningen av utrustningen.
Det rekommenderas att byta ut bälten, ljus.
En vanlig off-grid generator behöver regelbundna oljebyten.
Baserat på de presenterade aspekterna kommer det att vara möjligt att öka utrustningens livslängd maximalt.
Du kan byta hjulet på mobil utrustning utan några speciella problem.
Det rekommenderas att vara uppmärksam på Fubag-tekniken, detta är ett tyskt märke som producerar en ny generation av elektriska generatorer. Detta alternativ kommer att kunna tillgodose alla kunders individuella önskemål. Företaget tillverkar olika typer av utrustningsmodeller, med olika tekniska egenskaper. Det är därför du enkelt kan hämta allt du behöver utan några begränsningar.
Naturligtvis, för att kunna utföra underhåll och reparationer korrekt, måste du känna till gasgeneratorns enhet, då kan du inte bara byta delar utan också montera tillbaka den. Detta är inte så lätt att göra, eftersom det finns ett stort antal olika nyanser som rekommenderas att studeras i det preliminära skedet.
All utrustning kräver professionell vård. Därför rekommenderas det att följa de regler som tillverkaren tillhandahåller kunderna. Detta är mycket viktiga aspekter som inte bara kommer att förbättra uppstarten av utrustning, utan också förlänga översynsperioden. Viktiga rekommendationer:
För långtidsförvaring, se till att tömma allt bränsle från tanken. Bensin oxiderar förgasardelar, vilket kan leda till igensatta passager.
Det rekommenderas att använda polyeten för att täcka utrustningen under långtidsförvaring, för att skydda mot korrosion och fuktinträngning.
Det är bäst att utföra underhåll före förvaring.
Generatorn bör under inga omständigheter lämnas demonterad under en längre tid, eftersom främmande element kan komma in.
Förvara på en torr och sval plats.
Starta inte utrustning i hård frost om den inte är konstruerad för att fungera under sådana förhållanden.
Således kan du skydda inte bara dina pengar utan även din utrustning. För närvarande ger tillverkande företag kunderna speciella tekniska instruktioner som går in i alla detaljer i detalj.
VIDEO
VIDEO
En bilgenerator är en anordning som tar den mekaniska energin från motorn och omvandlar den till elektrisk ström, vilket förser resten av bilen med elektricitet. Generatorn ger batteriladdning och strömförsörjning till bilmotorn. Därför bör anslutningen "motorgenerator" inte avbrytas, eftersom en tomgångsgenerator är ett batteri som inte tar emot en laddning och följaktligen fungerar inte bilens huvudorgan.
Så generatorn är trasig. Vilka fel kan orsaka fel på den här enheten? Tänk på dem:
Generatorn producerar ström vid en mycket låg spänning.
Generatorn producerar inte el alls.
Enhetens fel visas på instrumentbrädan i form av en blinkande glödlampa.
Generatorn laddar över den optimala hastigheten.
Generatorns drift åtföljs av främmande brus.
Innan du börjar reparera generatorn med dina egna händer, det är nödvändigt att kontrollera dess tekniska skick och demontera enheten i delar. Innan du demonterar generatorn, kontrollera remmens skick och dess spänning, och se till att generatorremmen inte förväntas bytas ut inom en snar framtid (läs mer om hur kuggremmen byts ut på VAZ 2109). Kontrollen består i att trycka ett finger på mitten av denna del av generatorn. Om bältet är i gott skick bör det inte falla mer än en halv centimeter när det trycks ned. Det är värt att notera att det nya bältet inte bör hänga med mer än 2 mm. Om remmen inte är utsliten, men spänningen är svag, kan bristen åtgärdas genom att spänna generatorremmen. Rulla också generatorns spänningsrulle, om den rullar med svårighet och knarrar, måste den smörjas med olja, eller så bör en ny rulle sättas på plats.
Generatorns tekniska skick kan kontrolleras med hjälp av följande mätinstrument:
Rotorhastigheten mäts med hjälp av en varvräknare (vanligen placerad bredvid hastighetsmätaren på instrumentpanelen).Under normal drift av generatorn bör indikatorerna för denna enhet inte vara mindre än 2000 rpm., Normen är 5000 rpm.
Tänk på orsakerna som kan få en generator att gå sönder. Så om generatorn inte genererar en laddning, kan följande fenomen vara orsakerna till detta:
Trasig säkring eller kontakter.
Trasiga eller slitna generatorborstar.
Regulatorreläet har misslyckats.
På grund av kortslutningen av lindningen uppstod en öppning i stator- eller rotorkretsen.
För att åtgärda de tre första felen från listan behöver du bara byta ut de slitna delarna av generatorn, efter att ha demonterat den tidigare.
Först och främst, ta bort borsthållaren tillsammans med spänningsregulatorn, skruva försiktigt bort alla fästelement.
Ta bort spännbultarna och sedan kåpan med statorn.
Ta bort locket från statorn, efter att tidigare ha kopplat bort faslindningarna från utgångsledningarna på likriktarenheten.
Ta sedan bort remskivan från axeln och generatorns främre kåpa med hjälp av en speciell avdragare.
Monteringen av generatorn utförs i omvänd ordning.
I händelse av en lindningskortslutning kommer du att behöva mer seriösa åtgärder än ett enkelt byte av delen. Så en trasig lindning kan antingen repareras eller ersättas med nya ledningar. Ofta går lindningen av nära släpringarna. Dessutom kan ett haveri uppstå på grund av avlödning av någon av ändarna av lindningen. Ett sådant fel kan repareras genom att linda upp svängen i spaltområdet tillbaka från rotorlindningen. Därefter måste den trasiga änden av lindningen avlägsnas (lödas) från släpringen och den tidigare avlindade tråden löds där. Avlödning är mycket lätt att fixa genom att löda om kablarna.
Ett skadat relä indikerar en svag eller för stark laddning av generatorn, som måste bytas ut vid reparation av generatorn.
Om kontroll av generatorspänningen visade att enheten fungerar, men samtidigt blinkar indikatorn på instrumentpanelen, har troligen en av dioderna som är ansvariga för att driva ljuset i indikatorn misslyckats. Dessa dioder är placerade i själva generatorn, och bytet utförs efter demontering av enheten.
Ovanliga ljud för generatorn kan tyda på slitage på rotorlagret. Om det vid inspektion visar sig att generatorns lager är slitet måste det bytas ut. Om de obegripliga ljuden från generatorn är förknippade med bristen på spel i lagret, kan den helt enkelt fyllas med olja efter att ha tvättats i bensin. Främmande ljud försvinner då.
Således kan du till och med reparera generatorn på egen hand i ditt garage (liksom översyn av motorn, faktiskt). När du kontrollerar och byter ut delar av enheten, följ säkerhetsföreskrifterna och var försiktig, eftersom det elektriska systemet inte bör skadas.
Video (klicka för att spela).
VIDEO
Betygsätt den här artikeln:
